Deniz, ich glaube du hast das Wort 'ebenfalls' übersehen. Niemand behauptet die Einführung der SRB kann man ohne Umbau der Holtenauer Straße machen. Was die Grünen sagen ist dass man für mehr Busse ebenfalls einen solchen Umbau machen müsste, und dann für den selben Aufwand viel weniger Nutzen hat.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatRingbahn Für die Nachtbusse gibt es schon den 600er Liniennummernblock. Der ist wesentlich länger bekannt als der Metrobus. na wenn alle Nachtbusse auch 600er Nummern hätte könnte man das gerade noch verstehen. Ist aber nun mal nicht mehr so. Und davon abgesehen ist ein N-System einfach besser als ein Sondernnummernblock, weil man mit einem N-System auch anzeigen kann das eine Nachtbuslinievon christian schmidt - Hamburger Busforum
Zum "Normalpreis" - ich glaube da gab es sogar von der DB vor längerer Zeit auch mal einen Kommentar. Das die Bahn viel günstiger ist als wahrgenommen da nur ein geringer Anteil der Fahrgäste den Normalpreis bezahlt. Wobei man sich dann auch fragt warum es dann Normalpreis genannt wird, und warum man nicht einfach das ganze Bahncardzeugs einfach abschaft und die Einzelfahrpreise um 50%von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatPille Ich dachte das geht, gerade bei den Hochbahn-Anzeigen nicht. Jetzt etwa doch?! Naja, die Technik selbst lässt das sicherlich zu, wenn es zur Zeit nicht möglich ist kann das eigentlich nur an der Programmierung liegen. Und umprogrammieren sollte nicht so schwierig sein.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ist es eigentlich Pflicht dass die Haltestelle gekennzeichnet ist, und darf ein Busfahrer ansonsten nicht warnblinken oder könnte er/sie theoretisch dies an jeder Haltestelle machen?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatSieben Seen Warum jetzt ausgerechnet freitags die Zusatzleistung Büchen-Hamburg-Schwerin benötigt wird, die morgentliche Durchbindung Büchen-Schwerin aber montags bis donnerstags (und freitags nicht), entzieht sich meiner Kenntnis. HVZ. Freitags liegt die Nachmittags-HVZ um ein paar Stunden früher, da gibt es einige Linien wo die Verstärker 1-2 Stunden früher beginnenund enden. Und insbesovon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich habe mal gehoert das der SH-Tarif durchschnittlich teurer ist als der HVV-Tarif. Weiss da jemand mehr?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eh? Man findet doch nun in jedem Laden Videokamaras die bestaendig alles abfilmen?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatHerbert Zitatalso das mit München kann nicht stimmem. Weil der Innenraum ist nur bis zur Stadtgrenze. Feldkirchen, Haar, Pullach, Taufkirchen...? Ne, der Innenraum geht schon weiter. Käffer wie Ellerau oder Quickborn, durch die alle 40 Minuten mal ein Bus rollt, sind zugegeben im MVV-Innenraum nicht enthalten. (Ich kenne jedenfalls keins.) Die Diskussion nützt eh nichts. Auch die kleivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Zitatchristian schmidt Sind die Preise eigentlich nominal oder inflationsbereinigt? Das sind die nominalen Preise, DM natürlich in Euro umgerechnet. Was ich noch gerne hinzufügen würde, wären Preise für Butter, Benzin, Tageszeitung und Ähnliches. Aber die Zahlen muss man erstmal haben. Warum nicht statt einzelner Preise den Durchschnitt nehmen? Den Verbraucherpreisindex seitvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum ist dies gesetzlich nicht verwertbar? Wenn ich auf meinem Handy irgendeine andere Gesetzesübertretung filme würde das vor Gericht doch auch nicht ignoriert?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich würde die Busse mit Kameras ausstatten. Einfache, nach vorne gerichtete Videokameras mit quter Qualität sollten reichen. Dort könnte man ziemlich gut die überholdenden Fahrzeuge, mit Kennzeichen, sehen, und dann müssten die Busunternehmen Anzeige erstattet.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sehr interessant! Man sieht unter anderem: - Kurzstreckenpreise sind mehr gewachsen als Großbereich - Einzelkarten mehr als Monatskarte - Wobei bis 1984 ähnlich, seitdem Monatskarten sehr viel weniger Sind die Preise eigentlich nominal oder inflationsbereinigt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bitte lesen. In SH steigt der Anteil des ÖV am modal split, und das ist in Deutschland nun gerade nicht so.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ZitatKilian Zitatchristian schmidt Wieviel Geld man wohl sparen koennte wenn man die ganzen unfaehigen Verkehrsplaner bei der KVG, der VRK und der Stadtverwaltung alle feuert und einfach so faehrt wie Deniz das will? Gute Idee....dann müssen nur noch alle Leute so fahren wollen wie Deniz das will. Also entweder seid ihr so eingeschränkt und könnt es nicht verstehen oder ihr wolltvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Arne, also wenn wir hier doch wieder Sinn und Unsinn diskutieren, ich finde das deine Argumente nur zum Teil stimmen und z.T. stimmen koennten... 1) Sehe ich nicht so. Die meisten Benutzer des jetzigen Bahnhofs Altona sind reine ÖPNV-Fahrgäste für die sich nichts ändert. Für viele Regionalverkehrskunden wird sich auch nichts verschlechtern - zugegen für Marschbahnbenutzer schon wenn deren Zügevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert :) 1961. Die UdSSR bringt den ersten Menschen ins All. 1961. Kennedy: Wir bringen einen Menschen auf den Mond. Bis 1969. Juli 1969. Neil Armstrong steht auf dem Mond. 2004. In Berlin funktioniert die Echtzeitinformation für Busse und Bahnen im Regelbetrieb. 2012. HVV: Wir leben doch nicht hinter dem Mond. Das kriegen wir auch hin. Bis 2013. Juli 2014. Die HVV-Echtzeitinformvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Es gibt auf der Rückseite eine Info darüber, dass die Bons als Fahrscheine gelten. Übrigens gibt es ein ähnliches Prozedere bezüglich diverser Messe- & Kongresseausweise / Akkreditierungen, bei denen die Gültigkeit als Fahrschein für den Gesamtbereich incl. Schnellbus für einen definierten Kurzzeitraum als Text auf der Rückseite aufgedruckt ist. Insofern wird es wohl svon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also zum Sinn und Unsinn gibt es ja schon woanders einen Diskussionsfaden. Aber mal ein paar Kommentare zu den Plänen, soweit bekannt. Nur 2 S-Bahngleise halte ich für etwas wenig wenn die S4 wie geplant bis Diebsteich verlängert wird. Klar, Elbgaustraße hat auch nur zwei, aber alle anderen Zwischendpunkte an denen regelmäßig gekehrt wird (Blankense, Neugraben, H. Rathaus, Berliner Tor, Bervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Am Wandsbeker Markt steht inzwischen fast täglich nachmittags am DFI zu lesen, dass die Schnellbuslinie 39 aufgrund des Verkehrsstillstandes im Hamburger Westen unregelmäßig fahren würde. D.h. die 39 wird in solchen Fall nicht gespaltet? Ich erinnere mich das wurde in soclhen Faellen frueher regelmaessig gemacht. Wobei 'frueher' hier vor der Spaltung in 38 und 39 wvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wieviel Geld man wohl sparen koennte wenn man die ganzen unfaehigen Verkehrsplaner bei der KVG, der VRK und der Stadtverwaltung alle feuert und einfach so faehrt wie Deniz das will?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wie StephanHL schon sagte, die werden nicht nach gutduenken eingesetzt. Ich meine, wer glaubt denn wirklich dass die Busse nach dem "Ich werf mal ne Münze, Kopf = du fährst, Zahl = du hast Feierabend" Prinzip eingesetzt werden???von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wobei Elizabeth und Simonis zwar ein Bahnhofskomplex sind aber auf verschiedenen Ebenen und im rechten Winkel zueinander. In Barmbek wäre es schwieriger durch eine Umbenennung es übersichtlicher zu machen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei nahverkehrhamburg.de steht dass laut Landesweiten Nahverkehrsplan die Bahnbenutzer im Kreis Lauenburg die unzufriedenstens im Norden der Metropolregion Hamburg sind...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Außerdem verstehe ich nicht, warum in der Woche die Einsatzwagen sogar bis 3 Uhr eingesetzt werden (wo übrigens selbst 1 Solobus ausreichen würde), am Wochenende (wo deutlich mehr los ist) dann aber auf einmal nur noch bis 2 Uhr. Das scheint sogar ein ganz interessante Frage zu sein. Wenn ich aber in Kiel dafuer zustaendig waere Fahrgastanfragen zu beantworten, wuerde ich bei so eivon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatLopi2000 es gibt keine Veranstaltung mit irgendwelchen bestellten Veranstaltungsverkehren oder Ticketkooperationen, also auch keinen Handlungsbedarf. Aber der HVV ist doch kein Teilnehmer-Wegschaufel-Serviceunternehmen von Veranstaltern die dafür zahlen, sondern dafür zuständig eine öffentliche Dienstleistung zum Nutzen der Allgemeinheit zu koordinieren. Da kann man schon sagen, wenn divon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Aus meiner Sicht sollten die Züge des metronoms nach Fahrplan in Neugraben halten - mit Anschluss an eine in Neugraben endende S3. Umsteigen kann man doch schon in Buxtehude. Die Regionalbahnen halten ja auch nicht in Elbggaustrasse.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also die Umstellungen in Garstedt sehen meiner Meinung nach ganz gut aus. Insbesondere der bisher mitten im Nichts / am Krohnstiegtunnel gebrochene Verkehr hoert dann endlich auf. Es gibt aber auch ein paar Verlierer, so werden scheinbar die zwei Haltestellen im Nordportbogen, sowie An'n Slagboom, Bornbarch und Rugenbarg aufgegeben. Unklar ist auch ob noch weitere Haltestellen in der Ohevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Viele Regionalbahnen halten eigentlich noch in Neugraben? Den Bahnsteig wuerde ich aber auf jedenfall behalte. Umbauen kostet nur Geld und der Nutzen ist sogar negativ - zur Zeit koennte man wenigstens die Regionalbahnen dort halten lassen falls die S-Bahn nicht fahren kann.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWuhletalUnd wenn sich das alles häuft, dann ist schnell der Punkt erreicht, wo die oberirdische Lösung noch nicht mal mehr 20 EUR spart, sondern wahrscheinlich mehr kostet, als den D-Tunnel fertig zu bauen. Wie soll man eigentlich eine ernsthafte Diskussion fuehren wenn Fakten ignoriert werden und solcher Kaese verzapft wird? Kein wunder das Strassenbahnfeinde regelmaessig als Unehrlich unvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen