Beim NDR sagen sie das S- und U-Bahn ausgefallen sind. U-Bahn auch?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das nicht gerade die Brücke die vor paar Monaten in der Presse war wegen baufälligkeit, oder so? Sowas passiert aber auch immer an den empfindlichesten Punkten im Bahn-Netz. Den Verletzten gute Besserung.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatKirk Zitat47er Moin, wird man an den neuen Haltestellen eigentlich auch neue Zugzielanzeiger verbauen oder werden anderswo wieder welche abgebaut und verlegt? Sehr gute Frage. Der Bestand ist ja ziemlich runter gerockt und irgendwo anders weg nehmen, heißt ja auch dass die dann dort fehlen. Vielleicht entwendet man sie ja von der Haltestelle Kiekut :-D. Langfristig sollvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er Moin, wird man an den neuen Haltestellen eigentlich auch neue Zugzielanzeiger verbauen oder werden anderswo wieder welche abgebaut und verlegt? Sehr gute Frage. Der Bestand ist ja ziemlich runter gerockt und irgendwo anders weg nehmen, heißt ja auch dass die dann dort fehlen. Vielleicht entwendet man sie ja von der Haltestelle Kiekut :-D. Langfristig sollen doch neue Haltestellen-Zvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Blöd auch, wenn der Besteller die erste Fahrt garnicht ab der End/Starthaltestelle bestellt, sondern mitten drin.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Vielleicht könnte man auch noch dem Stanislawski sein REWE in Winterhude abkaufen und schon hätte man gleich 2 Depots für eine Straßenbahn, Stadtbahn o.ä. Und bei Busdepots will es die Hochbahn ja vormachen und auf der Veddel (oder war es Wilhelmsburg) einen Betriebshof auf kleinerer Grundfläche auf mehreren Etagen hochziehen. mfg fox Stanislawski ist ja nur im Bereich des alvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt München und Nürnberg haben ja die Tram zusätzlich zur Ubahn und dass das in HH fehlt merkt man sehr deutlich. Du meinst weil keine Schienen in der Straße liegen, oder wie meinst du das? Großes Problem sehe ich darin, dass alle Linien in Hamburg über die Innenstadt fahren. Gäbe es die Möglichkeit schnelle Querverbindungen, ähnlich der Berliner Ringbahn, würde es vielleicht allesvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Die u35 und U18 sind richtige U-Bahnen und die u45 u46 in Dortmund auch wohl eher Tunnelstraßenbahnen. Eine richtige U-Bahn braucht keine Bremslichter oder Blinker. Die Niveaugleiche Kreuzungen der Universitätsstraße U35 runden das ganze noch ab. Selbst die U-Bahn in Frankfurt am Main ist für mich schon fast mehr Straßen, oder von mir aus, Stadtbahn, als eine richtige U-Bahn. Oh,von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S-Bahn muss sich ja den Untergrund mit der U-Bahn teilen!von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann hat man ja fast wieder eine Situation wie vor 1906. Viele kleine verteilt statt einen Zentral. Hab auch was: Büchen ausbauen. Strecke Lüneburg via Büchen Lübeck elektrisieren und ausbauen. S2 bis Büchen verlängern, damit der Bahnhof öfter von HH erreicht werden kann.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
In Ratzeburg gab es eine Ampel die den 8700 half von dem Parkplatz an der Demolierung, auf die Straße Richtung Wandsbek zu biegen. Fuhr der Bus Stück vor, schaltet sich die Ampel ein mit dem A und gab den Bus dann grün. Danach erlosch das gesamte Licht. Der Bus fuhr aber nie direkt zum Haltepunkt, sondern ließ uns Fahrgäste immer etwas kurios Stück vor rein. Darauf angesprochen (man kannte sichvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Man kann auch die richtige Idee zum falschen Zeitpunkt haben, nämlich dann, wenn die Bagger bereits rollen! wer weiß was wieder niedergerissen wird, wenn man wirklich den VET durch die Stadt bohrt/gräbt, nach dem man gerade die U5 Bauarbeiten beendet hat. Mir gefällt das Konzept auch gut, aber denke auch, dass der Platz für die Gleise einfach zu beengt ist. Oder man baut da untevon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Dann gibt es auch im Verkehr sogenannte Bedarfsampel hier ruft sich der Passant/Radfahrer das Grün um die Straße zu überqueren. Wenn die Ampel für den Autoverkehr nicht relevant ist, schaltet sich diese ab. Entsprechend brauch hier keine Vorrangschaltung installiert werden. vor circa 20 Jahren gab es mal einen Hype um Ampeln an Kreuzungen, die, wenn das Fußgängervolk nicht dvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute in der Presse zu einer Idee.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie ist es denn heute? Wenn ein Bus trotz Anmeldung es nicht über die Kreuzung schafft, bleibt das "A" dann stehen oder erlischt es dann zum Nachteil des Busses? Ich würde mir sowas in den Stadtrandlagen wirklich wünschen. Gerade dort, wo Busse von kleinen Straßen auf große Straßen biegen. Es gibt sowas auf dem Linienweg des vom Metrobus 24. Vom Swebenweg "Ring 3" beim Linkvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDB-Bahner ZitatKirk Auf dem Sengelmannstraße-Bahnsteig der U1 gibt es NOCH einen richtigen Warteraum/Pavillion mit Tür. Gibt es sowas eigentlich noch irgendwo im Bereich der HOCH/S-Bahn auf dem Bahnsteig? Mit dem Abriss des Bahnsteiges in der Sengelmannstraße ist mit dem Ding wohl auch schluss. Die Station wird ja sowieso komplett überdacht. Verschließbare Warteräume gibt es meines Wissensvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf dem Sengelmannstraße-Bahnsteig der U1 gibt es NOCH einen richtigen Warteraum/Pavillion mit Tür. Gibt es sowas eigentlich noch irgendwo im Bereich der HOCH/S-Bahn auf dem Bahnsteig? Mit dem Abriss des Bahnsteiges in der Sengelmannstraße ist mit dem Ding wohl auch schluss. Die Station wird ja sowieso komplett überdacht.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitatoskar92 Vom Ableben des VET hatte ich bisher noch nichts mitbekommen und von der klammheimlichen Beerdigung auch nicht. Woher stammt diese Information? Nach internen InfraGo-Quellen ist das 3-fach Abzweigbauwerk unter dem Kaltenkircher Platz nicht realisierbar. So sehr mich das freuen würde (auch wenn es doch noch Ferbahntunnel wird), glaube ich aber, dass man dann einfach auf dvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant auch, ob diese Systeme Busse in einer langen Autoschlange schon erkennen und solange grün geben, bis der Bus die Kreuzung passiert hat oder dann doch wieder rot zeigt, wenn der Bus gerade selber dann die Ampel erreicht.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Gab es diese Vorrangschaltung für Busse nicht schon seit den 80er?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat mit offenen Schaltern, wenn das für die Mitarbeitenden ok ist?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
eine Lösung wird es nicht geben. Am ende kann man den Takt verdichten oder/und größere Schiffe bauen und einsetzten. Ist das Problem denn ständig und immer? Bei meinen seltenen Fahrten, waren eigentlich die Touristen immer auf dem Deck und die Pendler unten.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
laut Fahrplan finden alle Fahrten, ausgenommen von den Rüdiger schon erwähnten Abweichungen, statt.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Wobei ich heute wieder festgestellt hat, dass es auch ein Problem sein könnte, dass die Menschen sich einfach auf dem Bahnsteig nicht weiter bewegen wollen. Vielleicht täusche ich mich ja auch. Aber folgendes Beispiel: Die U1 Richtung Norderstedt hat spätestens in Ohlsdorf das Problem, dass die vorderen Wagen extrem gefüllt sind und fast nichts mehr geht, während man im hinteren Teil vielleicht nvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann es eigentlich sein, dass nach der Pandemie und dem 49€-Ticket die Auslastung von Bus und Bahn extrem gestiegen ist? Es ist irgendwie nur noch voll. Lösung? Ja man baut und es werden neue Gebiete erschlossen, aber vorhandene Strecken am ende eventuell noch mehr belastet. Wenn ich am frühen Nachmittag mit der U1 fahre, wunder ich mich immer wie stur man nur alle 10 Minuten nach Norderstedt fvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
hatte eigentlich Jemand am Wochenende das Abendblatt in der Hand? Sogar Seite 1. Sommerloch? Wahlkampf? Sogar Sonja Jacobsen (nicht Christina Applegate, wie ich erst dachte), Chefin der FDP (!) in Hamburg, spricht sich dafür aus. Artikel hinter der Paywall.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, ich wollte an dieser Stelle mal bemerken, dass die Arbeiten an der Brücke S1-Hellbrookstraße planmäßig so abgeschlossen werden konnten, dass die S-Bahn-Sperrung voll im Plan gewesen ist. Es geht doch... Im Bereich der GUB 2015?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Arbeitet man eigentlich an der Sengelmannstraße auch Nachts? Man ist eine Woche nicht da gewesen und der Baustellenbereich ist nochmal gefühlt viel größer geworden. Die Truppe hätte wohl in Ottensen den S-Bahn Haltepunkt an einem Vormittag hochgezogen und Rest des Tages frei ;-).von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, Moin, aus der heutigen Pressemitteilung der Hochbahn der Teil zur Busanlage Rahlstedt: Zitatm Osten Hamburgs(*)nimmt die HOCHBAHN gleichzeitig eine zweite wichtige Busanlage in Angriff. Auch diese Anlage ist mit 13 000 Fahrgästen pro Tag und 15 Buslinien an ihrer Kapazitätsgrenze. Mit dem Neubau der S4 werden die Fahgastzahlen zudem deutlich ansteigen. Die DB rechnetvon Kirk - Hamburger Busforum
Warum sperrt man Saarlandstraße nicht auch in den Ferien? Wartet man in Sachen "Sternschanze" ab, was nun die Bahn macht? Ich denke, man wird doch nicht eine Haltestelle neu bauen, um danach wieder alles neu aufzureißen für einen S-Bahntunnel (der aber vielleicht schon heimlich in die Schublade zum Köhlbrand-Tunnel gelegt wurde...).von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum