Meinen ersten Überlegungen nach zu urteilen, wäre eine U-Bahn nach Reichelsdorf S nur dann möglich, wenn oberirdisch ab circa Eibach Königshofer Weg, dann ein Halt zwischen den Hochhäusern am Einsteinring und den südlicheren Hochhäusern, sprich östlich des Friedhofes, danach nördlich der Hochhäuser nach Westen und auf die DB-Gleise - oder parallel neue - dann Endpunkt S-Bahnhof Reichelsdorf. Ivon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Es wäre ja gerade von zentraler Bedeutung, den U-Bahn-Abzweig über Eibach S zu führen.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Trotzdem würde mir selbst eine Auspaltung in zwei weiter raus führende Linienäste besser gefallen. Die Schleifenlösung ist dann praktisch auf ewige Zeit zementiert. Eigentlich wären Orte bis raus nach möglichst mindestens Reichselsorf oder noch weiter durchaus Straßenbahn-Stadtbahn-würdig. Und die Nürnberger U-Bahn ist ja nichts anderes als eine durch einen geschichtlichen Unfall versvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Um in allr Kürze klarzustellen: das Wort eingleisig fällt bei mir nie.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ich will nicht aufgringlich wirken mit meinen Bildern.. aber hat schon mal jemand über einen U-Bahn-Ringschluss bei den (un)möglichen Erweiterungen der U 2 nachgedacht? Eventuell böte das ja neue Möglichkeiten hinsichtlich des Busersatzes.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Wie bewertet ihr denn nun die Buslinien, wie oben vorgeschlagen? Fändet ihr es sinnvoller, den Bahnhof Ludwigstraße weiter gen Osten zu verschieben?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan ZitatJulian Es ist ja schließlich auch stets vom "vorläufigen Endpunkt" Nordwestring die Rede. Der Flächennutzungsplan wäre mehr als interessant! Das Wort vorläufig höre ich zum ersten mal. Ich hörte dagegen stets, da ist schluss, da kommt ja nix mehr, nachdem das Langwasser 2 - Neu Wetzendorf so nicht gebaut wurde. Laut Flächennutzungsplan soll zwischen Alt Wetvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Es ist ja schließlich auch stets vom "vorläufigen Endpunkt" Nordwestring die Rede. Der Flächennutzungsplan wäre mehr als interessant!von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBussi Hallo zusammen, an dieser Stelle muss ich nochmal meine Bewunderung für die Zeichenkünste von Julian anbringen. Die Pläne sind immer wieder professionell und gelungen. Was die Fürther Südstadt betrifft, finde ich die Lage der U-Bahnhöfe im letzten Plan von Julian (30.06. 14:20 uhr) ideal gelegen. Das ganze aus mehreren Gründen: - der finanzielle Aspekt: wenige U-Bahnhöfe und fvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Um nach über 10 Jahren darauf zurückzukommen: Warum sollte eine Verlängerung bis "Schloss Faber-Castell" undenkbar sein, ohne Weiterführung nach Stein? Der Bahnhof läge schließlich auf Nürnberger Stadtgebiet.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatJulianProblem bei der Version mit 3 Bahnhöfen in der Südstadt ist, dass Verbindungen zu Buslinien in Ost-West-Richtung jetzt mit Ausnahme Stresemannplatz nicht mehr so leicht möglich sind. Könnte man aber eventuell einen Busbahnhof Höfen planen? Ich denke, dass eine U-Bahn in der Fürther Südstadt nahezu keine Buslinien ersetzen könnte, jedenfalls nicht mit diesen riesigen Stativon Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Die grüne Linie würde ich vielleicht ein bisschen mehr nach Westen schieben, wer weiß wie viele Fahrgäste die Löhe-Hochschule im Südstadtpark ausspuckt. Die gelbe Linie umschifft großzügigst den Krisenherd Altfeld. Das wäre der Knackpunkt gewesen. Aber ob der Vorschlag bei der Begutachten einen positiven Wert erreichen kann? Sorry, bei meinem letzten Kommentar habe ich aus unevon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Problem bei der Version mit 3 Bahnhöfen in der Südstadt ist, dass Verbindungen zu Buslinien in Ost-West-Richtung jetzt mit Ausnahme Stresemannplatz nicht mehr so leicht möglich sind. Könnte man aber eventuell einen Busbahnhof Höfen planen?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe jetzt einfach die bisherigen Planungen bis Gebersdorf unverändert übernommen. Demnach wurde der Bahnhof Kleinreuth ja zu Gunsten der bereits bestehenden Benauung gen Nordosten verschoben.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Könnte man sich eventuell das hier vorstellen?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Zu der gelben U21 oder was auch immer, nach Zirndorf: Kann sich noch jemand erinnern dass es vor einigen Jahren in Zirndorf eine Bürgerbefragung zum Thema U Bahn Verlängerung ab Gebersdorf gab? Ich schon. Sie wurde mehrheitlich abgelehnt. Von daher hat sich Zirndorf offiziell von einer U Bahn Verlängerung auf ihr Stadtgebiet bereits verabschiedet. Auch ich kann mich daran evon Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Warum mit der U3x zur Hardhöhe, warum nicht bis Stadthalle und dort über das Kehrgleis wenden? Würde die U 3X nur bis Stadthalle verkehren, würde der Nutzen innerhalb Fürths verringert. Sollte dies aber aus betrieblichen Gründen notwendig sein, kann man daran natürlich nichts ändern. Aber das Optimum wäre wohl Hardhöhe.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Interpretiere ich den Plan richtig, das die U-Bahnspange in die U1 einfädelt, und dieser dann bis Hardhöhe folgt? Falls ja, hieße das AGT-Ausrüstung für Fürth (eine Zwangsautomatisierung der U1 ließe sich ggf verhindern, da die Züge quasi die ab Eberhardhof durch die (ex)U11 gelassenen Lücken nutzen könnten, dann liefe es eben auf langfristigen Mischbetrieb konventionell/AGTvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf In vielen Städten gibt es enge Straßenzüge, die einen eigenen Gleiskörper nicht zulassen. Man wird sich umstellen müssen und auch Schienen im Strassenbereich zu fördern. Wir werden keine Verkehrsprobleme lösen, wenn wir in den bisherigen Regeln verweilen... Die Stadt Fürth wird wohl keinen Meter U-Bahn mehr bauen lassen. Das Thema ist wohl durch. Und dann hat man wieder die glvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Hier hätte ich nochmal das obige Schaubild - jetzt mit "sinnvollen" Haltestellen. Die Fußläufigen Erreichbarkeitsradien habe ich allerdings mit draufgelassen bzw. sogar erweitert (U=500m, Bus/Tram=300 m). Ich sage nicht, dass das DIE BESTE Lösung ist. Mir geht es ja darum, hier eine sinnvolle Möglichkeit zu diskutieren, zu erarbeiten. So finde ich beispielsweise die Linienführung schvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Anders gesagt: Die alte Trasse wieder aufzubauen wäre nach heutigen Baugrundsätzen a) nicht förderfähig, b) die Haltestellen nicht behindertengerecht, und c) die Streckenführung nicht beeinflussungsfrei, kurzum, ein Alptraum von einer Straßenbahnstrecke. Denken wir doch nurmal an das "Geschiss" was die letzten straßenbündigen Einstiege zwischen Mögeldorf und Tiergavon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Zitatbenji2 Spannender als die Frage nach einer Straßenbahn oder U-Bahn für die Südstadt fände ich die Frage, wie ein optimiertes Busnetz dort aussehen könnte. Das wäre schon eher ein Projekt, das wir noch erleben könnten :-). Ich glaube nicht, das wir das noch erleben. Die Infra und Stadt Fürth wissen, dass die Buslinien in der Südstadt eine einzige Katastrophe sind (geben sie ja uvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatR-lerWeil Fürth eine 2 ubahn kategorisch ausgeschlossen hat. Wo steht das? Das würde mich auch interessieren. Oder bezieht sich das auf die Entscheidung von 1977? Dann wäre der kategorische Ausschluss immerhin schon 40 Jahre alt.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatDaniel Vielberth(...) hier wäre mal ein 450 m Radius um "irgendwo liegende" mögliche U-Bahnhöfe dargestellt (natürlich Luftlinie). Ohne Frage, man bräuchte weiterhin Buslinien durch die Südstadt, bspw. entlang der Schwabacher Str. um auch die Verbindung nach Gebersdorf und Röthenbach etc. zu sichern. Aber ich finde eigentlich, ohne, dass ich jetzt 100%ig für eine U-Bahnvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, ich weiß nicht, die Fürther Südstadt ist für mich irgendwie eine klassiche Loose-loose-Situation. Es gibt ja keine richtige zentrale Achse (Höchstens auf der Schwabacher Straße selber bis Flösaustraße (oder noch eine weiter), aber da lässt man dann die Wohngebiete weitgehend links liegen), wo die Busse alle gebündelt entlang kommen, es ist javon Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro ZitatJulian Daniel ich kann dir in allen deinen Ausführungen nur zustimmen. Ob man nun will oder nicht, ich sehe die Lösung bei einer U 1-3 Spange zwischen Fürth Hauptbahnhof und Großreuth bei Schweinau. Man müsste sich vom Straßenverlauf lösen.. Das hat man im NVEP ja bereits untersucht und das Fahrgastaufkommen liegt zwischen 20 und 25 000 Nutzern pro Tag - also für Nürnberger Vervon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Daniel ich kann dir in allen deinen Ausführungen nur zustimmen. Ob man nun will oder nicht, ich sehe die Lösung bei einer U 1-3 Spange zwischen Fürth Hauptbahnhof und Großreuth bei Schweinau. Man müsste sich vom Straßenverlauf lösen..von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Die Erweiterung der Linie 6 habe ich auch bereits an anderer Stelle vorgestellt (siehe unten). Allerdings sehe ich deutliche Probleme bei der Linie. 1. Fraglich, ob sich die Führung über Schniegling etc. tatsächlich lohnt. 2. Stellt man noch eine Verbindung zur U 3 her (-> Wetzendorf oder Nordwestring?) 3. In der Fürther Südstadt fährt die Tram eigentlich mal wieder nur am Rand vorbei,von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Aber wäre es anlässlich des VEPs in Fürth nicht sinnvoll, den Verantwortlichen ein sinnvolles Straßenbahnnetz vorzuschlagen, das hier zuvor ausgiebig diskutiert wurde? Ich wäre dafür! Ich bin offen für eine Ideensammlung.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Danke für eure Nachrichten. Beide Aspekte (Bahnhofslage bzw. -anzahl) und Nord-Süd-Verbindung kannte ich schon. Mit der Utopie hatten sie womöglich recht! Mir ging es aber wirklich um abweichende Planungen zum Verlauf der tatsächlichen U1 eher Richtung Süden. Aber gut, wenn das Areal (was ich nicht ganz glauben kann, nachdem im Fürther Süden auch weit hinaus noch alte Häuser vor der Jahrhundertvon Julian - Nahverkehrsforum Franken