Hab jetzt zufällig das Bild gesehen, falls es interessiert: Es zeigt eine Tunnelbohrmaschine zur Aufweitung von bestehenden Tunnels während laufendem Betrieb. Für mich war das neu, dass es sowas gibt. Ob sowas auch hier einsetzbar wäre ist aber die Frage, aber TBMs werden ja immer speziell für einen spezifischen Einsatz entworfen und gebaut. Dann wäre eine längere Sperrung der Strecke für die

Man muß da wohl etwas länger warten, bis die Bahnanlagen auch als Denkmal auftauchen. Die anderen Sachen bekommt man schneller markiert zu sehen. Aber hier z.B. konkret ein Tunnel:

Hat mich eh gewundert wie die den Bahnhof umbauen wollen ohne den Zugverkehr da zu stoppen. Aber ab Dezember sollte dann ja mal alles funktionieren.

Einfach eine PM schicken ...

Das müßte sicherlich über die Admins laufen. Aber dann kommt bestimmt irgendwer mit FlixBus. Vielleicht eher "Verkehr in Nordbayern". Dann ist alles drin, sogar der FSW. Aber weiß nicht ob das zugelassen wird, alle anderen regionalen Foren sind ja immer "Nahverkehr".

Hier ist das aber sowieso verkehrt, denn das Forum heißt ja "Nahverkehr Franken" - und da gibt's hier tatsächlich Leute die das gar nicht mögen wenn mal etwas außerhalb erwähnt wird.

Das ist schon uralt, mal wieder nur aufgewärmt. Die FS fährt ab nächstem Jahr (Dezember) mit ihren Zügen München - Mailand/Rom, dafür werden diese schon auf die österreichischen und deutschen Zugsicherungssysteme hochgerüstet. Und 2 Jahre später werden die Züge auf Berlin - Neapel verlängert, mit Zwischenhalt in Nürnberg. Vermutlich werden sie dann da in einer ICE-Taktlage fahren, ist ja in Koo

War doch schon immer so, daß die erst kurz vor knapp beim VGN aufpoppen. Denke das war immer so 2 Wochen vor dem Fahrplanwechsel? Also alles wie immer.

Ach ja, die hatte ich gefragt, wie das dann mit dem ICE-Tunnel wird. Aber über den wissen die nix, wird erstmal nicht berücksichtigt. Vielleicht, daß dann hinterher etwas angepaßt wird, wenn da mal was genaueres bekannt wird.

Bin schon selbst mal mit der "L" gefahren. Die kam da sicher nicht alle 20 Sekunden, es war allerdings auch Wochenende. Vielleicht fährt sie unter der Woche dort öfters. Den Film kenne ich aber auch. Es ist aber auch Stilmittel von Filmen Sachen zu überzeichnet.

War ja nicht anders zu erwarten. Aber agilis hat damit auch schon gerechnet und das wohl auch eingeplant und deswegen selbst den Erfolg nicht verkündet.

ZitatChristian0911 Das die Züge ALLESAMT NONSTOP zwischen Nürnberg und Marktredwitz fahren sollen und diese auch so in den Apps sowie auch in der Elektronischen Fahrplanauskunft auftauchen, Damit dürfte auch das VGN-Problem gelöst sein. Wäre ein Zugteil gesperrt, dann dürfte in dem auch keiner mitfahren.

Die gute Nachricht: die Estw Ansbach und Langlau sind wohl fertig und die Abnahme läuft, eine komplette Inbetriebnahme ist für Ende Oktober vorgesehen. Die schlechte Nachricht: Aufgrund des barrierefreien Ausbaus des Bahnhof Gunzenhausen im November wird es wieder nichts mit dem Regelbetrieb der Strecke, der Verkehr bleibt eingeschränkt.

ZitatHansL Ist da Streckenkapazität da? Nach Hof geht es nur etwa im 2-Stunden-Takt. Nach Bayreuth hoffentlich im Stundentakt. Sind gekoppelte Züge denkbar? Mit Trennung in Weiden statt Pegnitz? Eingleisig, wird schwierig. Flügeln geht bestimmt, sobald man in Eeiden ein Deckungssignal aufstellt. Weiß man ja, wie lange das in Marktredwitz gedauert hat.

Inwieweit VGN-Tickets gelten steht natürlich nicht dabei. Eigentlich ist es der Kunde ja egal.

ZitatHansL ZitatStraßaboh-Fan Auf welcher Seite findet man diese Bauphasen bitte? Ich habe den Bericht gelesen und die Skizzen gesehen, die ich zum Teil schon kannte. Der Rest sind für Laien Böhmische Dörfer. Aus der Skizze allein wird man nicht schlau. Man muss den Erläuterungsbericht herunterladen. Ziemlich weit hinten steht dann genau beschrieben, was in jeder Bauphase geschehen soll. Ab

Zitatsubwayschorsch IN dem NN-Bericht geht es um die Vergabe der Linien RE10, RE54 und RE55 Tatsächlich geht es um das gesamte Würzburger Netz mit viel mehr Linien, da wurden beide Lose an agilis verkündet. Grüße an Knut übrigens (falls Du Dich noch an Dein Simulationsspiel erinnerst)

So, hatte das mit den Richtungen erst falsch verstanden, habe mir den Plan aber mal angesehen. Trotzdem die Frage: Wird die Pirkheimer vorher zumindest für Betriebsfahrten ertüchtigt? Muss eigentlich, ansonsten gäbe es ja keine Verbindung von den Nordstrecken zum Depot (Phasen 7.1 und 7.2). Nur wenn gen Norden gesperrt ist, dann ist dort wegen fehlender Wende- bzw. Verbindungsmöglichkeiten Sc

Der fährt auch einen anderen Weg (Schwäbisch Hall anstatt Aalen)

Das ist ja nur eine oberflächliche Pressemitteilung, bzgl. den Münchenern steht da nur, daß mehr Züge fahren, nicht, daß die anders fahren. Die Verbindung Stuttgart - Berlin ist dagegen komplett neu, in der Grafik ist der Halt in Nürnberg aber auch nicht eingezeichnet. Normal würde auch jeder eher auf die Idee kommen, daß der Sprinter dann über Frankfurt fährt und dort Halt macht, aber das hält

ZitatHansL Bei mir kam gar nichts mehr, nachdem ich Baumstruktur eingestellt hatte. Erst nach Zurückstellen auf Liste ist wieder alles da. Wir haben wohl den Server gesprengt.

Hallo zusammen, seit einigen Tagen habe ich das Problem, daß (ausschließlich) das Franken-Forum in der Baumstruktur nicht mehr lädt/angezeigt wird. Von Seiten der Admins gibt es die Vermutung, daß ein Thread hier zu groß ist. Gibt es andere hier, die das gleiche Problem haben? Bei mir tritt dies in den unterschiedlichsten Browsern und Geräten auf. Die anderen Ansichten (nicht Baumstruktur) und

Auch beim MIV kann es Probleme mit den Zielanzeigen geben. Und nein, das ist nicht von der Rückseite fotografiert.

Wie schon gesagt: die ganze Straße entlang. Die Straße ist doch einiges länger als ein einzelner Bus

ZitatStraßaboh-Fan Weiß jemand von euch wo denn nun der SEV Express Bus nach Bayreuth abfährt? Normalerweise ja am Südausgang, Nelson-Mandela-Platz. Ich fürchte der wird brechend voll sein. Scheint aber dennoch die schnellere Alternative gen Hof zu sein, als über Weiden oder Bamberg Erfahrungen? Nach meiner Beobachtung stehen die auf der Südseite die ganze Straße entlang.

Waren da nicht schon immer 2 Weichen um in die Stadtparkschleife einbiegen zu können? Vielleicht sind das einfach deren Nummern?

Ich hab in letzter Zeit nur etwas von einem neuen ICE Sprinter Stuttgart - Nürnberg mitbekommen, der hat damit aber sicher nichts zu tun.

ZitatMezzo Nächster Halt: Regensburg oder Bamberg. Bamberg ist auch faszinierend. Dort werden dann die Touris zur Regnitz gekarrt, damit sie dort dann auf einem lokalen Schiff eine 1-h-Rundfahrt machen können.

So weit ich weiß ist die O-Buslinie aber vor allem daran gescheitert, dass irgendwie die Anhänger in Deutschland allgemein verboten wurden.

Waren denn früher in Bau befindliche oder geplante Strecken schon wie heute üblich in den Plänen eingezeichnet? Ich kenne da nur die Unterscheidung Tram und Bus (normal gepunktet)