ZitatMaxM ZitatHerbert 5./6.11. sollen Rübenkamp und Alte Wöhr barrierefrei ausgebaut werden. Dafür wird die S1 zwischen Ohlsdorf und Hasselbrook eingestellt? Einfache Lösung: In Wahrheit wird an der Barrierefreiheit in "Alte Wöhr" und "Friedrichsberg" gebaut . Vielleicht lässt sich auch mal wieder ein Handwerker am Rübenkamp blicken, allerdings sind die fehlenden Arvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht nicht unbedingt außergewöhnlich, aber in der Mitte einer U3 heute war an einem DT3 "U1 Lübecker Straße" geschildert. Ich habe schon öfter solche nicht alltäglichen Ziele auch auf Kehrgleisen gesehen. Wie kommt sowas? Haben die Tf ein wenig Langeweile und spielen nach Feierabend noch kurz an den Rollbändern rum? xDvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatINW ZitatNorderstedt Nein, dies wird so nicht geschehen. Die S-Bahn kann doch noch gar nicht in Hasselbrook von den S-Bahngleisen auf die des Regional- und Fehrnvekehrgleise bzw. die zwei neue Gleise wechseln. Die S-Bahn wird von einem Bahnsteig, wo auch schon heute die R10 Richtung Ahrensburg startet, auch starten müssen! Natürlich kann die S-Bahn von den S-Bahvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube nicht. Die 474 sollen auf der S4 ja garnicht eingesetzt werden. Allerdings können die 472 auch S3 Buxtehude schildern... Auch wenn wir dort wohl nie einen 472 sehen werden ;)von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Oder warum nicht gleich "Ottensener Hauptstraße" oder "Große Bergstraße" für den alten Altonaer Bahnhof. Da das ja dann nur noch eine S-Bahn-Station ist, würde das ja viel eher ins System passen. Bis auf wenige Ausnahmen (Harburg, Bergedorf, Blankenese) sind die meisten Stationen nach einer Straße o.ä. benannt und nicht nach dem Stadtteil. Wäre dann Max-Brauer-Alleevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh Hamburg-Altona-Zentrum sieht aber nicht schön auf den Anzeigen aus (kriegt man auch garnicht ganz drauf oder?) Altona-Nord klingt wesentlich besser, aber vllt auch zu lang? Hamburg-Diebsteich ist 1 Kürzer als Altona Nord... Denn ganz simpel: Hamburg-West...kurz und bündig! Altona-Zentrum ist ja nur für S-Bahnen, dort wird dann ja kein Fernzug mehr halten. Und bei der S-Bahn verzicvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich wuerde 'Hamburg-Neualtona' als Namen nehmen. Das stimmt auch historisch so ganz gut. Neu-Altona klingt aber blöd finde ich. Diebsteich kann man in Altona(-Nord) umbenennen und Altona in Altona-Altstadt oder Altona-Zentrum.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPicknicker Hallo, Letzte Woche wurde ich in der U-Bahn ohne Fahrkarte angetroffen, da diese Zuhause lag. Meine Personalien wurden notiert, und man sagte mir, dass ich in einigen Tagen zu einem HVV-Kundenzentrum mit meiner Fahrkarte gehen könnte - nach Zahlung von 2,50 EUR wäre die Sache dann erledigt. Meine Frage: Wenn ich nun meiner Monats-Fahrkarte beim Kundenzentrum vorlege, notivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heimfeld - Nicht zwingend, da der Ausgang in der Mitte ist. Harburg-Rathaus: Hat zwar schon 2 aushänge, ich fände eine zusätzliche Treppe bei den Aufzügen aber nicht verkehrt. So kommt man schnell auf die andere Seite der Arcaden, zum Marktplatz & zu den Bushaltestellen, die genau darüber liegen. Bei der U-Bahn fallen mir Schlump (U2) & Sternschanze (U3) spontan ein.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Tja, wurde eigentlich mal untersucht, was zusätzliche Eingänge zu Schnellbahnstationen kosten/bringen würden? Ich denke da z.B. an Fuhlsbüttel oder Wandsbeker Chaussee. Das verkürzt den Weg zur Haltestelle um bis zu 200 m und erhöht entsprechend den Einzugsbereich, zusätzlich wird die Auslastung der Züge gleichmäßiger verteilt. Sofern es keine Tunnelstationen sind und man eine Brücvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAsimov Würden solche oder ähnliche Fahrzeuge (Bild 1 aus Paris, Bild 2 aus Zürich) theoretisch durch die S-Bahn-Tunnel in Hamburg passen? Ist sowas jemals konkret erwogen worden und falls ja, warum wurde es wieder verworfen? In Anbetracht der Zustände auf der S3 Richtung Harburg dürfte der Bedarf wohl auf der Hand liegen. Das würde passen, allerdings müsste man dann durch die Züge krvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChristian H. Seitenbahnsteig? Wer sagt das? Mir ist dazu keine offizielle Äußerung bekannt? Und Bahnsprecher Pohlmann ssprach im oben verlinkten Nahverkehrhamburg-Interview von einem Mittelbahnsteig. Darüber wird am Anfang dieses Threads geschrieben. Glinder hat dort etwas verlinkt, woraufhin Winfried Kölsch schrieb das er den Bau von Seitenbahnsteigen gut findet.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die Mopo bezieht ihre Nachrichten jetzt von nahverkehrhamburg.de Mopo Uli In dem Artikel ist die Rede von einem Mittelbahnsteig, ich dachte aber es sollen Seitenbahnsteige gebaut werden?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich erwarte eigentlich das gleiche wie LevHAM, dazu aber noch die Planungen oder ein Konzept für die S32 & die eventuelle Verlängerung der S1 ab Airport.. Als Nachverdichtungen wünsche ich mir Ottensen: Wird ja zum glück schon geplant. Wedel-Ost (famila): Um den Osten von Wedel besser zu erschließen. Bostelbek: Für das Mercedes-Werk, das Gewerbegebiet Hausbruch, die Bostelbeker Siedlvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Da ich keinen anderen Thread in der Suche gefunden hab, pack ich das mal hier rein. Immer wieder erschreckend, dass man allein sein kann obwohl ein paar dutzend Menschen in der Nähe sind... Da helfen leider auch keine Notrufsäulen. Soviel zum Thema "Ich drück' für dich"... Wenn die Leute ist nicht mal schaffen, ein 4 Tasten auf dem Handy zu drücken, wer geht dann bitte zu einer Notvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Homefield kommt bestimmt auch gut... Der renner wäre wohl Cityhousebridge :Dvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet Der ADAC kritisiert dagegen diese Aktion, da es zu wenig P+R-Parkplätze gebe, insbesondere im Süden Hamburgs: Zitatndr.de Der Automobilclub ADAC zeigte sich skeptisch. Zurzeit fehlten etwa 15.000 Parkplätze an den Bahnstationen, vor allem im Süden Hamburgs, sagte ADAC-Sprecher Matthias Schmitting. Wer dort morgens sein Auto abstellen wolle, um mit der Bahn weiterzufahren, verliervon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBiene ZitatPAD Nur was bringt es jemandem aus Kiel, wenn ab Stellingen eine S-Bahn zum Flughafen fährt? Fahre ich dann bis Pinneberg mit dem RE, steige da in die S3 umd, um dann in Stellingen in eine S5 umzusteigen? Und das alles mit Gepäck? Oder fahre ich bis Neumünster, von da mit der Bummel AKN bis Ulzburg, um da nochmal richtung Norderstedt umzusteigen und von da dann zu fahren? Das istvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatNWT47 Möglich ist es ja sowieso nicht, dass in Neu Wulmstorf Züge enden. Weder fahrplanmäßig, noch außerplanmäßig, weil es keine Weichen zum Kehren gibt. Wieso das denn nicht? Man muß nur schon hinter der Systemwechselstelle in Falschfahrt gehen. Das geht zumindest gleistechnisch, ist aber dann wahrscheinlich nicht signalgesichert. Außerdem müßte man dann auch Fischbek in Falscvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatNWT47 Und irgendwas müssen die ja wohl anzeigen... Die Anzeige war vorher leer (also nur die große „2“). Da war wohl ein Fehler im Datensatz und der Zug wurde dann schnell als „fällt aus“ markiert, als das bemerkt wurde. Mich wundert aber, dass es die Zuggattung gar nicht gibt! Oh, okay. Dann liegst du mit deiner Vermutung wohl richtig. Möglich ist es ja sowiesovon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Oben in der Verspätungsleiste steht doch "Zug fällt aus". Und irgendwas müssen die ja wohl anzeigen... Allerdings wäre ein "Bitte Ansage beachten" oder so wohl passender und weniger verwirrend...von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 ZitatNWT47 Zitatnh4sp-hh ZitatNWT47 Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren. RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünstervon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh ZitatNWT47 Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren. RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünster können dann in Altona endevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Tunnel wäre ja ein noch größerer Umweg als die U4... Eine Elbunterquerung mit der S-Bahn sollte Finkenwerder als Hauptziel haben und dann vielleicht nach Neugraben führen... Dazu kommt, dass zwischen Heimfeld und Finkenwerder kaum Leute wohnen. Wenn man Fahrgäste dazugewinnen will sollte man vielleicht über einen Halt in Bostelbek nachdenken. Dort gibt es ein Wohngebiet, das Mercedes-Werk, davon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
So wie ich das verstehe, will BirdOfParadise vom Flughafen einen Tunnel über Niendorf-Nord zur A7. Ich würde noch eine Haltestelle an der Garstedter Straße bauen. Ohne Verlängerung nach Bönningstedt oder Quickborn würde ich das aber nicht bauen. Und viele Anwohner werden dadurch auch nicht erschlossen. Und dafür braucht man keine S-Bahn, das kann man auch mit der U2 machen. Eine Haltestelle an devon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBiene ZitatPille @Computerfreak: Ich glaub, Du verkennst die Lage und den Nutzen des Bhfs Altona: Altona dient als Entlastung des Hbfs, damit die ICs oder ICEs nicht im selbigen Enden UND Wenden müssen, was extreme Zeit in Anspruch nimmt und den Platz für weitere Züge blockiert. Außerdem enden in Altona ja auch Züge aus Kiel und vor allem aus Westerland, die ja auch alle Stunde fahren und bvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatHOCHBAHN-Fan Grundsätzlich ja, vmtl. handelt es sich bei solchen Einsätzen um Überführungsfahrten nach Ohlsdorf. Die S-Bahn benötigt fast alle Zweisystemer planmäßig. So wird natürlich geschaut, dass der geringe vorhandene Reservebestand im Zugriff der Lokleitung Elbgaustraße ist. Es gibt aber Züge, deren Wechselstromteil einen Defekt hat, der nicht sofort behoben werdvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Im Osten hätten wir ja Bergedorf. Ließe man dort jedoch alle Züge halten (hält der EC dort eigentlich noch?) schränkt das die ohnehin schon gut belastete Strecke ein was Kapazität angeht. Platz für weitere Gleise ist sogut wie nicht vorhanden. Da es aber keine dort endenden Züge geben würde und die Haltezeiten jeweils minimalst wären geht das vielleicht sogar. Dazu kommt, dass aus (von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Zitattimmithie Heute morgen war die S 21 gegen 7 Uhr von Reinbek ein Kurzzug in Fahrtrichtung Innenstadt. Immerhin hat man versucht, die in Bergedorf zu verlängern. Zumindest standen am Bahnsteig zwei Waggons auf dem Anzeiger und der Zug hielt auch weiter vorne. Nach knapp 5 Min Auffenthalt fuhr der Zug weiter - Mittlerer Landweg stellte sich jedoch heraus, dass es immer noch ein Kurzzuvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @Norderstedt: genau so ist es. Die U4 wird die S3 entlasten so wie die S4 die U1 von Wandsbek entlastet und wie es dort auch geplant war. Ich hab schon mal geschrieben dass die U4 eine S32 ersetzt und damit die Betriebskosten für die U4 teilweise neutralisiert werden. Es reicht mit S3 und S31 mit Langzügen und der U4 die Elbinsel gut zu bedienen. Wer in der U4 sitzt wird durchfvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum