ZitatDaniel Vielberth .... gefühlt 50-100 Ausgaben der Straßaboh zu wälzen.... Tatsächlich sind es mittlerweile 135 Ausgaben plus diverse Sonderhefte :) da mal eine Übersicht zu erstellen, was wo steht, ist eine Sträflingsarbeit...ich habe das bei einer der 1986er Ausgaben vorerst beendet. Aber irgendwann mach ich da weiter und stelle das hier rein.

ZitatHansL ZitatTW 334 Hier fehlt noch die Strecke nördlich des Westfriedhofs nach Schniegling (mit freigehalten Trasse in der Schnieglinger Straße; heute Parkplätze) und nach Wetzendorf. Wie konkret die Planungen dazu waren, kann ich aber nicht sagen. Auch ist mir keine schriftliche Quelle bekannt Die Strecke wurde zuletzt bei den Untersuchungen zum NVEP betrachtet. Die Idee war, dass Fü

ZitatDaniel Vielberth Zum Themenkomplex gescheiterte Straßenbahnen gehören eigntlich auch noch folgende Projekte - Wöhrder Tram (Weichen in St Peter und Milchhof bereits gebaut) - Straßenbahn Dutzenteich - Fischbach (NS-Zeit) - Straßenbahn Kongresshalle (4 gleisig) Bf Zollhaus (8 Gleisig), incl Rangierbahnhofdurchquerung (ungefähr da wo heute die U1 durch Ex-Südbahnhof/ Lichtenreuth führt

Zur Zeit müsste man sich echt zerteilen können...es ist gerade einfach überall was los... Noch ein Tipp für Feldbahnfans: in Lohmen bei Pirna gibt es auch ein sehr sehenswertes Feldbahnmuseum. Dort waren wir heute. Passenderweise war der Schwerpunkt heute bei Gruben- und Bergbaubahnen: Weitere Infos hier:

Hallo Zusammen, Ab und an klappere ich die Gleisreste der Straßenbahn im Stadtgebiet ab. Meistens entstehen dabei auch ein paar Fotos ;) wirklich viele sind es ja nicht mehr, hier hat sich in den letzten Jahren doch auch einiges getan... Am vergangenen Samstag war ich mit einem Kumpel in Schweinau unterwegs und wir sind zufällig an der ehemaligen Betriebshofzufahrt vorbeigekommen. Zu meiner

Zitatelixir ZitatDaniel Vielberth an UHM soweit ich weiß, ist der Trümmerschutt des Judenviertels am Hauptmarkt auf die Fläche gekippt worden, wo heute der Stadtpark drauf is... Judenviertel - Hauptmarkt - Stadtpark? Zum Stadtpark hätte die Schuttbahn den Berg zum Stadtpark überqueren müssen! Gibt es da Bilder von dieser Strecke? Der Schutt vom Hauptmarkt ging doch über Wöhrd und Milch

ZitatDaniel Vielberth Nachtrag an Elixir von der ersten Schleife kenne ich fast nur Bilder, wo man den Wagen eben an der Warteposition stehen sind, etwa so wie dieses hier zumindest bei den Straßenbahnfreunden, im Archiv habe ictatsächlich noch nicht gesucht, aber zumindest kleine Versionen könnte man sich mit der Suche hier anschauen, um zu sehen, ob das Archiv was hat: Anbei der Vollstä

ZitatUHM ZitatChristian0911 Ich weiß das wird wohl schwer sein da noch zeitzeugen zu finden aber interessant wäre es ja ob der "andere" Name für den Hauptmarkt es in den Sprachgebrauch der Nürnberger geschafft hatte damals oder ob das trotzdem IMMER der Hauptmarkt war? Über die Entstehung des Hauptmarktes habe ich erst letztens gehört: die auf der Fläche ansässigen Mitbürger wurden en

ZitatNordstadtkind Ergänzend für alle Kartenforscher hier noch ein Stadtplan von Nürnberg mit weiterem Umfeld inklusive Straßenbahnen Stand März 1938: (auf die Karte klicken, dann zoombar) Dieser Stadtplan enthält wohl auch angedachte Straßenbahnprojekte, gestrichelt, z.B. nach Wetzendorf, östliche & westliche Anbindung zum damaligen Flughafen, über Eibach nach Reichelsdorf, nach Stein, o

Zitatelixir ZitatDaniel Vielberth Müssten die Stumpfgleise nicht näher an der Kaserne dran sein? Das Bild ist ja schon aus Kriegstagen (abgedunkelter Scheinwerfer, ungewöhnlicher Linienweg zur Oberen Turnstraße), zumindest wenn man die Gleispläne der Herren Wilke und Tscheike als Grundlage nimmt? Soweit das Fahrzeug sich auf dem Linienweg befand: Käme die Obere Turnstraße in Frage? Ich weiß ni

Erstmal vielen Dank für euer Lob und euer Interesse @Nukebro: tatsächlich ist die Nürnberger Nummer gemeint. So "kenne" ich den ja noch und man findet diese sogar noch im Fahrzeug selber, wenn auch etwas versteckt. Zumal ja bei den Krakauer Umnummerierungen keiner mehr durchblickt. Von Nürnberg 361 zu Kraków 3011 und über 3081 zu HK461. Noch wilder ist da der 364...Der hieß in Krakó

Hallo Zusammen, Letzte Woche war ich mit einem Freund drei Tage in Kraków. Ziel waren dort die noch fahrenden Nürnberger N-Wagen in klassischer und modernisierter Form. Aber der Reihe nach: 1. Die Vorgeschichte Eigentlich wollte ich nach Kosice zu den verbliebenen T6A5 und KT8D5 fahren. Nur gab es bei der Dienstplanung einen kleinen Haken: Am letzten Arbeitstag (Sonntag) vor dem Ur

ZitatMarktkauf Welche drei 1200er sollen es sein? Kenne nur Wagen 1202. Der 1202 fährt auch wieder. Es gibt die zuverlässige Sichtungsmeldung eines Kumpels und ein Foto auf Transphoto.org

Hallo Zusammen, Nachdem die Variobahn in Nürnberg mittlerweile ziemlich historisch ist, ein doch mittlerweile auch komplett historisches Bild vom 30.04.2008. Wagen 1201 war zu diesem Zeitpunkt noch nicht im Liniendienst, fuhr aber an diesem Tag öfters vom Plärrer aus südwärts und eben die alte Linienführung Plärrer-Zufuhrstraße-Kohlenhofstraße-Steinbühler Straße. Planmäßig dürfte die Variobah

Hallo in die Runde, Relativ unbemerkt, da weit weg und lange nicht mehr besucht, ging wohl bereits 2023 das Kapitel der Würzburger Gebrauchtwagen in Rumänien zu Ende. 1997 erhielt Arad vier der ehemaligen Hagener GT6 (die restlichen Wagen gingen nach Grudziądz in Polen und von dort aus sogar noch teilweise nach Łódź. Seit spätestens 2015 sind die aber auch alle verschrottet. Zw

An Daniel: Naja...so sauber fahren die auch nicht. Könnte aber auch an den schlechten Gleiszuständen liegen. Auch hier hat Dresden immensen Aufholbedarf. Teilweise liegt es aber auch an der Fahrweise der Fahrer. Man müsste mal Bewusst mit den fast baugleichen Leipzigern fahren oder die ähnlichen Konstruktionen anderer Städte nutzen. Grundproblem bei der Dresdner Konstruktion sind die langen

ZitatMarktkauf Ist der neue Typ aus Dresden für Nürnberg nicht zu lang und zu breit? Nicht nur das...als regelmäßiger Nutzer der NGTXDD bin ich jedesmal froh, wenn ich in Nürnberg einen Avenios erwische (ist ja mittlerweile nicht mehr so schwer). Leider sind diese Fahrzeuge mittlerweile Stammfahrzeuge auf "unserer" Linie 2 und bei Fahrten von Zuhause in die Stadt oder in die Arbei

Ich hab da nicht so den Überblick und das war auch nur ein Zufallstreffer. Eigentlich hatte ich gehofft, dass der IC kurz danach mit einer EP09 bespannt ist. War dann aber ein Vectron

An Daniel: Naja. Keine Vorgeschichte ist beim N-Wagen in Krakau nicht ganz richtig. Schließlich bauen die technisch auf dem 300er auf und die waren in Krakau ja schon ein bisschen unterwegs, als die ersten N-Wagen kamen. Man nutzt halt die Ressourcen anders und ist bei klassischen Fahrzeugen anders mit dabei. Als die ersten N-Wagen in Krakau fuhren, hat man diese auch gleich als Zweirichte

Hallo in die Runde, Mitte der Woche war ich in Polen unterwegs. Neben einem Besuch in Czechstochowa und den dortigen Kontal war ich auch 1 1/2 Tage in Krakow. Ein Besuch beim Straßenbahnfriedhof bei Warszawa (und den dortigen Nürnbergern) scheiterte leider an der mangelnden Zeit. Vorneweg: wirklich erfolgreich war es nicht...es waren je ein originaler und ein umgebauter N-Wagen unterwegs.

ZitatDaniel Vielberth Ich persönlich würde ja Most als Einsatzgebiet favouritisieren, da ist recht größzügig trassiert, sodass das Problem mit den runter geschrubten Gleisen in Kurven nicht so groß wäre, und die wollen eh mehr auf Niederflur setzen. Alternativ wäre zu prüfen, ob man die Fahrzeuge auf 1520mm Spurweite bringen kann, das dind bloß 10cm dann könnten die ggf Verluste in der Ukrain

Zitatelixir In welchen Städten fahren noch Variobahnen und mit welcher Spurweite? In Normalspur: Aarhus (ZR), Bergen (ZR), Graz (ER,), London (ZR), München (ER), Odense (ZR), Potsdam (ER) In Meterspur: Bochum (ZR), Mainz (ER)

Auch wenn ihr mich für verrückt haltet: Für den neuen Minionsfilm :)

ZitatMezzo Und da haben wir auch schon das Problem warum in Deutschland nix mehr voran geht: Niemand will verantwortlich sein, die Verantwortung wird hin und her geschoben. Und somit kommt nix voran. Leider ist das nicht nur in Nürnberg und beim Nahverkehr so.... Schuld ist immer die Stadt->das Land->der Bund. Und der schiebt die Verantwortung auf die Kommunen. Ach und es ist nie Geld

Zitatmarco2206 ZitatTW 334 Zitatmarco2206 ZitatMezzo Die x-Wagen sind mit anderen Wagen kuppelbar. Waren oft in Fbz durch halb Deutschland unterwegs. Ob die Wagenübergänge dabei zusammen passen, weis ich nicht. Sie waren in Nürnberg ja sogar eine Zeitlang mal im Fahrgasteinsatz mit Wittenberger Steuerwagen (müssten By gewesen sein). Ob da ein Reisendenübergang möglich war kann ich jetzt ab

Zitatmarco2206 ZitatMezzo Die x-Wagen sind mit anderen Wagen kuppelbar. Waren oft in Fbz durch halb Deutschland unterwegs. Ob die Wagenübergänge dabei zusammen passen, weis ich nicht. Sie waren in Nürnberg ja sogar eine Zeitlang mal im Fahrgasteinsatz mit Wittenberger Steuerwagen (müssten By gewesen sein). Ob da ein Reisendenübergang möglich war kann ich jetzt aber nicht mit Sicherheit sag

ZitatMezzo ZitatTW 334 War es nicht so, dass die Bahn (also Regio) durchaus eine Garnitur an verschiedene Vereine oder BSW-Gruppen abgeben wollte, diese aber kein Interesse hatten? So ein x-Wagen ist halt auch etwas anders als ein n-Wagen oder von mir aus auch ein IC-Wagen (egal welcher Gattung und Bauart). Da braucht es passend hohe Bahnsteige und im Zweifelsfall eine passende Lok, die S-Ba

ZitatChristian0911 ZitatTW 334 Und wenn wir das Thema weiterspinnen und es off-Topic werden lassen: eine IC-Garnitur mit den verschiedenen Wagen wäre auch schön. Gerne auch mit ehemaligen Touristikzugwagen und Interregio. Aber wer soll das machen? Auch wenn die Frage für das Thema hier OT ist, aber hat man nicht sogar den MET-IC jetzt in die Presse geworfen und verschrottet? Irgendwie war ich

ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, kriegt da wenigstens Koblenz eine Garnitur (oder hat vielleicht sogar schon eine?) oder ist zu befürchten, dass der eine Wagen im Trainingszentrum neben den Stellwerk HBF der letzte einzige seiner Art bleiben wird der erhalten wird? War es nicht so, dass die Bahn (also Regio) durchaus eine Garnitur an verschiedene Vereine oder BSW-Gruppen abgeben wollte,

Zitatkatie32 Die Züge werden normalerweise am Bahnhof entleert, oder? NEUMARKT - Fast alle Toiletten in den agilis-Zügen rund um Regensburg sind seit Tagen unbenutzbar. Die Ursache scheint behoben. Trotzdem brauchen die Fahrgäste noch länger eine starke Blase. Ein Defekt an der Entsorgungsanlage im Bahnhof Regensburg hat seit dem Wochenende vorübergehend zu Einschränkungen der WCs in den