Danke für das Filmchen. Und ich dachte doch glatt die fahren dann weiter nach Erlenstegen oder zum Stadtpark! Warum aber die Gleisverbindung (Weiche) vom Süden in den Norden ausgebaut wurde, hat mir noch niemand erklären können - leider. Gab es da technische Gründe oder nur Sparmaßnahmen?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Zitatelixir Danke für die Erklärung. Mein letzter Wissensstand war der, dass diese direkte Verbindung irgendwann mal ausgebaut worden war. Wann und warum auch immer? Also müssen die beiden Weichen in den letzten Jahren wohl wieder eingebaut worden sein. Gruß Nicht ganz. Marientor - Celtistunnel gibt es seit Jahren, andersrum nicht. Hier wird (wie schon vor wenigen Jvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Danke für die Erklärung. Mein letzter Wissensstand war der, dass diese direkte Verbindung irgendwann mal ausgebaut worden war. Wann und warum auch immer? Also müssen die beiden Weichen in den letzten Jahren wohl wieder eingebaut worden sein. Grußvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Kann man heute wieder direkt von Süd nach Nord, also die frühere Linie 8, durchfahren? Wenn nein, wo liegt der tiefere Sinn, diese Streckenverbindung zu entfernen?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Hier der Stand heute, 10.09.21, gegen 17:30 Uhr: Alle Gleise verlegt, stopfen im Gange: Übrigens: Dass Teile der Weiche 210 mit eingebaut worden sind, ist derzeit nicht zu erkennen. War halt einfacher sie am Ende der Brücke liegen zu lassen und wartet nun auf den Rückbau der Überleitstelle, in ein paar Jahren.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, liest sich wie ein riesiger Wünsch-dir-was-Abschluß-Bericht. Ich habe die über 180 Seiten durchgelesen und bin erstaunt, was da alles für Projekte in Nordbayern drinstehen und auf uns zukommen könnten/werden. Ganz neu für mich ist z. B. eine Überwerfung Ansbach, Überwerfung und 4. Gleis Rottendorf-Würzburg, NBS Rottendorf-Fürth-Bislohe-NN Hbf., eine Wendemöglichkeit aus Gleis 30 ivon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 Ganz sauber im Kopf seid ihr aber nicht mehr, kann das sein? Grabt euch halt zusammen zuhause ein und spielt mit eurer Modelleisenbahn oder euren Zugzielanzeigern. Ach halt, das macht ihr ja eh schon. :D Ein/eine Lebenspartner*in wäre für euch vielleicht nicht schlecht. Dann kommt ihr vielleicht mal auf andere Gedanken. Gefällt mir!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Manfred, mich würden die 4 Varianten als Dateien interessieren, die vor einem Jahr etwa, in der Presse aufgetaucht waren, wenn die S-Bahn an der Bestandsstrecke weitergebaut wird. Auf den Seiten von Schüßler habe ich nichts zu oben genanntem Thema gefunden. "Variantenuntersuchung zur Trassierung des Abschnitts zwischen Vach und Eltersdorf". Gruß elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Zitatelixir Übrigens auf deinem Musterbild ist da fast kein Abstand zu den Weichenschwellen, aber eine Baggerschaufelbreite zum Gleis Fürth-Erlangen. Das täuscht, denn die Baggerschaufel befindet sich nicht neben der Schiene, sondern vor dem Gleisende Zitatelixir Evtl. ist der Schacht ja erst nach deiner Musteraufnahme versetzt worden? Ne glaube ich nicht, siehe Dein Beitrag vomvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Zitatelixir Viel interessanter wäre, warum in Eltersdorf nicht die lange angekündigten 2 Weichen in Angriff genommen werden, um den traurigen Zustand für Behinderte, Kinderwagen und Fahrräder, endlich barrierefrei zu vollenden? Da kommen noch mehr Weichen rein, vermutlich da nun der Gütertunnel realisierbar geworden ist. Die Planungen laufen derzeit noch. Grußvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatKDanny41 ZitatUHM Und auf welcher Linie fliegen dann die ICE deiner Meinung nach über das Ganze hinweg? Eines fernen Tages durch den Fernbahntunnel Nürnberg HBF - Fürth Bislohe (siehe BVMI) Dennoch ist die Brücke wichtig. Eventuell will man ja eines nicht ganz so fernen Tages mal einen 10-Minuten-Takt auf der S-Bahn fahren? eingleisiger Abschnitt Klinikum - Vach könnte dafür gerade kurzvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, kennt jemand hier einen Schüßler-Plan von 2020? Variantenuntersuchung zur Trassierung des Abschnitts zwischen Vach und Eltersdorf. Gruß elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
So so. Und wie funktioniert das heute? Haben die ICE heute eine andere Geschwindigkeit als dann! Nur noch ein Halt in Vach! Mit spurtschnellen Triebfahrzeugen! Keine Warterei mehr bei der Einfahrt der S-Bahn in Fürth? Manchmal kommt es mir so vor, wie bei meiner Frau, die auch immer wieder irgendwelche aba, aba, aba aus der Kiste holt! Die Überleitstelle ist doch super gelöst und dvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Den Einwand versteh ich nicht! Was ist den falsch daran, dass für die dann ab 2023, wie du schriebst, 6 Personen-Planzüge stündlich, auf den 3 km des nur 2gleisigen Abschnittes bis Eltersdorf, verkehren können? Die Bahnplaner hatten sich sicher auch dazu Gedanken gemacht - oder? Viel interessanter wäre, warum in Eltersdorf nicht die lange angekündigten 2 Weichen in Angriff genommen wevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Starke Teleaufnahme? 25 Meter vom Weg daneben? Na auch gut. Übrigens auf deinem Musterbild ist da fast kein Abstand zu den Weichenschwellen, aber eine Baggerschaufelbreite zum Gleis Fürth-Erlangen. Evtl. ist der Schacht ja erst nach deiner Musteraufnahme versetzt worden?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Die brauchen nicht fliegen - können sie auch nicht! Erst nachdenken, dann die Tasten quälen! In einer Stunde können auch noch 2 ICE und einige Güterzüge über eine 2gleisige Strecke fahren! 60 Minuten geteilt durch - 5 Minuten Blockabstand sind wohl schon ganz reichlich = 12 Züge pro Richtung - oder sehe ich da was falsch? Wobei mit ETCS wird ja nochmal alles viel besser! :-)))von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, da der Verschwenk wohl nicht mehr kommen wird, braucht diese Brücke keiner mehr. Wenn gar der Güterzugtunnel befahrbar sein wird, reichen die zwei Gleise, für 3 S-Bahnen und 2 RE-Züge pro Stunde, aus. Bis eine S-Bahn, nach der Brücke links oder rechts fahren könnte, vergehen mindestens so viele Jahre, wie der Güterzugtunnel erstellt wird. Übrigens, der Erdaushub aus dem GZT wird mvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Bild 1: Sieht nach Problemen im eigentlich schon länger fertigen Bereich mit der Ableitung des Oberflächenentwässerung aus? Leitung zerdrückt oder verstopft? Fehler suchen? Bild 2: 3 Stunden später - das Loch wurde länger. Gruß elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Bild 1: Kran in Wartestellung. Er dürfte wohl das erste Vollbahnfahrzeug sein, das vom Gleis 20 am Fürther Hbf., auf die S-Bahn-Gleise eingefahren ist? Bild 2: Sieht das nur so aus, oder ist der Abwasserkanal im Ferngleis Fürth-Erlangen gar im Weg? Gruß elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, was geschieht mit der S-Bahn-Brücke über die Regnitz in Fürth, wenn nun kein Verschwenk mehr realisiert wird? Wie könnten die S-Bahn-Haltepunkte Stadeln (Vach-Süd) und Vach-Nord angefahren werden? elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTimboli91 Es gibt eine Flixbus Linie 084 Nürnberg --> Essen :-) Diese Fährt um 13:35 vom ZOB ab..... @subwayschorsch Tuet Buse! Die Software der VAG ist wohl viel besser, als du denkst!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Und dabei könnten auch einige von 1996 sein.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Fürth Klinikum Das Gleis Fürth Hbf. Gleis 20 ist bis zur Überleitstelle Fürth mit Baufahrzeugen befahrbar.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Fürth, Blick von der Hardbrücke in Richtung Fürth Klinikum Die kleinen Birken in den S-Bahn-Gleisen sind entfernt worden.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Fürth Überleitstelle - Stand Sonntag, 29. 08.2021 Im Hintergrund liegt noch die Weichenzunge der Weiche 902 und die komplette Weiche 903 zur Endmontage bereit. Einbau dann ab 3. 9. während der Vollsperrung der Strecke Fürth-Erlangen. Somit können dann ab 6. 9. von der Überleitstelle Fürth bis zum Fürther Hbf, Gleis 20, Baufahrzeuge einfahren.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Der Gleisbau geht weiter. Teile der Weiche 902 liegen zum Zusammenbau bereit. Die Weichen 903 und 906 werden am 3./4. September ins Gleis Fürth-Erlangen eingebaut.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, die NBS Nürnberg-Würzburg hätte vor 20 Jahren schon dringend, wie einst geplant, gebaut werden sollen - anstatt einige Kilometer (Iphofen-Neustadt/Aisch) auf 200 km/h zu bringen! Bei welchem anderen Projekt in Deutschland ist so eine ähnliche Steigerung noch möglich? Auf 100 km Neubaustrecke die Fahrzeit um 50 % zu verkürzen! Die erheblichen Synergie-Effekte rechtfertigen diesevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Ein paar Gedanken zu einem unterirdischen Abzweig in Nürnberg-Bislohe, aus der Schnellfahrstrecke Nürnberg-Würzburg. Der Strecken-Ast in Richtung Erlangen-Erfurt kann mit einer 200 km/h-Weiche am Beginn des Bogens ausgefädelt werden. Abbildung 1 zeigt einen Hilfs-Kreis mit 5 km Durchmesser. Abbildung 2 Rote Strecken Einzelröhren-Tunnels Würzburg und Erfurt Grüne Strecke Güterzugvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Aus fränkischer Sicht ist noch die Ausbaustrecke Stuttgart – Backnang – Nürnberg zu nennen, wobei die zwei Einzelmaßnahmen (beide in Württemberg) zur Kapazitätserhöhung und Fahrplanoptimierung zwecks Halbstundentakt 2026 getrennte Projekte sind: - gleichzeitige Einfahrten Sulzbach (an der Murr) - Erhöhung der Einfahrgeschwindigkeit in Waiblingen aus Richtung Backnang auf 80von elixir - Nahverkehrsforum Franken
@Stanze Du solltest in Anderer Beiträgen nicht herumfummeln, wenn du das nicht richtig kannst! Gebe lieber eine vernünftige Antwort auf das, was ich dort geschrieben habe, vielleicht kommen wir dann auch weiter. Und wenn du nichts dazu weißt, behalte einfach die Finger in der Tasche. Jeder kann seine Ansicht vertreten, auch ich. NB: Mit Flexibilität war die Bahn mit ihren vielenvon elixir - Nahverkehrsforum Franken