Zitatmasi1157 ZitatNWT47Hätte ich eine auch nur eine ungefäre Zeitangabe bekommen, dann wüsste ich ob es sich lohnt mit der U-Bahn oder der nächsten S1 oder S2 zum HBF zu fahren und dort in eine S31 oder RB zu steigen. Wenn Du schon weißt, dass der Fahrplan durcheinander geraten ist, Du außerdem weißt, dass am Hauptbahnhof mehr S-Bahnen Richtung Harburg/Neugraben fahren als am Jungfernstieg undvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt wissen wir also, warum Züge von DB-Fernverkehr immer mal wieder ausfallen: Es war einfach gerade nicht genug Ökostrom da :-)von KHH - Deutschlandforum
Zitatchristian schmidt Ich denke bei Touristen gilt aber KISS viel mehr als bei Einheimischen - jede Flughafenanbindung würde ich so idiotensicher wie möglich machen, und deshalb sollte sie nicht manchmal von einer Linie und manchmal von einer anderen Linie betrieben werden Dem widerspricht die heutige Flughafenanbindung mit der Zugteilung aber kolossal. Man sieht ja immer mal wieder in Poppenbvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa : ich sah in Altona beim SEV einen KVG-Gelenkbus mit 45 Sitzplätzen. So muß es sein. Und hier fahren welche mit nur 30 Sitzplätzen, ohauerhauerha Sorry wenn ich da Wiederspruch einlegen muss, aber jeder Sitzplatz reduziert die Gesamtkapazität des Busses, mir ist es lieber in einem Bus noch einen Stehplatz zu bekommen als, nur, damit einige Personen einen Sitzplatz haben, auf den näcvon KHH - Hamburger Busforum
Schön, dass es Verbesserungen gibt. Insbesondere der 20-Minuten-Takt auf den meisten Schnellbahnlinien nach 23 Uhr ist schon länger nicht mehr zeitgemäß. Ab Dezember 2019 geht es dann bis Mitternacht alle 10 Minuten, aber nur auf der U-Bahn. Die am stärksten belastete Strecke nach Harburg bleibt außen vor, da S-Bahn. Die Pressestelle des Senats hat ein umfangreiches Dokument veröffentlichtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatKHH ... Nachdem nach 2 Minuten der Gegenzug durch war, ging es dann weiter an den Bahnsteig zum Kurzkehren auf Gleis 2. (Warum wird eigentlich nicht über die Kehranlage hinter der Station gekehrt, das würde die Gedenkminuten vor der Einfahrt beseitigen. Wenn der Zugfahrer erst noch zum anderen Zugende laufen muss, dauert es viel zu lange, bis das Gleis wieder frei ist.) ...von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der U-Bahn ist mal wieder richtig der Wurm drin: Gestern und heute mehrfach Weichenstörungen in Billstedt. Gestern gegen Mittag alle paar Minuten eine Durchsage, dass die U2 nur bis Billstedt fährt wegen Weichenstörung ebendort, bald danach wurde als Endstation Horner Rennbahn angegeben. Ein Ersatzverkehr sollte irgendwann eingerichtet werden. Ich hatte Glück, musste nur bis Rauhes Haus, dvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch auf der S21 fallen einzelne Züge aus. Da fährt dann 20 Minuten lang nix auf der Verbindungsbahn. Aber irgendwie muss die Bahn ja das Millionengehalt für den CDU-Vorstand Ronald "ich kann deine Fresse nicht mehr sehen" Pofalla erwirtschaften.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatKHH ZitatFlorian Schulz Für die weiten Fahrwege sind aber nicht die Nutzer sondern die hohen Mieten, die fehlende A100-Verlängerung und die Deutsche Umwelthilfe verantwortlich. Natürlich, die Deutsche Umwelthilfe ist die Ursache aller Probleme, weil sie versucht, das Recht der Menschen auf eine saubere Umwelt einzuklagen. Auf gar keinen Fall verantwortlich sind Firmen wivon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Für die weiten Fahrwege sind aber nicht die Nutzer sondern die hohen Mieten, die fehlende A100-Verlängerung und die Deutsche Umwelthilfe verantwortlich. Natürlich, die Deutsche Umwelthilfe ist die Ursache aller Probleme, weil sie versucht, das Recht der Menschen auf eine saubere Umwelt einzuklagen. Auf gar keinen Fall verantwortlich sind Firmen wie Volkswagen und anderevon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Welcher Partei haben wir so ziemlich alles zu verdanken, was im Berliner ÖPNV schiefläuft? Fahrzeug- und Personalmangel bei U- und Straßenbahn, verschleppte Ausschreibung bei der S-Bahn? Ja, die Wowereit-Senate haben in der Verkehrspolitik nicht glücklich gehandelt. Aber: Wowereit kam an die Macht, als die Berliner Kassen leer waren, er musste also sparen. Und dass die Kassen leer wvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Wenn der Rechtsträger der Brücke die Sperrung mit wenigstens drei Monaten Vorlauf mitgeteilt hätte, wäre am Abend der Brückensperrung alles durchgeplant gewesen, entsprechende Aushänge verteilt und alle Haltestellen wären entsprechend ausgerüstet und die Fahrzeuge richtig beschildert gewesen. Durch den ganzen Formular- und Regularienwust sind kurzfristige Änderung unmöglich.von KHH - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Koennte man den z.B. auf dem Ostring alle 10 Minuten 1x 120m (ab Berliner Tor nach Schlump) sowie 1x80m (nach Hbf Sued) fahren? Grundsätzlich könnte man vielleicht alle 5 Minuten bis Hbf Süd (6 Wagen DT5) und zusätzlich alle 10 Minuten mit Wechsel auf die U2/U4 bis Schlump oder HafenCity-Universität (9 Wagen DT5) fahren, wenn diese Zusatzzüge um 5 Minuten versetzt zur U4von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Irgendwo stand mal, dass für die U5 etwa 90 Fahrzeuge beschafft werden sollen. Bei 9-Wagen-Zügen heißt das, dass (ohne Werkstattreserve) 30 Umläufe ergibt. Entsprechend dürfte bei einem 90-Sekundentakt die maximale Umlaufzeit 45 Minuten betragen, macht 22 Minuten Fahrzeit je Richtung bei autonomen Betrieb. In diesen 22 Minuten schaffst du es aber von Bramfeld nur zur Innenstadtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Gerade in Hamburg kann man echt nicht bahupten das Wahlen keinen Einfluss auf die Verkehrspolitik haben... Je nach Wahlergebnis hat es bisher immer unterschiedliche Arten von schlechter Verkehrspolitik gegeben. Die Frage ist doch: Was muss man wählen, damit es endlich mal gute Verkehrspolitik gibt?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Ich lebe seit acht Jahren in dieser Stadt und es haben sich genau zwei signifikante Dinge im ÖPNV in dieser Zeit ereignet: - Eine Geister-U-Bahnstrecke mit 2 Halten wurde eröffnet. - Ein Buchstabe ("M") kam und ging. Welche Geister-U-Bahn-Strecke? Die U4 fährt nicht leer durch die Gegend, und sie hat übrigens seit gut 5 Wochen die dritte neue Station. (Für diese pvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Fährt die S3 am Wochenende ebenfalls Langzüge? Meine (7:18 am Harburg Rathaus) war einer Das überrascht mich auch. Aber Sinn ergibt das schon, diese Bahn kommt von Stade. Ich bin selten in Harburg. Vor ein paar Jahren ist es mir an einem Samstag in Harburg Rathaus passiert, dass die aus Stade kommende Bahn einfuhr und so voll war, dass viele Leute drin standen. Ich bin dann in dievon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Zitatoesi345 Was hat sich heute denn nun bei der S-Bahn geändert? Gibt’s tatsächlich Langzüge auf der S3 oder wird das ganze jetzt so nach und nach mit Inbetriebnahme der BR490 auf der S21 geschehen? Heute war Streik. Für mich beginnt der neue Fahrplan erst morgen. Was mich tröstet: In 20 Jahren gibt es vermutlich keine Lokführer und damit auch keine Lokführerstreiks mehvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Wir hatten tatsächlich mal einen SEV, der Prämium war. Das war 2001 zwischen Mundsburg und Barmbek mit vielen Maßnahmen (extra Busspuren, u. a. Mundsburg zum Wenden rund um das Stationsgebäude im Uhrzeigersinn und einem zusätzlich Treppenabgang vom Bahnsteig in Barmbek zur Ersatzhaltestellen am Wiesendamm, zahlreiche Busüberliegeplätze in der Poppenhusenstraße. Dieser SEVvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Naja dann stellt sih doch die Frage ob man die Baustelle nicht auf einen Zeitraum legen koennte wenn nicht auch gerade SEV herrscht. Dafür bräuchte man ja Koordination ... also wirklich, so etwas hat man hier in Hamburg noch nie hinbekommen. Du wohnst wohl nicht in Hamburg, sonst könntest du dich sicher noch erinnern, dass in diesem Sommer (noch keine 3 Monate her!) divon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Immerhin geht der Tunnel überhaupt wieder bis Gleis 3/4. Bis vor wenigen Jahren kam man von Hauptbahnhof Süd nur bis Gleis 1/2. Zu Gleis 3/4 musste man entweder de Umweg über den S-Bahnsteig oder den regulären Ausgang zum Blumenladen nehmen und sich dann zumindest kurz über den Südsteg quälen. Das war mal ein bis zwei Jahre lang so, in den Jahren 2008/09. Da wurde der Tunnel oder die Tvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Außerdem müsste die HOCHBAHN dann, statt die Zusatzbusleistungen selbst durchzuführen, die VHH dafür bezahlen, da es bis auf zwei Ausnahmen deren Linien sind. Und die VHH müssten ihre ganzen Dienst- und Umlaufpläne umstellen. Hinzu kommt, dass der SEV mit Gelenkbussen geleistet wird. Das ist natürlich alles viel wichtiger als das Interesse der Fahrgäste an einer schnevon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Zitatzurückbleiben-bitte ZitatAJL Die Grünen haben damals für alle Zeiten die zum Greifen nahe Stadtbahn in den Boden gestampft. Das waren Ahlhaus und Scholz aus Angst vor einer Handvoll Wutbürger aus Winterhude (deren Läden längst Pleite sind...) Wenn man jetzt das Drama mit der S21 sieht ( Fahrzeitverlängerungen, Verspätungsanfällgkeit wg.eingleisigkeit , gebrochener Verkehrvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Berlins Wirtschaftssenatorin und BVG-Aufsichtsratschefin Ramona Pop (Bündnis90/Die Grünen) hat vorgeschlagen, mit Graffitis besprühte U-Bahnzüge nicht mehr zu reinigen und auf der Schiene zu lassen. Da fällt mir spontan der Begriff "Pop-Art" ein ...von KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ich denke, man hätte hier die U3 ausschließlich auf dem Ring fahren lassen sollen und nur einen Zug im Pendelverkehr zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt von Gleis 3. Ich glaube, die Fahrgäste nach Habichtstraße und Wandsbek-Gartenstadt werden deine Meinung nicht teilen.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatKHH ZitatDer Hanseat ZitatKHH ZitatDer Hanseat Es kann sein, dass es dir im Dunklen länger vorkam, in Wirklichkeit sind es aber nur in etwa 200 Meter. . Dann sind das mindestens 180 Meter (entsprechend gut 2 Minuten Fußweg) zuviel! Soll der Bus jetzt die Treppe runter in die Schalterhalle fahren oder wie stellst du dir das vor? Die Endhaltestelle eines Ersatzverkehrsvon KHH - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatKHH ZitatDer Hanseat Es kann sein, dass es dir im Dunklen länger vorkam, in Wirklichkeit sind es aber nur in etwa 200 Meter. . Dann sind das mindestens 180 Meter (entsprechend gut 2 Minuten Fußweg) zuviel! Soll der Bus jetzt die Treppe runter in die Schalterhalle fahren oder wie stellst du dir das vor? Die Endhaltestelle eines Ersatzverkehrs hat sich in unmittelbarervon KHH - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat Es kann sein, dass es dir im Dunklen länger vorkam, in Wirklichkeit sind es aber nur in etwa 200 Meter. . Dann sind das mindestens 180 Meter (entsprechend gut 2 Minuten Fußweg) zuviel!von KHH - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatHOCHBAHN-Fan Der Mehrverkehr ist z.T. schlichtweg dem kommenden Vollzugbetrieb auf der S2 und der komplett belegten Kehranlagen in Bergedorf und Aumühle ab Planwechsel geschuldet. Das macht Ausgleichsfahrten von/nach Altona/Elbgaustraße erforderlich und weil Leerfahrten wirklich Schwachsinn wären, lässt man eben Fahrgäste rein und verkauft es als große Angebotsausweituvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Der Diebsteich-Bahnhof bringt eine Verschlechterung für alle, die mit der S1 anfahren. Sie müssen umsteigen, um hinzukommen. Der jetzige Bahnhof Altona ist dagegen aus allen Richtungen direkt zu erreichen. Ich verstehe nicht, weshalb so eine Verschlechterung überhaupt erwogen wird, geschweige denn verwirklicht. Weil es nicht um Verbesserungen für den Bahnkunden geht. Es werdevon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum