ZitatMont Klamott Wo ist jetzt das Problem wenn die Züge pünktlich fahren ? Der geschätzte Fahrgast muss schauen, welcher Zug zuerst fährt, wenn beide Bahnsteigseiten besetzt sind. Wer der Daisy-Anzeige nicht traut, kann sich auch an den Ausfahrsignalen orientieren. Nur ein Zug hat "grün".von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Diese Gefahr besteht immer wenn eine betriebsfremde Person im Gleis ist. Der nächste Zug schleicht dann an das Einfahrsignal und der Zf steigt aus. Wenn die Gefahr beseitigt ist, dann löscht er das Signal per Schlüssel (schiebt den Hebel wieder nach oben) und gut ist. Der Zugfahrer kann das Gefahrsignal (drei rote Signallichter übereinander) mit Schrittgeschwindigkeit auf Sicht pavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Normalerweise kann man sich im 481er aufwärmen. Ich nehme an und hoffe, dass das Einzelfälle bleiben, wenn es mal nicht so ist. In der Regel (wenn der Schaden bekannt ist) befinden sich Aufkleber auf den Außentüren, die auf die Nichtbeheizung hinweisen. Man kann dann in ein anderes Viertel einsteigen. Bei den eisenbahntypisch etwas längeren Bahnhofsaufenthalten klappt dasvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot 485 waren halt noch klassische Bahnheizkörper. Alles neumodische hat nur noch Gebläsezeugens wo halt schon die Luftbewegung einen Teil der Heizenergie beim Weg durch die Luftkanäle verpuffen lässt. Beim 480er ist die Warmluftheizung sehr effektiv gelöst. Im Heizbetrieb funktioniert sie mit Umluft, im Lüftungsbetrieb mit Frischluft. Die Umschaltung erfolgt automatisch. Alle Luvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Hoppala. Stimmt, im letzten Satz stand dann plötzlich was von Woltersdorf. Naja, hätte man auch mal deutlicher einbringen können (klar, SRS ist der Betreiber, aber trotzdem.. was ist daran so schwer, mal "für die Woltersdorfer Straßenbahn" oder sowas zu schreiben?). Dafür würde der rbb-Autor dieser Zeilen ein Minimum Sachkenntnis benötigen, eine KI anrufen oder jemanden, dvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatdef ZitatArnd Hellinger ZitatNordender In der Zeit hätten Feuerwehr und BVG sich treffen können und Lösungen erarbeiten. Hat man das? Man hätte auch gemeinsam die Dienste des großen rot-weißen VBB-Mitgliedsunternehmens nutzen und sich die Lösungen anderer Städte vor Ort ansehen sowie von den lokal Zuständigen erläutern lassen können. Möglicherweise entfiele damit die Notwendigkeivon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatNemo ZitatLeyla Das Ding ist langsamer als der 481. Ist das nicht die Folge der Reduzierung des Stromverbrauchs? Ja, auch wenn er 4000A ziehen dürfte, hört er schon vorher auf. Es geht halt eine Menge Energie für die Hilfsbetriebe drauf. In der kalten Jahreszeit muss ja auch geheizt werden, während die Bremsenergie eigentlich zu großen Teilen zurückgespeist werden sollte.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Geklebt? Aber es war doch bekannt, dass das nur eine Interimslösung sein würde. Dem Hersteller anscheinend nicht ... Das Problem wurde schon beim ersten IK20 erkannt, als sich beim Lösen der breiten Trittbretter gleich der Bodenbelag mit löste. Seitdem gehen die Fahrzeughandwerker in Friedrichsfelde entsprechend vorsichtig zu Werke. Laut Hersteller musste das verklebt werden, dvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Mein Fehler. Ab mit mir auf den Scheiterhaufen. Nein, nicht du, sondern die unausgegorene Idee ;-) Als wirksamer Beitrag zur Lösung der Wohnungsfrage wäre der Wiederaufbau sämtlicher in der Nachwendezeit "vom Markt genommener", also mit öffentlichen Mitteln (!) abgerissener Wohnungsbauten in Hohenschönhausen, Marzahn und Hellersdorf wesentlich erfolgversprechevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Na wenigstens finden die Fahrten wieder im Kleinprofil statt und klauen den Fahrgästen der U5 nicht wieder den notwendigen "Halbzug". Dafür wurden im Sommer zwei "Halbzüge" von der U5 ins Kleinprofilnetz abgegeben. Damit können nur noch maximal neun der 20 Umläufe mit Kleinraumwagen besetzt werden. Als Ersatz gabs bewährte Alttechnik, drei Doppeltriebwagen F74Evon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitattramfahrer Auf den Punkt wie man die Fahrgäste im Störungsfall aus den Zügen raus und weg bekommt ist er gar nicht eingegangen. Doch (also wenn Du den Text meinst, der auf Prof. Hecht antwortet): Zitatmagnetbahn.org Das Sicherheitskonzept wird ebenfalls grundlos in Frage gestellt. Prof. Dr.-Ing. Markus Hecht behauptet, er kenne keine Magnetbahn mit durchdachtem Fluchtwegkonzeptvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Insofern: Das vermeintliche Gesundschrumpfen der 90er und Nullerjahren ist grandios gescheitert - ein ziemlich großer Teil der Probleme, die Berlin und das deutsche Bahnsystem heute haben, basieren darauf, dass man vor 20, 25 Jahren den heutigen Bedarf an eigentlich allem (außer Faxgeräten) gewaltig unterschätzt hat. Wie möchtest Du sicherstellen, dass die vermeintlich überflüssige Kurvevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Ergänzend dazu der Link zum Angebot "Winterzug" der BVG: Wie in den Vorvorjahren rollt der Zug in der Adventszeit wochentags für angemeldete Kindergruppen und sonnabends/sonntags für Familien, die eines der nur im Vorverkauf erhältlichen Tickets erhaschen konnten. Die sind längst ausverkauft: Ein- und Ausstieg ist im U-Bahnhof Deutsche Oper (Gleis 4), also die kaum genutzte Bahnsvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Die Luftbilder von 1928 zeigen auf dem Warschauer Platz etwas was ein Gleis sein könnte das unter die Werkstatt führt. Die Hoch- und Untergrundbahn hatte erst seit 1989 einen DR-Bahnanschluss. Die Vorkriegswagen wurden getrennt als Wagenkästen und Drehgestelle beschafft und erst in der Betriebswerkstatt (anfangs Warschauer Brücke, später Grunewald und Seestraße) vereinigt. Beidevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Aber warum überführt man sie als Schienenfahrzeuge nicht artgerecht über Ostbahn, Kaulsdorf, U5, Alex und U2? Der gesperrte Waisentunnel hat auf die Gp-Kp-Verbindung dort doch gar keinen Einfluss oder ist die etwa jetzt auch baufällig...? BTW: Warum gab es eigentlich nie ein Anschlussgleis (Awanst) von der Hamburger Verbindungsbahn zur U-Bw Grunewald? Die liegen doch unmittvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Zitatm7486 GDL-Streik ab Mittwochabend 22 Uhr bis Donnerstagabend 18 Uhr. Zu diesem frühen Zeitpunkt eine Ansage und Provokation, so sehr ich die Belange unterstütze. Noch nen Monat vor sich hin oxidieren ohne Ergebnisse und dann zu Weihnachten streiken ist sicher auch nicht so pralle. Das wird die Tarifkommission der GdL auch gedacht haben. Provokativ war zunächst das Angebot dvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Warum hört man eigentlich selten bis nie, dass Personal der privaten Eisenbahngesellschaften streikt? Die müssen doch auch Tarifabschlüsse haben - und wie kommen die zustande? Immer geräuschlos? Die hängen sich hinten dran und übernehmen die Abschlüsse in wesentlichen Teilen. Anderenfalls laufen ihnen zu viele Leute weg. Es mangelt ja nicht an Arbeitskräften, sondern anvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatder weiße bim Der Eingriff in die Wuhlheide dürfte heutzutage durch die Renaturierung der riesigen Flächen des früheren Rangierbahnhofs Wuhlheide mehr als kompensiert werden. Was möchte man denn dort noch renaturieren? Das hat die Natur inzwischen allein erledigt. Nicht wirklich. Vom Bahngelände zwischen der B1/B5 und dem Kreuz Wuhlheide an der Niederschlesisch-Märkischen Bahn gvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ich verstehe die Aussagen so, dass die unter rot-schwarz und rot-rot-grün und neu wieder rot-schwarz präferierte Planung mit der Vierspurigkeit der TVO natürlich mehr Platz für den Straßenraum erfordert, als in der Ursprungsplanung, die irgendwann mal (wann? Quelle?) zur Diskussion stand. Die ursprüngliche Planung aus dem Generalverkehrsplan aus DDR-Zeiten sah eine geradlinige Führuvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatdef ZitatPhilipp Borchert Im jetzigen Fall hielte ich z.B. die Unterdenkmalschutzstellung des Bauwerks U-Bahnhof Elsterwerdaer Platz für sinnvoll, da durch die Lage stets ordentlich Tageslicht auf den Bahnsteig fällt, während so Löcher wie U-Bahnhof Kaulsdorf-Nord und U-Bahnhof Hellersdorf irgendwann ruhig mal ein modernes, mit Lichtsattel ausgestattetes Dach erhalten dürften, wasvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Davon abgesehen gab es m.W. auch nach dem Projektbeginn regelmäßig Einsätze von Dieselbussen auf der Linie. Nicht gab, sondern die gibt es bis heute. Meistens sind von den 13 Umläufen ein bis zwei mit GN besetzt, zumindest nachmittags. Oft fallen auch ein bis zwei Umläufe wegen nicht besetzter Dienste aus. Und letzten Sonnabend war ein DL im Umlauf 1 ;-)von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Da blutet einem als Eisenbahnfan das Herz. Hoffentlich bleiben uns wenigstens die G-Züge auf der U2 noch etwas erhalten (anderes Thema). Keine Sorge, der letzte GI/1E (Zug 1070) ist gerade noch in der HU, was anschließend theoretisch weitere 10 Jahre Betrieb ermöglicht. Der beauftragte Lieferant der Nachfolgegeneration hat es nicht sehr eilig mit der Lieferung, was bei der S-von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Warum fängt man nicht an, eine Nahverkehrs-TVO zu bauen, egal ob das eine S-Bahn oder Regionalbahn ist, da ist eine riesige Lücke im ÖPNV-Angebot auf diesem Korridor (?). Die Schienentangente besteht seit Jahrzehnten, erbaut von der Deutschen Reichsbahn. In den 1940er Jahren nur für den Güterverkehr, nach Ausbau in den 1950ern auch Personenzüge. Will der Aufgabenträgvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger @Krickstadt: Ich danke Dir, lieber Thomas, auch heute wieder sehr für das sehr aufschlussreiche Foto-Update. Dem Dank an Thomas schließe ich mich vollinhaltlich an. ZitatArnd HellingerHinsichtlich des noch nicht begonnenen Gleisbaus im "Straßenbahntunnel" mache ich mir indes derzeit weniger Sorgen, sondern unterstelle einfach, dass man den zeitgleich mit dem restvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatFuzzyLogic Ich habe in Krumme Lanke diesen Wagen (4030-4031) auf dem Abstellgleis gesehen. Die Inneneinrichtung wurde nicht erneuert also entspricht dem Zustand vor der Erneuerung der A3. Weiß jemand was es mit dem Wagen auf sich hat? Die Nummer spricht ja für ein Arbeitsfahrzeug wenn ich mich nicht irre. Diese Einheit wird vor den Schmierzug (4010-4011) gespannt undvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAuszug aus dem neuesten viv shortcut, 09.11.2023 [...] An diesem Wochenende ist große Verabschiedung; die letzten Züge gehen nach gut 30 Jahren Einsatzzeit in den Schrott. Für Berliner Verhältnisse, die ältesten U-Bahnwagen zum Beispiel stammen aus dem Jahr 1974, ist das eher wenig. ... Von wegen, die älteste U-Bahnserien A3-64/66 wurden 1964 und 1966 in Dienst gestellt, sind mit knapp 60von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Und es soll DWM und Düwag (Lizenzgeber) wirklich absolut nicht möglich gewesen sein, daraus einen für das BVG-Netz passenden (Zweirichtungs-)Gelenkzug abzuleiten...? Das kann ich mir kaum vorstellen. Ende der 1950er Jahre waren die DÜWAG-Gelenkwagen in sehr vielen Varianten lieferbar, auch in größeren Stückzahlen. Für die BVG lohnte das nicht mehr, denn die komplette Einsvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger BVG-Bewerbertag "Fahrdienst Oberflächenverkehr" am Samstag, den 11.11.2023, auf Hof Lichtenberg. Das ist nur einer von vielen Terminen, um sich als potentieller Bewerber vor Ort aus erster Hand zu informieren. Weitere findet man hier: Oder hier: Oder hier: (zunächst nur für Frauen)von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Solange aber hierfür Zeit und Geld da ist, scheint die Lage noch nicht dramatisch zu sein ;-) Der Verzicht auf Teilhabe an der Berliner Kulturszene führt nicht zum Anwachsen der Zahl an Fahrpersonalen. Schauspieler fahren keine Busse ... Die Bemühungen zur Stabilisierung der Personalzahlen zeigen die hier (Parlamentsdokumentation) veröffentlichten Zahlen. Laut Antwort auf Fravon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Also im Moment sind auf den Linien U2, U5 und U8 alle Züge fahrplanmäßig unterwegs. 22 Züge auf der U2, 18 auf der U5 und 16 auf der U8. Nicht schlecht für Sonnabend. Keine Störung, keine Sperrung bis auf ein paar Bahnhöfe, in denen in eine Richtung durchgefahren werden muss.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum