ZitatFoxMcLoud Finde 6 Monate schon arg lang für einen "Versuch". Die Länge der Sperrung kann man mit den U3-Bauarbeiten sicherlich begründen, aber für einen Verkehrsversuch sind 6 Monate schon arg lang und stichhaltige Ergebnisse kann man sicherlich auch schon nach ein paar Wochen ableiten. Zudem bleibt es nach meiner Meinung irrsinnig, die Busse aus der Mö zu entfernen, sie abervon Kirk - Hamburger Busforum
Nein, der Film hieß tatsächlich so. Konnte man bis ende 2019 beim Mitschnittservice bestellen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
welche Haltestelle liegt denn "auf´m Land"? Alleine die Buchenkamp (auf Hamburger Gebiet) steht mitten in einem dichten Wohngebiet. Es geht ja neben dem Partyvolk auch um Theater und Konzert Rückreisen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Moia...wenn auch nicht ÖPNV, stellt seinen Betrieb zum 1.4. ein. Nun auch wieder zum 24.12. ob die Stadt sich wieder erlaub für die Nachtschichten MOIA zu buchen (Ich denke nicht, empfinde die jetzige Welle aber als schlimmer)?!von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ich würde auch mal behaupten dass ein automatischer Betrieb im Betriebsablauf auch langsamer ist. Um wirklich einen Tür an Tür-Halt am Bahnsteig zu ermöglichen kann das Fahrzeug doch sicher nicht mit "karacho" in die Haltestelle fahren. Besonders Sengelmannstraße liegen die Gleise frei, hier könnte es auch mal rutschig werden. Einige Haltestellen sind sicher je Tageszeit mal mehr- undvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Warum? Also ernstgemeinte Frage um den Standpunkt zu verstehen. In Fernverkehrszügen, Schiffen, Flugzeugen, ... ist ja auch nur im begrenzten Maße ein Eingreifen des Personals möglich (siehe die Unfälle die eben doch passieren. Trotz Personal an Board) Weil solcher Betrieb doch einiges mit sich bringt: Für den Betrieb werden sicher extra Fahrzeuge angeschafft (ohne Fahrerplatz),von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Schon interessant. Mir gefällt die Planung. Ich hoffe nur auch, dass alles soweit auch am ende durchgezogen wird und nicht, je nach Wahl, abgebrochen wird. Weiß man schon wie stark in das "City-Bild" während der Baustellenphase eingegriffen wird? So richtig anfreunden kann ich mich immer noch nicht mit den Fahrerlosen Betrieb. LZB (oder ähnliches) hätte man ja für einen schnellerenvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Doch wohl deshalb, weil sowohl für die Menschen wie auch für Warenströme Hamburg als Zielort interessant ist, und sei es nur als Zwischenziel (Hafen), und nicht nur als notwendiges Übel im Transitverkehr angesehen wird. Klar, nur wird eine attraktive Route über Büchen sicher schonmal ein Teil der Fahrgäste abziehen. Ein Teil wird immer in Richtung Hamburg wird es immer geben uvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Manches im Film ist meines Erachtens aus dem 35 minütigen Film "Urlaubsfahrt für DM 2,20" aus dem Jahr 68/69 vom NDR. Es werden verschiedene Ausflugsziele in Hamburg gezeigt und Möglichkeiten Hamburg "zu befahren" mit dem HVV...damals halt u.a. auch noch mit Straßenbahn, und Alsterschiff und Alsternordbahn.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
hier der erste Artikel von ndr.devon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Man hätte in früheren Zeiten sich vielleicht auch die GUB zu nutze machen sollen. Komplett zweigleisig ausbauen und dann den Haltepunkt Alte Wöhr mit einem Fernbahnsteig versehen ("Hamburg Nord"). Die Lage an der City Nord und den Flughafen währe sicher für Geschäftsreisende nicht unattraktiv gewesen. Naja, hätte, hätte...von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Das heißt aber: Stadtplanung by Royal Airforce und stellt selbst das in den Schatten, was die "Neue Heimat" Hamburg in St. Georg antun wollte - also ich denke, dass etwas mehr Realismus manchmal doch ganz gut tut. Auch wenn es heißt "Geschichte wiederholt sich", möchte wohl keiner mehr die Truppe am Himmel. Eher könnte ich mir vorstellen dass man langfristvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, danke, ich dachte immer in Nürnberg fahren die auch komplett automatisch. Ja, dann sind ja die Türen wirklich wichtig.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Frage: Warum braucht/will man für die Bahnsteigekante Türen die sich bei Einfahrt bzw Halt, öffenen? Klar, aus Sicherheitsgründen. Aber in Nürnberg fahren die Fahrzeuge auch ohne diesen Schutz und es scheint zu funktionieren. Gibt es da in Hamburg einen bestimmten Grund?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Mehr Bahnen und Busse beim Lockdown im Interview klingt das aber mehr nach "gleiche Leistung wie sonst aus".von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es denn wirklich Gleisspaziergänger? Ich hab manchmal das Gefühl, es reicht ein (anonymer) Hinweis oder die Vermutung dass eventuell auf dem Gleis eine Person stehen könnte, die vielleicht da nicht stehen sollte um den Bahnhof komplett lahm zulegen. Zum Abschied des 472er: Ich denke ganz verzichten wird man auf die Züge die nächsten Wochen nicht. Man stelle sich mal vor, man traut sich nvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Bei mir als "U-Bahnkind" waren es die DT 3, immer im dritten, vierten (oder bei Langzügen auch im sechsten oder siebten) Wagen der Einzelsitz in Fahrtrichtung in der Mitte: Kein Gedrängel wie in den Endwagen, keine kalte Zugluft an den Haltestellen, keine rücksichtslosen Rucksack-Rambos, die im Türbereich stehen bleiben und einem den Rucksack gegen den Kopf knallevon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf . S-Bahn-Twitter schweigt. Wozu auch kommunizieren? Weil es wohl nicht an der S-Bahn lag, sondern an "DB-Störung&Probleme", eine ganz andere Konzerntochter ;-)von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend ..."frei" ist gut gesagt - Heiligabend und Silvester sind keine (halben) Arbeitstage mehr, also es besteht keine Anwesenheitspflicht mehr, aber dafür wurde 1:1 einer der in den80er Jahren erkämpften AzV-Tage (Arbeitszeitverkürzung um zwei Tage im Jahr als "attraktives" Gegenangebot zur 35-Stundenwoche in anderen Branchen) wieder einkassiert. Sonderzahlungvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Wäre ja schön wenn ein Zug als Musumszug bleibt. Gerade wenn nach circa 20 Jahren man den Zug wieder irgendwann sein orginal Lack verpasst und wieder klassisch durch Hamburg summt.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Wenn man sich mal den Tarifabschluss so anschaut komme ich im Nachgang irgendwie nur noch zum Kopfschütteln über die Streiks bei der Hochbahn. Es gibt 2x eine Erhöhung von "1 Komma". Das ist ja nichtmal oberhalb der Inflationsrate. Wenn ich mir mal meinen TV-L als Landesangestellter ansehe stand nach jeder Tarifrunde mindestens eine 2 vor dem Komma. Und das ganze ohne wirvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ich bezweifle, dass man mit 25km/h seinen Führerstand "abräumen" kann. könnte es nicht auch sein, dass der Führerstand durch Schneidbrenner so abgebräumt ausschaut? Vielleicht war das Material zu sehr ineinander verkeilt.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke alleine wegen der Gerüchteküche wird man jetzt vermehrt Fans in den Zügen haben. Von offizieller Seite wird es sicher keine Infos geben. Das einzige was ich mir vorstellen könnte, dass ein Tf am letzten Tag (in Absprache) auf der letzten Runde ein Schild an den Zug klebt und so fährt. Die dabei sind, glück, die andren Pech. Beim 470er , 2002, war ja auch plötzlich ende. Das einfache Mvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke dir, ja so hab ich mir das am ende auch gedacht. Kein Zugbetrieb, gerade an Silvester (in normalen Zeiten), währe sicher unmöglich.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
man hat sich wohl (wenigstens bei der Hochbahn) geeinigt. Vor allem mehr freie Tage springen für die rund 6.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Hochbahn heraus, unter anderem gehören Silvester und Heiligabend dazu. wie darf man das verstehen? Fährt zukünftig kein Bus und Bahn mehr oder galt der Tag bis jetzt als normaler Arbeitstag ?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Man muss fairerweise sagen, dass die S-Bahn auf viele Störungen keinen Einfluss hat. Die ständigen Signal- und Weichenstörungen hat die DB Netz AG zu verantworten und für den miserablen Zustand der Stationen inklusive bröckelnder Bahnsteigkanten ist DB StuS (Station und Service) verantwortlich. Ja aber am ende gehören die alle zur Deutschen Bahn. ZitatWas die S-Bahn tavon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht ob der Beitrag bei DSO den gleichen Unfall zeigt:von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Noch bis zum 13.12 sind die 472 im Einsatz. Erinnert etwas an den Abschied der 470er im Dezember 2002. Ich meine da war es der 17. Fahren eigentlich 490er schon auf der S11?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich frage mich manchmal echt ob die S-Bahn ihren Laden irgedwann nochmal in den Griff bekommt. "Der Fisch stinkt vom Kopf" heißt es, ich frage mich ob es nicht langsam eng für den Chef wird. ZitatNVB Ihr Verästelungsnetz mit dem Schwächen und Stärken von Zügen sowie dem Flügelzügkonzept ab Ohlsdorf ist sie viel weiter als die Hochbahn, Ich fahre seit Jahren regeläßig über Ohlsdorfvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
beim Bahnhof Eidelstedt hat es heute gebrannt. Auf einem Bild beim NDR sieht man auf der elektronischen Anzeige "ACHTUNG GEFAHR! Verlassen Sie umgehend die Station". Hab ich auch so noch nie gesehen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum