ZitatManfred Erlg Fürth-Nord Bis zum Beginn des dritten Gleises nach dem Bahnübergang bei Herboldshof bleibt die Strecke zweigleisig. S-Bahnzüge Richtung Süd können vor dem Bahnübergang den vorhandenen Gleiswechsel nutzen, um das Gegengleis zu kreuzen. Das ist unschön, kann aber bis 2030 hingenommen werden. Wichtig: Der kostenträchtige Bau einer zusätzlichen Autobahnquerung kann auf später vvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg ERLANGEN - Weil die Deutsche Bahn nun erst einmal den geplanten Verschwenk für die S-Bahn durch das Knoblauchsland nicht bauen darf, werden die Eltersdorfer S-Bahn-Nutzer bis auf unbestimmte Zeit weiter mit provisorischen Bahnsteigen leben müssen. Der in Richtung Erlangen ist nicht einmal barrierefrei. << Die Barrierefreiheit ließe sich relativ einfach, schnell unvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Oder waren die drei eine Sichtung zwischen Nürnberg und Bamberg (wenn letzteres, dann isses ja klar, im Gegenteil, wenn zwischen Nürnberg und Bamberg keine Gz mehr kämen, würde ich vom Glauben abfallen...)? Meine Frage meinte nur die NBS selbst. Ich meinte die KBS 820 bei Baiersdorf. Auf der Schnellfahrstrecke sind nach meinem Kenntnisstand sind derzeit keine Güterzüge gvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Was macht eigentlich der Güterverkehr, ich sehe den Fahrplan nu ja nimmer, aber abzüglich Hilfslokfahrten für liegengebliebene Citys, wieviele Fahren die nicht IC oder ICE sind gehen denn nu über die Strecke? Gibts überhaupt irgendeinen? Da fährt schon noch einiges. Heute zwischen 16 und 17 Uhr habe ich drei gesehen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Gestern fand die Premierenfahrt auf der VDE 8 von München nach Berlin statt. Eine 403-Doppelgarnitur fuhr diese Verbindung erstmals mit Fahrgästen im Sprinter-Fahrplan unter 4 Stunden. Während die Hinfahrt problemlos und pünktlich ablief, endete die Rückfahrt letztendlich - insbesondere für die Fahrgäste mit dem Ziel München - im Chaos. Ein paar Impressionen von der Fahrt, an der ich teilnehmenvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Das man dann ggf eine weitere Garnitur braucht, sehe ich von daher nicht als kritisch an, da wir ja eigentlich, durch das Fehlen der durchgehenden Lauf - Erlangener Linie Fahrzeuge frei haben müssten, zur Not müssten die Verstärker-Express ("S-Bahn" nach Erlangen) halt mit Express-Hamstern gefahren werden (könnten dann auch Fürth HBF halten, sogar ein Vorteil), stavon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Im Idealfall, wenn beide Züge als Hamster gefahren würden, hätte man die dann in Coburg zusammenhängen, und gemeinsam auf Sonneberg fahren können. Also wenn man die maximale Verbesserung hätte erzieheln wollen. Für die 3 Leute die dort mitfahren ? Da ist ein 4-teiliger Hamster zu jeder Zeit ausreichend. Und Hamster über die SFS ... naja, das brauchen wir ja wohl nichtvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL - Dass Lichtenfels jetzt nicht mehr so gut an Coburg angeschlossen ist, liegt sicher daran, dass ein Teil der RE-Expresse künftig die Schnellfahrstrecke nutzt und somit an Lichtenfels vorbeifährt. Das wird dauerhaft so bleiben. Aber eigentlich dachte ich, die neuen RE's wären eine Zusatzleistung und die alten Verbindungen über Lichtenfels blieben alle erhalten. Das scheint nicht zvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Da steht dann die S-Bahn bis Forchheim auf dem RE-Gleis herum, bis sie wieder zurückfahren kann. Das ist sicher ein Problem, wenn der Fahrplan durcheinander kommt, warum auch immer. Aber dieses Problem ist ja hoffentlich dann im Dezember 2018 gelöst. Meines Wissens soll die wendende S-Bahn in Forchheim ab Fahrplanwechsel nach/von Gleis 4 fahren.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hier kann man nur hoffen, dass der Sprinter nicht allzu erfolgreich ist, und möglichst schnell wieder Platz für höchst-ausgelasteten Nahverkehr macht, denn den Schülerzug, den kenne ich nur zu gut. So ein Schmarrn. Jeder, der sich für das System Bahn einsetzt, sollte eigentlich hoffen, dass möglichst viele Züge gut ausgelastet sind. Außerdem: Wenn sich die Erwartungenvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Auch den Kill-Versuch von Kersbach würde ich eher im dem unseligen Tausch der S-Bahn-Äste beursacht sehen, bei der richtigen Kurzläufer-S-Bahn Hersbruck - Forchheim hat die Zeit ja gereicht. Das mit dem Halt-Entfall Kersbach ist nach meinem Kenntnisstand nur vorübergehend, bis der Abschnitt Baiersdorf - Forchheim fertig ist.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebbale Weiß jemand, warum die S1 ab/bis Frochheim nach neuem FAhrplan nicht mehr in Kersbach halten werden? Außerdem halten nicht mehr alle REs des FTX in Hirschaid. Gibt es dafür Gründe? Lg Sebbale S1 Forchheim: Fahrzeitkürzung wegen kurzer Wende in Forchheim. RE: Hier geht es um ein Zugpaar am Nachmittag. Sicher wird es dafür einen Grund geben. Vermutlich auch Fahrzetkürzunvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Äh da ist die 1.Klasse dann aber schon "deklassiert" oder? Die sogenannte 1. Klasse beim FTX ist so mies, da braucht du nix deklassieren ...von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Wir können nur hoffen, dass am Ende kein Ergebnis steht, das jede Schiene in diesem Bereich unmöglich macht. Ganz nebenbei: Wenn jemand geklagt hätte, wäre wohl auch Möbel-Höffner samt Parkplätzen und Autobahnausfahrten nicht entstanden. Nach allem, was man weiß, hat dieses Projekt den Kibitz bereits stark beeinträchtigt. Und genau das ist es, was auch mich wütend macht! Es ist nvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Hallo, heute morgen wurde Gleis 20 in Fürth doch tatsächlich von einem ICE1 benutzt. Ok, er passte nicht wirklich an den Bahnsteig und der Lokführer konnte auch das Ausfahrtsignal Richtung Nürnberg nicht sehen ... Weiss jemand, wie es dazu gekommen ist? Das Gleis wird öfters zum Abstellen von 411ern benutzt.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir wenn ich die letzten Postings richtig interpretiert habe, gehen diese Posts davon aus, dass der Verschwenk nicht kommen wird und der S-Bahn-Haltepunkt in Eltersdorf neu und in einer Kurve gebaut werden könnte, damit die neue Überführung weiter genutzt werden kann. Also nochmals Geld in eine fertige Baumaßnahme stecken. Dann noch eine 1gleisige neue Unterführung unter der A73, divon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Das ist mir schon klar: Man will keine große Behinderung durch eine Brückenbaustelle auf der A73 und bevorzugt deshalb eine Überführung des S-Bahn-Gleises. Was immer mit hohen Dämmen verbunden ist. Naja, das ist ja auch der Örtlichkeit geschuldet. An der Bestandstrasse/A73-Querung ist die Autobahn ja bereits auf einem hohen Damm, da ist nur ein "unten durch" sinnvoll. Im Vvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Meine Idee: Südlich des S-Bahn-Halts werden die beiden S-Bahn-Gleise auf ein Gleis über die Brücke geführt. Das Ferngleis Richtung Süden wird westlich der Brücke vorbeigeführt und das Richtung Norden nutzt die erstellte Unterführung, um an die Ostseite zu kommen. Diese Idee ist garnicht soo schlecht. Dieses Bild zeigt die Situation: Man müsste halt große Teile des Bahnsteigevon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Von daher kann man das geplante Gleis eben nur zwischen Unterfarrnbach und der Regnitzbrücke anbinden, nicht aber nach der Brücke Richtung Erlanger Str. So ist es ja auch angedacht. Von Unterfarrnbach kommend nach der Rechtskurve wird die zweigleisige Strecke eingleisig. Die Signalbrücken für diese Abzweigstelle stehen ja schon. Nach dieser "Zusammenführungsweiche&quovon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Bereits zum zweiten Mal fanden heute Testfahrten auf der VDE8.1-Schnellfahrstrecke mit einer verkürzten RE-Garnitur der zukünftigen zweistüdigen Linie Nürnberg - Sonneberg statt: Weitere Infos und Aufnahmen gibt es hier:von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 Es bringt doch nichts über Dinge zu diskutieren, die eh nicht eintreten. Eher holt man ein paar alte n-Wagen aus BaWü oder Mukran und setzt diese anstelle der x-Wagen ein. Nürnberg ist eigentlich recht üppig mit x-Wagen ausgestattet. Planmäßig werden 10 Garnituren benötigt, das sind 40 Wagen. Der aktuelle Bestand liegt bei 64 Wagen, das wären 6 Reservegarnituren. Da wird mvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Wie siehts eigentlich mit den 27 neuen Coradia Continental (Br 1440.1) aus? Gibts da schon Infos über die Türanordnung? Die wird genau wie beim 442 sein. Je Seite eine Tür in den Endwagen und 2 Türen in den Mittelwagen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSilberling @401/402 Die 648er bekommen aktuell Softwareupdates hat mir ein Tf gesagt. Ob das jetzt stimmt weiß ich nicht. Lieber ein 612er als gar nix würd ich mal sagen :D Die 642 und die 648 bekommen derzeit ein Re-Design für den neuen Vertrag der Mittelfrankenbahn.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Und welchen Sinn hat der jetzige Bahnhof Vach? Er liegt jwd am Rande der Besiedlung. Die Buslinie, die dort hält, lohnt sich nicht. Ich denke, in der Summe hat Vach mehr Leute im Einzugsradius, als Steinach es hätte. Die andere Seite, die in die Berechnungen nie einbezogen wird, ist halt: In Vach ist der Bahnhof etabliert. Dort wissen die Leute wo sie zur Not hinlavon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Wäre es nicht besser, die einzelnen Beiträge in der geografisch richtigen Reihenfolge zu bringen, also Forchheim - Kersbach - (Baiersdorf) - Bubenreuth - Erlangen? Die Textwiederholungen zu den Sperrungen könnten dann bei Kersbach und Bubenreuth weggelassen werden. In Baiersdorf ist ja seit einigen Monaten alles Neue fertig. Hier muss nur noch der Behelfsbahnsteig an der Ostsvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, zur Zeit ist ja eingeschränkter Betrieb zwischen Nürnberg und Bamberg. Hier wieder mal der aktuelle Stand der Bauarbeiten von Erlangen bis Forchheim:von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Sind die aufgemöbelten Hamster die, die das neue Reservierungszeichen am Endwagen kleben haben, oder wird das unabhängig von der Lackauffrischung angebracht? Gibt es bei der S-Bahn auch Züge mit Reservierungszeichen außen ? Die sind mir bisher nur beim FTX aufgefallen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Hallo in die Runde. Gibt es zu dem Thema Lackauffrischung irgendwelche Neuigkeiten? Mir scheint es nämlich fast so, als ob das ganze wieder abgebrochen wurde. Seit langem habe ich keinen frisch aufpolierten 442 mehr gesehen, bzw. nur Teilbereiche wirkten aufpoliert. Nach meinen Beobachtungen wurden bisher 21 Fahrzeuge gemacht. Einer war letztens ganz frisch, ich glaube es wavon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Nach rund 40 Jahren haben die 42 Doppeltriebwagen des Typs DT1 – die auf der U-Bahn-Linie U1 (Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe) im Einsatz sind – ausgedient. Sie werden durch 21 Vier-Wagen-Gliederzüge des Typs G1 ersetzt. Der Bau des ersten Fahrzeugs läuft seit März. Fahrzeugbau ist in vollem Gange 2015 ging der Auftrag an Siemens und eine Reihe von Subunternehmern. So entstehen die Komvon nvf - Nahverkehrsforum Franken