Zitatmarco2206 ZitatMaximilian Zitatmarco2206 Sehr viele müssten für diese "Entlastung" aber erstmal 49€ Monatlich zusätzlich bezahlen und hätten nur einen sehr bescheidenen Nutzen davon. Tolle "Entlastung". Und auch wenn Privatfahrten nicht explizit das Ziel waren, so werden sie sicherlich trotzdem in Anspruch genommen werden. In welchem Umfang, das wird sich zeigen.von kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Zitatkukuk Zitatmarco2206 Sehr viele müssten für diese "Entlastung" aber erstmal 49€ Monatlich zusätzlich bezahlen und hätten nur einen sehr bescheidenen Nutzen davon. Tolle "Entlastung". Die Rechnung stimmt so nicht, weil es fallen ja Kosten dafür weg. Die ÖPNV Fahrer aus meinen Bekanntenkreis sparen jedenfalls alle mit dem 49€ Ticket im Vergleich zu dem wavon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Sehr viele müssten für diese "Entlastung" aber erstmal 49€ Monatlich zusätzlich bezahlen und hätten nur einen sehr bescheidenen Nutzen davon. Tolle "Entlastung". Die Rechnung stimmt so nicht, weil es fallen ja Kosten dafür weg. Die ÖPNV Fahrer aus meinen Bekanntenkreis sparen jedenfalls alle mit dem 49€ Ticket im Vergleich zu dem was sie im Moment im Monat fvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Wie sieht es inzwischen mit der Ortsumgehung von Eltersdorf aus? Soll die noch gebaut werden - und wann etwa? Wie Mitte letzten Jahres schon diskutiert: die ist erstmal gestorben. Am 17.5.2022 wurde im UVPA beschlossen, die Planungen für die Ortsumgehung nicht weiter zu verfolgen. Statt dessen soll die Staatsstraße auf die BAB A73 geleitet werden, was erlaubt die Ortsdurchfahrt auvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir ZitatR-ler Ich bin nach wie vor der Meinung das die Position am besten südlich des Industriegebietes Regensburger str. wäre. Ja, das sehe ich genau so wie du, aber da haben sie (Söder?) sich ja ein Gutachten (hier irgendwo verlinkt) machen lassen, dass trotz aufwändigst geplanter Zuführungsstrecken, nicht optimal sein sollte!? Nein, die Bahn war das. Die DB hat selber den Standovon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth aber ist der Weg zur Arbeit nicht eigentlich Sache des Arbeitnehmers, nicht des Arbeitgebers? Kommt darauf an was in Deinem Arbeitsvertrag als Arbeitsort steht. Zum Arbeitsort ist Dein Problem, alles weitere im Zweifel dass des Arbeitgebers. Vor Corona war die morgendliche Fahrt ins Büro mein Problem, aber falls ich zu einem Kunden musste das Problem meines Arbeitgebersvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Die hintere zwischen dem Tunnel und der langen Direkttreppe zur U1. Was die vordere an der Treppe vom Verteilergeschoss hoch da angezeigt hat weiß ich nicht. Genau die meinte ich auch, habe mich da wohl unklar ausgedrückt.von kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Verschiebe es mal hierher... ZitatUHM Gestern wurde im Hbf ein ICE 1005 nach München mit Zwischenhalten in "N-Dürrenhof" und "Nürnberg Ostring" angezeigt. Wußte gar nicht, daß der ICE-TD wieder im Einsatz ist, daß der über die Ostbahn fahren kann ;) Die Anzeigetafel gleich am Aufgang von der U-Bahn? Die zeigt häufiger sehr lustige Verbindungen an, wie eine S2 nach Leipzigvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ob man bis dahin genug grünen Wasserstoff hat? Zweifel sind berechtigt: ). Man braucht keinen grünen Wasserstoff, solange die Industrie genügend Wasserstoff als Abfallprodukt produziert. Besser den "grauen" Wasserstoffabfall der Industrie für Antriebe verwenden als einfach abfackeln. Das ist deutlich umweltfreundlicher als "grünen" Wasserstoff zu produzvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen ZitatkukukStatt dessen werden die Bewegungssensoren ausgewertet, ob man in einem Fahrzeug sitzt oder ob man geht. Das hat mich auch am meisten interessiert, wie man das feststellen will. Nach meiner Erfahrung heute mit EGON: man kann es eindeutig nicht. Man bekommt nicht mal die Starthaltestelle hin, obwohl man die ja eigentlich auswählt und bestätigt... Da ich heute mal ausnavon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, so, endlich habe ich es geschafft mich für EGON zu registrieren und damit ist zumindest eine meiner Fragen beantwortet: wie die App Umsteigen bzw. das Fahrtende erkennt. An die, die hier immer wieder behaupten, WLAN und Bluetooth würden verwendet um das zu erkennen: das ist Unsinn, die App greift zumindest auf meinem Smartphone weder auf WLAN noch Bluetooth zu. Auch nicht laut den Invon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNordstadtkind ZitatDaniel Vielberth.. aber eigentlich um Energie zu sparen - würde an diesem Tag auch mal die Beleuchtung des Juche-Turm abgeschalten (wird sie natürlich nicht), könnte man es der Regierung fast glauben... Ist bei uns mit der Beleuchtung des Kanzleramts nicht anders. Ich weiß nicht was das Kanzleramt an Strom verbraucht, aber in der Zeitung stand letzte Woche, wieviel Stvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze [Deine naiven Erklärungen, wie Apps regieren wenn man ihnen nicht explizit die Rechte entzieht sind süß. Deine lächerlichen, persönlich beleidigenden Kommentare hier sind eher zum heulen und sind typische Reaktionen von Leuten, die keine Ahnung haben aber sich wichtig tun wollen. Und dann wunderst Du Dich, das keiner mit Dir diskutieren will oder Dich ernst nimmt? Gewisse Rechtvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTimboli91 Für den ein oder anderen bestimmt interessant EGON Berlin hat so etwas doch schon Mitte der 1990er Jahre getestet. Ok, nicht mit Smartphone, aber das Prinzip war das gleiche. Weiß aber nicht mehr warum das nicht eingeführt wurde. Eine Studienkollegin aus Berlin war damals davon jedenfalls sehr angetan. Vielleicht haben zu viele vergessen sich "auszuschecken"? Wvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Und natürlich das übliche Problem, man muß die Positionsermittlung einschalten. Es geht nicht mal darum, dass man den VGN nicht traut, sondern dass man dies erstmal für alle Apps am Handy macht. Dies spezifisch für jede App einzeln einzustellen, ist nicht nur aufwendig sondern zum teil kompliziert. Vielleicht doch mal ein aktuelles Betriebssystem für Dein Smartphone verwenden? Dievon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatSebbale Dass die S-Bahn München 2/3 aler Regiofahrgäste befördert sagt halt viel über die Verkehrspolitik außerhalb Münchens aus... Und was sagt es aus? Nichts über die Verkehrspolitik, sondern nur, dass die Münchener deutlich mobiler sind als die Nürnberger. Mehr Autos pro 1000 Einwohner und zugleich mehr die den Nahverkehr verwenden. Der Franke scheint da lieber zu Hause zvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Dann sollte der Bundestag gleich das Gesetz verabschieden dass man zukünftig für die Eisenbahner am endbahnhof klatscht wie es im Flugzeug üblich ist. Vielleicht wird noch in irgendwelchen Mallorca-Bombern geklatscht, üblich ist das im Flugzeug jedenfalls nicht. Ich habe das nur einmal in einem Charterflug nach Teneriffa erlebt, ist aber auch schon wieder über 15 Jahre her.von kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Alles in allem also keine Option, zumindest für mich und wohl viele andere. Das "viele andere" würde ich so nicht stehen lassen. Ich kenne viele vor allem größere Betriebe, die haben ihre Arbeitszeiten an den ÖPNV angepaßt, zum Beispiel an die Fahrzeiten der Gräfenbergbahn. Der Grund ist ganz einfach: wenn alle mit dem Auto kommen, braucht man auch für alle einen Parkvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Bleibt aber die Frage, welches Fahrzeug sehen wir. Siehe Aufnahme der zwei Fahrzeuge. Vorne 2005 ? Hinten ? (2001 ... 2004 können es nicht sein) Fahr vorbei und schau einfach nach, danach kannst Du es uns ja sagen. Wo die beiden Fahrzeuge stehen ist ja eindeutig ;)von kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNordstadtkind Dazu nach aktuellem Stand ausschließlich in digitaler Form. Wer wie ich ältere Mitbürger im Alltag unterstützt, sieht die Überforderung mit digitalen Dingen jeden Tag. Und das noch nichtmal inhaltlich, sondern schon alleine die Bedienung der Geräte mit Gichtfingern, schlechten Augen usw. Überforderung oder Unwillen noch etwas neues zu lernen? Ich stelle häufig eher letzteresvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Die DB hat auf der InnoTrans 2022 neue Projekte vorgestellt. Dazu gehört die Anschaffung von Zweikraft-Lokomotiven (Diesel + elektrisch), die mittelfristig die Diesellokomotiven im Güterverkehr ersetzen sollen, genau das Richtige für die bisher nicht elektrifizierte Pegnitztalbahn. Erstmal anschauen, was die DB beschafft. Die Vectron Dual Mode "light" oder Rangiervevon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Glsubt Jemand noch an die U4? Vernünftig wäre ein Ausbau der Straßenbahn, bei den Nürnberger CSU und SPD Politikern wird es aber wahrscheinlich doch die U4, weil man da mehr Fördergelder abgreifen kann, man die Aussicht auf die Autos nicht mit einer Oberleitung "verschandelt" und man den Autos keinen Platz wegnimmt, auch wenn es am Ende deutlich teurer wird. Aber dann svon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Zitatkukuk... Alibi-Radstreifen ... ein 1,5m breiter Radweg auf beiden Seiten als Alibi-Radstreifen zu bezeichnen, zeigt zumindest wo du stehst Ich habe nie geschrieben das es teilweise nicht einen guten Radweg entlang der Rothenburger Straße geht. Aber das Du den wichtigen Teil aus dem Zitat gelöscht hast sagt viel darüber aus wie Du diskutierst. Was nicht passt wird passend gemvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatkukukIch gehe jede Wette ein, Du bist dem vor allem im Bereich Oberasbach & Zirndorf noch nie selber mit dem Rad darauf gefahren. Verloren Ich möchte einen Kasten Bier. Oder waren das nur leere Aussagen? Behaupten kannst Du viel, aber Sorry, bei Deinem Vergleich von dem Radweg mit einem Radschnellweg nicht glaubwürdig. Sonst wüsstest Du dass der keine Alternative dvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Ja, dieser Radschnellweg... Von allen Ideen zu Radschnellwegen um Nürnberg, ist dieser vermutlich der, der am wenigsten genutzt wird, aber am einfachsten zu realisieren ist. Es ist halt gerade "woke" Radschnellwege zu haben und Nürnberg will sich keine blöße geben und auch welche haben. Und wenn es nur zum vorzeigen ist. Es gibt zwar in Oberasbach & Zirndorf entvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Ich hab irgendwo gehört, dass die DT3F nicht mehr auf der U1 eingesetzt werden. Weiß jemand ob es Pläne gibt, bei den DT3F die Fahrerkabinen auszubauen? Macht das Sinn, außer bei einer sowieso anstehenden größeren Revision? Kostet doch nur Geld und Zeit und man verbaut sich die Möglichkeit, die DT3F aushilfsweise auf der U1 einzusetzen, wenn es mit den G1 Probleme gibt und alle Dvon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, D ist seit der Wende konstant auf dem Weg von einem Hochlohnland zu einem Niedriglohnland (vgl Vorträge von Pispers dazu) irgendwann passiert dies auch im Schienenverkehrssektor, und dann wird es wieder billiger sein, die Fahrzeuge zu besetzen. Diese Aussage stimmt leider so garnicht! Im vergleich zu allen anderen Ländern sind wir am teuevon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir ZitatTimboli91 ZitatMarktkauf Im gerade angelaufenen Nachtbetrieb, können die Züge nur mit 30 km/h max. verkehren? Auf was genau beziehst du dich hier Das habe ich bei benji2 gelesen. Man hat die U3 primär auf den automatischen Fahrbetrieb (AGT) mit Linienzugbeeinflussung (LZB) ausgelegt. Dieser Betrieb ist mit Höchstgeschwindigkeit (80 km/h) möglich. Als Rückfallebene havon kukuk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdirk1970 Verstehe ich auch nicht, der Automatikbetrieb wurde doch als die Offenbarung im U-Bahnbereich verkauft (etwas übertrieben formuliert), die ersten Risse wurden aber schon sichtbar, als man die U1 nicht automatisieren wollte, bzw. wegen der Kosten nicht stemmen konnte. Bei der U1 hieß es, eine Automatisierung würde nicht zu mehr Fahrgästen führen. Und das heißt, es gibt keine Fördervon kukuk - Nahverkehrsforum Franken