ZitatDT2 4ever ZitatDer Hanseat Auch Kiel - Rostock geht nicht, da der RE1 von der DB Nordost bedient wird! Ersten dass und ich glaube nicht dass das Verkehrsministerium von MV dem zustimmen würde, wenn man immer alle Stunde nach Rostock fahren könnte (Ich glaube das ist mittlerweile Vorsatz das diese jenseits von gut und böse ausgelastete Verbindung immer noch im 2-Stundentakt verkehrt, bis aufvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Oder man macht sich halt mal gedanken ob im Hbf mehr Zuege durchbindet (Kiel - Uelzen?, Westerland-Bremen?) Und wenn das langfristig nicht reicht muss man halt an anfangen eine neuen Tunnelstrecke fuer Regionalbahnen zu planen. 1.) NOB - Metronom bzw. DB SH - Metronom geht nicht! Auch Kiel - Rostock geht nicht, da der RE1 von der DB Nordost bedient wird! Einzige Möglivon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
<ironie> ZitatSTZFa Also, ich bin dafür die Türen einfach offen zu lassen, da erledigt sich das ganz von selbst. Dann könnte man doch gleich die Türen ausbauen! </ironie>von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Dass man wieder Züge bauen will, die nicht auf allen Linien einsetzbar sind... Desweiteren werden ja für den Nachtverkehr/die SVZ Altbaureihen als kürzere Züge einzusetzen, ich sehe in diesem System keinen Sinn!von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. ... und ein Parkhaus errichtet. Das müsste wieder abgerissen werden. <ironie> Tod den Autofahrern! </ironie> Aber jetzt mal im Ernst: Die Nutzung der Gepäckbahnsteige (ich habe sie immer als Zwischenbahnsteige bezeichnet, weshalb ich nicht sofort wusste, was gemeint war) ist mit hohem Aufwand verbunden: Mann müsste alle Bahnsteige samt Dachstützen gen Osten quetschevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatDer Hanseat Die gezackten Türen sind vielleicht etwas zu übertrieben, aber Schnellschließtüren ala Drucklufttechnik sind manchmal echt sinnvoll, helfen aber auch nicht immer, wie der BR 472/473 zeigt... Da wünscht man sich doch glatt das Rummmmsss der 471/470er Türen zurück. Da Finger zwischen tat ganz nett aua. Tja, aber Türöffnen auf Knopfdruck ist wohl wichtiger als die Kostevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zwischen Harburg und Hauptbahnhof gibt es für solch eine "RSB" gar keine Kapazitäten - Warum wohl musste die Harburger S-Bahn als Gleichstomlinie gebaut werden? Weil die enge Zugfolge keinen vernünftigen Takt zulässt - Von den Kapazitäten am Hbf ganz zu schweigen... Desweiteren geht es nur um zwei Tage und es ist kein Weltuntergang. Sollte es Irgendwo zwischen Harburg/Bergedorf und Altovon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Halte ich für keine gute Idee!von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Urheberrechtlich geschütztes Bild gelöscht. Google-Bilder bitte nur mit den entsprechenden Werkzeugen von Google posten! Alles andere sind Urheberschutzverletzungen, die wir in den Bahninfo-Foren nicht dulden können.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem ist (und nicht nur auf der U1!!!), dass die Kurzzüge stark überfüllt und die Vollzüge an den Enden überfüllt und in der Mitte unterfüllt sind!von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDennisB Fragt sich, wo du fährst. Hier in Langenhorn sind diese Züge immer gut gefüllt. Und nicht nur die ersten Wagen. MFG Dennis Morgens zwischen 9 und 10 (eher zehn) ab Ritterstraße an Lübecker Straße Zwischen 16 und 17 Uhr ab Lübecker Straße an Ritterstraßevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBus Nr. 1404 ZitatDer Hanseat Ich wünschte mir, die Türen würden schneller und ruckartiger zu gehen! Das würde dann der Hand weh tun, aber wäre eine Lektion fürs Leben. Wäre ich zu dem Zeitpunkt noch in der Bahn gewesen, hätte ich von innen die Tür zugedrückt... Tja, Leistungselektronik eben. Die Tür eines DT3 ist wohl quasi unkaputtbar. Vielleicht geht man aufgrund solcher Vorfälle bei devon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDennisB Nö. Ich lese daraus, dass auch die Vollzüge - weil sie ja angeblich leer wären - gegen 6-Wagen-Züge getauscht werden sollen. Und da bin ich entschieden dagegen, weil das für die Außenäste eine Verschlechterung darstellt. MFG Dennis Angeblich? Die vorderen und die hinteren zwei Wagen sind vielleicht gut gefüllt, aber oft fahre ich in der Mitte nur mit ein oder zwei Personen und tvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt ZitatBus Nr. 1404 Zitat.Lo. Leider hat die U4 nur am Hbf eine Umsteigemöglichkeit zur Verbindungsbahn. Hätte man die U4 stattdessen zum Fernbahnhof Dammtor gebaut, hätte man Umsteigemöglichkeiten am Jungfernstieg zur City-S-Bahn sowie am Dammtor zur Verbindungsbahn und zu allen Fernzügen Richtung Norden und zu fast allen Fernzügen Richtung Süden gehabt. Hätte, hätte Herrentoilevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. Der Film ist wenig informativ. Gehört aber zum Thema, oder?von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Aktuell bei Hamburg 1: Linkvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren ZitatDer Hanseat ... um das Reisendenproblem am Südsteg in den Griff zu kriegen, sollte man vielleicht darüber nachdenken, den "Südstegtunnel" (heißt der so?) wieder in Betrieb zu nehmen. das wäre in der Tat eine vernünftige Maßnahme. Da wesentliche Teile des Tunnels aber heute fremdgenutzt werden, ist es schlicht nicht mehr möglich ihn für den Durchgangsverkehr zvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 Ja Südstegtunnel: ZitatWikipedia Parallel zum Südsteg verlief unterhalb der Gleisebene der so genannte „Südsteg-Tunnel“ für Fahrgäste. Er war als unterirdische Direktverbindung von den Bahnsteigen unmittelbar zur U-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof Süd (U1/U3) gedacht. Er wurde zum Jahreswechsel 1991/92 bis auf die Zugänge zu den beiden S-Bahn-Bahnsteigen verschlossen. Als Grund wurdevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu den Gütergleisen 9 und 10: Ohne Jetzt riesige Umbaumaßnahmen durchzuführen, müsste man für einen weiteren Bahnsteig eines der Gleise entfernen... Zur Kapazität, Benutzung und Entlastungsmöglichkeiten siehe auch hier!von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Soeben am Bahnhof Ritterstraße erlebt: Drei Männer wollen noch die U-Bahn Richtung Norderstedt Mitte erreichen, einer sprintet vor und hält die nur noch um 10cm!!! geöffnete Tür fest, schiebt sie unter ächzen und knarzen der Tür wieder auf, wartet auf die anderen beiden Männer. Nachdem die Männer nun in der Bahn sitzen, nachdem der Fahrer (zurecht) mehrmals durch das Außenmikrofon gesagt hat, davon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fand die Zeiten der kurzen Einheiten besser: warum müsste der DT6 denn 60 Meter lang sein? Ich wäre auf jeden Fall für einen Zugtypen, der auf allen Linien einsetzbar ist, wie z.B. der DT5. Man muss immer bedenken, dass die Neuentwicklung eines Fahrzeuges teurer ist als die Beschaffung von Zügen, die schon entwickelt sind... Deshalb wurden auch über 16 Jahre lang neue DT4-Einheiten bestelvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ... zum einen die überlasteten Gleise in der Bahnhofshalle (in dem vom Hanseat zitierten Artikel aus dem Jahr 2011 erwähnt), zum anderen die vielen Menschen, die im Hauptbahnhof herumlaufen (im Artikel von heute). ... Ich damit eigentlich nur darlegen, dass mit der S4 das Verstopfungsproblem behoben wird und wollte damit Frage a) beantworten. um das Reisendenproblem am Südsteg invon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. a) Wieso bringt eine S4 eine Entlastung der Reisendenzahlen? Ich denke eher, dass eine S4 noch mehr Reisende zum Hauptbahnhof führt. Das Problem sind nicht die allgemeinen Reisendenzahlen, sondern derer, die auf den Gleisen 5-14 ankommen! Durch die S4 werden die Gleise 5 und 6 massiv entlastet, wodurch der Hbf nicht so vollgestopft ist! Siehe: nahverkehr-hamburg.devon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Bis der DT4 ersetzt wird, wird es wohl noch eine Weile dauern. Es ist davon auszugehen, dass der DT4 nicht durch DT5 sondern durch Nachfolgebaureihen ersetzt wird. Weiß denn jemand ob alle Einheiten bis DT4 erneuert werden sollen, ich kann mir nämlich gut vorstellen, dass DT4.2/.3 durch den DT5 ersetzt werden. (In 10-15 Jahren) Nachfolgebaureihe = DT6 - Meine Wünsche: Im Lookvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
U1, was ist nur mit dir los? Kann es sein, dass heute einige Kurzläufer ausfallen/ausgefallen sind? Jedenfalls musste ich Lübecker Straße (gegen 14 Uhr) heute 10 Minuten auf meine Bahn Richtung Hbf warten und diese fuhr nicht nach Plan bis Norderstedt Mitte, sondern endete in Ochsenzoll... Ich hörte noch den Ansagen-Gong der Hochbahn, doch die Ansage konnte ich nicht verstehen, da ich geradvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ZitatDer Hanseat ZitatBruceMcLaren die idee ist ansich nicht schlecht, aber wo willst du die DT3 hernehmen? Gleichzeitig DT4 auf der U3 wäre um die Zeit zu wenig Wenn dann irgendwann mal genug DT5 da sind... ... dann werden die DT3 nicht mehr da sein! Gruß T. Wenn dann irgendwann mal genug DT5 da sind... ...kann man diese auch auf der U1 einsetzen und die Baureihen DT4.2 bisvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren ZitatDer Hanseat Naja, aber im Vergleich zu den Kurzzügen sind um diese Zeit die Vollzüge vergleichsweise leer. Statt der Kurz- und Vollzüge sollte man überlegen, ob man nicht montags von 10 bis 16 und 19 bis 21 Uhr und samstags von 10 bis 19 Uhr nur DT3/DT5-Doppeltraktionen einsetzt. Das würde die Lage um einiges verbessern. In der HVZ könnte man ja noch eine Einheit dranhängenvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Express-S-bahn: Man würde aber keinen vernünftigen Takt hinbekommen... Desweiteren wäre das ein Schritt zurück - We erinnert sich noch an S4, S5, S6 und zuS3 ? Am sinnvollsten wäre folgendes: IC/ICE-Züge zwischen Harburg und Altona zum HVV-Tarif freigeben und den Nordsee-Takt in der HVZ bis Altona führen lassen und in Neugraben halten zu lassen.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, aber im Vergleich zu den Kurzzügen sind um diese Zeit die Vollzüge vergleichsweise leer. Statt der Kurz- und Vollzüge sollte man überlegen, ob man nicht montags von 10 bis 16 und 19 bis 21 Uhr und samstags von 10 bis 19 Uhr nur DT3/DT5-Doppeltraktionen einsetzt. Das würde die Lage um einiges verbessern. In der HVZ könnte man ja noch eine Einheit dranhängen...von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum