Es wird wohl so sein das man in Barmbek umsteigen muss. Also wird die U3 wohl nicht Volksdorf oder der gleichen schildern. Es werden wohl kaum ( Oder doch ) 6 Wagen Züge auf der U1 fahren. Und mit 8 Wagen Zügen wird ab Hbf wohl eng. Werden denn weiter die Verstärkerfahren der U3 von Farmsen fahren ? Oder nur auf den Ring ?

Zu den Metrobussen: Auszug aus dem Dokument Taktgarantie MetroBusPLUS Morgens eine Stunde früher und abends zwei Stunden länger bei den Metrobussen auf den wesentlichen Streckenabschnitten

3 1/2 Minuten Takt im Berufsverkehr ( lt verlinkten PDF zur U1 , da steht im Gegensatz zur U3 keine Urzeit). Nachmittags ist auch Berufsverkehr. Heißt das auch nachmittags alle 3 1/2 Minuten? Das seit Monaten die Nachmittagsverstärker auf der U3 gestrichen wurden merkt man extrem. Und aktuell mit der U1 Sperrung ist die U3 faktisch nicht mehr nutzbar. Da wären 3 Züge innerhalb 10 min nötig, b

Ok. Dann bitte nie mehr irgendwelche Fragen im Forum stellen. Auch du nicht.

Heute schon zum ca. 6 mal das eine U1 in Wandsbek-Gartenstadt Richtung Farmsen eine Zwangsbremsung bekommt und nur die ersten 4 Wagen am Bahnsteig stehen. Telefonieren mit Leitstelle und vorziehen. Was ist da los? Ein Kontakt feucht ?

Hasselbrook Claudiusstr.

Die S4 wird nicht nach Pinneberg verkehren . In Altona ist Schluss. Neuer Bahnhof Diebsteich hat zu wenig S- Bahn Gleise und eine Ausfädelung ist nicht geplant. Die nachträglich umzusetzen wird wohl schwieriger. Und in S-H hört man auch schon lange nix mehr dazu. Zur S4 Ahrensburg hab ich gefühlt auch zuletzt was vor 8/ 10 Monaten gelesen. Ob die überhaupt kommt bleibt abzuwarten. Schließlich mu

Der dänische Entwurf ist meiner Meinung der beste ( es wird aber wohl leider gmp werden. Einheitsbrei. ) Däne gmp der dritte

Wer weiß ? Klick NDR Paywall Abendblatt Verlängerung der Fahrzen der S31 bis 21:00 Uhr ab Hbf. Von Mo - Sa Evtl. 10 neue Züge S32 ab 2021 !!! Von 6-9 und 15 - 19 Uhr

Und da gibt es fetischisten die eine S32 nach Osdorf wollen. Prost Mahlzeit .

Ende Juni 2018 will die Hochbahn die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren einreichen. Klick Runter scrollen.

Und Klick NDR Im Bericht kommt die CDU mit den Worten : „ das es jetzt endlich mal losgeht „ Scheinen also auch für die U5 zu sein. Vielleicht kann man ja ab Gärtnerstrasse einen Abzweig zum Siemersplatz bauen. Am anderen Ende in Winterhude zum Goldebeckplatz und schon hätte man eine U6. Und man kommt trotzdem zur S-Bahn Stellingen und zum Siemersplatz.

Lt. Unseren neuen Bürgermeister geht es wohl über den Siemersplatz. Klick

Heute morgen hat sich mal wieder eine U3 verfahren. Sollte von Farmsen kommend auf der U 3 wechseln. Fuhr aber geradeaus weiter. Danach erstmal wieder Stillstand und Überlegung was man mit dem Zug nun machen könnte. Rücksetzen in Wandsbek-Gartenstadt ging nicht. Beide Abstellgleise besetzt. Also irgendwann entschieden weiterfahren bis Kellinghusenstrasse und dort wieder auf die U3. Frage als

Und der Ausbau der U1 ist gar nicht nötig auf den Ahrensburger Ast! Man passt einfach den Takt der U5 der U1 an und fertig. Und wenn die U5 dafür am Hbf 10 Sekunden länger steht, oder Hoheluftbrüke oder Hagenbecks Tierpark , oder ... oder...

Du verrennst dich da in etwas. Das geht nicht ! 3 x U2 2 x U4 3 x U5 Wären 8 pro 10 min. , nicht 6. Geht nicht. Man packt sich sprichwörtlich den Tunnel zuvoll. Von Verstärkern auf der U4 irgendwann Richtung Harburg mal ganz zu schweigen. Man verbaut sich auf ewig Kapazitätserweiterungen. Da sind getrennte Röhren und Strecken schon sinnvoll. Und ein Umsteigepunkt in Hb

Wie soll das gehen ? U4 alle 5 min U2 alle 5 min ( ggf in Zukunft Verstärker auf der U2 da ja die U4 nach Billstedt wegfällt und eine Verlängerung nach Bergedorf oder Neubaugebiete womöglich ansteht ) Wo soll da eine U5 im 5 min Takt dazwischen passen. Zumahl diese automatisch ohne Menschen fährt und U2/U4 nicht. Von weiteren Verstärkern auf der U5 mal abgesehen. Und wo soll die U5

Hier etwas zu den Kosten Klick

Hier kann man etwas zu den Kosten nachlesen zur Horner Geest.

Wenn man diesen Link zum Abendblatt klickt ( ggf. Googeln ), soll es wohl eine Haltestelle Moorweide U1 / U5 geben. Dann macht der Verlauf wieder mehr Sinn.

Könnte daran liegen das vielleicht der U5 Zugang am westlichen Ende des Bahnsteiges der U3 sein soll.

Hier mal ein Foto der Hochbahn zum Streckenverlauf. Bei Borgweg einen Schwenk und die Linie verläuft doch irgendwie nah an Mundsburg „vorbei“ Klick mich

Komisch das mehrmals täglich die U1 zwischen Hbf und Lübeckerstrasse gesperrt ist. Die Weiche ist im Tunnel. Heute schon zweimal. Und es ist noch nicht mal Mittag.

Und weiterer Ausbau . Die U 1 wird im Sommer dicht gemacht. Nur knapp 2 Monate. 30.06 bis 17.08.18 Bloß dann keine Verstärker auf der U3 fahren. ( Achtung das war Ironie; ne für die Hochbahn nur Logisch ).

ZitatKasimir Herzog Also es gibt Hochbahn-Planer, die dieses Forum verfolgen. Einer guten Idee ist es schließlich egal, wo sie herkommt ;-) Ich kann dazu soviel sagen, dass es auch jeden Hochbahn-Verkehrsplaner grundsätzlich schmerzt, eine Schnellbahnlinie zu kreuzen, ohne einen Übergang zu bauen. Aber die Ergebnisse im Modell waren zu eindeutig. Man muss hier auch sehen, dass der Busverkehr i

ZitatDer Hanseat Zudem gibt es im Nachtverkehr einen Stunden-Takt nach Tostedt und Lüneburg. Der RE3 fährt alle zwei Stunden Richtung Hannover durch und auf den Linien RB31/RB41 werden künftig sechs statt fünf Doppelstockwagen eingesetzt. Auch im Wagenmaterial gibt es kleine Änderung: Die Wagen werden mit WLAN, Steckdosen und Videokameras ausgestattet und der 1. Klasse-Bereich wird zugunsten

Passend zum heutigen Tatort.

Sengelmannstrasse muss man man keine Treppen nutzen. Da wird die Hochbahn funktionierende Fahrstühle haben. Im Gegensatz zur S-Bahn. Und wer sich alle 2 Jahre mal ein Urlaub leisten kann nimmt den Weg über Sengelmannstrasse. Und wer nach Poppenbüttel will nimmt den 8 er

Und da wollen Leute ne S-Bahn nach Lurup. Na schönen Dank auch.

Und noch mehr Probleme . Landungsbrücken neuer Fahrstuhl und schon kaputt.