Die kompletten Unterlagen des PF-Beschlusses sind nun veröffentlicht: Direktlink EBAvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Was lange währt wird endlich gut: Das EBA hat den Planfeststellungsbeschluss für den Güterzugtunnel Fürth erlassen: Direktlink Planfeststellungsbeschluss Ob er schon rechtskräftig ist, weiß ich nicht. Angesichts der Tatsache, dass niemand etwas gegen den Tunnel hat, wage ich aber zu bezweifeln, dass jemand dagegen klagen wird. Edit: Es fehlt natürlich noch der PFA17. Aber der wird bedeutvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Die örtliche Volleth-CSU hat jetzt erstmal aus München einen mächtigen Knall vor den Latz bekommen, indem sich Markus Söder höchstpersönlich ungewohnt deutlich und mit Nachdruck FÜR die StUB ausgesprochen hat...von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Es ist derzeit verstärkt zu beobachten, dass die Gegner der StUB mit leicht zu widerlegenden, aber laut zu wiederholenden Phrasen ins Gedächtnis der Leute kommen wollen. In Wiesbaden ist ihnen ähnliches ja gelungen. Ich wünsche mir, dass die zahlreichen Befürworter der StUB auch ein wenig populistischer, ein wenig aggressiver in der Kommunikation werden. Wer gegen die StUB ist schadet Erlangvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Gibt's davon zufällig Fotos? :ovon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Ich hoffe doch sehr, dass ihr alle, die ihr hier bangt und angst habt, auch Leserbriefe schreiben etc um das Stimmungsbild zu beeinflussen, dort, wo es nicht nur vor Verkehrsinteressierten wimmelt? ;-)von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Gibt es schon eine aktualisierten aktualisierten Schienenverkehrsplan mit den beiden neuen Linien?von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Servusla zusammen, aus einer kleinen Anfrage der CSU/CDU-Fraktion im Bundestag heraus kann man auf jeden Fall spezifizieren, dass mit der Generalsanierung "Nürnberg Reichswald - Regensburg" gemeint ist:von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Das wirft für mich dann die Frage auf, ob man die SFS dann provisorisch in Eltersdorf in die Strecke Fürth-Bamberg einbindet, wenn der aktuell vom Bund erteilte Planungsauftrag nur für Bislohe - Rottendorf gilt. Oder ob man damit rechnet, die Planfeststellung für den Tunnel problemfreier schneller durchzudrücken?von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Dieser parallelverkehr im Rahmen des Messegeländes ist sicherlich less than ideal, aber irgendwo auch cool. Was mich viel mehr "verwundert", als alten Verkehrsplaner: Die planen, wenn ich das richtig gelsen habe in den Unteifen des Ratsinfosystems, im Endbetrieb DREI Wendeschleifen? Bauernfeindstr, Messe und Klinikum Süd? Die Standardisierte Bewertung 2016+ tut ja richtiggehend Wvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Ich als Fürther kann auf den Halt in Fürth ehrlich gesagt verzichten, auch wenn es natürlich ein schönes Gefühl wäre, in Fürth ein- und auszusteigen. Im Endeffekt freue ich mich dennoch darüber, dass man mit schnellem und einfachen Umstieg in Erlangen direkt nach Karlsruhe, Stuttgart und Leipzig kommt!von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Und nachdem beide nun einen NKV von deutlich +1 aufweisen kann man das Projekt auch nicht mehr mit "keine neue Brücke" zum kippen bringen.von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Die Strassenbahngegner spielen mit der Talüberquerung, um das ganze Projekt zu kippen. Das gute ist, dass das jetzt nicht mehr möglich istvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, Optisch scheint das Fahrzeug endlich mal wieder ein Design zu sein, wo man nicht den Kopf schüttelt und denkt, was ist denn da wieder schiefgegangen, zumindest so von ersten Eindruck. Aber ich will nicht zuviel Vorschusslorbeeren spendieren, mal sehen, wie das Fahrzeug sich schlagen wird. Hier bei mir in Bochum hat es sich in den letzten Jahren als wirklvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Ein bisschen Vollbahn-Fernverkehrs-Content: Ab nächstem Jahr soll es wohl 3 Intercity-Zugpaare tagsüber über die Frankenwaldbahn geben. Eigentlich habe ich mit einem Zweistundentakt und der Abbestellung des RE42 bis Leipzig gerechnet?von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
wann denkt man denn, dass man Planfeststellungsunterlagen einreichen könnte für die StUB?von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFerengi ZitatMarktkauf Ich überspitze mal... Eher fährt die Straßenbahn wieder nach Fürth, bevor die U2 nach Stein gebaut wird. :-( Da würden sich glaube ich viele Fürther drüber freuen. In meinen Träumen gäbe es einen StUB-Ast Hauptbahnhof-Rathaus-Stadeln-Großgründlach...von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Wenn scho dann bitte g'scheid: RB-Halt in Schweinau und einem neuen HP Kleinreuth.von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Mit den bestehenden Plänen ist ein kreuzungsfreier Ausbau des Hauptbahnhof Fürth nicht nötig.von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Wobei ich sagen muss, dass es schon auch sehr cool ist, eine so große Lok im Dienst auf der Strecke zu sehen :-)von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Wie schauts aus mit Sylt?von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Naja aber der große Vorteil der Seilbahn erstreckt sich doch auf 2 Anwendungsfälle: a) wenn Steigungen zu Überwinden sind b) wenn kein Platz für bessere Verkehre da ist Dass die Seilbahn an und für sich gegenüber der Tram, dem Bus, der U-Bahn, der Vollbahn und whatever es noch so gibt im normalen, urbanen Bereich völlig und gänzlich unterlegen ist - in fast allen Aspekten - hat noch jedevon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk ZitatEfchen Und außerdem verwaisen dann die Innenstädte, weil keiner mehr in die Stadt fährt. Ja, dieses Totschlagargument fehlte noch. Gibt es eigentlich eine neutrale, wissenschaftliche Studie, die das Belegt? Im Gegenteil: Überall da, wo man Autos aus den (Innen)städten verbannt, gibt es die ähnlichen folgenden Ergebnisse: -Menschen verweilen länger in und um Geschäftevon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Scheint grad so in Mode zu sein mit diesen "Regio-S-Bahn"en...von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
die Diesel-S-Bahn nach NEA fährt auch als RB S6... ich denke das liegt an den Liniennummern, um da eine Fahrgast-Einheitlichkeit herzustellen, ohne die betriebliche Zugart zu ändern :-)von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Im Endeffekt würde ich das Nachtnetzt nicht großartig anders aufbauen, als das Tagnetz: Oberste Ebene S-Bahn zur Städteverbindung (Feucht-Erlangen, Siegelsdorf - Schwabach, Roßtal-Lauf könnten da zB Linien sein) Dann erst auf die Fahrtzeiten der S abgestimmte Linien der Nightliner, sodass die Leute auch aus ihren Städten und Dörfern zum Zug kommen. Halbgare Konzepte weil "man hatvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Zudem sich die beiden Netze im besten Falle gut ergänzen als Zubringer/Feinerschließer, statt in Konkurrenz zu stehen.von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
nichts, was man nicht schon wüsste, aber mei ;-)von KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken
Innerhalb von Flughäfen zeichnen sich solche "alternativen" Nahverkehrsarten schon seit langer Zeit als ziemlich zuverlässig und gewinnbringend aus. Siehe: Mini-U-Bahn in München, Skyline Frankfurt, H-Bahn in Düsseldorf, die diversen Peoplemover in England etc pp. Auch die Verbindung zwischen Flughafen und nächstem ÖPNV-Hub kann so entstehen (Luton Peoplemover zB) - und wenn manvon KDanny41 - Nahverkehrsforum Franken