Ich finde die Fürther Position richtig. Der Verschwenk zerschneidet die letzte zentrale weitgehend naturbelassene Fläche im Städtedreieck und ist verkehrstechnisch überflüssig wie ein Kropf. Das Desaster ist zuallererst auf die Ignoranz und Bräsigkeit der Bahn zurückzuführen, die mit der Haltung legal-illegal-scheissegal ihre seit Anfang der neunziger Jahre überholte Planung gegen alle Argumentevon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Mit Stadeln Süd bin ich mir nicht so sicher. Die Station liegt zwar über der Erlanger Str., drumherum ist aber ziemlich tote Hose: Im Osten das große Sperrgebiet der Dynamit Nobel, im Westen der Fürther Hauptfriedhof und die Kläranlage. Dazwischen nur sehr spärlich Wohnbebauung und Kleingewerbe im Umkreis von 800m. Ich bezweifle, dass die Station für Beschäftigte der Dynamit Nobel attraktiv wäre,von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
...na wenigstens waren sie nicht mit Acrylnitril beladen. Damals wurde die ganze Südstadt zur Ex-hazard Zone erklärt, weil sich die Brühe und die Dämpfe über die Kanalisation gen Muggenhof gearbeitet hatten: die Abwasserleitungen des Rangierbahnhofs waren damals noch direkt angeschlossen. Die volle Katastrophe wurde nur durch ein Himmelfahrtskommando der Feuerwehr verhütet, die zwei noch dichte Avon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Der Link hat sich geändert: EUB-Zwischenbericht Bad Aibling Zentral ist, dass das zweite ZS1 am Streckenblock Kurpark Signal 313 auf dem Fahrtschreiber des 79505 nachgewiesen ist. Der FDL hat tatsächlich zweimal ZS1 gegeben, und davor versucht, die Fahrtstraße in Gegenrichtung mit der Zentralblockhilfstaste aufzulösen. Auf dem Streckenabschnitt ist keine Erlaubnisrichtung, sondern Gegenfahrscvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich hatte schonmal eine umgekehrte Option angeregt: Überlandzüge der U-Bahn mit Dachstromabnehmer und ggf. nach Karlsruher Vorbild mit Zweisystemausrüstung ausstatten, und die Überlandlinien elektrifizieren (z.B. Gräfenberg, Cadolzburg, Großhabersdorf, Markt Bibart) mit Hochbahnsteigen auf U-Bahnlevel modernisieren.von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Ja, die Frage, inwieweit die technische Ausstattung den Verlauf zum Unfall beeinflusst hat, ist nur ganz marginal berührt worden (Kritik an den zwei Notruftasten, "nicht verbundene Diodenstränge" am Stelltisch - was immer auch damit gemeint ist). Und als Beleg für das zweite ZS1 wurden die nachträglich dokumentierten Zählerstände und die Zeugenaussage eines Bahnmitarbeiters, der im Unglvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ja, das scheint inzwischen gesichert, dass es zwei ZS1 gegeben hat. Meine Überlegungen haben sich also erübrigt. Mich wundert aber schon, dass anscheinend im Prozess noch nicht zur Sprache gekommen ist, was die Auswertung des aktiven Fahrtenschreibers des 79505 dazu ergeben hat. Die beiden Betätigungen der Befehlstaste, mit der die Zwangsbremsung des Zuges beim Überfahren der beiden Signale untervon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Tja. Auf dieser Route gab es bis Ende des zweiten Weltkrieg eine direkte Linie nach Wien, die in Bratislava eine dritte Schiene für ihre Normalspur hatte. Leider haben die Ösis direkt nach der Wende die Trasse kurz vor der Grenze komplett zugebaut, so dass diese Verbindung nur mit etwas Mehraufwand und Umweg wieder reaktivierbar wäre -Bedarf wäre wahrscheinlich reichlich da.von LaurenzBo - Auslandsforum
Der dritte Prozesstag hat einige Fragen geklärt. Meine Vermutung (die auch in anderen Foren unabhängig aufkam), dass eine Fahrstraße auf Rangierniveau gegen die Erlaubnisrichtung zusammen mit exaktem Timing für den Unfall relevant war (nach dem Fehler mit dem Begegnungsort Bad Aibling statt Kolbermoor), ist eindeutig falsch. Es gibt zwischen Bad Aibling und Kolbermoor keine Erlaubnisrichtung, damvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Es gibt jetzt ein Bild des Stelltisches Bad Aibling aus dem Prozess (http://www.mangfall24.de/mangfalltal/bad-aibling-ort28271/aiblingtraunstein-zweite-prozesstag-verhandlung-gegen-fahrdienstleiter-zugungluecks-6972095.html, übrigens eine gute Berichterstattung). Darauf sieht man oben drei dunkelgraue Gruppentasten, davon zwei mit Zählwerk (leider schlechte Auflösung, Details sind nicht zu erkevon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ist das denn auch ein Sp Dr S60?von LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Danke für die Rückmeldungen. Was die Fahrtenschreiber anbelangt, bin ich nicht so pessimistisch. Es gibt Bilder von der Bergung des zuletzt geborgenen Fahrtenschreibers aus dem zerstörten Führerstand des 79505 (siehe Anhang), auf dem ja die Bedienung der Befehlstaste zur Überbrückung der Indusi-Schnellbremsung aufgezeichnet sein müsste. Auf jeden Fall die am ZS1 bei der Ausfahrt aus Bad Aibling.von LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ein paar zentrale Fragen im Prozess wären schon hilfreich: 1) Gibt es einen belastbaren Beweis für ein zweites ZS1 am Streckenblocksignal 313? Was belegen die Daten im Fahrtenschreiber des 79505? 2) Auf welchen Informationen und ggf. Nachweisen beruht die beiläufige Behauptung in der Antwort auf die kleine Anfrage 18/7946 vom 8.4.16, "Am 9. Februar 2016 wurden Ersatzsignale für die Vorbvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
"Ermittlungen nach dem schweren Zugunglück in Bad Aibling sind abgeschlossen - Keine Indizien für technische Mängel" Das ist nachvollziehbar. Der FDL hat zwar nach meinem Kenntnisstand vehement bestritten, ein zweites ZS1 am HP Kurpark gegeben zu haben. Ob allerdings der dazugehörige Gruppenzähler, der das ZS1 registriert, belegbar dokumentiert und geführt wurde, ist fraglich. Es kanvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
> Auch fünf Minuten nach einem Computerspiel kann man noch abgelenkt sein und sich gedanklich in der Spielwelt befinden. Kann man. Ist aber nicht allzu plausibel. Als Unterstellung zur Begründung für eine erhebliche Strafverschärfung würde es vor Gericht wohl hochkant durchfallen. Insbesondere das als Grund für ein zweites ZS1 am Streckenblocksignal Kurpark anzunehmen halte ich für völligvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Der Fehler mit der Fahrplanspalte wäre eine Erklärung, warum der FDL zuerst eine Begegnung in Bad Aibling statt fahrplanmäßig in Kolbermoor eingestellt hatte - die geringe Verspätung des 79505 aus Kreuzstraße wäre da als Erklärung unplausibel gewesen. Die angebliche "Unterdrückung der Schnellbremsung" durch die PZB 90 des Zugführeres des 79506 aus Rosenheim ist wohl eine Ente. Der 7950von LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
@ Captain_Bav Dein Einwand zum Timing ist ernst zu nehmen, und ich habe daher einen möglichen Ablauf nach meiner Spekulation nochmal mit einer Zeit-Weg-Berechnung genauer analysiert. Der Ablauf wäre so vom Timing und unter plausiblen Annahmen wohl möglich (siehe Diagramm und Berechnung). Allerdings wurde bei der Bundestagsanfrage 18/8055 zum Unfall vom 8.4.16 erklärt, dass der FDL auch am Strecvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
@Captain_Bav: Am Streckenblocksignal Kurpark gibt es natürlich kein Vorsignal. Ich rede vom Ausfahrtsignal Bad Aibling, dass der FDL zugegebenermaßen mit einem ZS1 bis Kurpark freigegeben hat. Das hat das Vorsignal für das Streckenblocksignal direkt am Ende des HP Kurpark. Siehe: ab Minute 29:30. "Du schreibst "grün am Blocksignal Kurpark" wäre technisch möglich, trotzdem der vvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40km/h gilt nur, wenn am Hauptsignal, an dem ZS1 gegeben wurde, ein dunkel geschaltetes Vorsignal ist, und das nächste Hauptsignal noch nicht sichtbar ist. Dann muss der TF 40km/h fahren, bis er das folgende Signal sicher erkennen kann. Deine Info über den möglichen Vorfall vom 6./7.2. ist hochinteressant. Das würde zu meiner Vermutung passen, dass ein Betvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Details zu der Notrufproblematik aus dem Bahnerforum: "Wie kann man bei Dicora "C" (dieses Gerät wird der Fdl Bad Aibling wohl im Einsatz haben) die falsche Taste drücken? Die Wahrscheinlichkeit liegt bei 50% (N1 oder N2), also wird ja auch geübt. Übt man mit den richtigen Tasten (Quadrat und "N1"), stumpfen die Lokführer ab, weil sie in der Regel nur Probenotrufe hören.von LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Naja, dass der FDL irrtümlich beim ersten Notruf den Streckennotruf und nicht den Triebfahrzeugführernotruf erwischt hat, ist eine neue Info. Die wirklich entscheidende Frage, wie beide Züge überhaupt auf Kollisionskurs in den Streckenabschnitt Kolbermoor - Bad Aibling Kurpark gekommen sind, ist aber noch offen. Herrmann hat sich anscheinend darüber nur sehr nebulös geäußert ("beide Züge auvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich würde auch nicht ausschließen, dass im Landkreis nach der klaren Entscheidung doch noch neue Überlegungen zu dem StUB-Projekt kommen. Der Bürgerentscheid dort bindet ja auch nur ein Jahr, und wenn die Perspektiven für Erlangen konkreter und die positiven Auswirkungen deutlicher werden, könnte es vielleicht doch noch mal ein Umfallen in die positive Richtung geben. Viel Zeit dafür wäre aber nivon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Sehr schön, dass das Ergebnis so klar war. Den Schub wird das Projekt brauchen. Und schön ist auch, dass das Astroturfing von Aufpassen, Bahni! und seinen Kollegen keine Erfolgsgeschichte als Vorlage für die nächsten Kampagnen wurde... Ich fand die konsequente Art von Janik, auf sachliche Information zu setzen und auf die Urteilsfähigkeit der Erlanger zu vertrauen, sehr wohltuend, und dass es sivon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Hat meiner Erinnerung nach der Staatsanwalt in der Pressekonferenz gesagt, in der auch die später abgesagte Nachstellung des Ablaufs auf der Strecke angekündigt wurde. Wenn das zweite Zs1 dokumentiert gewesen wäre, wäre diese Nachstellaktion wahrscheinlich von vornherein nicht nötig gewesen. Jetzt bin ich aber neugierig - was ist denn die Knasttaste? Das Video mit der genannten Aussage habe ivon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Stimmt. Der Beitrag ist aber in dem entscheidenden Punkt nicht klar: Der vierte Fehler: Auch dieses Signal muss der Fahrdienstleiter per Knopfdruck als Ersatzsignal per Hand freigegeben haben. Offensichtlich sind sich die Ermittler da noch nicht sicher. Und dafür gibt es zwei triftige Gründe: 1) Der FDL hat ausgesagt, dass er den 76505 in Bad Aibling mit einem Ersatzsignal auf die Strecke zumvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Inzwischen präsentieren sie sich als verfolgte Minderheit. Bürgerentscheid zur StUB: In einer Woche wird's ernst. Dem Titel des Artikels ist nichts hinzuzufügen - die Stopp-StUB-Stillständler, vor allem einige in der Erlanger CSU, greifen zu jedem Trick, um das Projekt zu killen (siehe das Posting des CSU-Mitglieds Patt in den Kommentaren).von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
> Sind neuere Meldungen zur Ursache bekannt? Ich kenne keine. Die lückenhafte Abdeckung des GSM-R hat vielleicht eine wichtige Rolle gespielt. Zentrale Fragen bleiben aber nach wie vor offen.von LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
@ Daniel Vielberth: Danke - es geht mir weniger um die Erlaubnisrichtung (das scheint inzwischen sicher zu sein, dass Rangierfahrstraßen gegen die Erlaubnisrichtung einlaufen können, auch wenn man außerhalb der ermittelnden Fachleute noch nicht weiss, ob das in Bad Aibling überhaupt relevant war). Mir geht es um die Frage, warum der FDL nicht schneller gemerkt hat, dass der Zug in Kolbermoor schovon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
Das Stellwerk Kolbermoor wurde 1977 gemeinsam mit dem Stellwerk Bad Aibling auf Sp Dr S 60 modernisiert. Der Bf Heufeld wurde dabei höchstwahrscheinlich in den Bad Aiblinger Stelltisch integriert. 1990 wurde der FDL-Posten und das Stellwerk in Kolbermoor aufgelöst und dem FDL in Bad Aibling übertragen. Leider gibt es keinerlei Infos zu dem Stelltisch in Bad Aibling, jedenfalls habe ich noch nichvon LaurenzBo - Bayerisches Nahverkehrsforum
"Bei der EN fürchte ich, dass diesem Kommentar der "Ausgewogenheit" zuliebe auch noch eine Gegenposition folgen wird." Es ist keine Gegenposition geworden, sondern ein fast kritischer Meinungsartikel über den Versuch der Erlanger CSU, die Teilnahme von OB Janik an der Podiumsdiskussion zu skandalisieren: StUB: Janik gelassen trotz scharfer Attacke. Ich habe fast den Eindrucvon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken