Hallo Michael, die Planungen für einen Burgbergtunnel stammen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. Damals war eine Neuordnung des Verkehrs in der Altstadt geplant. Teil dieser Planungen waren eine Nord-Süd-Straße und eben der Burgbergtunnel, der in etwa in der Theresienstr. / Höhe Fünferplatz sein Südportal gehabt hätte, sein Nordportal wäre in der Pilotystr. gewesen. Dieser Tunnel war als Stvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, am heutigen 20. Juli 2003 wird die Straßenbahnlinie 8 nach ca. eineinhalb jähriger Pause wieder ab Christuskirche bis zur Worzeldorfer Str. in Betrieb genommen. Zu "Feier" des Tages liefere ich dem hoffentlich interessierten Publikum eine Linienchronik der Straßenbahnliie 8. Die Straßenbahnlinie 8 war in ihrer ursprünglichen Konzeption als eine Nord-Süd-Linie auf folgvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, in einigen Planungen für die Neutrassierung der SL 8 zwischen Frankenstr. und Trafowerk war auch eine Wendeschleife für die Stadtbahn aus Kornburg an der Frankenstr. vorgesehen. Weiß jemand ob diese Planung noch Gültigkeit hat? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ich bin auch erst dem Irrtum verfallen, daß da nur ein Wohnwagen steht, wenn man das Bild aber genauer betrachtet, steht rechts neben dem Wohnwagen weiter hinten noch ein Fahrzeug, das durchaus wie ein alter Bus aussieht. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, ich halte es nicht für besonders sinnvoll, nach Thon nur eine Linie fahren zu lassen, da das wegen des massiven Buszubringerverkehrs dort nicht ausreichend wäre, dagegen sind zwei Linien zum Westfriedhof wohl zuviel des Guten. Ich habe selbst einen Linienplan für das offiziell geplante Tramnetz erstellt, der wiefolgt aussieht und im Laufe der Zeit durch entsprechende Zwischenzustände hervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, in den siebziger und achziger Jahren war tatsächlich mal eine Hochbahn geplant. Diese sollte jedoch keine Seilbahn werden, sondern quasi eine verkleinerte und modernere Form der Wuppertaler Schwebebahn. Das Sytem wurde damals als "Hängebahn" bezeichnet, wurde von der Fa. Siemens entwickelt und sollte im automatischen Betrieb laufen. In Erlangen gab es auf dem Siemensgelände sogavon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, daß die Strecke über den Kirchenweg jetzt eingestellt werden soll, war mir von Anfang an klar, aber die Strecke zwischen Westfriedhof und Maximilianstr. wird doch wohl erhalten bleiben, oder? Denn der Gleisbauhof an der Maximilianstr. bleibt zunächst noch unverändert in Betrieb, wer weiß mehr dazu? Gruß Klausvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, wie ich so eben erfahren habe, gibt es für die U3 westlich der Gustav-Adolf-Str. bislang noch keinerlei Zuschußzusagen seitens des Bundesverkehrsministeriums. Es sind auch derzeit keine Zusagen in diese Richtung vorgesehen, so daß der Bau der U3 westlich der Gustav-Adolf-Str. noch komplett in den Sternen steht. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Norimbergus, ich bin ganz Deiner Meinung, daß man kurze Parallelverkehre U-Bahn/Tram nicht verteufeln sollte, wenn sie für das Tram-Gesamtnetz von Bedeutung sind und die Attraktivität der Linien deutlich steigern (z. B. weniger Umsteigevorgänge, keine Umwege etc.). Trotzdem sollte man diese Parallelverkehre auf das notwendige Minimum reduzieren, wie ich das auch meinem Netzplan 20XX dargevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Subwaycommander, man sollte die Strecke Hbf. - Celtistunnel - Wölckernstr. nicht isoliert betrachten. Sie ist für das Gesamtnetz Tram schon von Bedeutung. So kann die Logistik im Straßenbahnbereich deutlich verbessert werden. Außerdem würde sie längerfrisitg, z. B. beim Bau einer Tunnelstrecke entlang der Landgraben-/Wölckernstr. den Netzzusammenhang im Tramnetz erhalten. Gruß Klaus Schövon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Michael, das habe ich mich auch schon gefragt, wie man das fahrplantechnisch machen will. Möglicherweise findet außerhalb der Bedienungszeiten zur Bayernstr. am Hauptbahnhof ein Linienwechsel von 8 zu 5 und umgekehrt (von bzw. nach Worzeldorfer Str.) statt. Die Wagen der Linie 5 wenden dann vom Tiergarten kommend über die Schleife, wie schon heute. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, Bei Verwirklichung der Strecke Hauptbahnhof - Celtistunnel - Wölckernstr. würde es eine Umstrukturierung im Liniennetz geben: Die Linie 5 würde ab Hauptbahnhof über die Neubaustrecke zur Worzeldorfer Str. verkehren, die Linie 8 ab Hauptbahnhof wie heute die Linie 7 zur Bayernstr., die Liniennummer 7 würde entfallen. Dabei könnten Züge eingespart werden, was zu einer deutlichen Kostenredvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Michael, ja das gilt für DT1 und DT2. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, Wie ich vor einiger Zeit bei einem Tag der offenen Tür beobachten konnte, sind in den Nürnberger U-Bahnwagen bereits folgende Ziele in den Rollbändern vorhanden: "Fürth Klinikum" "Fürth Hardhöhe" "Fürth Kieselbühl" Weiß jemand, ob die Fahrziele der U3 auch in die Rollbänder der DT1 und DT2 übernommen werden? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, eine kleine Korrektur, auf den Zielbändern wird "Fürth Klinikum" stehen, ähnlich wie heute "Fürth Stadthalle". Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, werden eigentlich in den U-Bahnhöfen von Rothenburger Str. bis Rathenauplatz (gemeinsame Strecke U2/U3) neue, elektronische Zugzielanzeiger angebracht, ähnlich wie in Ziegelstein/Flughafen? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, ich finde die TransRapid Technologie faszinierend und bin auch der Meinung, daß es in Deutschland eine Referenzstrecke geben sollte. Allersdings glaube ich, daß der TransRapid auf so kurzen Strecken nicht sinnvoll ist, das ist ja wie mit Kanonen auf Spatzen schießen. Ich würde den TransRapid gerne auf einer längeren Strecke sehen. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ist eigentlich langfristig auch auf der U1 ein automatischer Betrieb nach dem Vorbild der U2/U3 geplant? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Michael, offiziell ist ein S-Bahnhof "Stein" an der Mühlstr. nicht geplant. Aber einige Kommunalpolitiker aus Stein würden einen solchen Halt befürworten und haben dies auch schon öffentlich bekundet. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ab sofort steht hier unter eine aktualisierte Version meines Netzplanes 20XX Nürnberg-Fürth zum Download bereit. Ich habe einige der Forumsvorschläge hier einfließen lassen. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, welche offizielle Bezeichnung hat jetzt eigentlich der bisherige Bahnhof Nürnberg-Stein? Auf diversen Wegweisern wird er als "Bahnhof Nürnberg-Südwestpark" bezeichnet. Die Bahnhofsschilder weisen ihn nach wie vor als "Nürnberg-Stein" aus. Auf Linienplänen habe ich auch schon die Bezeichnung "Stein (Südwestpark)" gelesen. Könnte es sein, daß er künfvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, ich habe heute mal eine Frage zur Historie der Nürnberg-Fürther Straßenbahn. Wie bekannt war schon vor dem ersten Weltkrieg eine Straßenbahnverbindung von Nürnberg nach Erlangen geplant und auch genehmigt. Gab es da schon Detailplanungen für die genaue Streckenführung? Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, auf meiner Homepage (http://www.linienchronik.de.vu) steht ab sofort ein Gleis- und Haltestellenplan für eine mögliche Tram durch die Sebalder Altstadt zur Verfügung. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, hier eine kleine Chronik der Tram-Unterpflasterstrecke an der Bayernstraße: Ausschlaggebend für eine Veränderung der Tram-Führung im Bereich der Bayernstr. waren die negativen Erfahrungen während des Reichsparteitages 1935. Wegen der umfangreichen Marschkolonnen und des stark gestiegenen KFZ-Verkehrs (hauptsächlich Truppen- und Teilnehmertransporte) brach damals der Straßenbahnverkehr zevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, in vielen anderen Städten ist tägliche Normalität, das Straßenbahnen durch die Fußgängerzone fahren (z.B. München, Würzburg) Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, ich glaube auch nicht, daß man die Tramgleise in der Pirckheimerstr. für den Museumsbetrieb beibehält. Das zeigt schon das Beispiel Frauentorgraben, da wurden die Gleise auch nicht wieder hergestellt. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, ich glaube kaum, daß die SL 9 in der Pirckheimerstr. parallel zur U3 bleiben wird. Wenn man sich im Gegenzug jedoch zum Bau einer Tram durch die Sebalder Altstadt durchringen könnte, wäre auch der Netzzusammenhang wieder hergestellt. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Subwaycommander, Deine Ideen und Visionen klingen gut. Du hast recht, daß man künftig beim Bau und der Finanzierung von Schienenverkehrswegen in den Großräumen neue Wege gehen sollte. Vor allem Deine Idee, auch private Unternehmen mit einzubeziehen finde ich sehr gut (z. B. Langwasser/Mitte > Frankenzentrum) Bin schon auf Deine weiteren Ausführungen gespannt. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Norimbergus, das mit dem Regionalbahnhalt in Röthenbach/Peg. habe ich schlicht übersehen und werde es entsprechend korrigieren. Bei der S-Bahn bin ich von den heute vorhandenen offiziellen Planungen ausgegangen. Demnach sind keine S-Bahnen nach Siegelsdorf und rechts der Pegnitz vorgesehen. Der S-Bahnhof Neusündersbühl hingegen steht aber wieder in der Diskussion, auch ohne S-Bahn nach Sivon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, schau einfach mal auf meine Homepage (http://www.linienchronik.de.vu), dort findest Du Tabellen mit der Länge (in Kilometern) aller S-Bahn-, U-Bahn-, Straßenbahn- und Omnibuslinien. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum