Das ist euer Wunsch und sicherlich eine gute Idee, aber nicht das Ziel dieser Aktion! Österreich ist da was die Rechtslage angeht nicht mit Deutschland vergleichbar, aber das ist wohl auch egal. Vielleicht erst mal schlau machen, wie es dort funktioniert und nicht immer schreiben, das es woanders anders ist.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Deutschlandweite Gültigkeit. Deutschlandweiter gleiche Preis. Deutschlandweite gleiche Leistung. Warum braucht es noch gefühlt 100 Verkehrsverbünde inkl. ihrer kompletten Wasserköpfe? Erinnert mich an dieses GKV-Dilemma... Der VBB bekommt es auch hin für ein (zwei) komplette Bundesländer zu gelten. PS: Übrigens würden dann auch solche Diskussionen wie "HVV wird ivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Solche Maßnahmen werden in einer längeren Vorlaufzeit geplant. Das wird mit anderen wichtigen Unternehmen so gut wie möglich abgesprochen, so auch der zeitliche Rahmen und was das Material dafür angeht. Da war das 9 Euro Ticket noch lange kein Thema gewesen. Als wenn das alles mal so eben drei Wochen vorher mal so eben auf dem Zettel geschmiert wird. Das kann man nicht einfach mal um Monate verscvon Thomas S. - Hamburger Busforum
Club der Ahnungslosen... Wissen alles besser, haben aber keine Ahnung was da alles dran hängt. Und einer schlummert im nostalgischen Stadtbahnfieber in der Staustadt Nr.1 von Deutschland.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn es Ferienzeit ist und die Spritpreise in der Zeit auch gesenkt wird, dann probiert es vielleicht der ein oder andere mal aus und sollten die Bahnen dann voll sein, oder es erheblkch länger dauert, es einige Störungen gibt, dann ist man ganz schnell wieder in seinem PKW. Für viele PKW Fahrer kommt es gar nicht sonst in den Sinn nun umsteigen zu wollen. Wenn dann die normalen Preise wieder grvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
NVB# Bist du wirklich noch der Meinung, das man dir hier noch etwas abnimmt, wenn man eh gegen alles ist? Die Hauptsache ist doch, eine Stadtbahn hat nur Vorteile gegen alles andere. Deine wahnwitzigen Erklärungen und Vergleiche aus anderen Städten oder sogar Ländern, sagen doch absolut nichts weiter aus. Alleine die Überschrift wegen eines Artikel im Abendblatt, reicht doch schon dazu, das man svon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatBoris RolandDen Faktor Zeit oder schlicht den ÖPNV überhaupt sinnvoll nutzbar bei sich zu haben erschlägt halt kein noch so günstiges Ticket oder Gratisnutzung. Ohne Frage gibt es solche Lebenssituationen, sogar mitten in Hamburg. Aber für sehr viele in Hamburg ist die Situation eben nicht so. Aber leider fahren auch die in großer Zahl mit dem Auto, obwohl sie (mit ein bisschvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Es ist doch immer das selbe: Wenn man aufs Auto verzichten will, finden sich Wege. Wenn man's nicht will, finden sich "Gründe". Gruß, Matthias Die Unabhängigkeit kann der ÖPNV nicht ersetzen. Ziele nicht, die nicht angeboten werden. Schichtarbeit spielt dabei ein weiterer Grund. Man besitzt nicht nur ein PKW um damit zur Arbeit fahren zu können. Viele fahren dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Traurig wenn selbst 9€ die hamburger Autofahrer nicht von ihrem eigenen Lenkrad wegholen. Es ist eher traurig, das man glaubt, das es nur am Geld liegen würde, das man nicht auf dem ÖPNV umsteigen wird und andere Gründe einfach ignoriert. Zu den Hamburgern gehört allerdings auch die Vielzahl an Bürgern, die im Umland Leben und mit dem PKW nach Hamburg fahren.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt - Linie 155: Um 5.03 und 5.23 von Burgweide nach Kirchdorf (Süd) - warum? Und keine einzige Haltestelle zwischen U HafenCity und U Elbbrücken - wieso? Die Haltestellen Burgweide und Stübenhofer Wettern werden von der Linie 155 nur in eine Richtung bedient, wie es auch die Linie 355 macht. Fahrgäste können somit schon von dort aus befördert werden und müssen nicht zur Havon Thomas S. - Hamburger Busforum
Die Sache selbst hat ja kaum mehr etwas mit der Zeichnung der HHLA zu tun. Aktuell ist der Plan somit nicht. Die Köhlbrandbrücke ist seit dem 01.02.2021 eine Bundesstraße und ab dort fängt nun die B3 an. Seit dieser Zeit bedeutet es für Kraftfahrzeuge mit über 7,5 Tonnen, das diese auch Mautpflichtig ist.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde da mal in den Raum stellen wollen, das man im Jahr 2011 keine Wahl zwischen einer Stadtbahn und einer U-Bahn hatte, da man über die U5 erst um ca. 2014 drüber gesprochen hatte. In der Regierungserklärung von Olaf Scholz am 23.03.2011 kam für den U-Bahnbereich nur die Verlängerung der U4 bis zu den Elbbrücken vor. Klar war vor der Wahl, das Olaf Scholz im Januar 2011 der Stadtbahn eine Avon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Die Meldung ist nicht mehr aktuell. Die Hochbahn fährt die Leistung selbst, sowie die VHH weiterhin die 275. Bei den Tausch mit der Linie 16 ging es allerdings nicht um die Linie 275, sondern um die Linie 22. Die Konzession der Linie 275 liegt bei der HOCHBAHN, nicht bei der VHH.von Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatLH Mein Punkt ist der 30'-Takt auf einer Metrobuslinie. Der Punkt war schon seit Anfang an so, das Metrobuslinien Bezirke schneller mit den Liniennummern verbinden sollte und es einen 10 Minutentakt bis 21 Uhr garantiert. Zudem wurde von Anfang an immer dazu gesagt, das man zu den Hauptstrecken Linienäste mit einpflegt, wo es diesen Takt nicht benötigt, aber man deshalb keine weiterevon Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatLH Wobe die Verlängerung des M16 alle 30' nach Nienstedten (inkl. Teufelsbrück?) den Metrobus-Gedanken ein stückweit ad surdum führt. Gut, das hatten wir mit der M21 auch schon (bevor es den X21 gab). Die 16 wird nicht am Teufelbrück enden oder geführt. Die Linie 392 wird nur über den Blomkamp verschwenkt werden. Man sollte den Planen durchaus etwas mehr vertrauen schenken.von Thomas S. - Hamburger Busforum
Das Reiherstiegviertel machte für die 34 kaum etwas aus. Davon abgesehen, das man hier noch einen Schnellbuszuschlag benötigte und durch eine Stadtbuslinie mit Änderung des Linienwegs verstärkt wird. Die Haltestelle S Veddel wurde zudem nicht von der Linie 34 bedient. Für ältere Menschen war der Wilhelmsburger Platz kein Ersatz gewesen, da es auf deren Seite nur einen Treppenaufgang gibt. Hier svon Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatLH Und dass man für die 31 tatsächlich den X80 verwendet erschließt sich mir auch nicht - hier hätte man ja wirklich X31 nehmen können. Macht die ganze Nummernvergabe der X-Busse erneut etwas wirrer. Die Linie 31 ist keine rein Hamburger Linie. Hier spielt noch ein anderes Bundesland/Gemeinde mit.von Thomas S. - Hamburger Busforum
Die Linie 34 hat schon dadurch an Fahrgästen verloren, als man nicht mehr durch die Mö. fuhr. Dafür hat das Industriegebiet nun in Wilhelmsburg eine neue Anbindung bekommen und dort sollen in den nächsten Jahren Wohnungen gebaut werden.von Thomas S. - Hamburger Busforum
Die Linie 155 wird dann nicht über die Georg-Wilhelm-Straße geführt, sondern über die Dratelnstraße, Rubbertstraße und Schlenzigstraße und wird die Busanlage an der Veddel bedienen. Weiter über die Peute über die Freihafenbrücke zu den Elbbrücken und über die Hafencity-U Steinstraße zeitweilig zum Hauptbahnhof/ZOB. Die Linien 34, 37, 164, 166, 271 und 173 werden eingedtellt.von Thomas S. - Hamburger Busforum
Jan Gnoth, Sie liegen fast komplett falsch.von Thomas S. - Hamburger Busforum
Die Schnellbuslinien werden zum Fahrplanwechsel eingestellt. Ansonsten steht das alles kurz vor der Fertigstellung. Es kommt für einige Linien die Einstellung oder zu einer etwas veränderten Streckenführung/Streckenverlängerung. Neu werden die Linien 18 und 155 (mit Überraschungen) sein, die teilweise die Linien 34 und 37 ersetzen werden. Somit werden diese nicht die gleichen Linienführung haben.von Thomas S. - Hamburger Busforum