Und hier gibts auch noch ein paar Bilder:von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Erster Skoda Zug für München-Nürnberg-Express unterwegs Werden die nach Nürnberg oder München beheimatet? Münchenvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ich finde dann sollte man das Liniensignal ganz weg lassen und nur noch so schildern... für was braucht man denn dann noch die U1, die kann dann auch weg. Meinet wegen kann man U2/U3 lassen denn hier fahren zwei Linien mit verschiedensten Endpunkten über die selben Zwischenbahnhöfen. Aber auf der U1 gibt es ja nix mehr anderes, also für was dann noch ein Liniensignal? Wenn avon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatf.er @NVF als Fan oder Freund des Nahverkehrs der du doch sicher bist, sonst würdest du keine Nahverkehrsseite betreiben oder betreuen, müsstest du doch wissen das diese Abschaffung zwangsläufig NUR zu Verschlechterungen führen kann! Und sei es nur die Verschlechterung das sich die Fahrgäste schlechter zwischen Langläufer und Kurzläufer unterscheiden können, aber ich vermute das da dennocvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 @Dirk ja sagte ich ja quasi, wenn U2 und U3 je alle fünf Minuten fahren sollen dann is auf der Stammstrecke 2,5er Takt. Bald wird dieses Licht für immer erlischen... Doo wärds Zeit ...von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBlau.Manuel Gestern war der Zug um 08:39 Uhr ab Nürnberg Hbf und Treuchtlingen ab 15:25 Richtunge Nürnberg ein Twindexx. Gibt es weitere Neuheiten? Im Moment laufen drei Garnituren. Bis zur Auslieferung der restlichen Wagen bis Ende März sollen weitere fünf Garnituren umgestellt werden. Der Rest wird weiter mit den alten DoStos betrieben, bis voraussichtlich in der zweiten Jahreshälftvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Die BEG hat soeben mitgeteilt, dass die Vergabe der S-Bahn Nürnberg an DB Regio nun rechtskräftig ist. Damit steht der Beschaffung der 27 vierteiligen 1440 nichts mehr im Wege. Hier die offizielle Pressemeldung der DB: Neue Fahrzeuge und Verbesserungen im Angebot • Beide Lose gehen an die Deutsche Bahn DB Regio Bayern wird auch über den Dezember 2018 hinaus für einen zuverlässigen Betrvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Seit heute ist in Nürnberg ein DT2 mit neuer Ganzwerbung im Einsatz: Näheres siehe .von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Warum schleppt man denn nicht den ganzen Zug per Schiene nach Wien? Wieso nach Wien ? Die Schiebetrittsanierung erfolgt in einer Halle auf dem ehemaligen MAN Gelände in Nürnberg.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Naja mal sehen wie es kommen wird... ich fürchte nur, für die Fahrgäste geht sicher wieder ein Stück an Komfort und ggf. Attrativität verloren was mit NX wohl nicht passiert wäre. Genau. Denn NX hätte Plüschsessel in 2+1 Bestuhlung eingebaut. Und jeder Einzel- oder Doppelsessel hätte ein eigenes Abteil und eine eigene Toilette gehabt.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Was soll man dazu sagen... DB betriebt das S-Bahn-Netz also weiter... minimum bis 2030 Na also. Geht doch :)von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Hallo ihr Zum Fahrplanwechsel soll wohl nach und nach fast alle Umläufe auf renntrabbies und dosto umgestellt werden glaube nur 1 Umlauf mit n Wagen soll erhalten bleiben Richtig. Das sind jedoch keine Neufahrzeuge sondern zusammengesammelte freigewordene aus anderen Teilen der Republik. Ursprünglich solle die Umstellung bereits im Oktober beginnen, es kommt aber im Momentvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Die BEG hat die für heute geplante Entscheidung über den Betreiber des Nürnberger S-Bahn-Netzes vertagt: Langsam wird es peinlich, was die BEG da veranstaltet. Wahrscheinlich suchen die jetzt mit aller Gewalt einen anderen Grund, um nicht an DB Regio vergeben zu müssen ...von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Man hatte sich 1978 was gedacht, wie man die U11 eingeführt hatte. Ich sehe diese Änderung oder auch Vereinheitlichung als Rückschritt. Vieleicht. Aber es war inkonsequent. U11 fuhr mal zum Hasenbuck, dann mal zur Messe. Da hätte man weiter unterscheiden müssen. Jetzt heißen alle Züge der U1 gleich. Der Endbahnhof steht direkt dahinter. So wie es in anderen Städten auch ist.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Naja was heißt "in die falsche Bahn steigen"? Wenn der Zug bereits in Gostenhof oder Ziegelstein endet, dann wird man von der Durchsage informiert auszusteigen und wartet auf den nächsten Zug. Das ist nicht dramatisch, unabhängig davon wie man zur U11/U21 steht. Zum neuen Plan: übersichtlicher ist es auf jeden Fall. Die Netzspinne zeigt jetzt jedenfalls schonvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkbigo Zitatnvf Und genau hier ist SEV völlig überflüssig. Es gibt die U-Bahn, das einzig sinnvolle hier. Denn der SEV kommt auch nicht vorn, mitten in der HVZ. Das Problem ist ja nur, dass man von Norden her kaum nach Fürth kommt und genauso schlecht von Fürth wieder weg. Ich stehe gerade nämlich selbst in Erlangen und werde jetzt mein Glück mit dem 30er versuchen... Es sind halt zvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkbigo Jetzt wird man sehen, ob die Bahn sich wirklich schon mit den Problemen auseinandergesetzt hat. Wahrscheinlich sieht es innerhalb so aber kurzer Zeit eher schlecht aus - nach einer Stunde noch kein SEV... Und genau hier ist SEV völlig überflüssig. Es gibt die U-Bahn, das einzig sinnvolle hier. Denn der SEV kommt auch nicht vorn, mitten in der HVZ.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 @nvf die Frage is halt wo man an einem Schultag* halbwegs brauchbare Busse herbekommen möchte? Nicht mal die Fa.K*** mit ihren Fahrzeugen die teils ohne Nothammer herumgurken (selbst gesehen während SEV Nürnberg-Neukirchen/Sand) sind so schnell verfügbar... Thema verfehlt, 6, setzen. Der Vorfall ereignete sich an einem SAMSTAG !von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Weiterhin gibt es keinen Vertrag zwischen der DB und der VAG, infra bzw. ESTW bezüglich evtl. SEV-Verkehre. Für solche Fälle hat die DB entsprechende Verträge mit ihren eigenen Busbetrieben bzw. diese mit entsprechenden Subunternehmern. Und wenn man nach den an Wochenenden im Depot verfügbahren Fahrzeugen geht, hat der OVF prozentual gesehen wesentlich mehr Busse rumstehevon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo NVF, ich denke, ich muss das etwas genauer aufdröseln, das du meinen Gedankengang dazu nachvollziehen kannst: ... Hi Daniel, ich möchte jetzt hier nicht stundenlang Ping-Pong spielen, obwohl ich alle Punkte widerlegen könnte. Ich wollte nur sagen: Mir ist klar, dass bei so einer Störung nicht der örtlich zuständige Fdl die Entscheidung trifft. Ich weis,von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Also wenn man so einen Schaden hat, ist es ja zumutbar, dass man S und RE bis Forchheim fahren lässt und zwei mal je Stunde einen Befehl > schreibt. Es fährt ja sonst nichts. Sehe ich nicht so. Keiner weiß wirklich, wie lange der Zustand bei einer Störung anhält. Das Zeug auf besonderen Auftrag "wegräumen" um freie Gleise zu kriegen, ist OK. Aber Einfahvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Fahrdienstlich lässt sich alles irgendwie machen, aber wenn es nicht unbedingt sein muss. Außerdem kennen wir die Gleisbelegung in NFO zum Zeitpunkt der Sperrung nicht. Also wenn man so einen Schaden hat, ist es ja zumutbar, dass man S und RE bis Forchheim fahren lässt und zwei mal je Stunde einen Befehl schreibt. Es fährt ja sonst nichts. Natürlich müsen die Gleisvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitathub17 Wie wird man eigentlich die zukünftigen Bauphasen signaltechnisch handhaben? Es wird ja eine Phase kommen, in der die jetzt vorhandenen Gleise zum Baufeld werden und dafür ein Teil der neuen Gleisanlage als Bauzustand befahren wird. Wichelt man die Zwischenzustände noch mit der derzeitigen Stellwerkstechnik ab oder beabstichtigt man schon eine Teilinbetriebnahme des Kersbacher(?) EStvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitathub17 Dabei stellt sich mir die Frage warum man die S-Bahn zwischen Vach und Hirschaid ausfallen lässt. Vach kann ich insoweit verstehen, dass Eltersdorf, Bruck und Paul-Gossen-Straße wohl signaltechnisch nicht zum Wenden eingerichtet sind. Aber warum Hirschaid und nicht Forchheim? Dort sollte es doch trotz der Bauarbeiten möglich sein, nach Gleis 3 einzufahren und dort am Bahnsteig zu wenvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 Daher kann ich mir auch nicht vorstellen, dass dieses Symbol während des 3. Reichs dort angebracht wurde. Kann da jemand Klarheit schaffen? Doch, das kann nur im dritten Reich passiert sein. Denn wenn man die beiden Bilder Unten vergleicht, sieht man deutlich, dass der Tunnelquerschnitt vergrößert wurde. An der Stelle, wo das Symbol heute ist, war damals Gestein vom Berg.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Zitatnvf Da ist ein spiegelverkehrtes Hakenkreuz in der Decke eingelassen. Meinst du mit "spiegelverkehrt" linksrum? Wenn ja, dann kann man das auch als indisches Zeichen für Glück und Harmonie dort lassen. Rechtsrum gilt das eigentlich auch, aber da ist das Zeichen halt mit der deutschen Geschichte etwas arg belastet. Ja genau. Das es aber in diesem Fall als indiscvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Man könnte auch vereinfacht sagen, das Symbol weswegen die E 19 nicht mehr im DB-Museum steht (und böse Zungen munkeln, das die irgendwann versehentlich verbrennen oder sonstwie zerstört wird). Leider muss man von dem Symbol ja verklausuliert sprechen, um zu verhindern, dass die Röhre Pilgerstädte wird. Man, ist das ein rumgeeiere ! Da ist ein spiegelverkehrtes Hakenkreuzvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, hat jemand von euch Informationen, wie umfangreich eigentlich die Sanierung der Altstrecke im Bereich des Burgbergtunnel erfolgen soll? Werden nur die Gleise erneuert, wird die Röhre erweitert oder innen neu ausgekleidet? Neue OL? Wieviel vom alten Tunnel bleibt erhalten? Hallo, wie ich auch in S-Bahn-Blog schon geschrieben habe, wird lediglich die Bavon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatspuernase Wird es am Tag vor der neuen Fahrplanperiode, also am Samstag 10.12.16, auf dem Nordast der Linie 4 Fahrtmöglichkeiten für die Öffentlichkeit geben, wie es z.B. bei der letzten U3-Erweiterung war? Ja, es wird eine Veranstaltung geben. Näheres zu gegebener Zeit.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Gestern wurde die Presse zu einer Probefahrt über die Neubaustrecke eingeladen: Und hier die offizielle Pressemeldung de VAG: Noch 34 Tage, dann wird die Straßenbahnlinie 4 von Gibitzenhof kommend nicht mehr in Thon enden, sondern erst rund 2,5 Kilometer weiter nördlich an der neuen Endhaltestelle Am Wegfeld. Mit dem Fahrplanwechsel am Sonntag, 11. Dezember 2016 endet auch der Schienenevon nvf - Nahverkehrsforum Franken