ZitatRüdiger Ich erinnere mich auch noch an die HanseSail obwohl es schon so lange her ist. Wir fuhren damals auch mit dem "5 Minuten Zug" ab Harburg nach Blankenese, wollten in Klein Flottbek aussteigen da es von dort nur ein relativ kurzer Fussweg zum Ufer der Elbe ist, wurden aber schon in Othmarschen aus dem Zug komplimentiert da jener dort schon abgekehrt wurde. Die folgende S1von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Wobei ich es super verwirrend finde, dass Liniennummern auf "falschen" Abschnitten unterwegs sind. Also wie hier eine S3 in Othmarschen oder eine S31 Richtung Ohlsdorf. Ich würde es besser finden wenn es (im Beispiel der Bahn auf dem Bild) eine S1 bis Altona wäre die dann "fährt weiter als S3 nach Neugraben" geschildert wäre. Oder beim anderen Beispiel einevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Ich finde es spanndend, dass auf der Linie 26 in den letzten 10 Jahren gefühlt immer weiter ausgebaut wurde. Wenn dies so weiter geht, wird man noch planen die U5 bis Großlohe zu erweitern und dadurch die Linie 26 zu ergänzen bzw. zu ersetzen. Gibt es irgendwo Statistiken, wo man sehen kann, wo auf der Linie wieviele ein- und aussteigen? Es hatte ja einen Grund, warum die Linivon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatLH ZitatBÜ Liliencronstraße Das ist tatsächlich sehr selten. Hat es S3en auf der Blankeneser Strecke seit der HanseSail überhaupt nochmal gegeben? Waren das damals (1989?) nicht sogar S31er? Nein, die fuhren durch den City-Tunnel. Danke Roman, da warst du schneller mit der Antwort :) Es wäre wahrscheinlich eng geworden in Altona, wenn die S31 Kopf gemacht hätte. Schlievon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Fahrplanalarm sagt gerade das morgen der HSV spiel in Stellingen aber nix fährt. Die S3 fährt bis Othmarschen. Dürfte nicht Alltäglich sein. Harburger in den Elbvororten....da fällt sicher einigen das Monokel aus den Augen ;-). Das ist tatsächlich sehr selten. Hat es S3en auf der Blankeneser Strecke seit der HanseSail überhaupt nochmal gegeben?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich finde es einfacher, das Smartphone aus der Hosentasche zu holen als das Portmonnaie und dieses dann noch passend aufzuklappen für die Sichtkontrolle. Als ich in London war, habe ich mir ganz einfach ein Handy-Ticket "gebastelt", indem ich die Oyster Card zwischen Smartphone und Schutzhülle gesteckt habe. Dann brauchte ich nur das Smartphone aus der Tasche ziehen und bei den Spevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatKasimir Herzog ..., von der man sich nach langem Ringen dann doch leider verabschiedet hat,... Das in dem obigen Zitat von mir fett und kursiv hervorgehobene Wort solltest du besser durch "endlich", "glücklicherweise" oder "Gott sei Dank" ersetzen. Genau, die siebte Schnellbahnlinie vom Hbf zum Jungfernstieg ist das, was in Hamburg bishvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne ZitatBÜ Liliencronstraße Damit würde am Wochenende Neugraben und in der SVZ sogar der ganze Harburger Ast vom City-Tunnel abgehängt werden. Das kann ich mir nicht vorstellen und es würde zu viel Ärger führen. . Warum sollte das ein Problem sein? Von der Mehrheit hier im Forum wurde doch - entgegen meiner Einlassungen - immer wieder betont, dass für Buxtehuder und Stader das Umstevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatPrettyP Da es ja letztlich nur ein Tausch der beiden Linien westlich von Neugraben ist, würde ich mal denken, dass die S3 dann wie jetzt die S31 stets bis Neugraben fährt und die Züge der "S5", die nicht bis Buxtehude oder Stade fahren, ebenfalls. Da die Bestelloptionen für zusätzliche Leistungen aus dem aktuellen Verkehrsvertrag scheinbar alle inzwischen ausgeübt wvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Zitatchristian schmidt4) Die S5 wird die Hauptlinie und fährt mit allem Fahrten mindestens nach Neugraben, die S3 übernimmt die Fahrten der S31 und endet ansonsten Hbf/Berliner Tor Da gehe ich ganz stark von aus. Definitiv gesagt wurde dazu soweit ich weiss zwar nichts, aber die anderen Möglichkeiten sind so unlogisch, dass dazu meiner Meinung nach nichts gesagt werden muss. Geh evon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Ja, wenn man Abstellgleise opfert... Hat man davon gerade welche über? Es können doch an der neuen Strecke entsprechend viele Abstellgleise neu errichtet werden, um die durch den Tunnelmund wegfallenden zu kompensieren.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Warum gibt es denn mit dem aktuellen Netz Probleme? Doch nicht weil das Netz per se schlecht ist, denn wenn es nicht laufend zu Infrastruktur-bedingten Verspätungen käme, würde das aktuelle Netz einwandfrei funktionieren. Hat es in früheren Jahren übrigens lange Zeit. Dass das Netz heute nicht mehr funktioniert ist aber nicht der S-Bahn anzulasten. Für die marode Infrastruktur ist DBvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk noch ist die U5 nicht am ende, sonst würde man wohl nicht für den neuen Betriebshof bauen: War nicht ein Argument gegen die Stadtbahn, dass man dann einen neuen Betriebshof bauen muss statt wie bei U-Bahnen und Bussen bestehende mitnutzen zu können?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Großen und Ganzen ist das neue Netz sinnvoll, allerdings bedauere ich die Verschlechterung für den Stader Ast. Dies ist natürlich ungünstig da gerade die Konkurrenz (A26) ausgebaut wird. Unklar ist mir noch, wie künftig bei Sperrung einer Innenstadtstrecke vorgegangen wird. Bisher werden dann ja die Hauptlinien umgeleitet, was auch anhand der Nummer sofort erkennbar ist. Aber was passiert zvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatSören Wo ist der Zusammenhang zwischen Tunneln und Systemwechseln? In den ersten Jahren nach der Verlängerung der S3 nach Stade gab es Probleme mit den Stromabnehmern weshalb es im Winter oft zu Zugbrechungen in Neugraben kam. Die Probleme spielen meiner Erfahrung nach in den letzten 10 Jahren aber keine Rolle mehr, Der Schnee auf den Stromabnehmern ist im Tunnel geschmolzen uvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin Jan, ZitatJan Borchers ZitatBÜ Liliencronstraße S5: 490.2 (und einzelne 474.3) Aktuell könnte man das so machen. Ab S5-Verlängerung gen Kaltenkirchen: 474.3 haben aktuell nur eine Zulassung für jenseits Neugraben unter Wechselstrom. Das wird man wenige Jahre vor auslaufen des Verkehrsvertrages wohl nicht mehr ändern. Ob die Zahl 490.2 ausreicht, müsste man nachrechnen.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBR491 ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatNeu Wulmstorf [...] Was ich nicht verstehe: wozu sind dann die umgebauten 474 noch gut? Es scheint mir, dass die sich schon Gedanken über die Nachfolgebaureihe vom 474 machen und dafür reine Einsystemer beschaffen wollen. Denn wenn nur S4 + S5 mit Zweisystemern gefahren werden, könnte man mit den 31 + 64 490.2 auskommen. Ggf. müsste ein Teil der 490.1 zvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Auf der Pressekonferenz hieß es auch, dass die S5 nahezu ausschließlich mit der Reihe 490 befahren werden soll. Als Neu Wulmstorfer gefällt mir das natürlich. Was ich nicht verstehe: wozu sind dann die umgebauten 474 noch gut? Es scheint mir, dass die sich schon Gedanken über die Nachfolgebaureihe vom 474 machen und dafür reine Einsystemer beschaffen wollen. Denn wennvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Wenn ich es richtig verstanden habe, wird nur jede 2. S1 in der HVZ geflügelt. Ich dachte in der HVZ wird dann nicht mehr geflügelt sondern alternierend gefahren? Schließlich soll weniger gekuppelt werden.