Ich bleibe weiterhin der Meinung das sicherheitskritische Systeme generell eigene Verkabelung und eigene Netzwerke besitzen müssen! Bei der U-Bahn dürfte das auch kein Problem sein, im Tunnel hat man ja eigene kabeltrassen zur Verfügung. Lediglich bei der Anbindung an die Benutzerarbeitsplätze könnte man davon abweichen. Dann muss das System selbst aber so ausgelegt sein das es sich bei fehlerhvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen ZitatDaniel Vielberth Das die Verwendung von IT-System, die zu den "drausen gebräuchlichen" Home-Pcs kompatibel sind, aber immer ein Risiko darstellt Komisch, dass immer noch Firmen, bei denen Sicherheit ganz oben steht, Windows und den Internet Explorer verwenden :-D Ja, sowas gibts... Ich finde es komisch das solche Systeme überhaupt irgendwie an öffentlichen Netzen hvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 So sehr ich die VAG schätze, aber wer jährlich nach Gusto seine Preise erhöht ohne eine direkte Angebotsverbesserung oder einen Mehrkomfort bieten zu können, der muss eben mit derartigen "Guerilla-Aktionen" leben. Und was ist Mineralölkonzernen, Vermietern,Energieversorgern usw.? Machen die das nicht alle genauso?von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Da gab es doch vor ein paar Tagen einen Artikel in der Zeitung. Man hat wohl die Umläufe miteinander verknüpft um 1-2 Busse einzusparen. Das funktioniert wohl, zur Verwunderung der VAG, überhaupt nicht. Das gab es auch schon mal eine Fahrplanperiode lang mit den RB's nach Cadolzburg und Markt Erlbach. Da das ganze dort auch nicht so recht geklappt hat Bestand es allerdings nvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing 4 Minuten ist definitiv der sichere Ansatz. Die Ferngleise in VDE 8.1(Ausbau) sollen ja auch ETCS L2 bekommen (dann aber parallel zur PZB, bei den S-Bahn Gleisen bin ich mir nicht sicher, glaube aber nur PZB), dann können zumindest GZ mit neueren Loks auch im Bremswegabstand fahren... Fahren im Bremswegabstand geht erst mit ETCS Level 3. Bei ETCS Level 2 gibt es nach wie vor festvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Als Praxisbeispiel: Kürzlich hatte ich ab Neumarkt zwischen der 20 Minuten vorrausfahrenden S-Bahn und meiner insgesamt 4 Güterzüge. Der letzte von den Vieren fuhr in Neumarkt nur ganz knapp vor meiner Abfahrt durch und hatte auf den vorherigen sogar etwas "Luft". Bis zum ersten Hält in Pölling war der vorrausgefahrene Hz dann auch sehr flott unterwegs. Zwischen Pölling und Postbauvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDerMichael Karlsruhe-Basel bekommt auch nur noch Einspurtunnels und zumindest durch den Katzenbergtunnel gehen soviel GZ wie möglich durch. Aber auf der Strecke Karlsruhe-Basel gibt es doch zumindest teilweise noch LZB und nicht ausschließlich ETCS, oder?von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Bis 2026 ist geplant alle SFS mit ETCS auszurüsten, da immer mehr Hersteller LZB und CIR-ELKE Produkte abkündigen. Herrschen da dann wirklich die Gesetze des Marktes? Denn das niemand mehr LZB haben will kann ich mir nicht so ganz vorstellen. Problem dürfte wohl sein, das die EU nichts anderes als ETCS mehr haben will. Denn seitens der EVU's ist man derzeit über ETCS ja nicvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Was die Erfurter SFS betrifft, dürfte neben den Fehlen der Signale (ETCS-Pflicht) auch die wenigen Überholmöglichkeiten (nur alle 25 km oder sogar seltner ?) wohl längerfristig dafür sorgen, das kaum ein Güterzug diese befahren wird, und wenn dann eh nur nachts. Auch die im Spiegel-Artikel erwähnten Rampen, und damit betriebliche Sonderregelungen wie zu garantierende freie Dvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Die Güterzüge auf der SFS Hannover - Würzburg nutzen diese Nachts auch auf ganzer Länge. Auch Güzerzüge profitieren von der Trassierung (speziell z.b. im Abschnitt Gemünden - Fulda) der SFS. Außerdem besteht durch die LZB auch für Güterzüge die Möglichkeit schneller als auf der Altbaustrecke zu fahren. LZB geführte Güterzüge mit 120 km/h sind heute alltäglich. Bestimmte Containertragwagen dürfenvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Dann baut man die Strecken wie andere "güterzugstauglich", obwohl noch nie eine Schnellfahrstrecke einen Güterzug gesehen hat. Du kennst den Nächtlichen Betrieb auf der SFS Hannover - Würzburg? Ähnliches wäre auch auf der Strecke Ebensfeld - Erfurt möglich. Allerdings wird dies wegen ETCS anfangs noch nicht in vollen Umfang von den EVU's genutzt werden. Zitatvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBibertbärbala ZitatHansL ZitatBibertbärbala Wie schnell fahren die S-Bahnen denn jetzt und welche Probleme stellen die "engen" Kurven denn für ICE, DOSTOs und Talente dar? Die S-Bahn-Trasse ist auf 140 km/h ausgelegt, und die Züge erreichen zwischen den Haltepunkten schnell diese Geschwindigkeit. Verstehe ich das richtig, dass auf dem Verschwenk die Talentchen ihre Höchstgescvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatVestar Dieses Gleis 18 muß ja einer Dauerverschmutzung unterliegen. Ich denke mal das das dem Reinigungspersonal nicht zumutbar ist, so was regelmäßig sauber zu machen. Muss auch niemand saubermachen, das verrottet recht schnell. Irgendwann in den 90ern meine ich gab es doch auch mal einen Rechtsstreit eines Anwohners einer Norddeutschen Hochbrücke mit der Bahn wegen der Verschmutzvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Wenn Fürth behauptet, eine bessere Alternative zu h Man hätte sich seit mindestens 10 Jahren gegen die Festlegungen des PFA17 wehren müssen, die erste Auslegung liegt schon viel länger zurück! Schon im Anhörungsverfahren hätte man Stellung beziehen müssen! Und da kam noch nicht mal eine Stellungnahme von Seiten Fürths! Deshalb sind die Möglichkeiten jetzt sehr eingeschränkt, wie man dvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Da selbst zur HVZ bei uns gefühlt 10 Talent 2 sinnlos herumstehen Derzeit vielleicht, weil gerade Sommerferien sind und weniger Doppelgarnituren im Einsatz sind. Aber ansonsten rollt in Nürnberg alles was Rollen kann. Es fehlt ja ohnehin schon der in Forchheim entgleiste 442, welcher nach wie vor abgestellt ist.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatPhantom seit ein paar wochen trödelt die S2 bei der einfahrt von dürrenhof aus auf gleis 1 ziemlich rum. teils bleiben die züge auch nochmal am verlängerten bahnsteig stehen. (durchaus nervig, wenn man eigentlich gerne einen anschluss mit 5 min übergang erreichen würde.) hat das was mit dem umbau zu tun oder was für eine "neue teufelei" ist das denn wiedevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Hier noch ein Link zu einem Zeitungsartikel dazu: Mittelbayerische Im Artikel wird erwähnt, daß die erste Tür trotzdem noch am 76cm Bahnsteig steht. Das stimmt allerdings nur bedingt. Denn wenn der Zug bis zum neuen Zugdeckungssignal vorfährt steht die erste Tür eben nicht mehr am 76cm Bahnsteig, und ist somit nicht mehr Barrierefrei.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Seit dem 6.7.2014 Ist nun das Zsig R30 abgebaut. Die S3 kann nun bei der Einfahrt nach Gleis 1 bis in Höhe des Osttunnels fahren.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLopi2000 Aber letztlich klingt die Ausschreibung schon ziemlich auf DB Regio zugeschnitten. Ein anderer Bewerber wird schwer mit halb abgeschriebenen Gebrauchtfahrzeugen konkurrieren können. Bei Los 1 mag das ja zutreffen, beim Los 2 mit Neufahrzeugen aber nicht.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Ich glaube auch daran, daß die DB wohl beide Lose 2017 bzw. 2018 erhalten wird. Ich bin mir da nicht so sicher. Für mich ist bei dieser Ausschreibung klar der Politische Wille erkennbar das auch mal jemand anders als DB Regio in Franken zum zug kommt. Sollten also vergleichbare Angebote mit denen von Regio eingehen sehe ich schwarz dafür. Zumal das ganze ja auch keine "reivon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Sicher das das NIM waren und keine Allersberg Express? Denn zum Fahrplanwechsel wurden diese doch auch auf NIM Wagenmaterial umgestellt und ich meine das die Allersberg Express dabei grundsätzlich mit zwei Loks im Sandwich fahren da keine Steuerwagen verfügbar sind. Zu den Dostos auf der Strecke Nürnberg - Treuchtlingen: Diese fahren sehr häufig mit einem Ex Silberling Steuerwagen statt einesvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Hier ein Bild des gestrigen Einsatz von 442 217 auf der S2 vor der Abfahrt mit 39665 um 19:30 in Roth:von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
...schert um 17.24 nach Altdorf in den umlauf ein.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Also X-Wagen sind an den Tritten im Türbereich auch breiter als gewöhnliche Fahrzeuge. Allerdings gelten X-Wagen wenn Sie außerhalb gewöhnlicher Strecken fahren nicht als Lü, sondern lediglich als außergewöhnliche Sendung wobei nur in Nebengleisen (beim Rangieren) auflagen gegeben sind. Ich hatte das bisher einmal bei einer Drehfahrt. Ich könnte mir vorstellen das das beim ICE ähnlich ist.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro War nicht für Herbst 2013 geplant dass die S3 zukünftig auf Gleis 30 etwas weiter vorne hält? Was ist daraus geworden? Hinter dem Hauptsignalschirm am Gleis 30 hängt jedenfalls seit einiger Zeit nun schon ein Sperrsignal, welches natürlich noch ausgekreuzt ist.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Warum? Lieber mal den Bus vollgekotzt als besoffen mit den Kumpels im Auto gegen den Baum. Die Reinigungskosten kann man immer bezahlen, menschenleben nicht. Warum nicht gleich mal ohne Alkohol wenn man schon unbedingt auswärts feiern muss? Damit wäre allen geholfen. Aber Vernunft ist ja leider Out und Komasaufen In. Gestern im Radio: Heute 3x soviele Junge Leute wegen Alkohol imvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatC-o-o-l Zitatmarco2206 Gut so! Das Besoffene, Feierwütige Gesindel das sich am Wochenende in Bussen und Bahnen sowie an den Stationen rumtreibt und diese entsprechend verschmutzt wieder verlässt schadet bereits jetzt dem Ansehen der Verkehrsbetriebe bei den Normalen Fahrgästen ganz erheblich! Und Geld verdient man wohl auch kaum wenn der Zug Sonntag Morgen nach der ersten Fahrt bereits wievon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Gut so! Das Besoffene, Feierwütige Gesindel das sich am Wochenende in Bussen und Bahnen sowie an den Stationen rumtreibt und diese entsprechend verschmutzt wieder verlässt schadet bereits jetzt dem Ansehen der Verkehrsbetriebe bei den Normalen Fahrgästen ganz erheblich! Und Geld verdient man wohl auch kaum wenn der Zug Sonntag Morgen nach der ersten Fahrt bereits wieder einem Schlachtfeld gleicvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatPhantom Aber mal die (zugegeben) Polemik beiseite: Gibt es denn unüberwindbare technische Gründe, die bei den bestehenden Brücken eine Elektrifizierung ausschließen würden? Dann hätten die Gemeinden sich ja ein schönes Kuckucksei gelegt. Ich gehe davon aus, das die Schienenoberkante in den Tunneln tiefer gelegt werden muss, um noch die Fahrleitung unterzubringen. Und da im Bereichvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken