ZitatC-o-o-l Das finde ich so und so ungeschickt, dass man dort die U2 enden lassen will. Warum verlagert man die Endstation nicht weiter westlich mitten ins Zentrum? Wahrschenlich wieder wegen möglichen P&R Plätzen, oder? Wenn man die U 2(1) bis nach Eibach verlängert, dann werden die Buslinien 61 und 62 verkürzt. Somit nehme ich an, dass die U-Bahn am Schußleitenweg enden wird, um die Umsvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatGugelhupf Interessanterweise wurde ja in der Presse immer wieder kolportiert, dass die U-Bahn nach Eibach/Hafenstraße einen KNF von 1,64 hätte; bei den Präsentationsunterlagen des Gutachters, die man im Ratsinfosystem Nürnberg zur Verkehrsausschusssitzung vom 8.12.2011 findet steht jedoch etwas von einem KNF von 1,05 - das ist ja nun ein beträchtlicher Unterschied. Wie es dazu kommen kann wevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Warum hat man den Güterzug nicht auf das Nebengleis, wovon auch die Strecke nach Schlüsselfeld abzweigt, gebracht? Im Schritttempo wäre das sicherlich möglich gewesen.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Wer kommt auch auf die Idee, eine Haltestelle so zu benennen? "Platz der Opfer des Faschismus" *kopfschüttel* Stimmt, da gibt es besser Alternativen, zB Müchnerstraße, Hainstraße oder Schultheißallee. Aber wahrscheinlich gibts nen riesen Aufschrei, wenn man die Haltestelle umbenennen will.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wer sagt denn, das das Tiefe Feld nicht bebaut wird?? Also, als ich das letzte Mal die Seiten der Stadt besuchte, war da Planungen und Architekturstudien schon recht weit, und kein Zweifel dran, dass das bis 2025 steht, genau wie die U-Bahn 2025 in Gebersdorf ist. Nach welcher offiziellen Quelle hat sich denn da was geändert? Link? Ich bezweifle nicht, dass das Tiefe Feldvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Eine Kommune ist kein Wohlfahrtsinstitut; da sollte eine Stadt sorgfältig abwägen, in was sie investiert. Insbesondere wenn man wie Nürnberg mit 1,2 Milliarden in der Kreide steht. Da gibt es in Nürnberger weit aus günstigere und vor allem dringlichere ÖPNV-Projekte (zB Altstadt-Straba, Straba zur Brunecker, Verlängerung nach Am Wegfeld), als den dünn besiedelten Nürnberger Südwesten, der mehr Svon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Die wurden doch schon "erneuert"... statt der Frau spricht nun der Mann, der auch bei den 442ern zuhören ist.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Gleich zu Beginn kommt die Ansage: Youtubevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ich erwarte es nicht wie die Winer, wo sogar in der U-Bahn die Liniennummern vom Bus (!) mit agesagt werden, aber ein generelles "Umsteigemöglichkeit zum Bus, zur Straßenbahn, zur S-Bahn" oder was auch immer fände ich schon notwendig. In Bus und Straßenbahn klappt das ja auch. Aber immer noch nicht in der U- und S-Bahn sowie den Regionalbahnen (also zumindest den Rvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Also Wien hat auch viele U-Bahntunnel und dort haben Grüne und Sozialdemokraten eine Senkung der Fahrpreise verordnet. Fahrpreissteigerungen um 30% passen halt nicht so sehr ins Wahlkonzept der Grünen und ihre Bemühungen bezüglich Umstieg der Bürger auf ÖPNV würden unglaubwürdig erscheinen, wenn sie die Steigerung der ÖPNV-Preise rechtfertigen würden.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Na, dann nehmen wir halt Neustadt (an der Aisch) :D. Das liegt 100% nur im VGN.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Tja, manche machen eben ein Problem aus allem. Wenns sonst alles OK ist...! Alternativ ginge auch die A73. Hä? Mir ist nicht bekannt, dass Daniel aus allem ein Problem macht. Ist halt seine Meinung zum Talent 2 - auch wenn er sie vielleicht ein wenig oft zum Besten gibt; Ich persönlich bin jetzt auch kein Fan der Innengestaltung des Talent (2). Wo TheMissingOne94 Svon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Würzburg zukünftig im VGN? Da habe ich noch nichts in der Richtung gehört. Es ist geplant, Kinding, Lichtenfels und LK Haßberge (Haßfurt) aufzunehmen. Ich wüsste auch nicht, welche Vorteile es für Pendler hätte, wenn Würzburg im VGN wäre. Pendler, die in Würzburg wohnen und zB in Iphofen bei Knauf arbeiten, haben halt ein VGN-Abo für den Bereich Iphofen-Kitzingen und ein VVM-Abo für den Bereichvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Sehe ich genauso, TheMissingOne94. Aber ich würde es begrüßen, wenn die VAG ein ähnliches Preiskonzept wie in Wien realisieren würde; diesbezüglich brauchen wir aber wohl einen "grünen" Stadtrat. Herrn Klingbiel kann ich nur zustimmen. Siehe auch seine Kommentare bei Senf dazu. Der Mann hat Ahnung von dem, was er von sich gibt.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Und was kann die Bahn dafür? Systeme können ausfallen - dafür sollte man Verständnis zeigen. Ich saß zum Zeitpunkt der Störung im RE kurz vor Fürth und wurde ausreichend informiert. Und was es mit dem getötenten Bauarbeiter auf sich hat, ist ja noch Gegenstand anhaltender Untersuchungen.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Was passiert dann eigentlich mit den alten Werkstätten in Dürrenhof und Gostenhof?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Bin gerade mitgefahren: also wer sich da noch nach x-Wagen oder gar 423er sehnt... Auch die Gesichter der Fahrgäste, die sich in den x-Wagen der am Bahnsteig gegenüber stehenden S-Bahnen befanden, sprachen Bände! Das ist aber immer so, wenn etwas Neues zum Einsatz kommt - siehe DT3. Ich persönlich schätze x-Wagen zB sehr! Das sind für mich noch echte S-Bahn Zügvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Eigentlich müsste es beim Ersteinsatz doch Sonderfahrscheine gegeben haben? Ich habe keinen bekommen, darfür hat mich der Schaffner beim Einsteigen persönlich begrüßt :) Ich mach ma weiter mit den Bildern von S39167: Weiter gehts mit Bilder von nvf ;)von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
@nvf: Weißt du auch wann die erste Fahrt des Talent 2 morgen nach Lauf statt findet?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatzero815 Zitatnvf Regio Franken würde schon längs mit den Zügen fahren, doch die Konzernleitung blockt ab. Also liegt es nicht nur an den noch ausstehenden Schulungen, dass die 442 erst im Sommer 2012 auf der S3 eingesetzt werden? Denn die Schulungen könnte man doch mit dem jetzt geplanten Einsatz von zwei Lokführern gleich mit abfrühstücken. Zumindest tweilweise, wenn ein Lokführer als &von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Am Dienstag sollen ja die ersten Talent 2 auf der S1 eingesetzt werden - stimmt das?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Also, ich mag mich irren, aber als ich letzten Montag auf den VGN-Seiten war, wurde dort schon über die Sondersituation berichtet. Wenn die Infos allgemein erst ab Freitag geschaltet wurden, ist das natürlich zu spät. Ich nehme an, dass - wie kukuk schon sagte - die VGN Software die nötigen Features nicht bereitstellt oder es zu unerwarteten Fehlermeldungen kam. Einer der Punkte wird es wohlvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Mich regt das nicht auf, steht doch hinter jeder S-Bahn Verbindung auch sichtbar folgender Link: "S1, R1, R11, R12 und R2: Zugausfälle zwischen Nürnberg und Fürth" Klickt man auf diesen Link gelangt man zu folgender Seite auf der neben vielen Infos ebenfalls steht: Bitte beachten Sie; Leider haben wir die Baustellenfahrpläne nicht in unserer Elektronischen Fahrplanauskunft integrvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ich sehe ehrlich gesagt auch keinen Sinn darin die "S"3 von Gleis 3 abfahren zu lassen. Schließlich soll für Fahrgäste der S2 aus Roth ja noch die Möglichkeit bestehen in die "S"3 umzusteigen. Dies würde ja dann entfallen, wenn die "S"3 an Gleis 3 abfährt. Allerdings wäre es schon möglich den Fahrplan der "S"3 ohne Verschieben der S1 und S2 zu ändern, damivon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Die Bestuhlung der BR 442 gleicht zumindest beim S-Bahn Netz Nürnberg dem der BR 440. Ich fahre zu selten BR 440, um mir jetzt eine Meinung über den Sitzkomfort bilden zu können. Wer hat Erfahrungen? ;) Hier noch ein Video von der Innotrans 2008, das die meisten aber wohl kennen werden: Innenraum BR 442von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hier das Ergebnis des Spitzengesprächsvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatUHM Ist eigentlich sinnvoll, daß die gerade auf der S1 fährt: Beide Streckenäste führen zur Fränkischen Schweiz ... ;) Is das am Ostende nicht eher die Hersbrucker Schweiz ??? Ja, stimmt. Wenn UHM möchte, dass sein Satz seine Gültigkeit nicht verliert, sollte er es mal mit Fränkischer Alb probieren. ;)von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatDaniel Vielberth auf der Regionalbahn S3 können gar Dostos fahren, entlang der "S1" ebenso Dostos sind auf der S-Bahn zwischen Nürnberg Hbf (ausschl.) und Feucht (ausschl.) nicht zugelassen. Ebenso auf der restlichen S 2. In Fürth Bay) Hbf sind auf den Gleisen 20 und 21 auch keine Dostos zugelassen. Ob sie auf der S1 Richtung Hartmannshof zugelassen sivon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
1 S-Bahn: Das alte Netz hatte ca. 30 000 Fahrgäste an Werkstagen. Das Jetzige wird wohl ca. 75 000 haben. Wenn es vollständig ausgebaut ist und gut funktioniert, wird es wohl ca. 90 000 haben. Zum Vergleich: Die S-Bahn München hat 800 000 Fahrgäste pro Tag. 2 U-Bahn: 325 000 pro Tag 4 Straba: 110 000 pro Tag Bewohner im VGN: ca. 2,6 Mio Den Rest kann ich nicht beantworten. Gibt es eigvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, es wird darauf hinauslaufen, dass der KNF unter 1 oder gerade einmal knapp über 1,0 sein wird und somit die Straba nicht (mehr) durch die Pirckheimer fahren wird. Denn sonst würde ja alles beim Alten bleiben, wenn die 9er weiterhin durch die Pirckheimer fährt und somit ließen sich die 9 Mio für die Trasse durch die Pillenreuther schlecht begründen.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken