Update: die VKP plant jetzt, Anfang Mai mit der Strecke fertig zu werden: http://www.probsteier-herold.de/bauarbeiten-verzoegern-freigabe-der-bahn-strecke-2von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatMatze015 Die Strecke zwischen Schönberg und Oppendorf ist ja gesperrt worden. Wie sieht es mit dem Museumsbetrieb des VVM aus? Da sollen ja unter anderem ja auch wieder Sonderfahrten, auch zu den Kappelner Heringstagen stattfinden. Fällt das nun dieses Jahr flach? Moin, grundsätzlich sollten die Arbeiten an der Strecke wohl um die 10. KW (also jetzt) starten. So stand es auch in den letvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das ganze kann man wohl pauschal nicht beantworten. Richtig ist, das es die offizielle Begründung gegeben hat das die Strassenbahnen nach Mettenhof oder Hassee nicht verlängert werden konnten wegen der nötige Querung der DB-Gleise. Auf der anderen Seite gab es sehr wohl auch in Kiel höhengleiche Gleiskreuzungen zwischen Eisenbahn und Strassenbahn. Gerade die oft zitierte Linie 7 kreuzte auf demvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatjwnSelbst wenn momentan deutlich weniger ist, also prognostiziert: es dauert nun mal bis die Leute ein neues Angebot annehmen. Genau. Schrieb die LVS nicht selber mal, das man ein bis zwei Jahre braucht bis sich Verkehrströme dauerhaft auf neue Angebote einstellen und die Fahrgastzahlen wirklich beurteilbar sind? Und die letzten Wochen waren - was ich gehört habe - auch noch nicht wirklicvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKilianBis man Angst um die Getriebe bekam und das Anhängen von Wagen verbot.. Moin, mit dem Verbot scheint man ein paar Jahre später wieder lockerer umzugehen ;-) Siehe 2009 und 2010: http://www.eisenbahn-sh.de/html/s21.htmlvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatRailjetSind jemandem zufällig nähere Details bekannt? Werden die Gleise & Weichen dort lediglich erneuert oder finden auch Spurplanänderungen statt? Ich vermute jetzt mal, das ist der schon länger im Gespräch befindliche Umbau auf einen Abweig nach Schönberg der mit höherer Geschwindigkeit befahren werden kann. Derzeit wird die Geschwindigkeit für Züge Richtung Oppendorf ja deutlich ruvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatTüffel Ist es nicht denkbar, ähnlich wie der Pendel nach "Schulen am Langsee" relativ schnell und unbürokratisch eingerichtet werden konnte, auch einen Triebwagen vom Hbf nach Wellsee auf dem Industriegleis pendeln zu lassen? Ist das naiv gedacht? Spricht rechtlich (Anschlußgleis?), betrieblich oder technisch grundsätzlich was dagegen? Einen BÜ gibt es ja bis zur Edisonstr. nicht,von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Erste Eindrücke vom Eröffnungstag in der Bildergalerie auf KN online: http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Fotostrecken-Kiel/Fotostrecke-Neue-Haltestellen-der-Bahn-auf-der-Strecke-Kiel-Rendsburgvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin, ja, wie Boris auch schon schreibt - das ist wohl eher umgangssprachlich und liegt vielleicht daran, das Stationen heute nicht mehr von Bundesbahnbeamten sondern von irgendwem sonst geplant werden. Vermutlich wird man mit dem Begriff "Bahnhof" verstärkt hinweisen wollen, das hier eben die BAHN hält (was ja in der heutigen Zeit an vielen Strecken ungewöhnlich ist ;-) Betrieblvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatjwn Hat hier eigentlich wer Fotos von der Eröffnung gemacht? Da war doch mehr als ein halbes Dutzend Hobbyfotografen. Auch LVS und Presse haben Fotos gemacht, aber bisher ist kaum was zu sehen gewesen. Zumindest auf Youtube ist schon was zu finden: https://www.youtube.com/watch?v=ZrYbYxzB2oAvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinderEdit: Auch wenn euch das jetzt nicht passt aber die Abgeordneten sind ihrem Gewissen verpflichtet und es immer gut wenn mal nicht nach Fraktionsdisziplin abgestimmt wird. Moin, Abgeordnete sind sicher ihrem Gewissen verpflichtet, aber auch den Bürgern die sie gewählt haben. Es sind Volksvertreter. Warum sollen wir denn über jedes Projekt per Volksentscheid abstimmen, wenn die Parvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitattaurusgpAusgerechnet DIE GRÜNEN versuchen ein schienenbebundenes umweltfreundliches Projekt zu Fall zubringen? Ich fass` es nicht . Das wird langsam Mode, in Schönkirchen ist Herbert Dethardt von den Grünen Aktives Mitglied der "Bürgerinitiative Pro Bus - gegen die Bahn".von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ja, vielen Dank für die aufschlußreichen Bilder auch von mir.von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatRailjet So konnte man es zumindest heute im Nachrichtenblock des Schleswig-Holstein-Magazins (NDR-Fernsehen) kurz sehen. Wer es selber sehen möchte: Minute/Sekunde 08:10 unter Schleswig-Holstein Magazinvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin, @Glinder: die Strecke wurde bereits 2009 im Netz Nord, Los A als Option erfolgreich ausgeschrieben. "Gewinner" und damit zukünftiger Bediener ist DB Regio. Die Mittel für die Sanierung und den Betrieb bis 2019 wären sogar schon da, deswegen wird ja auf Teilen auch schon gebaut. Allein der vsl. späte Betriebsstart 2016/17 und die derzeit endeten Mittel 2019 haben das Land diesesvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidtUnd wann geht der Betrieb los? Das wüßten wir alle gerne... Für den Abschnitt bis Oppendorf fehlen nun noch die neuen Bü am Wehdenweg, Franziusalle, Grabastraße und Segeberger. Die kommen vsl. Frühjahr 2015. Desweiteren sind mindestens wohl derzeit noch drei Planfeststellungen offen, also die beiden Haltepunkte Oppendorf und Ellerbek sowie eine Gleisverschwenkung in Wevon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
...und einmal Blick zur Brücke und der Brückenkopf Oppendorfer Seite:von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Und die Baustelle Wehdenweg. Auch hier ist jetzt alles soweit im groben fertig. Einmal Bü Wehdenweg selbst und Blick Richtung Bü von der Brücke:von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Und am Sonntag. Wie man sieht wurden die Gleisanlagen für (oder wegen) dem EStW nicht vereinfacht oder umgebaut. Solche Gerüchte gabs ja seit einigen Jahren. Alles ist im alten Zustand belassen und dürfte wohl nun auch die nächsten 30 Jahre so bleiben. Für den schweren Kohleverkehr zum GKK ist es eigentlich nicht optimal diese Weiche in der Steigung im Abzweig zu befahren, aber in Zukunft wirdvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das vergangene Wochenende: die Bilder sind jeweils der Reihe nach am Freitag, Samstag und Sonntag Mittags während der Baupausen entstanden. EDIT: es gehen nur 2 Bilder pro Beitrag, deswegen ist Sonntag im nächsten Post.von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Update: der Weichentausch soll wohl am Wochenende im Zuge der Streckensperrung wegen Gleisauswechselung am Wehdenweg stattfinden. Das Teil ist inzwischen abgeladen und wird auf dem Bahngelände neben dem neuen EStW wenige Meter vorm Einbauort vormontiert.von Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Rückblickend betrachtet können wir wohl froh sein so einen "City-Tunnel" nicht bekommen zu haben. Das die Entwässerung schon beim Bau -und später beim Betrieb- beim berühmten Kieler Untergrund in der Innenstadt vielleicht ein Problem geworden wäre ist das eine. Die Städte mit solchen Bauwerken scheinen aber 40 bis 50 Jahre später unter den Betriebs- oder Sarnierungskosten extrem zu leivon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eben treffen Lkw mit Weichenbauteilen (Beschriftung: "Kiel-Oppendorf Weiche 4") sowie ein Kran in der Anschützsiedlung ein. Sieht aus, als wenn aktuell der Weichentausch zum Ostuferhafen beginnt. Mehrere Flachwagen sind seit gestern bereits mit neuen Betonschwellen und Sand beladen worden. Wird eine spannende Woche, in drei Tagen folgt dann ja noch der Gleisbau am Wehdenweg übers Wochenvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin Glinder, was du schreibst ist ja alles richtig und bekannt. Aber es gäbe ja noch mehr Lösungsansätze. Die Länder könnten z.B. eine Deckelung der Trassenkosten fordern wenn die Regionalisierungsmitteln gleichbleiben. DB-Netz ist schließlich ein Bundesunternehmen. Man könnte ja auch die Ausgaben der bundeseigenen Unternehmen um die DB mal genauer unter Lupe nehmen. Wo bleiben den z.B. die hvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt Theoretisch schon, aber ich nicht das Gefühl das die Entwicklung der Trassenkosten in den letzten Jahren der Entwicklung der laufenden Unterhaltungskosten entspricht... Tut sie auch sicher nicht. Sie entspricht wohl eher den Gewinnerwartungen des Bundes an ihre eigenen Unternehmen. Außerdem wollen ja auch noch die Auslandsaktivitäten der DB bei den Stadtbussen in Malta odvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Schwarz gesehen? Im Gegenteil. Schäuble will nach einem internen Bericht der soll der Welt vorliegen die Regiomittel abschmelzen und wie ich schon schrieb dass die Regiomittel als Druck eingesetzt werden um mit den Ländern zu anderen Veränderungen zu kommen. Das kann alles länger dauern. Steht in einem HA-Bericht vom 1. Oktober Abendblatt Ich zitiere mal aus DSO: "Wir befinvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin Biene, ZitatBiene Auf dem Bild mit den 4 Schienen werden die inneren vom gelb-roten Gleisbauzug doch auf den Schwellen abgelegt und nicht etwa schon aufgenommen? Es handelt sich um die Langschienen? Dann müssen sie aber doch erst gegen die äußeren ausgetauscht und diese abgeholt werden, ehe der Schotterzug tätig werden kann, oder? Gruß von Biene richtig, da werden die neuen Langschievon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer Welche Leistungen wird das Land kürzen, um Dauerhaft den 30-Minuten-Takt Kiel - Rendsburg zu sichern, falls die Reg-Mittel nicht erhöht werden? Ganz einfach: die geplanten Reaktivierungen. Nach meinem Verständnis ist das so: derzeit könnte sich das Land eigentlich alle Maßnahmen gerade so leisten, man könnte sogar noch die geplante Reaktivierungen durchführen. Wenn man allevon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinderDer Vorschlag ist alles andere als spontan sondern nach harten Ringen enstanden. Mit "quasi spontan" meine ich den Zeitpunkt, Ende 2014 noch 1.200.000.000,00 Euro mehr pro Jahr ab dem folgenden Quartal ab 2015 zu fordern. Hat da jemand im Ernst geglaubt, der Bund würde soviel Geld mal eben schnell nachreichen? Aus welchem Haushalt soll das jetzt noch kommen? Hier geht es dvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Schleswig-Holstein zur Absage des Bundes zur Erhöhung der Regionalisierungsmittel Na ja, wenn ich das jetzt richtig lese, wurde nur eine (letzte Woche auf der Konferenz quasi spontan geforderte) Erhöhung um 1,2 Milliarden ab dem nächsten Quartal (also 2015 - 2019) abgelehnt - wen wunderts... Viel entscheidender dürfte der letzte Absatz der Erklärung von Herrn Gatzer sein: &qvon Dude - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein