Stammt das Einkaufszentrum dann auch aus dem Jahre 1973? Und wenn ich mich richtig erinnere ist jahrelang eine Linie in einer Richtung über die Poppenbüttler Landstraße zum ZOB gefahren. Weiß jemand welche Linie das war, und warum?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Seitenbahnsteigen, als welchen Gründen sind die denn per se schlechtere Qualität als ein Mittelbahnsteig? Zu Wedel-Ostweiche (oder wie auch immer), wichtig fände ich auch eine Anbindung der Moorwegsiedlung - mindestens als Fuss- und Radweg, am besten eigentlich aber auch für Busse um die 289 direkt zur S-Bahn fahren lassen zu können.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Suelldorf waere Rampte+Mittelbahnsteig ziemlich aufwendig, aus Platzgruenden haette man die Gleise verlegen muessen. Und es haette halt drei Rampen bedurft, Nord, Sued und Bahnsteig. Bei Seitenbahnsteigen haette eine einfache Gehwegbruecke, beginnend irgendwo zwischen Landstrasse und suedlichen Gleis, dann sanft hoch, ueber die Bahn, dann sanft abwaerts, endend irgendwo zwischen noerdlichen Glvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Sülldorf ist so eine schlechte Planung. Viel besser wäre es gewesen dort Seitenbahnsteige anzulegen (auf beiden Seiten problemlos möglich) und eine Brücke (Platz für Rampen ist vorhanden). Dann wäre man einen Bahnübergang los und hätte die Anbindung von der Siedlung um Op'n Hainholt dramatisch verbessert...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Am besten noch gleich ein paar mehr ausdrucken, laminieren, und and den Haltestellen anbringen. Da wuerden sich sicher viele Leute freuen...von christian schmidt - Hamburger Busforum
In Hamburg gibt es auch einen Eppendorfer Baum, das war die Zollstelle in Eppendorf...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zollstelle auf der Strasse nach Hamburg?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatahoberg seit 05:00 heute morgen gibt es eine Stadtbahn in Edinburgh: hier der Bericht der BBC dazu mit einem Timelapse Video der Strecke. Oha, Edinburgh ist aber eher ein Beispiel wie man es nicht machen sollte. Da wurden als Berater Consultancy-Firmen eingestellt die echt viel Erfahrung mit Stadtbahnplanungen hatten - Leeds, Liverpool, Portsmouth, Manchester Phase 3, Birmingham Cityvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Grossbritannien gibt es mittlerweile auf Bahnsteigen wo Züge schnell durchfahren ziemlich viel gelbe Farbe zu sehen - scheint aber was zu bewirken.von christian schmidt - Deutschlandforum
slhh, mir ging es nur darum zu zeigen dass selbst bei Leute bei denen Kosten überhaupt keine Rolle spielen es wichtige Gründe geben kann Oeffis zu benutzen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
- Auf den Internetseiten des HVV findet sich unter 'Fahrplanabweichungen' gar nichts. - Bei den Linienfahrplänen finden sich die Baustellenfahrpläne ab 3. Juni - Auf der Karte befinden sich die neuen Strecken schon jetzt - aber falsch! - Wenn ich bei der Hochbahn unter Fahrplanänderungen auf den Link zum Plan klicke bekomme ich als Antwort 'Fehler 404' Und ja, die Aushänvon christian schmidt - Hamburger Busforum
"In den Walddörfern dürfte auch ein großer Anteil der Bevölkerung in der Verkehrsmittelwahl frei sein. Daher sollte man die Walddörferbahn nicht kaputtsparen, sondern eher durch Beschleunigung aufwerten." Hmm, bei der Freiheit der Verkehrsmittelwahl sollte man eigentlich auch immer das Ziel bedenken. Wenn es am Ziel keine/kaum Parkplätze gibt kannste soviele BMW/Mercedes in der Garagvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur das man mit Spurbussen die ein Zehntel kosten weit weniger als ein Zehntel des Nutzen der SRB hat. Klar, es gibt auch Spurbusselinien die ein voller Erfolg sind, die Kosten dann aber auch nicht ein ein Zehntel sonder eher so ein Eintel… (Beispiele: Cambridge, Fareham…)von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich sehe wirklich nicht wie eine Kosten-Nutzen-Analyse einer U-Bahn nach Jenfeld die auch die S4 mit berücksichtigt zu einem positiven Ergebnis kommen kann. Was nicht bedeutet dass sich nicht sowohl S4 und die Strecke lohnen könnten - aber nur wenn die Fahrgastzahlen weit über den geschaetzten sein werden. Da die Methodik der standardisierten Bewertung ziemlich vorsichtig ist, ist dass gar nichtvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die U4 nach Horner Geest kannst du sofort bauen Kein Planfeststellungsverfahren? ZitatGlinder Die S4 soll außerhalb der Hauptverkehrszeit nur alle 20 Minuten fahren Echt, wo steht das denn? Es ist für Fahrgäste die mit dem Bus Bovestrasse umsteigen anstelle Wandsbek Markt 2-3 Minuten weniger zum Hbf, 4-5 zum Jungfernstieg, via Holstenhofweg 3-5 und 5-7, via Tonndorf 7-9 und 9von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Im Übrigen dürfte der Jenfelder Ast später der stärker genutzte sein... Aber doch sicher nicht wenn die S4 kommt!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatvierachser Neumünsters OB Olaf Tauras (parteilos) sagte: „Aus unserer Sicht konnte das Kosten-Nutzen-Verhältnis der Stadtregionalbahn nicht nachgewiesen werden. Diese Sichtweise wird von Vielen aus dem Umland und selbst in Kiel geteilt.“ Je nach dem wie man "viele" definiert trieft die Aussage nun auf alles und jedes zu - man kann auch sagen dass hier im Bahninfo-Forum 'vievon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Schienenverschlingung, kein Problemvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also im Prinzip finde ich die neuen Liniennummern besser als die bisher (kaum) verwendeten. Aber so einiges scheint mir doch etwas ueberfluessig. Muss man wirklich zwischen RE7 und RE70 unterscheiden, wo die Zuege doch zumindest bis Neumuenster zusammen fahren? In Hamburg wird ja auch nicht zwischen U1 und U1 unterschieden. Auch der Sinn von RE6 und 61 und RE8 und 80 erschliesst sich mir nvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, eine interessante Auswahl. Die Strecken nach Nordhorn und Aurich waren eigentlich klar - beide haben ueber 40,000 Einwohner. Die Strecken in Sueden kenne ich kaum. Aber Maschen-Buchholz und Lueneburg-Soltau finde ich ueberraschend. Maschen-Buchholz hat ziemlich viel Gueterverkehr, es liegt nur ein groesserer Ort an der Strecke (Jesteburg) und die Einfaedelung im Norden ist schwierivon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Laut Nimbus fährt die 111 zur Zeit eine Umleitung. Dabei non-stop von der Behnstrasse zur Pepermoelenbek - so 800m. Was spricht denn gegen eine Ersatzhaltestelle (bzw. Sonntagmorgenshaltestelle) an der Ecke Carsten-Rehder-Strasse?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatINW Zitatchristian schmidt Wenn der 109er bis Dammtor fährt, warum dann nicht auch die 4 und 5? Keine Wendemöglichkeit? ... Na im Zweifelsfall die grosse Blockumfahrt: Richtung Dammtor über Hallerstrasse und Mittelweg.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Interessant. Und man muss sagen dass die Busanbindung in diesem Teil von Altona (immernoch) problematisch ist. Nachmessen ergibt circa 750m vom Altonaer Busbahnhof zur alten Lage, und dann circa 600m zur nächsten Haltestelle (Max-Brauer-Allee (Mitte)). Nach der Verlegung sind es 550m und 800m. Dies sind alles ziemlich grosse Werte für die innere Stadt. Hinzu kommt dass es in dem gesamtenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also zur Strecke Barmstedt-Ulzburg: Die war nie formal ausser Betrieb, aber wurde praktisch nicht mehr abfahren. Die AKn hatte damals eine zweite Werkstatt in Barmstedt - die alte EBO-Betriebswerkstatt - und dort wurden halt die meisten Instandhaltungssachen für die A3-Fahrzeuge durgeführt. Die Strecke Barmstedt-Ulzburg wurde nur sehr Unregelmäßig befahren, und dann sehr, sehr, sehr laaaaangsaaaavon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Also ich war noch nie in Schwarzenbek. Aber wenn ich mir so die Karten anschaue denke ich mal an ehesten lohnt sich eine Stadtbuslinie von der Innenstadt über den Bahnhof nach Norden. Diese sollte aber die (scheinbar) dichter besiedelten Gegenden um die Thomas-Mann-Strasse, die Fritz-Reuer-Strasse, den oberen Mühlenbogen und den Verbruderungsring bedienen, und eigentlich zumindest irgendwie den Nvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn der 109er bis Dammtor fährt, warum dann nicht auch die 4 und 5?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ja, ich würde auch sagen dass die Struktur von Schwarzenberg es nicht ganz einfach macht sinnvolle Ortsbuslinien zu entwerfen, insbesondere in Süden und Südwesten. Vielleicht ein Rufbus wie in Wünsdorf? Das Argument mit den Bürgersteigen halte ich allerdings für Blödsinn. Erstens kann man kurze Plattformen bauen und zweitens geht es im Zweifelsfall wie in vielen anderen 'Haltestellen' avon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreakZitatchristian schmidt Na ich hoffte Computerfreak würde mal ein paar Argumente liefern warum nur Itzehoe-Wrist sinnvoll ist, dann würde ich mal erklären warum dies Quatsch ist. Wie willst du voraussagen können, dass das Quatsch ist, wo du die Argumente gar nicht kennst? Logik. Weil es genuegend Argumente gibt dass Wrist-Kellinghusen alleine schon sinnvoll ist, ergibt sich davon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Na ich hoffte Computerfreak würde mal ein paar Argumente liefern warum nur Itzehoe-Wrist sinnvoll ist, dann würde ich mal erklären warum dies Quatsch ist. Aber gut fang ich mal an: - Wrist-Kellinghusen ist relativ einfach wiederherzustellen. Wrist - Itzehoe ist sehr viel komplizierter. - Wrist-Kellinghusen ist relativ einfach zu betreiben und im (nächsten) Fahrplan praktisch schon enthaltenvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
"Sinnvoll ist nur ganz (Itzehoe - Wrist) oder gar nicht." Das ist Quatsch.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein