ZitatJan Gnoth Aber wenn der Hauptbahnhof nunmal die große Verkehrsdrehscheibe in Hamburg ist, dann müssen zwangsläufig alle U- und S-Bahnlinien über den Hauptbahnhof geführt werden! Nichts ist in Hamburg notwendiger, als dass alle U- und S-Bahnlinien über den Hauptbahnhof geführt werden! Hm - wenn es sich ergibt, Linien anders zu führen - warum nicht. Es muss nicht wirklich ALLES über den Hbf.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Ich stell mir jetzt gerade beim Schreiben dieser Zeilen genau folgendes Szenario vor: Ich komme mit S11/S21/S31 und auch S41 aus Richtung Harburg/Bergedorf/Hasselbrook und möchte in Richtung Eimsbüttel. Wo würde ich eher von der S-Bahn in die U2 umsteigen? Am Hauptbahnhof oder am anzunehmenden Knotenpunkt Rentzelstraße/Heinrich-Hertz-Turm? Ich denke, für diese Relation sind die Mögvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Das sag mal den Planern von damals und frage sie, warum sie das nicht so gemacht haben wie von dir vorgeschlagen. Wünschbar ist alles. Aber umsetzbar ist etwas anderes. Wäre in der Tat interessant. Spekulation: Planung der U2 in Vor-HVV-Zeiten und da war die S-Bahn nicht im Fokus. Zur U5: Auf Buslinien zu verweisen, kann ja jetzt nicht der Sinn einer U-Bahn sein. Wir würden üvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Gleiche Situation bei der Kreuzung U2/Verbindungsbahn im Bereich Messe/Fernsehturm. Auch hier wäre ein Umsteigepunkt zwischen U2 und S-Bahn wünschbar. Aber ist dieser auch so zu realisieren? Bei U2 und Verbindungsbahn einfach noch eine Station dazwischen bauen und schon haben wir eine bessere Verknüpfung von U2 und S-Bahn? Zur Verbindungsbahn: Die U2 hätte man besser via Sternschavon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL wenn es sachliche Argumente gibt ist da nichts einzuwenden Wenn an der Nordheimstraße genauso viele Nutzer sind wie Hartzlohplatz, von mir aus (wenn gleich ich nicht sehe, dass an der Nordheimstraße weniger Doppelerschließung ist - immerhin ist Rübenkamp nicht allzuweit weg). Aber das mit der fehlenden Umsteigemöglichkeit in Rübenkamp ist einfach nur Mist! Ein Netz entsteht javon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitateimsbüttel72 Die Hochbahn wird eine Empfehlung für die Nordvariante aussprechen, die Entscheidung wird nächste Woche der Lenkungskreis treffen. Na Klasse, eine weitere Stelle im Netz, wo sich U- und S-Bahn ohne Halt kreuzen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Denn wenn es möglich wäre auf der S1 zumindest bis irgendwo westlich von Altona mit Langzügen zu fahren, oder das mit günstigem Umbau herzustellen, könnte ich mir gut vorstellen dass das die DB auch machen würde, als billigere Variante um Langzüge zum Flughafen zu schicken. Dazu müssten die Bahnsteige nördlich von Barmbek erst einmal auf Langzuglänge gebracht werden ...von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTom81 Aus meiner Sicht geht eine Haltestelle "Nordheimstraße", durch die dann eine Verknüpfung mit der S-Bahn am Rübenkamp verzichtet wird, gar nicht! Wenn man schon unbedingt diese Nordvariante haben möchte, dann bitte "irgendetwas" zusammenbasteln, damit ein Übergang zur S-Bahn entsteht. Zur Not durch "Umklappen" des S-Bahnhofs nördlich der Hebebrandstraße.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Mich würde mal interessieren, was gegen Hartzloh West sprach - Platz genug für die Baugrube wäre ja vorhanden. So bleibt dann nur noch zu hoffen, dass von den beiden Übeln das bessere gewählt wird: Hartzlohplatz / Rübenkamp haben eine ordentliche Erschließungswirkung, eine S-Bahn-Anbindung, aber keine Anbindung der Fuhle-Busse Nordheimstraße hat eine Busanbindung, aber keine S-Bahn-Anbinungvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die beste Lösung ist viel einfacher. S1 ganztägig Airport - Wedel S11 ganztägig Poppenbüttel - Altona (HVZ bis Blankenese) ich würde es anders herum machen: S1 ganztägig Poppenbüttel - Wedel (+ nachts bis Blankenese) S11 (fast) ganztägig Airport - Sternschanze oder Altona (HVZ bis Blankenese) Begründung: M.E. sind auf dem Poppenbüttler Ast mehr Fahrgäste unterwegs und kommen dvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Ich halte das Argument, unbedingt das Volksparkstadion direkt anschließen zu wollen, für nicht so ausschlaggebend wie die Tatsache, dass der Osdorfer Born einen direkten Anschluß nach Altona bzw. in die City benötigt. Jupp. Zumal eine direkte Erschließung eines Stadions andernorts eher vermieden wird. Ein Weg von einigen hundert Metern verteilt zum einen die rückreisendevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Sprachlich denke ich bei "Nach Elbgaustr." auch immer an den Aldi-Witz. :-) Korrekt und daher für die Ansagen schön gefunden hätte ich ebenso "Zur Elbgaustr.", "Zum Berliner Tor", "Zum Hbf", "Nach Bergedorf". Bei Sternschanze ist "Nach Sternschanze" seit 2008 o.k., da zum Stadtteil "aufgestuft". Interessant wäre noch "Avon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie schafft man das wagenmäßig? Sind ja bereits ohne die Verlängerung der S21 "auf Kante".von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Ich bin zwar ein ausgesprochener Tierfreund, aber mal im Ernst: Da stimmt doch die Verhältnismäßigkeit nicht oder? Und Straßen hätte man sicherlich auch nicht gesperrt ...von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHes Zitatchristian schmidt Siehe PDF Unternehmen: S-Bahn Hamburg Strecken: "alle" ... im Abschnitt "Schleswig-Holstein und Hamburg". Für mich gehört Stade nicht zu den genannten Bundesländern, also ist nach meinem Verständnis der Abschnitt "1." des Dokuments für die S3 hinter Fischbek gar nicht gültig. Jupp. Sehe ich auch so. Und in dem Dokument fehlt haltvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Interessant. Es gilt also in Niedersachsen auf allen Bussen im Bereich AB - und auf der S-Bahn bis nach Stade! Wie kommst du darauf, dass die Fahrkarte auf der Stader S-Bahn außerhalb AB gilt?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S32 nur zw. Hbf und Elbgaustr. halte ich auch für einen Overkill - wie schon vorgeschlagen, kann man da notfalls wirklich die S4 oder auch S2 verlängern. Aber wahrscheintlich müsste es doch schon reichen, die Kapa in Form von mehr Langzügen auf der S3 zu erhöhen, was ja eh geplant ist. Die S32 zur Elbgaustr. macht für mich nur als Gesamtlinie bis Harburg Rathaus Sinn. Anyway - es steht imvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Es gibt durchaus Pläne, das Angebot des SchnellBus zu reduzieren. Faktische Veränderungen dürften aber frühestens im Fahrplanjahr 2019 erfolgen. Eine komplette Einstellung ist jedoch nicht vorgesehen und auch noch nicht möglich. Interessant. Warum wäre keine komplette Einstellung möglich? (Sofern politisch überhaupt gewollt.)von LH - Hamburger Busforum
ZitatTom81 Bezüglich der Linienlänge würde ich mir keine Sorgen machen! Die U1 fährt auch von Großhansdorf bis Norderstedt und die Linienlänge führt nicht zu betrieblichen Problemen. Aber die Fahrtzeit von Bergedorf macht die U2 für Geesthacht nicht so attraktiv wie die S-Bahn. Die S-Bahn benötigt von Bergedorf bis Hbf 20 Min. Die U2 heute von Hbf N bis Mümmelmannsberg schon 19 Min. und müsste svon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an PPS: Am allerallereinfachsten (verständlich, programiertechnisch, darstellungstechnisch und ortientierungstechnisch) wäre es einfach den Ring als Ring zu bezeichnen ;) "Dieser Zug fährt als U31 nach Wandsbek-Gartenstadt. Weiterfahrt auf dem Ring am selben Bahnsteig." oder aber in den seltenen Fällen "Dieser Zug fährt weiter auf dem Ring. Weiterfahrt nach Wandsvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatPAD ich finde die Ansage im DT5 mit dem Umstieg "Richtung Kellingshusenstraße" sinnvoll, es geht ja in diese Richtung weiter. Die Formulierung "in Richtung" heißt ja nicht, dass das auch gleichzeitig das Endziel ist. Zumal "Schlump" aus Richtung Wandsbek-Gartenstadt auch irreführend wäre, auch wenn es direkt näher ist. Dann lassen wir es beivon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Diese Art der Schilderung ist seit 2009 Standard. Man hat sich damals für diese Variante entschieden, in der Entscheidungsfindung waren auch andere Versionen in Diskussion, aber die Entscheidung ist damals so gefallen. Klar, die Entscheidung ist gefallen und "der Zug ist abgefahren". War aber dennoch erstaunt, dass nach nun 8 Jahren zumindest betriebsintern keine Einvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Zitatflor!an PS: In der DB App ist es noch verwirrender. Da fahren Züge von "Barmbek" und von "Barmbek (2)" nach "Wandsbek Gartenstadt" ebenso welche von "Barmbek" nach "Barmbek (2)" Das Problem des doppelten Barmbeks ist aber ein Problem, welches die Hersteller von Auskunftsystemen lösen müssen. Solche Anwendungsfälle sind javon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatLH Im ersten Zug (DT5) in den Umsteigehinweisen: "U3 Richtung Kellingshusenstraße"* Am Bahnsteig und in der HVV App: "U3 Schlump - Hbf Süd" Am Zug (DT5) außen: "U3 Hauptbahnhof Süd" Am Zug (DT5) innen und in der DB App: "U3 Wandsbek-Gartenstadt" Jedes Ziel für sich macht jedoch Sinn: Bei der Ansage: Klare Abgrenzung zu den anderenvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, bin heute nach Längerem mal wieder auf dem Ring gefahren. Dabei Barmbek von Berliner Tor kommend Ri. Saarlandstr. umgestiegen. Das Ziel des zweiten (ab Barmbek fahrenden) Zuges wurde dabei wie folgt angekündigt: Im ersten Zug (DT5) in den Umsteigehinweisen: "U3 Richtung Kellingshusenstraße"* Am Bahnsteig und in der HVV App: "U3 Schlump - Hbf Süd" Am Zug (DT5) außen:von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL Der Grund waren die angeblich mehr quietschenden 472er in der Kurve Blankenese-wedel Das war Jahre später, als die S-Bahn 474er von der S1 abgezogen hat und durch 472er der S21 ersetzt hat. Wurde dann nach ein paar Wochen wieder rückgängig gemacht. Google spricht von 2004 - da spielten sich wahre Dramen ab: "Ich bin ein regelrechter S-Bahn-Fan, finde die Lage hier toll und wvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilip Pape Weil die meistern so wie ich, die über die Verbindungsbahn wollen mit dem sowieso schon überfüllten 15er zum Schlump fahren? Steigst du erst Altona in das Schnellbahnsystem ein oder warum nimmst du dann nicht den Weg S1 / U3 via Landungsbrücken?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilip Pape Welcher Minderbemittelte kommt auf solche Ideen? Außerhalb der Ferien und der SEV wird auch eingespart, statt eines Schlenkis alle 2,5 Minuten von Altona bis Schlump. Warum so aggresiv? Altona <-> Holsteinstraße lässt sich entweder via Diebsteich umfahren (wird wohl am schnellsten und am zuverlässigsten sein) oder halt mit den bestehenden Bussen. Altona <--> Sternvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth da der heutige Metrobus 2 bzw. die anzunehmende spätere S-Bahn im Bereich Stadionstraße durch eher dünner besiedeltes Gebiet fährt und dadurch nicht den Kosten-Nutzen-Faktor von 1 erreicht. Anders hingegen sieht es bei der Westtangente der U5 von Siemersplatz aus: Da dieses Gebiet zwischen Siemersplatz und Osdorfer Born dichter besiedelt ist als das Gebiet zwischen Diebsteich undvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, wollte heute zum Hamburg Airport (Flughafen). Ich sah schon bei Twitter, dass Ohlsdorf - Airport wg. Feueralarms eingestellt war, wieder aufgenommen wurde und wieder eingestellt war. Die letzte Meldung war nicht ganz eindeutig, egal: War ja eh schon fast am Bahnhof (Ohsdorf). Ein Blick auf den Anzeiger im Zugangsbereich sah gut aus: Airport in 2 Min. Die HVV-App meldete keinerlei Ausvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum