Hallo Kirk, ZitatKirk Ist die Baureihe da so anfällig? Seit dem Redesign sollen die Türen anfälliger sein, so hieß es zumindest damals. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, sofern nicht bekannt - Einheit 4005 besitzt "Fahrgastfernsehen". Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatBÜ Liliencronstraße Ich vermute der frühere Start des 10-Minuten-Taktes morgens ab Buxtehude hat auch den gleichen Grund, da durch den kompletten Langzugeinsatz die Kehre in Neugraben überfüllt wäre. Bezweifle ich, da die LNVG da sicher ein Wort mitreden würde (muss) und dass Hamburg oder die S-Bahn den Aufwand selbst zahlen ... wäre zumindest eigenwillig. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatDer Hanseat Da die Anzahl der Zeichen begrenzt ist, wird statt Teufelsbrück, Fähre eben Teufelsbrück (F.) geschildert. Die Problematik liegt wo anders. Vor Jahren wurden bereits alle angestammten "Komma-Haltestellen" umbenannt, beispielsweise "Winterhude, Markt" zu "Winterhuder Markt". Scheint also noch ganz andere Gründe dagegen zu geben. Grüßevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatKoschi1988 Vorteilhaft wäre diese Durchbindung meiner Meinung schon, weil dann die Züge auch auf Gleis 11 - 14 einfahren könnten und dort genauso wie der gesamte Fernverkehr einfach nur durchfahren würden. Zwar dauert die Fahrt über die Güterstrecke etwas länger, aber hiermit gebe es dann eine Möglichkeit die Gleise 5 - 8 zu entlassen, weil dann kein Zug mehr so lange in einen Gleivon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, Zitatcito2 Mit Fahrgäste oder ohne Sah sehr nach Techniker und Personal aus. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, noch ein kleines Update: Paulinenstraße kommt noch zu den nicht umgesetzten Standorten dazu. Ansonsten wurde alles umgesetzt bzw. Großer Burstah kommt noch extra hinzu (wenn die Masten den endlich mal bestückt werden). ZitatAJL Ist es denn eine beschlossene Sache, dass es keine weiteren DFI - Masten mehr geben soll, oder werden aktuell 2018 überhaupt noch irgendwo welche gebautvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, heute Vormittag waren zwei Einheiten zum Testen auf der S3. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatKoschi1988 Sowie es für mich klingt, will man anfangen zwei Linien durchzubinden, ... Wo siehst Du das? Die von Dir aufgelisteten Linien sind nicht Teil der Ausschreibung und das wäre Grundvoraussetzung für Deine Vermutung. *Oberlehrermodus aus* So eine Durchbindung würde auch nichts verbessern, schon gar nicht die Auslastung des Hamburger Hbfs. Vor allem ist es aber ein großevon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, danke für das in Erinnerung bringen der Liste, da konnte ich noch so manchen weißen Fleck auf meiner Liste tilgen. ZitatHerbert Von den 2014 angekündigten DFI-Ausbauten ist kaum etwas realisiert worden - oder? Bis auf ein paar Unklarheiten, ist mein Stand, dass bis auf wenige Ausnahmen die Standorte aus der Drucksache alle umgesetzt wurden. Bemerkenswert ist, dass U Steinstraßevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo Herbert, ZitatHerbert ZitatHerbert Drucksache 20/13453 hilft weiter. Zusammengefasst: Von den 2014 angekündigten DFI-Ausbauten ist kaum etwas realisiert worden - oder? Laut Senats-Liste war damals für die Hochbahn ein Vollausbau der M5, M6, M7, M20, M25 vorgesehen. Meinst Du die Liste aus oben genannter Drucksache oder noch eine andere? Denn ein "Vollausbau" wird für die Livon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo NWT47, ZitatNWT47 Die S31 ist erfahrungsgemäß deutlich zuverlässiger als die S3, ... Widerspricht aber leider der Statistik und meiner eigenen Erfahrung. Konfliktpotential ist da auf jeden Fall vorhanden. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatNWT47 Die S32 würde vor der S3 fahren (ist im Fahrplan schon berücksichtigt) und ist besser in der Lage die S3 zu entlasten. Wenn sie nicht durch die Verspätung der S31 ausgebremst wird. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatNeu Wulmstorf Und vielleicht wird auch ein ausgefallener Zug nicht als verspätet gezählt. Was ich logisch finde, denn wie sollte man das zählen? Es wäre allerdings ein Vermerk zu den Endwerten erforderlich. Denn so wirkt der der Unterschied zur S1 nur sehr sehr merkwürdig. Was die Statistik gut belegt, dass die S32 keine gute Idee ist. Die S3 behindert jetzt schon die S31,von Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Christian, Zitatchristian schmidt Oder anders gesagt, was Ingo will sollte schon gehen. Dieses ewige „die Leistung muss aber auch bestellt werden“ zeigt nur die Vertraege scheinbar nicht so toll sind (bzw. zu stark auf Geld sparen angelegt sind, fuer die Overground zahlt London Transport natuerlich etwas mehr). Du beschreibst, wie die TfL deren Verträge strenger auslegt, als das hierzuvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, es sind 818 und 832 gewesen. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ingo, ZitatIngo Lange Dieses elende Bestellerprinzip. Finde ich nicht so sehr, denn es bewahrt uns Fahrgäste schließlich auch (etwas) vor Minderleistungen. Und ob wirklich jedes Unternehmen so handeln würde, wie man jetzt verspricht, steht auf einem anderen Blatt. Auch wenn so ein Fond gut gestaltet wäre, er könnte die Probleme zu wenig Personal und ggf. Fahrzeuge zu haben nicht beseitvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, welcher DT 3 (?) ist denn heute per Tieflader aus der Hauptwerkstatt abgeholt worden? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, heute gab es auf der U3 ausnahmsweise mal wieder alle aktuelle Baureihen der U-Bahn zu sehen. Lange her, dass ich einen DT 4 dort im Fahrgasteinsatz gesehen habe. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, da steht etwas von einem Nein der SPD zu den GRÜNEN-Plänen und nicht, dass Olaf Scholz persönlich irgendwas gegen irgendwen von den GRÜNEN gemacht hat. Da haben sich also zwei PARTEIEN auf den kelinsten gemeinsamen Nenner geeinigt - Hauptsache (mit-)regieren. Also Leute, bitte weniger alternative Fakten zu dem Thema, die gibt's wirklich reichlich und eine Versachlichung tut drigvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Bovist66, ZitatBovist66 Wenn, dann erschiene mir das realistisch. In den zurückliegenden Jahren wurden von einigen Interessierten für Hamburg teils recht große Straßenbahn-Netze skizziert. Was sicher gut gemeint war, aber es dürfte viele Menschen in Hamburg überfordert haben. Welche außerhalb von Foren wie diesem unbekannt sind. Einzig bekannt war nur die kümmerliche Strecke von Bramfevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatzurückbleiben-bitte Lattenkamp ist auch eine. Die habe ich aber noch nie runter laufen sehen. Schon selbst genutzt. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, wie "schön" die Diskussion sich am drehen ist... Eigentlich ging es mir nur darum die gleichzeitig und sich gegenüberstehenden Maßnahmen der Stadt zu benennen und wie sie gerade für die PKW folgenlos bleiben im Gegensatz zum ÖPNV. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo Eddy, ZitatEddy ich finde deine Aussage, daß nur die Radfahrer in der Langen Reihe Schuld haben, nicht gerechtfertigt. Dir ist hoffentlich nicht der Gesamtkontext, in den ich das gestallt habe, entgangen? Radfahrer kamen in der letzten Zeit zu den von Dir erwähnten Punkten dazu, was die Investition etwas unsinnig macht. Als 37er Nutzer merke ich da schon einen deutlichen Unterschied sevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatflor!an Ich vermute, dass die Leute es zwar lesen, aber damit nichts anfangen können. Nein, nur pure Ignoranz bzw. hochgedrehte Filter. Mein Beitrag bezog sich auch auf Ingo Langes Beitrag, da dies alle Arten von Linien und Hinweisen betrifft. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, mag für den Berufsverkehr gelten, meine Erfahrungen sehen für den Tag verteilt anders aus. Grüße Boris PS: Allgemein: Ist aber interessant, wie schnell man hier immer eine Karte für den bunten Planungszug löst.von Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatHerbert Die höchste Auslastung haben 172/173 zwischen Barmbek und Kampnagel, Nö. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ich glaube eher, hier blüht wieder eine Hamburgensie: Verkehrspolitik ohne Plan, dafür aber teuer. Die Kreuzung "Mundsburger Brücke" wurde für sicher erhebliches Geld umgestaltet und die Busse auf dem Mundsburger Damm dadurch aber erfolgreich benachteiligt. Der Bus kommt nicht in die Haltestelle rein, da der Radweg nur in diesem Bereich unbedingt auf die Straße musste. Selvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatVBB/HVV Achja, wäre vermutlich zu einfach. Wo etwas stecken, wo es keine Halterung gibt und wozu die Wagen verschandeln, wenn es keinen Nutzen bringt? Die Leute werden auch darauf nicht achten, denn wenn die schon den großen Zielkasten mit den großen leuchtenden Zeichen darin nicht wahrnehmen, dann gucken die erst recht nicht auf so einen Beipackzettel. Anders gesagt, diese Levon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatchristian schmidt Jarrestrasse koennte ich mit vorstellen dass die 172/173 (die ja suedlich von Barmbek praktisch eine Linie sind) zum 10-Minuten-Takt zurueckkehrt - Jarrestrasse haette dann immernoch 12(HVZ)/10(NVZ) Busse pro Stunde anstelle von 9 jetzt, Beethovenstrasse aber nur noch 6 anstelle von 9. Was unglücklich wäre, denn nach der momentanen Verbesserung würde das Angebotvon Boris Roland - Hamburger Busforum