Die haben wir ja schon mit Dürrenhof - Steinbühl. Sogar bei der 2. Stammstrecke ist die Hälfte schon fertig mit der S4 an Steinbühl und später dann auch an Dürrenhof vorbei. :(von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Liebe Bürgerinnen und Bürger, hiermit laden wir Sie herzlich ein zur Informationsveranstaltung zum Projekt Güterzugtunnel Fürth 4. Juli 2023, 17:30 Uhr - 20 Uhr, Stadthalle Fürth, Rosenstraße 50, 90762 Fürth An diesem Abend ist das DB-Projektteam gemeinsam mit den zuständigen Fachplanern vor Ort. Nach einer kurzen Projektvorstellung haben Sie die Möglichkeit, direkt mit den für Ihr Avon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ach so. Das wäre zumindest sinnvoll die Züge aus Ansbach/Crailsheim dann nach Hersbruck/Neuhaus/Simmelsdorf-Hüttenbach durchzubinden. Die fahren dann ja voraussichtlich im gleichen Bahnsteigbereich ab. Natürlich wäre es noch sinnvoller mal Steinbühl mit dem ursprünglich angedachten Überwerfungsbauwerk auszubauen und auf der Ost-Seite ähnliches als Dürrenhof-Zuführung zu machen, damit die S4 vornvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Das erinnert mich wieder an den Ort, bei dem auf einmal tagsüber die Straßenlaternen durchbrannten, und keiner wußte warum. Bis irgendwer darauf kam, daß die Grünen ein Wahlplakat um die eine Straßenlaterne herum aufgestellt hatten, die ausgerechnet den Lichtsensor hatte der alle anderen Straßenlaternen auch mit steuerte. Und das Wahlplakat hat dem Sensor vorgegaukelt, es wäre immer Nacht. Vivon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Na, auf das Bild würde ich nichts geben. Das haben die bestimmt irgendwo aus dem Archiv herausgekramt, es steht ja auch darunter, daß das Bild "zu einem anderen Zeitpunkt" aufgenommen wurde. Mir ging's eher darum, daß alle Züge gefahren sind aber im Fahrplan als Ausfall standen als darum wie viele da tatsächlich drinsaßen. Und da bist Du auf die DB-Info genauso hereingefallen wievon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ach, die Kontokarten. Das ist dann NFC, im Prinzip erweitertes RFID. Aber WLAN ist dann doch etwas anderes. Das ist aber nur eine andere Schreib-/Lesemöglichkeit als der Magnetstreifen früher und dann später auch dieser Kontaktchip (ohne Geldkarte). Der Geldkartenchip war dagegen ja eine ganz andere Methode um Geld aufzubewaren. Eine Übertragungstechnologie zu ändern wird man nicht mehr rückgvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Du meinst RFID-Karten?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Da hast Du Fehlinformationen verbreitet, lol.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Auf VAG sicher nicht, die hat nichts mit Eisenbahn zu tun. Bei den DB-Zügen im VGN wird kaum etwas fahren. VGN-nutzbare IC ganz sicher nicht. Aber auch Privatbahnen werden betroffen sein - nicht weil dort gestreikt wird, sondern weil Fahrdienstleiter der DB nicht arbeiten und deswegen der Betrieb dort stillsteht. Im VGN trifft dies GoAhead und Agilis. Des weiteren wird der OVF bestreikt, d.h. evon UHM - Nahverkehrsforum Franken
In Bayern gibt's dann wohl bald noch die Sondervarianten 29-Euro-Ticket für Azubis und Studenten sowie 1-Euro-Ticket für Fahrräder.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ah, stimmt. Das hatte ich übersehen.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Klar du müsstest den ÖPNV auch im Dörflichen Raum damit auch so verbessern das wirklich jeder Ort im VGN wenigstens einen Stundentakt hat, allein das würde auch verhindern das Dörfer noch mit Autos zur Stadt hin fahren müssten, sie hätten ja dann ein Verkehrsmittel vor der Nase! Das wird auch nicht reichen, so lange man oft umsteigen muß, die Busse nach dem Milchkannenprinzip ivon UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Die Verkehrswende wird das 49€ Ticket nicht schaffen ;) Es ist zu teuer! 9€ Ticket: 21mio Käufer im ersten Monat. 49€ Ticket: 2Mio Abonnenten im ersten Monat. Da vergleichst Du falsche Zahlen. Nach den Angaben im Artikel komme ich auf folgendes: 9€ Ticket: 21mio Käufer im ersten Monat. - alle zusammen 49€ Ticket: 2Mio Abonnenten im ersten Monat. - nur neue Abonennten was beivon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Für Deutschland gibt's schon erste Erkenntnisse: Gab's schon regionsspezifische Aussagen vom VGN?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ich bin ganz froh wenn der Frankenschnellweg nicht ausgebaut wird, selbst da passieren ja dauernd Unfälle erst gestern hat sich ein 21-jähriger durch Raserei selbst entsorgt! Klar, weil der FSW an der Stelle dort nicht ausgebaut war ;) (Das war mehr so Richtung Hafenbahnhof, wenn man schlau ist kann man sich jetzt sicher eine Begründung daraus herbiegen, warum man dasvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem ich nun eine höchst beleidigende Antwort per PN ohne weitere sachlichen Bezüge bekommen habe ist wohl davon auszugehen, daß die Kröte keinerlei Einfluß auf irgendwelche Bahnprojekte hat.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Und was hat nun dieser eher "Nichtfund" (die Kröte wurde in Nürnberg ja an weniger Stellen ausgemacht als früher) nun mit der Bahn zu tun?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Früher war die Schleife ja quasi größer, der Zustand auf der Karte müßte der jetzige Zustand sein.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32 Wollte manda keine S-Bahn Verbindung organisieren? Die fährt erst in ca. 1,5 Jahren los. Da kann er das D-Ticket noch oft kündigen bis dahin.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Die Erhöhung wurde ja lange bevor überhaupt irgendjemand an das D-Ticket gedacht hat beschlossen. Insofern eindeutig.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ... die Panzersteuerung, die den vorderen Wagen zu früh, und hinteren zu spät kippt ... Ich frage mich gerade, ob das eigentlich das Problem der Panzersteuerung ist, oder nicht aufgrund der Kupplungen so sein muß? Ich kann mir gerade nicht vorstellen, daß bei einer Scharfenbergkupplung sich die Wagen mittels NeiTech gegeneinander verdrehen können. Oder haben die ein spezievon UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Zitatkukuk Du behauptest, 70% der Einwohner hätten eine U-Bahn Haltestelle im 500m Radius, Deine Quellen geben das aber nicht her, das steht da nicht. Da steht nur "angeschlossen", was auch immer das heißen mag. Alle anderen Quellen, die ich gefunden haben, schreiben auch nichts von 500m Radius. Von 66% (quelle) auf 70 habe ich ich hochgerechnet, steht auch so da. Undvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe noch die Antwort der Bayerischen Staatsregierung auf eine Anfrage der Grünen gefunden, warum denn nicht gleich die ganze Strecke nach Schnabelwaid zweigleisig ausgebaut wird und weiteres dazu von Mitte 2022: ... Das verkehrliche Ziel des angestrebten zweigleisigen Abschnitts südlich von Bayreuth besteht darin, die heute bei einem erheblichen Teil der Züge auftretenden Wartezeiten avon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Na ja, die Strecken Bayreuth Hbf bis zum Trennpunkt in Dürschnitz sind zwar 2 Gleise nebeneinander, da die letzten Verbindungsweichen nach dem Hbf aber auch kurz nach diesem kommen sind das vom Betrieb her derzeit mehr 2 eingleisige Strecken, die eher zufällig nebeneinander verlaufen. Um dort echte Zweigleisigkeit hinzubekommen muß extra irgendwas getan werden. Da ich die km nicht nachgemessenvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Über Links von Lose und weiter verlinkten Artikeln bin ich darüber gestolpert, daß für der Abschnitt Bayreuth - Dürschnitz (5 km) zweigleisig ausgebaut werden soll. Dies und auch der Ausbau von Langlau zum Begegnungsbahnhof sind u.a. Teil der Initiative MACH2 des Landes. Nun sind dort ab ja eh schon zwei Gleise: eins Richtung Nürnberg und eins Richtung Weiden. Meinen die dann mit dem zweigleivon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Anfang 2021 wurde als Ziel für den Baubeginn 2024/2025 genannt - falls nicht dagegen geklagt wird.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Bild 3: links der 5. Platz für Bussteig 2? rechts der Platz für Bussteig 1 Vorne links Zufahrt zur Wendeschleife - oder kommt da mehr? Ist ein bisschen viel Platz der eingeebnet wurde. Ende der Baustelle wohl 31.10.23von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Und weil es hier so hip ist Baustellenbilder reinzustellen hier ein paar von heute. Bild 1 - Übersicht: im Vordergrund rechts wird der bisherige Bussteig 2 an der Straße auf Barrierefreiheit umgebaut. Weiter hinten rechts neue Buchten, dahinter evtl. noch ein weiterer Bushalt? Nach dem VGN-Konzept sollen rechts 5 Busse warten können. Links hinten wird wohl Bussteig 1 neu gebaut für 2 Busse, davon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Seit ein paar Jahren gibt's ja ein Konzept vom VGN für den Stadtverkehr in Sulzbach-Rosenberg. Dort wird auch ein Ende der Konzessionen der Buslinien zum Jahresende 2023 erwähnt. Derzeit wird in S-R auch neben dem Bahnhof ein neuer Busbahnhof gebaut, was zu dem Konzept passen würde. Gab's da schon eine neue Linienausschreibung? Werden die Linien so umgesetzt wie in dem VGN-Konzept angvon UHM - Nahverkehrsforum Franken