Ich als Fürther kann auf den Halt in Fürth ehrlich gesagt verzichten, auch wenn es natürlich ein schönes Gefühl wäre, in Fürth ein- und auszusteigen. Im Endeffekt freue ich mich dennoch darüber, dass man mit schnellem und einfachen Umstieg in Erlangen direkt nach Karlsruhe, Stuttgart und Leipzig kommt!

Und nachdem beide nun einen NKV von deutlich +1 aufweisen kann man das Projekt auch nicht mehr mit "keine neue Brücke" zum kippen bringen.

ZitatMarktkauf Die Strassenbahngegner spielen mit der Talüberquerung, um das ganze Projekt zu kippen. Das gute ist, dass das jetzt nicht mehr möglich ist

ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, Optisch scheint das Fahrzeug endlich mal wieder ein Design zu sein, wo man nicht den Kopf schüttelt und denkt, was ist denn da wieder schiefgegangen, zumindest so von ersten Eindruck. Aber ich will nicht zuviel Vorschusslorbeeren spendieren, mal sehen, wie das Fahrzeug sich schlagen wird. Hier bei mir in Bochum hat es sich in den letzten Jahren als wirkl

Ein bisschen Vollbahn-Fernverkehrs-Content: Ab nächstem Jahr soll es wohl 3 Intercity-Zugpaare tagsüber über die Frankenwaldbahn geben. Eigentlich habe ich mit einem Zweistundentakt und der Abbestellung des RE42 bis Leipzig gerechnet?

Danke dir!

wann denkt man denn, dass man Planfeststellungsunterlagen einreichen könnte für die StUB?

ZitatFerengi ZitatMarktkauf Ich überspitze mal... Eher fährt die Straßenbahn wieder nach Fürth, bevor die U2 nach Stein gebaut wird. :-( Da würden sich glaube ich viele Fürther drüber freuen. In meinen Träumen gäbe es einen StUB-Ast Hauptbahnhof-Rathaus-Stadeln-Großgründlach...

Wenn scho dann bitte g'scheid: RB-Halt in Schweinau und einem neuen HP Kleinreuth.

Mit den bestehenden Plänen ist ein kreuzungsfreier Ausbau des Hauptbahnhof Fürth nicht nötig.

Wobei ich sagen muss, dass es schon auch sehr cool ist, eine so große Lok im Dienst auf der Strecke zu sehen :-)

Wie schauts aus mit Sylt?

Naja aber der große Vorteil der Seilbahn erstreckt sich doch auf 2 Anwendungsfälle: a) wenn Steigungen zu Überwinden sind b) wenn kein Platz für bessere Verkehre da ist Dass die Seilbahn an und für sich gegenüber der Tram, dem Bus, der U-Bahn, der Vollbahn und whatever es noch so gibt im normalen, urbanen Bereich völlig und gänzlich unterlegen ist - in fast allen Aspekten - hat noch jede

Zitatkukuk ZitatEfchen Und außerdem verwaisen dann die Innenstädte, weil keiner mehr in die Stadt fährt. Ja, dieses Totschlagargument fehlte noch. Gibt es eigentlich eine neutrale, wissenschaftliche Studie, die das Belegt? Im Gegenteil: Überall da, wo man Autos aus den (Innen)städten verbannt, gibt es die ähnlichen folgenden Ergebnisse: -Menschen verweilen länger in und um Geschäfte

Scheint grad so in Mode zu sein mit diesen "Regio-S-Bahn"en...

die Diesel-S-Bahn nach NEA fährt auch als RB S6... ich denke das liegt an den Liniennummern, um da eine Fahrgast-Einheitlichkeit herzustellen, ohne die betriebliche Zugart zu ändern :-)

Im Endeffekt würde ich das Nachtnetzt nicht großartig anders aufbauen, als das Tagnetz: Oberste Ebene S-Bahn zur Städteverbindung (Feucht-Erlangen, Siegelsdorf - Schwabach, Roßtal-Lauf könnten da zB Linien sein) Dann erst auf die Fahrtzeiten der S abgestimmte Linien der Nightliner, sodass die Leute auch aus ihren Städten und Dörfern zum Zug kommen. Halbgare Konzepte weil "man hat

Zudem sich die beiden Netze im besten Falle gut ergänzen als Zubringer/Feinerschließer, statt in Konkurrenz zu stehen.

nichts, was man nicht schon wüsste, aber mei ;-)

Innerhalb von Flughäfen zeichnen sich solche "alternativen" Nahverkehrsarten schon seit langer Zeit als ziemlich zuverlässig und gewinnbringend aus. Siehe: Mini-U-Bahn in München, Skyline Frankfurt, H-Bahn in Düsseldorf, die diversen Peoplemover in England etc pp. Auch die Verbindung zwischen Flughafen und nächstem ÖPNV-Hub kann so entstehen (Luton Peoplemover zB) - und wenn man

Laut Railway Gazette hat die VAG eine Option für 14 weitere Avenios eingelöst, ist das schon behandelt worden hier? ^^'

"Am Beispiel des Flughafens München habe die Studie betätigt, dass das TSB eine konkurrenzfähige Alternative zu anderen möglichen Beförderungssystemen darstellen" Alles gesagt, alles gewusst. Naja, honestly in so Flughafenumfelden kann das schon durchaus sehr sinnvoll sein, warum nicht...

Ich bin ja so "freudig gespannt" auf die Diskussionen in der Region, wenn es dann mal ins Bewusstsein dringt, dass die DB zwischen Bislohe und Würzburg eine NBS bauen will...

ZitatEfchen Aber der ist ja nun schon länger weg, von daher glaube ich nicht, dass da nochmal was kommt. Wenn der bedarf da wäre, wäre auch der Bedarf für den Verschwenk da. Hi Efchen, ich habe die Tage ein Mitglied des Fürther Stadtrates gefragt, der sagte mir, dass die Buslinie 178 derzeit nicht nach Vach verlängert werden kann, da die Busse nicht über die BÜs in Stadeln können/dürfen (beso

Frankenschnellweg abreißen/zur zweispurigen Stadtstraße umbauen und der Platz ist da... (klingt jetzt erstmal nach sarkasmus/trolling, aber für den Verkehrsfluss wäre es wirklich besser ohne A73, zentrale Stadtautobahnen abreißen verbessert den Verkehrsfluss DEUTLICH)

Zitatelixir ZitatSebastian90475 Zitatelixir Was ist bitte ein Guess - auf deutsch? Könnt ihr alle kein Schriftdeutsch mehr? Im Jahr 2021 ein doch sehr grundlegendes englisches Wort zu monieren ist - soweit mich meine sozialwissenschaftliche Hochschulbildung nicht hinters Licht geführt hat - deutlich abwegiger als die Verwendung desgleichen. Will sagen: Auch am Nahverkehrs-Fandom wird die j

Runde über die Südbrücke drehen lassen wäre mein Guess.

um Züge zu drehen, Stichwort umgekehrte Wagenreihung

ZitatR-ler ZitatKDanny41 Dass Fürth-Nürnberg nicht mindestens 5-Gleisig geplant wurde ist wirklich nicht clever gewesen... das wäre definitiv besser gewesen. Man könnte auch einfach der Rothenburgerstr. noch ein S-Bahnbahnsteig spendieren. Definitiv. Platzmäßig würde es sich doch sicherlich ausgehen, den kompletten Weg bis FÜ Hbf zweigleisig zu machen? So in einer idealen Welt gäbe es dann

Dass Fürth-Nürnberg nicht mindestens 5-Gleisig geplant wurde ist wirklich nicht clever gewesen...