ZitatFranquesa ZitatJulian Es leuchtet mir noch nicht so ganz ein, warum man versucht hat, Zirndorf und Oberasbach mit zwei Ästen zu bedienen. Nur aufgrund des Entwicklungsgebietes Altfeld? Im Übrigen wurde damals ja meines Wissens nur genau diese Streckenvariante durch den Bürgerentscheid abgelehnt - kein allgemeines Nein zur U-Bahn, oder sehe ich das falsch? Mit der jetzigen gelben Linienfüh

ZitatFranquesa Nicht zu vergessen der nach der Realisierung geplante ICE Zürich - Stuttgart - Nürnberg, aber fragt mich bitte nicht mehr wo ich das gelesen hatte. Der ist schon wieder weg vom Tisch.

Stimmt, was aber noch eher dafür sprechen würde daß man auf das 3. Gleis verzichten könnte. Allerdings gibt es auch immer wieder Bestrebungen mehr Züge (derzeit RE) zwischen Crailsheim und Nürnberg fahren zu lassen (siehe auch ), so daß dann zeitweise wieder genauso viele unterwegs wären wie ich schrieb, nur halt andere.

Ich denke die meisten wollen nicht wirklich zum Hauptbahnhof, sondern eher in die Innenstadt. Ob sie dann am Hbf oder am Aufseßplatz in die U-Bahn umsteigen wäre dann egal. Im Berufsverkehr könnte man ja noch eine Verstärkerline Zabo - Schweigerstraße - Hbf - Stadtpark/Schleife (bzw. falls die Altstadtquerung gebaut wird - Rathaus - Am Wegfeld) einführen, dann wären sogar mehr Ziele ohne Umsteige

Also der Abschnitt Ansbach - Crailsheim hat trotz der zusätzlichen S-Bahn ja kaum Verkehr im Vergleich zu den anderen Strecken hier. Die Güterzüge Nürnberg - Ansbach biegen dort meist ab um nach Würzburg weiterzufahren, die meisten S-Bahnen enden weiterhin in Ansbach. Was bleibt ist einmal in der Stunde IC bzw. RE und dann eben noch die zukünftige stündliche S-Bahn. Um die weiteren Fahrten eines

In meiner Erinnerung wird ja die Ansage "Zug fährt ein" von Sensoren im Tunnel ausgelöst, die eben den Zug erkennen. Insofern wäre damit auch die genaue Position des Zuges bekannt. Der betreffende Bahnhof wäre dann an sich schon in der Lage anhand Einfahrtszeit und geplante Abfahrtszeit (die er ja vom Fallblattanzeiger her wissen müßte) die zu erwartende Verspätung auszurechnen und an d

Selbst wenn er sie bezahlen würde, das heißt noch lange nicht, daß auch etwas passiert. Siehe zusätzliche temporäre Weichen bei Stadeln.

Ich würde das eher als physikalisch als chemisch interpretieren, aber wirklich verstehen tue ich das auch nicht.

Auf dem Bild sieht man übrigens sogar schon daß der Untergrund von Gleis 8 höher als der Rest des Bahnhofs aufgefüllt wurde. Die unteren Enden der Betonsteine des Fundaments verschwinden hinter diesem während sie in Bezug auf die restliche Fläche des Bahnhofs eben auf dieser zu stehen scheinen.

Fahren die dann im Linksverkehr weiter?

Erlangen: Grundlegende Probleme durch Linienverlängerung nach Fürth lösbar?

Stand schon im Pressemitteilungsthread ...

Zitathub17 Das dürfte in Anbetracht der Lage der Einmündung sich schwierig gestalten. Guckst Du - alles schon mal dagewesen.

Es wird eher umgekehrt sein und S-Bahn und Dinkelsbühler Zug an Bahnsteig 1 halten. Jetzt wird das meines Wissens sowieso so gebaut, daß die S-Bahn nach Ankunft auf Gleis 1 auf ein neues Ausziehgleis fahren kann damit dann der RE wie bisher auch auf Gleis 1 halten kann. Eine Unterführung spart man sich damit. Man muß es dann nur noch schaffen den Dinkelsbühler Zug auch auf Gleis 1 zu bringen, fer

ZitatR-ler Elektrifizierrung war ja oben erwähnt! Ok, das hatte ich überlesen. ZitatR-ler Bahnsteige müssen so o. So neu gemacht werden bei einer Reaktivierung. Ja, aber bei einer Reaktivierung müssen sie nicht so hoch gebaut werden wie bei einer S-Bahn. ZitatR-ler Das gleiche gilt für eventuelle unbeschrankte bahnübergänge. Gemacht werden schon, aber nicht für höhere Geschwindigkeiten

Der Investitionsaufwand wäre viel mehr als nur die Verbindungskurve zu bauen. Typischer Fall von nicht nachgedacht. - Oberleitungen müssen entlang der gesamten Strecke gebaut werden - Bahnsteige entsprechend hoch gebaut werden (Bumelzüge reichen niedrigere) - Bahnübergänge entsprechend ausgelegt werden und bestimmt noch einiges mehr. Die Verlängerung bis Dombühl rechnet sich noch gerade so

Genau. Am besten die Bushaltestelle in "Klinikum Nord Süd" umbenennen ;)

Es war die Entscheidung des Stadtrates das so zu machen. Und im Artikel steht es auch ganz genau so beschrieben wie Du es jetzt nochmal aufgeführt hast. Hast Du den Artikel überhaupt gelesen?

... und die Entscheidung:

CSU gegen eigenen Gleiskörper der Straßenbahn für die Linie 4

Ein bißchen genauer kann man es hier finden:

Da heißt es ja wegen formaler Mängel, d.h. von der Sache her wäre die Kündigung evtl. berechtigt gewesen, darüber geht die Entscheidung nicht. Vielleicht hat eine Abmahnung gefehlt oder eine Unterschrift oder wer weiß was.

Das wurde hier schon mal irgendwo diskutiert, daß aufgrund der Streckenverlängerung die Anzeigen das nicht mehr darstellen, also nichts neues mehr.

Die von kbigo in einem anderen Thread beworbene Live-Auskunft des VGN ( ) ist ja derzeit noch als beta gekennzeichnet, von vielen Überlandlinien gibt es auch keine aktuellen Daten. Aber mir ist aufgefallen, daß die Linie 113 an keiner Ihrer Haltestellen dargestellt wird, nur alle anderen Stadt-, Überlandbuslinien, S-Bahnen, U-Bahnen die dort halten. Wurde diese vergessen oder ist sie Pilot für

Schulbusse gibts ja auch noch

Nein, es wurden ja bisher nur Loks verändert.

Neue Züge sollen Ende 2019 kommen.

Na ja. Zum einen ist der Verkehr jeden Tag anders, zum anderen solltest Du während des Berufsverkehrs schauen und nicht davor. Ich habe das jetzt etwas beobachtet, so drastisch wie es kbigo für gestern dargestellt hat war es heute zumindest nicht. Auch sind wohl nur einzelne Fahrten betroffen. Größte Verspätungen habe dabei soweit ich sehen konnte die Kurs zweier 30er angesammelt, die um 16:50 b

Zitatspuernase Bei den den Nordosten Nürnbergs bediendenden Linien 30/31 sind mir die Verspätungen aufgefallen: Später gegen 18:45 habe ich dann einen 30er Gelenkbus Richtung Erlangen in Ziegelstein gesehen - da fuhr er direkt hinter dem 31 der eigentlich 10 Minuten nach ihm fahren sollte. Wenn man den Fahrplan ansieht müßte der Bus am Nordostbahnhof eigentlich 14 Minuten Wendezeit gehabt habe

Also diesen Sonntag bin ich noch mit der U11 mitgefahren. Läuft die noch bis Weihnachten weiter oder bleibt die doch ganzjährig im Programm?