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ich hab den digital 472er jetzt paarmal gesehen. Man lässt ihn jetzt langsam zusprayen. Sieht nicht mehr schön aus. Scheint alles egal geworden bei dem Projekt. Der ganze ITS scheint nur ein Strohfeuer gewesen zu sein. Zu BiDeMoVe hört man auch nichts mehr. Ein paar Ampeln in Rahlstedt wurden mit Vorrangschaltungen ausgerüstet, die aber nicht in Betrieb sind bzw. nicht funktionierenvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatNWT47 ZitatJ03L Auf Nahverkehr Hamburg gibt es jetzt ein Interview mit S-Bahn-Chef Kay-Uwe Arnecke zu den Themen Zuglänge, Taktung und Linienplanung. Darin wird nochmal ausdrücklich erwähnt, dass S21-Nord und S3-Süd definitiv nicht zusammengeführt werden sollen. Angeblich wäre diese Variante bereits geprüft und für nicht sinnvoll befunden worden. Die Arguvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatJ03L Auf Nahverkehr Hamburg gibt es jetzt ein Interview mit S-Bahn-Chef Kay-Uwe Arnecke zu den Themen Zuglänge, Taktung und Linienplanung. Darin wird nochmal ausdrücklich erwähnt, dass S21-Nord und S3-Süd definitiv nicht zusammengeführt werden sollen. Angeblich wäre diese Variante bereits geprüft und für nicht sinnvoll befunden worden. Die Argumentation, dass der Netzaufbau zu kovon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatSören ZitatComputerfreak ZitatDer Hanseat ZitatSören Ich fahre gerade mit der S3 von Elbgaustraße stadteinwärts. Dabei kam der Zug schon als Langzug in Elbgaustraße an. Wie kann das sein? Pinneberg ist inzwischen langzugfähig ausgebaut. Elbgaustraße - Pinneberg ist von Anfang an langzugfähig gewesen. Genau. Und deshalb wurde auch seit Jahren in Elbgaustraße verstärkt/gesvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Ah, das wusste ich auch noch nicht, dass Diebsteich und die U5 auf Grund der Bauindustrie kommen! Wer hat den das größte Interesse daran, dass der alte Altonaer Bahnhof mit Wohnungen bebaut wird? Es geht natürlich nicht um die paar m³ Beton am Diebsteich, sondern darum teure Wohnungen in Altona bauen zu können. Und die U5 ist natürlich eine Gelddruckmaschine für die Baufirmen, da Unmenvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Was haben denn diese Auslassungen mit dem Zitat zu tun? Das war nur ein Zusatz zu den Beiträgen davor, da ich NVB seine extrem Radikale Weltanschaung nicht teile... Er legt doch zurecht den Finger in die Wunde und nimmt die offziellen Argumentationen von Planern und Senat gekonnt auseinander.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatNVB ... "und finanziell nicht vertretbaren Unsinn" hatte ich geschrieben. Das ist ein Unterschied. Denn diese Linienführung ist keine zehn Milliarden Euro wert, wenn es dabei überhaupt bleibt ... Verschone uns bitte mit weiteren irren Milchmädchenrechnungen... Ich war heute mit dem PKW beim Bauhaus und das was ich dort gekauft habe, würde ich mit dem ÖPNV nichvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatHerbert Die beiden Stammstrecken können nur 8 Züge je 10 Minuten und Richtung stabil abwickeln. Das neue Linienkonzept bleibt in diesem Bereich. Auch mit neuer Signaltechnik? Ja das ist übel. Selbst mit teurem und komplexem ETCS fällt man hinter den Stand der 60er-Jahre zurück. Damals gab es schon 5 Züge in 10 Minuten auf der Verbindungsbahn (Quelle: Staisch). Aber davon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Zitatchristian schmidt Ist der Mischverkehr wirklich das Problem auf der Stader Strecke, oder ist es nur generell die etwas größere Unzuverlässigkeit der Infrastruktur? Ich dachte im Mischverkehr werden Prioritäten gesetzt, und da die S-Bahn Vorrang vorm Regional- und Güterverkehr? Soweit ich weiß ist die S-Bahn von geringerer Priorität als der Regionalverkehr, im Endeffekt ist es abvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Wir müssen uns wohl vom Verästelungsnetz mit umsteigefreier Verbindung auf jeden Außenast verabschieden. Denn dabei ist fast jede Linie mit jeder anderen verknüpft und somit bei Störungen auf einer Linie beeinträchtigt. Wenn man die Anschlüsse ausklammert, sind die einzigen Linien ohne gegenseitige Abhängigkeiten: - S1 mit S21, S31 und S32 - S11 mit S2 - S4 mit S31 Daher muss mindestens eivon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wurde bereits ein Trapez westlich von Hasselbrook eingebaut! Signale fehlen noch. Südlich von Friedrichsberg hingegen stehen schon die Signale, wobei die im Gegengleis auf eine Weichenverbindung hindeuten. Weichen sind dort aber noch nicht eingebaut.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum