ZitatArnd Hellinger Auf dem Gelände des vormaligen Rbf und Bw Pankow wohnt ja auch eigentlich niemand - dennoch wird der B-Plan dort seit über 20 Jahren blockiert..- Doch, da wohnen inzwischen die legendären Kreuzkröten. Die haben in Gestalt des BUND weitreichende Ansprüche auf Erhalt und Ausbau ihres neu erschlossenen Lebensraums in die Planung eingebracht. Dass sich das Grundstück in Privatei

Zitatdef Allerdings soll der Bahnhof Köpenick ja einen neuen Ostzugang zubekommen, was den Weg schonmal um ca. 200 m verkürzt. Und ansonsten dürfte die Gegend ja sowieso auch Teil der alternativen Bedienform sein, die im Gebiet zwischen S3, U5/S5 und Stadtgrenze eingerichtet wird, oder? Auf jeden Fall. Außerdem wird durch den Neubau der Eisenbahnüberführung am künftigen Regional- und S-Bahnho

Zitatlkf ZitatRailroader Die S-Bahn ist sich der Nachteile dieser Töne bewusst. ... Interessanterweise kommen U-Bahn, Straßenbahn und Busse ohne solch Gepiepe aus und das obwohl die Fahrgäste die gleichen sind. Die BVG-Verkehrsmittel sind keine Eisenbahnen im Sinne der "Verordnung (EU) Nr. 1300/2014 der Kommission vom 18. November 2014 über die technischen Spezifikationen für die Interop

Zitatmicha774 Im Berufsverkehr würde sich dabei ein 3min-Takt bei der U-Bahn anbieten. Der soll ja auch kommen - sobald genügend Fahrzeuge (und Fahrer) dafür vorhanden sind.

ZitatNordender Eigentlich müsste die BVG ja nach der Abgabe der Linien mehr Wagen haben, oder ersetzen die weitere Doppeldecker? Nein, die Fremdvergabequote wurde durch die Neuausschreibung nicht verändert. Die BVG hat trotz der Aussonderung der Euro-5-Wagen im Moment genug Busse (außer Doppeldecker, da wird der im Verkehrsvertrag geforderte Anteil nicht mehr erreicht).

Zitatsamm ZitatJumbo Würde das Parkverbot mit klassischen rot/blaue Verkehrszeichen erreichen wollen, bräuchte man insgesamt 3 Schilder: eins am Anfang, eins am Ende und das Ⓗ selbst, da die Haltestelle ja trotzdem gekennzeichnet werden muss. Das eingeschränkte Haltverbot kann/darf/soll vor allem nicht doppelt angeordnet werden. Oft endet deshalb der entsprechend ausgewiesene Bereich vor

ZitatJay Da ich es auf dem Bild nicht zu 100% erkennen kann: Flach- oder Tiefrillenherzstück? Und falls Ersteres, jemand ne Ahnung, warum? Die Weiche sieht sehr nach Tiefrille aus, die erneuerte Kreuzung ist unter dem Wagen leider nicht sichtbar. Wo es möglich ist kommen Tiefrillen, um den enormen Verschleiß durch die Multigelenker wenigstens etwas zu verringern.

Zitatdef Wie wir wissen, werden die Rückbaumaßnahmen bei "entlasteten" Straßen dann oft "vergessen" - im Gegenteil, bei der Marggraffbrücke ist ja eine Verlängerung der Linksabbiegerspur geplant, natürlich nicht zulasten der "entlasteten" Geradeaus-Spuren. Das Argument läuft ist Leere. Die Marggraffbrücke liegt künftig im Stauraum einer Kreuzung im übergeordneten S

Zitatvasarius In welchen Fällen müsste die TAB das abnehmen und wann reicht die Prüfung durch den Betriebsleiter? Laut BOStrab liegt das im Ermessen der Behörde.

ZitatNordender Interessant wie man früher ohne Ampel überlebt hat vor dem Gegner Straßenbahn. Alle haben es nicht geschafft. Heutzutage sind Verunfallte meist selbst dran schuld.

ZitatUntergrundratte Und trotzdem könnte man den normalen steuerzahlenden Bürgern den Übergang erstmal freigeben und erst nachträglich, sozusagen zusätzlich, die Ampelanlage installieren und in Betrieb nehmen. Die für solche Freigaben zuständige Behörde hat nun aber anders entschieden. Selbstverständlich steht es jedem Betroffenen frei, diese Entscheidung gerichtlich anzufechten. Ob das die Fre

ZitatBd2001 ZitatLariFari Dinge, die ich heute bei der Fahrt mit der M10 von F.-L.-Jahn-Sportpark zum Frankfurter Tor nicht verstanden habe und daher kurios sind: 1) Schienenersatzverkehr Es waren keinerlei Bauaktivitäten zu sehen auf der Strecke. Warum gibt es einen SEV zwischen F.-L.-Jahn-Sportpark und Kniprodestr./Danziger Str.? Fahrermangel? Unwille? Zu 1. Da finden Arbeiten in der Bah

Zitatsamm Den größten Bahncomfort erlebe ich in der Br480. Geht mir auch so. Kein anderes Nahverkehrsfahrzeug einschließlich diverser Regio-Eisenbahnwagen hat das bisher erreichen oder gar übertreffen können. Zum Glück hat auch die Reichsbahn nach Übernahme von der BVG die seit den Prototypen von 1986 eingesetzte Originalform der Sitze aus dem ursprünglichen Entwurf von Prof. Lindinger nie geä

ZitatPassusDuriusculus Diese hieß HAFAS. Außerdem konnte man diese digitale Fahrplanauskunft auch mit jedem Fahrplanwechsel neu auf CD kaufen, quasi wie ein Computerspiel. Onlineverbindungen gab es über Modem, das die Daten in Tonfrequenzen über die Telefonleitung sendete und empfing. War natürlich sehr teuer, bezogen auf die Datenmenge. Die ersten Versionen von HAFAS wurden auf Disketten (3,5

Zitatmicha774 Samstag soll die U2 zwischen 15 und 23 Uhr einmalig bis Neu-Westend verlängert werden, damit die Fans das Fußballspiel im Olympiastadion auch so erreichen können. Die Details sind einer Pressemitteilung zu entnehmen:

ZitatArnd Hellinger Ich vermute, der Tf bekam wegen der hohen Verspätung - wodurch auch immer die verursacht worden sein mag - den Auftrag, in Friedrichstraße zu kehren und nach Erkner zurückzufahren. Mit Vermutungen ist keinem gedient. Das Vorkommnis wird untersucht und der Verursacher wird sich dafür verantworten müssen. Die Eisenbahn-Sicherungstechnik wurde weiter entwickelt, denn an der gl

ZitatBarnimer Doch, mag ja sein, dass Schröder mal zBsp. im Frühjahr 2021 mal kurzzeitig paar wenige HVZ-Coronaverstärker für die BVG fuhr, ... Nee, Schröder Reisen hatte bereits die BVG-Ausschreibung für Schienenersatzverkehrsleistungen 2020 und 2021 gewonnen und Leistungen im oberen sechsstelligen Bereich erbracht. Übergangsweise sind in diesem Jahr etwas ältere Wagen mit Euro5 zulässig, erst

ZitatFlorian Schulz Zitatder weiße bim ZitatFlorian Schulz Würde man im Zuge der TVO-Inbetriebnahme allerdings die Taktverdichtung mit zusätzlichen Direktverbindungen ausbauen, am besten noch mit dem Bau von PBL auf der Treskowallee, könnte man hier spürbare Verlagerungseffekte im ModalSplit erzielen. Was meinst du mit PBL ? In der Wikipedialiste gibt es nur einen Eintrag mit Straßenbezug. Un

ZitatFlorian Schulz Würde man im Zuge der TVO-Inbetriebnahme allerdings die Taktverdichtung mit zusätzlichen Direktverbindungen ausbauen, am besten noch mit dem Bau von PBL auf der Treskowallee, könnte man hier spürbare Verlagerungseffekte im ModalSplit erzielen. Was meinst du mit PBL ?

ZitatB-V 3313 Zitatkrickstadt Ich vermute nun auch, dass man den Straßenbahnzug der Linie 55, bestehend aus einem Trieb- und zwei Beiwagen nicht "Dreifachtraktion" nennt, richtig? Richtig, das ist ein simpler Dreiwagenzug. Naja, Dreiwagenzug ist eher ein Begriff aus der U-Bahn. Bei der Straßenbahn wurden in der Vor-Tatra-Ära diese Züge mit zwei Beiwagen als "doppelt behängt

ZitatB-V 3313 Ich habe bisher immer nur vom Zusammenspiel zwischen der Gleisgeometrie und den Rädern gehört. Es liegt am Zusammenspiel von vielerlei Faktoren. Die Gleisgeometrie ist direkt von der Tunneltrassierung abhängig und kaum beeinflussbar. Mit Leit- und Führungsschienen ließe sich das Risiko verringern. Diese sind auch vorhanden, aber nur soweit zwingend vorgeschrieben. Die Profilierun

ZitatArnd Hellinger ZitatJens Fleischmann Ich wäre dafür, an beiden Stellen Kehrgleise einzubauen. Am Tierpark für die 22 und am Blockdammweg für noch mehr Flexibilität und Havariefälle. Dass die 22 weiter als nur bis Blockdammweg fahren muss, da sind wir uns wohl alle einig. Zustimmung zum zweiten Satz. Für bloße Havariefälle sollte am Blockdammweg dann aber ein einfacher Gleiswechsel wie Mar

ZitatSlighter Spielt das womöglich eine Rolle? Das wäre die Frage. Womöglich müsste nun vor der Überführung eine Zulassung nach EBO durch das EBA erteilt und eine internationale Fahrzeugnummer zugeteilt werden.

Hier gibt es wie zu erwarten auch andere Meinungen zur neuen Fahrspuraufteilung: Nach Angaben dieser Zeitung nützt die Mitbenutzung der Fahrradspur durch Linienbusse wenig, denn diese stecken im Rückstau vor der neuen Spur fest, wird behauptet.

ZitatArnd Hellinger Zitatder weiße bim ZitatArnd Hellinger Da fragt mensch sich aber, wie das Ganze dann ab August 2022 gehandhabt werden soll, wenn die Osttangente zwischen Traberweg und Königsplatz für Schienenfahrzeuge physikalisch für vier Monate nicht existiert und drei Linien zum/vom Wenden durch die Ehrlichstraße fahren müssen... Durch die Baustelle zwischen Rummelsburger und Traberwag d

ZitatHerrG Ohne diese Nummer wäre selbst eine Überführung in einem Zugverband nicht zulässig. Eigenartig, bei der Überführung von U-Bahnwagen über das Eisenbahnnetz von Stadler Pankow nach Velten und von Velten nach Wuhletal funktionierte es bis Ende 2020 ohne jegliche Eisenbahnfahrzeugnummer. Hat sich seitdem was geändert? Die Speditionsbranche würde das sicherlich freuen.

ZitatArnd Hellinger Da fragt mensch sich aber, wie das Ganze dann ab August 2022 gehandhabt werden soll, wenn die Osttangente zwischen Traberweg und Königsplatz für Schienenfahrzeuge physikalisch für vier Monate nicht existiert und drei Linien zum/vom Wenden durch die Ehrlichstraße fahren müssen... Durch die Baustelle zwischen Rummelsburger und Traberwag dürfte sich der Stau auf der Straße woan

ZitatKJ BVB.net wird den 326 (und im übrigen auch den 234) betreiben. Korrekt. Alle potentiellen Anbieter hatte die Chance zur Abgabe eines Angebotes. Hier offiziell nachzulesen: ZitatNach Aufhebung von Los 1 aus der EU-weiten Vergabe FEM-0553/2021 Veröffentlichungs-Nr. vergebener Aufträge 22-148328-001 wurde mit dieser Ausschreibung ein Verhandlungsverfahren nach § 13, Abs. 2SektVO mit fol

Kürzlich wurde die Ausschreibung der HOAI-Leistungen für den 10. BA veröffentlicht: ZitatDas Bauvorhaben umfasst den Streckenabschnitt zwischen der Rummelsburger Straße bzw. Straße an der Wuhlheide und der Kreuzung Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße (Königsplatz) und führt über die Kreuzung mit den Gleisanlagen ca. 150 m hinaus in Richtung S-Bahnhof Schöneweide. In diesem Bereich verkehren

Da die Erneuerung des Waisentunnels noch ein paar Monate / Jahre dauern wird, hat die BVG die bis dahin voraussichtlich anfallenden Fahrzeugüberführungen auf dem Straßenweg öffentlich ausgeschrieben. ZitatDie Transporte erfolgen zwischen den folgenden Standorten *Liegenschaft Britz Süd: Schlosserweg 3 12351 Berlin *Liegenschaft Friedrichsfelde: Erich-Kurz-Str. 4 10319 Berlin *Liegenschaft S