ZitatDaniel Vielberth und nicht zuletzt treibt mich die Frage um, ob man nun tatsächlich die Wendeanlage hinter Großreuth komplett gestrichen hat, ob der Bf nun keine Weichen mehr hat, oder zumindest einen gleiswechsel o.ä bekommen hat - leider wird man es ja erst zur Eröffnung sehen, weil die Stadt wohl keinen Tag der offenen Tür dafür plant - leider. Nach meinem Kenntnisstand gibt es nach demvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMaximilian und eine Frage an Wolfgang: Werden denn dann auch die Wagen vom bisherigen NIM-Express in der Nürnberger S-Bahn-Werkstatt in Gostenhof gewartet? Grüße Zunächst werden ja die bisherigen Garnituren weiter fahren, bis die neuen 1440 da sind. Die Wartung der bisherigen Züge verbleibt in München-Pasing, dies gilt im Übrigen auch für die neuen Doppelstock-Züge des NIM-Express.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom PS: Ich halte die Verlängerung nach Stein eigentlich für die einzige U-Bahn, über die sich überhaupt noch ein Nachdenken lohnt. Zustimmung ! Allerdings: Ich sehe in Stein keine 4 U-Bahnhöfe, die wirtschaftlich sinnvoll sind. Meiner Meinung sind dort maximal 2 Stationen angemessen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Gehen würde es. Warum macht man es nicht? Warum muss jede Veränderung immer auch mit irgendeiner Verschlechterung verbunden werden? Warum muss Fortschritt auf einem Gebiet (bessere Beschleunigung, Schiebetrette) immer durch Rückschritte auf einem anderen Gebiet erkauft werden? Das ist die Frage, die man sich als Kunde nicht beantworten kann. Und mit jedem Fahrzeug was neu kovon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Vielleicht wäre der Regiopanther von Skoda die Ideallösung gewesen. Aber es wurde ja nix mit NX. Keine Ahnung, wie der innen aussieht. Ober der eben ist oder nicht.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Ich hab am Samstag beim Derby an der Stadion Frankenstadion festgestellt, dass der Fahrgastwechsel beim 442er wesentlich schneller funktionierte als bei den x-Wagen, trotz der unterchiedlichen Einsteigshöhe. Die Leute haben sich wesentlich schneller verteilt als in den x-Wagen. Und da waren wirklich Massen an Menschen unterwegs. Hinfahrt: x-Wagen Rückfahrt: 442 Naja, Du wirst dovon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf und in Höhe der Toilette sehr eng. Da gebe ich Dir Recht. Gegenüber der Toilette geöheren die Klappsitze entfernt, dann würde sich das etwas entspannen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Kann ich nur zustimmen. Für ältere Menschen und Frauen mit Kinderwagen eine Katastrophe. Mit dem Kinderwagen kommst Du sowieso nicht durch die Gänge, da musste in den Mehrzweckbereichen bleiben. Und dort ist alles eben.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an Benji2 > Zumindest eine durchgängigen Wagenfußboden hat doch meines Erachtens die Baureihe 424, oder? -> Foto 1, Foto 2 Ich meine, die Endabteile vor den Führerständen bis zur jeweils ersten Tür (incl erste Klasse Abtei)l liegen oben, aber da schau ich noch mal nach, wenn man so ne kiste vor der Haustür steht. Die werden hier kaum vor der Haustüre stehen, devon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Die zwei verschiedenen Bahnsteighöhen und damit die Probleme am Hauptbahnhof und auf der S2/S3 sind ein grosses Problem. Verstehe ich nicht. Es sind am Hbf beide Bahnsteighöhen vorhanden und die Züge halten so, dass immer barrierefrei ein- bzw. ausgestiegen werden kann. Ich würde da eher Dürrenhof als problematisch ansehen, da ist die S1 eben nicht barrirefrei. ZitatMarktkauvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil Aber schade eigentlich mit der Aufweichung der Standarts und schade dass man das dann auch direkt ausnutzt bei der Nürnberger S-Bahn. Weil das führt m.E. nicht zu einer positiv modernen Wahrnehmung durch die Fahrgäste, sondern genau dem gegenteil. Der 96 cm Bahnsteig ist kein wirklicher Standard. Er wurde lediglich weitgehend durchgängig auf reinen S-Bahn-Strecken umgesetzt.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Auf Mischverkehrsstrecken gehen die 96 cm nicht (Lademaßüberschreitungen im Güterverkehr). Daher wird komplett auf 76 cm umgestellt. Die neuen Züge der Baureihe 1440 werden für 76 cm ausgelegt sein.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Ja, Wagen 994 ist heute in Nürnberg herumgefahren.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 Zum Thema: Natürlich bleiben 401/402 und 403/404 als Museumszug bestehen. Da braucht es allerdings kein eigenes Museum für... ;) Nach meinem Kenntnisstand wird nur 401/402 betriebsfähig erhalten, 403/404 soll als Ersatzteillager dienen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMaximilian Danke Wolfgang für die Antwort - aber reicht das Wagenmaterial der Bpmz für die zusätzlichen Leistungen? Oder werden die dann frei, weil der München-Nürnberg-Express dann mit den Skoda-Garnituren fährt? Oder soll es gar beim bisherigen Fahrplan bleiben bis die neuen 1440 kommen? Grüße Nach heutigem Stand sollen die Skoda-Züge ab Fahrplanwechsel im Dezember 2018 vollumfänglichvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Es sollen die neuen S-Bahntriebwagen nach Allersberg fahren - 5 Triebwagen werden deshalb mit LZB ausgerüstet. Und bis die verfügbar sind - das war wohl die Frage von Maximilian - wird mit den bisherigen Wagen (Bpmz) weiter gefahren.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Aber jetzt zum Hauptargument: Soweit mich mein Erinnerungsvermögen nicht ganz im Stich lässt hieß es: Wenn VDE 8.1 eröffnet ist, funktioniert der Verkehr mit den Zeiten der von Hartmannshof ankommenden S1 nicht mehr, deswegen müssen die Äste anders verknüpft werden. Nun VDE 8.1 soll ja, wie man hört inzwischen in Betrieb stehen... Und die S1 fährt zumindest bis Forchheim nvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Ich habe mir lange überlegt, ob ich noch antworten soll. Aber was Du da schreibst, kann ich doch nicht so stehen lassen. Kein Mensch zwingt Dich hier zu irgend etwas. Und selbstverständlich darfst Du Deine eigenen Meinungen haben und sie hier auch äußern. Das hat Dir weder NVF noch ich Dir verboten. Aber ich war tatsächlich ......... Steuergelder ärgern, würde ich meinen. Hvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Zitatnvf Es ist also ein Glück für alle nördlich von Fürth (Erlangen, Forchheim, Bamberg und die vielen Orte dazwischen an Nordbayerns aufkommensstäksten Strecke), dass weiterhin keine Taktverdichtung möglich ist und sich die Beförderungsfälle weiterhin in zuwenig S-Bahnen und zu "kleine" REs quetschen dürfen. Na bravo !!! Sorry Leute, aber ich verstehe nicht wie ihr hiervon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ach Leute wenn ihr der Meinung seit, ich soll der Böse sein, dann macht das bitte ohne mich, dafür ist mir meine Zeit zu schade! Wenn man sagt, die Expressverstärker sind keine S-Bahn, wird sich hingestellt, und gesagt die sind eine. Wenn man dann sagt, na dann braucht man ja keine eignen Gleise mehr, wenn ihr glaubt, dass ihr schon drei S-Bahnen pro Stunde habt, wirdvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Denn dadurch, dass zum Glück längerfristig keine eigenen S-Bahngleise zwischen Fürth und Eltersdorf liegen, lässt sich der Linientausch Hartmannshof versus Neumarkt zum Glück erfolgreich verhindern, ... Ich glaube jetzt nicht, was ich da lese. Es ist also ein Glück für alle nördlich von Fürth (Erlangen, Forchheim, Bamberg und die vielen Orte dazwischen an Nordbayerns auvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ob wenn man, wenn man die Express-Verstärker aus Erlangen auf andere Fahrzeuge umstellt, allerdings genügend Fahrzeuge für einen 10 Minutentakt zusammenkratzen könnte, bezweifle ich derzeit etwas. Die Vertärker-S-Bahnen zwischen Nürnberg und Erlangen fahren seit dem Fahrplanwechsel mit 111 und 4 DoSto. Für was willst Du die "zusammenkratzen" ? Die durch denvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Im Übrigen ist das alles inzwischen weit OFF TOPIC. Es ging doch eigentlich nur um die Verstärkerzüge zwischen Erlangen und Nürnberg. Das Abdriften vom Thema ist leider eine weit verbreitete Angelegenheit hier. Auch wie z.B. im Thread "Pressemeldungen" von einigen Leuten immer diskutiert werden muss, anstatt ein neues Thema aufzumachen.von nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Eine S-Bahn im echten Sinne hat ÜBERALL zu halten! Alles andere ist RB oder RE. Wo steht das ? Nur weil Du dieser Meinung bist, ist das so ? Ich denke, Besteller (BEG) und Betreiber (DB) sollten eigentlich besser wissen wie das heißt, was sie da anbieten. Ich denke, Du solltest endlich akzeptieren, dass es bei der S-Bahn Nürnberg halt so ist, wie es ist. Alles hat Vorvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Der in der Regel so voll ist, das man deswegen die Entlastungszüge erfunden hat. Warum man die der S-Bahn zugeschlagen hat, obwohl sie betrieblich und vom Zweck nichts mit ihr zu tun haben - hätten sie das, ... Das ist nicht richtig. Die entlasten zwar auch den RE , aber eben nur, weil die S-Bahn dank Fürth noch länger nicht im 20 Min Takt fahren kann. Die gehören eindvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Tja, das heißt dann die Härten und Unschönheiten des derzeitigen Regionalfahrplan werden bleiben - schade. Und ob wirklich der Zuwachs wirklich an der Strecke liegt, oder am Wegfall eines Konkurenten, ist aus meiner Sicht noch nicht erkennbar, zumal der traditionell starke Weihnachstverkehr der Bahn schon früher immer Spitzen beschert hat, ob man ihn daher als symptomatischvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
Servus elixir, vorab vielleicht ein Bitte: Ich komme mit Deinen Zeichnungen, die an sich gut sind, immer durcheinander. Bahnstrecken werden immer so dargestellt, indem sie von links nach rechts mit aufsteigender Kilometrierung zu sehen sind. Alle offiziellen Darstellungen sind so. Zum Inhalt: oben: Die Lage des Bahnsteiges am Gleis in Richtung Nürnberg ist nicht westlich (wie dargestevon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Ja, ich meine die Stelle des geplanten Hp Stadeln-Süd an der Erlanger Straße, wo das von Fürth HBf kommende S-Bahngleis vorläufig endet (bis es eine genehmigte und nicht widersprochene Entscheidung für den Weiterbau gibt). Wieweit ein kurzes Befahren des "falschen" Gleises von Vach nach Stadeln-Süd (2 oder 3 x pro Stunde) fahrplanmäßig machbar ist, kann ich nicht bevon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Zitatnvf Um ein Überholmöglichkeit in beide Richtungen zu schaffen, wäre höchstens sinnvoll, durch Änderung des Gleisplans die Überholung in die Mitte zu legen. Dann könnte mit relativ geringem Aufwand kreuzungsfrei überholt werden Wäre das nicht auf jeden Fall sinnvoll? Ich frage mich schon lange, weshalb man das östliche Gleis zum Ausweichen nutzt statt des mittleren. Ja, das wärvon nvf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Zitatnvf Das mit dem dritten Gleis bis südlich Hp Vach verstehe ich nicht. Ich habe den Verlauf der Strecke von Eltersdorf aus beschrieben - gegen die Kilometrierung. Erlanger Sicht sozusagen. Mit dem dritten Gleis ist hier das Überholgleis bei Vach gemeint. Auch da (von Eltersdorf her kommend) müsste erst unter der A73 durchgebuddelt werden, damit das Ganze Sinn macht. Nvon nvf - Nahverkehrsforum Franken