Danke für die Bilder! Passt zwar nicht 100% zum Thema, aber hier mal als Randnotiz, da sich kein neuer Thread lohnt: Auch die sonstigen Revitalisierungsmaßnahmen der U1-Stationen kommen ganz gut voran. So haben z.B. inzwischen alle Stationen von Langwasser Süd bis Aufseßplatz sowie Weißer Turm und Eberhardshof die neuen Beschilderungen (wobei Messe nur so halb). Und von Gostenhof bis Maximili

ZitatMezzo Um die Baumaßnahmen "Hochschottern 76cm S2" ist es leider sehr ruhig geworden. Dazu wurde auch nix in den Presseartikeln der letzten Tage zum 1440 gesagt. (Wenn schon mal alle Machthabenden vor Ort waren, hätte man die ja mal drauf ansprechen können) Finde ich auch sehr schade, dass die NN/NZ meist einfach nur die Pressemeldungen der Bahn abtippen, statt mal kritisch nachzuha

Das ist alles nur ein Provisorium, bis das Quartier fertig gebaut ist, wie Manfred Erlg schon angemerkt hat. Es kommt dann zu einem späteren Zeitpunkt noch die endgültige Gestaltung von Adler und Olesch Landschaftsarchitekten, siehe z.B. hier: (Wobei anscheinend die Variante ohne Wasserfläche weiterverfolgt wird)

Auch von mir vielen Dank für die Info! Gibt es denn schon Bilder vom Innenraum der Fahrzeuge? Habe noch gar keine gesehen. Welche Sitze sind denn verbaut worden?

Alles klar, danke für die Info :) Muss ich mir bei Gelegenheit mal anschauen, was da saniert wurde.

Ist die Behelfsbrücke eigentlich noch in Betrieb oder sind die Bauarbeiten bereits abgeschlossen?

Anzeigen ähnlich wie in Dresden gab es ja in Nürnberg sogar schon mal, wenn ich mich jetzt nicht komplett täusche. Die allerersten, testweise am Hauptbahnhof installierten Fahrgastinfo-Anzeiger waren auch direkt ins Haltestellenschild integriert. Müsste so um 2005 gewesen sein?

Es werden weitere 150 Bushaltestellen mit DFIS-Anzeigern ausgestattet, die "in die Fahne des bestehenden Haltestellenschildes integriert" werden.

Ich weiß nicht genau, was gemeint ist, aber ich vermute mal, es geht um die Komplettsanierung des U-Bahnhofs Muggenhof? Da stehen ja ziemlich große Arbeiten an und ich kann mir gut vorstellen, dass das auch zu Sperren führt.

ZitatSelbstblocksignal ZitatMezzo Linientausch: Das muss wohl auch was mit der Fahrplanlage der ICEs zu tun haben. Thema Fahrzeiten und freie Trassen. Thema S2: Fährt man dann ab 2020 wirklich noch x-Jahre mit 76cm Fahrzeugen an 96cm Bahnsteigen mit Holzverlängerung? Willkommen im 21. Jahrhundert! Ich denke, dass die Schienen an besagten Stellen einfach hochgestopft werden. Ist die billi

Ein YouTube-Video zum G1 gibt es inzwischen auch:

Weiß zufällig jemand, ob die neuen Škoda-Züge jetzt zum Fahrplanwechsel eingesetzt werden oder verzögert sich die Sache weiter? Ist in letzter Zeit recht still geworden um die Fahrzeuge...

Danke für die Fotos :) Bei den bunten Oberlichtern musste ich erstmal an Sündersbühl denken...

Wird ehrlich gesagt auch Zeit, dass die Anzeiger auf der U1 ausgetauscht werden. Der Austausch auf der U2 ist jetzt glaube ich auch schon wieder acht Jahre her. Mir fällt kein anderes U- oder S-Bahnnetz ein, das noch Fallblattanzeigen in Verwendung hätte.

Da es hier (glaube ich) noch nirgends stand: Der U-Bahnhof Großreuth kann im Rahmen des Tages der offenen Tür am 13. Oktober von 9 bis 17 Uhr besichtigt werden.

Danke für die Bilder! :) Besonders schön geworden ist es aber meiner Meinung nach nicht, die Betonwand mit dem DB-Logo schaut ja jetzt schon total heruntergekommen aus. Ich hoffe diese Betonstufen im zweiten Bild werden vielleicht noch bepflanzt?

Der Osttunneldurchstich am Nürnberger Hauptbahnhof wurde nun eröffnet:

Danke für die Bilder :) Nun habe ich es selbst auch hin geschafft und kann auch noch ein paar Aufnahmen beisteuern. Wurde alles sehr professionell umgesetzt, sogar inklusive aufgeklebtem Blindenleitsystem. EDIT: Ich bin irgendwie zu doof, die Fotos hier einzubinden. Hab das schon so lange nicht mehr gemacht... Daher leider nur als Link:

Am U-Bahnhof Messe wird derzeit eine provisorische Zugangsbrücke gebaut, da die eigentliche Brücke bis Ende des Jahres saniert wird: Es wird sogar provisorische Aufzüge geben, um die barrierefreie Erschließung der Messe zu gewährleisten. Vielleicht kommt ja jemand dazu, noch ein paar Fotos zu machen, ich bin leider nicht im Lande.

Wenn ein Baufehler verschwindet, ohne dass sich am Bauwerk etwas geändert hat, sehe ich eigentlich nur eine Möglichkeit: Es wurde etwas an den gesetzlichen Rahmenbedingungen/Normen geändert, sodass der Fehler jetzt nicht mehr als Fehler gilt.

Hmm, mir sind jetzt auch nur die Sachen eingefallen, die Daniel Vielberth schon alle genannt hat. Aber es geht schon um die Stationen Rathenauplatz oder Wöhrder Wiese, oder?

Der neue Südostausgang des Hauptbahnhofs scheint auch schon soweit fertig zu sein, aus dem Osttunnel kann man durch den Bauzaun spitzen. Ich gehe davon aus, dass der bald eröffnet wird, sobald die Pflasterarbeiten auf dem Vorplatz dann abgeschlossen sind.

Auf der VAG-Website gibt es jetzt auch ein paar Fotos:

Hier noch eine Pressemeldung zu dem Thema: "Straßenbahn-Tunnel aus der @#$%&-Zeit wird nicht reaktiviert" EDIT: Leider funktioniert der Link nicht wegen der automatischen Zensur der Forensoftware...

Jahresbauprogramm der VAG für 2019

Der Hauptvorteil der neuen Anzeiger ist ja, dass sie die Abfahrtszeiten sowie Störungsmeldungen anzeigen können. Das macht auch bei einer Linie Sinn.

Hab ich mich auch schon gefragt. Eigentlich sollten schon längst alle ZZA entlang der U1 ausgetauscht sein. Es sind ja auch nach wie vor keine Live-Daten für die U1 in der Fahrplanauskunft verfügbar. Aber wird schon noch passieren, kann man wohl nur abwarten und Tee trinken.

Zu diesem Thema gibt es schon zwei Threads: Bitte nutzt doch erst die Suchfunktion, bevor hier diverse Threads zu selben Themen eröffnet werden.

Ich nehme mal an eine neue Sicherheitsvorschrift. Am Nordwestring und Klinikum Nord wurden auch große Fluchtwegschilder an den schmalen Seiten der Fahrplanvitrinen angebracht. Finde ich ehrlich gesagt ziemlich unnötig, da die Bahnsteige in Nürnberg ja nicht allzu lang sind und die Ausgänge eigentlich gut ersichtlich sind.

Noch weiter weg, an der Nightliner-Haltestelle. Völlig unverständlich, dass man da extra eine große Busschleife baut, aber dann doch wieder Busse außerhalb halten lässt. Der 199er hält jetzt an einer nicht barrierefreien Haltestelle ohne Fahrgastinfo-Monitor. Völlig bescheuert. Ich verstehe auch schon nicht, warum überhaupt der 33er Richtung Flughafen außerhalb der Schleife halten muss.