ZitatTriebfahrzeugführer Nein, er meint bestimmt diesen hier: Genau, danke! Also tatsächlich sogar schon 12,5 Jahre her.

Zitatkrickstadt Hallo, rbb24 berichtet über einen Angriff auf einen Fahrer der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn. :-o Gruß, Thomas Ich war es nicht & versuche gerade herauszufinden, welcher Kollege betroffen ist. Was ich aber sagen kann: Die Werbeplakate in den Haltestellen werden regelmäßig heruntergerissen und "fliegen" dann durch die Gegend. Ein anderer Kollege bericht

ZitatB-V 3313 Ist das nicht die L76? Ja, natürlich. L40 ist es ja nur bis zur Anhalter Bahn.

ZitatJoe [...] Und Richtung Norden [...] Das Ding muss man sich immer wieder auf der Zunge zergehen lassen. Die Querung der "Landesautobahn" L40 L76 war für den Ausbau der Bahn vorbereitet, aber statt einem zweiten S-Bahngleis kommt da jetzt eine Straßenbrücke auf die Widerlager. Ohne Platz für's 2. Gleis!

ZitatBVG-Fuchs Ein Solo 484er rollt gerade die Stadtbahn gen Westen entlang. Leider konnte ich die Seitenanzeige nicht lesen. Auf welcher Linie fährt der denn? Meinem Verständnis nach wurde noch keine der dort verkehrenden Linien umgestellt?! Danke Noch immer die S3X, die morgens mit Einzelfahrten über die Stadtbahn fährt.

ZitatGlobal Fisch [...] Ich kann mich noch an 2006 erinnern, wo es heftige Vorwürfe an die Planer des Fernbahntunnels in Berlin gab, von wegen Überkapazitäten im Nord-Süd-Bereich und Geldverschwendung..... Der Fernbahntunnel taucht ja auch auf. Mit "Optionsweichen" und "LST-Anpassung". Es ist schon, vorsichtig gesagt, irritierend, was damals alles weggespart wurde und nun e

Zitattramfahrer Der Grund für die Umleitung heute vormittag. Hui, ich hatte angesichts der im Radio gemeldeten Vollsperrung der Landsberger schon Schlimmeres befürchtet. Das sieht ja sehr ähnlich zu dem aus, was vor ein paar Jahre wenige Meter davor am NH-Hotel "Alexanderplatz" (ja das heißt wirklich so!) passiert ist. Damals mit einem Reisebus.

ZitatNemo Zitat67er Schon jetzt wird ja ständig argumentiert, dass man ja nicht so viele Trassen von Berlin /KW kommend wegen der Gleiskreuzungen zur Verfügung hat um Mehrverkehr bestellen bzw abwickeln zu können. Der Verkehr über die Kurve in Richtung Grünau wird ja zukünftig abnehmen, da man dann von der Stadtbahn nicht mehr zum Flughafen kommen wird. Dieses Problem wird also versch

Zitathansaplatz ZitatVorhaben-Maßnahmen Abzweig Selchow: Bau eines Überwerfungsbauwerkes zur niveaufreien Fahrmöglichkeit von Berlin Flughafen BER auf den Berliner Außenring Ich stehe auf dem Schlauch. Eine niveaufreie Fahrmöglichkeit besteht doch bereits, zumindest in Richtung Westen. Oder soll noch ein Abzweig aus Schönefeld hinzukommen? Ja, du stehst auf dem Schlauch. ;) Es ist genau an

ZitatZektor Und was ist jetzt eigentlich mit der Umbenennung der Haltestelle[...] Das Thema Umbenennung wird bereits deutlich passender im Fahrplanwechselthread besprochen.

ZitatPhilipp Borchert Zitatmicha774Auf der letzten Doppelseite die Haltestellenumbenennungen. Das ist ja schon wieder so eine lange Liste. Ich verstehe es nicht. "Studentendorf Schlachtensee" klingt so dermaßen selbst ausgedacht - was war am einzigartigen "Wasgensteig" falsch? Gibt's nur ein Mal in der Stadt - mag man den Leuten nicht mehr zumuten zu sagen "Ich woh

ZitatZektor Danke euch beiden. Zitatchilldow Ich könnte mir vorstellen, dass im Zusammenhang mit dem Bau des östlichen Zugangs am Bahnhof Eichborndamm eine Umverlegung des Streckengleises erfolgen wird. Naja, wenn unter dem S-Bahngleis dafür ein Stück Fußgängertunnel gebaut werden muss, dann könnte es ja stimmen, dass dafür das S-Bahngleis (zeitweise/bedingt durch die Bauarbeiten) verlegt w

ZitatNemo Zitathvhasel ZitatJay Und ja, es ist zwingend, dass die Altstrecke zurückgebaut wird. Geht das auch ausführlicher? Was spricht denn gegen eine Betriebsstrecke dort? Nur die Unterhaltskosten? Der Planfeststellungsbeschluss wird dagegen sprechen. Der liegt noch nicht vor, aber richtig, das laufende Planungsverfahren sieht die Aufgabe des alten Streckenverlaufs vor, was auch Teil der

Zitathvhasel ZitatJay Die Argumente zu der Thematik sind nun schon mehrfach ausgetauscht. Das mag für 'echte' Neubaustrecken vielleicht eine Betrachtungsoption sein, aber nicht für die Ostkreuz-Anbindung, weil die eben weit mehr als nur die Linie 21 (+22) betrifft. Wir befinden uns hier mitten im Bestandsnetz auf einer Strecke, die für Umleitungen und Betriebshofszuführungen relevant is

Zitathvhasel Wozu denn eigentlich Bodenstromschienen, wenn die Akkutechnologie bereits so weit ist, dass es ganze Netze ohne Stromleitung gibt? Hier wären es ja nur nur wenige hundert Meter. [...] Die Argumente zu der Thematik sind nun schon mehrfach ausgetauscht. Das mag für 'echte' Neubaustrecken vielleicht eine Betrachtungsoption sein, aber nicht für die Ostkreuz-Anbindung, weil d

ZitatVvJ-Ente Wem gehört denn die Strecke? DB Netz oder jemand anderem? Das wäre doch was für den Wochenendverkehr von Ostern bis Oktober: Taigatrommel vorne, dahinter je ein Abteil- und Gepäckwagen im DR-Design. Und dann ab die wilde Fahrt von Eberswalde mit Anschluss vom/zum RE (Takt Schwedt) oder RB aus/nach Berlin. Fahrtkosten über Spenden finanzieren. Der Streckenabschnitt ist von DB Netz

ZitatPassusDuriusculus Haben dann alle Züge gekehrt? Wenn einige Züge weiterfahren kommt man sich in eine Richtung doch in die Quere, oder? Die U5 könnte komplett am Alex enden, dann wird wechselseitig links und rechts zum Rathaus runter gefahren und dort gewendet. Sofern nicht bis Hbf gefahren werden kann, endet der 5er-Takt am Alex und wird in den Fällen, die ich bisher beobachtet habe, li

ZitatIngolf [...] Zitathvhasel Bei der Haltestellenführung „vorne“ hält sich wiederum kaum ein Radfahrer bei haltenden Straßenbahnen an das Gebot der Rücksichtnahme. Da ist meine Erfahrung eine andere: Führung vorne: ca. 90% halten sich daran oder weichen zumindest großräumig aus - Führung "hinten": 0% halten sich daran. Gibt übrigens aus anderen Städten Untersuchungen, dass die Füh

ZitatPassusDuriusculus Zitatmicha774 Was mich dann noch wunderte heute früh als die U5 nach der Störung alle 60 Sekunden fuhr, das alle Züge nach Hbf fuhren und keiner vorzeitig am Alex kehrte. Dafür kam dann Frankfurter Allee ein leerer Zug an der dort in die Kehre fuhr. Weil auf Grund der Weichenverbindungen und des Gleisplans nur ein Abstellen und kein richtiges im Betrieb Kehren möglich ist

ZitatNemo ZitatJay Zitatmicha774 Wenn selbst Twitter kapituliert und nicht informiert sagt das viel aus über das Unternehmen BVG. Bei Daisy liest man angesichts der Probleme auf der U5 „Ansagen beachten“, die aber nicht kommen. Ein Trauerspiel ist diese Linie mittlerweile geworden. Ja, die U5 ist schon länger Quell der Freude. Aber wie uns hier im Forum ja schon mehrfach versichert wurde, k

Zitatder weiße bim ZitatBd2001 Trotzdem braucht es im Falle eines Deadlocks keine Entstörung. Man fährt "einfach" den zweiten Zug zum Bahnhof Märkisches Museum zurück. Nicht, wenn dort schon der dritte Zug eingefahren ist, oder das Einfahrsignal passiert hat. Wie schon geschrieben, kann nur theoretisch passieren, ist jedoch nicht völlig auszuschließen. Spannend wäre ja noch, was bet

Zitatmicha774 Wenn selbst Twitter kapituliert und nicht informiert sagt das viel aus über das Unternehmen BVG. Bei Daisy liest man angesichts der Probleme auf der U5 „Ansagen beachten“, die aber nicht kommen. Ein Trauerspiel ist diese Linie mittlerweile geworden. Ja, die U5 ist schon länger Quell der Freude. Aber wie uns hier im Forum ja schon mehrfach versichert wurde, können nur hochspezi

Zitattramfahrer ZitatNemo Zitattramfahrer ZitatLariFari Könnte man dann nicht auch (endlich) die 13 mal zum U-Bahnhof fahren lassen oder würde der 10-Minuten-Takt dann alles durcheinander bringen? Es ist so dämlich, dass die Linie eine Station vorher endet. Mit der Verlängerung zur Turmstrasse reicht für einen stabilen Fahrplan eine Kehrgleis an der Warschauer Straße nicht mehr aus. Eine Verlä

ZitatNemo ZitatLeyla Ich fahre kein Auto, aber ich könnte mir mögliche Staus oder Klebeaktionen auf der A113 als problematisch erachten. Auf dem Schleichweg zwischen T5 und T1-2 ist in der Regel Tote Hose. Man wird wohl kaum den Fahrplan wegen so ein paar Klebedemonstranten ändern, zumal die auch immer an verschiedenen Orten zuschlagen äh zukleben. Ich denke, dass die Leere auf dem Schlei

ZitatNemo Vielleicht ging es ja auch nach dem Alphabet. Beusselstraße ist der Bahnhof, der da am weitesten vorne liegt. Nein. Es ging ganz einfach darum den Zugnummernwechsel in den Bereich des Nordrings zu verlegen, weil der Fahrdienstleiter Wedding weniger stark belastet ist, als der Fahrdienstleiter Neukölln. Im Regelfall läuft alles automatisch, aber im Störungsfall muss der Wechsel manuell

ZitatJumbo ZitatLogital Dort ändert der Zug dann die Zugnummer, aber davon merkt der Fahrgast nix. Ich verstehe den Sinn der Info an den Fahrgast auch nicht. Igendwo muss die Tabelle halt anfangen und enden, will man nicht die alle Stationen 10x (oder wieviele Runden auch immer die Züge fahren) aufführen. Die Frage für die interessierten Fahrgäste ist eben, warum jetzt der Schnitt jetzt in Beus

ZitatIngolf Und hier die (kleinen) Änderungen bei der S-Bahn: Ingolf Und am Ende gibt's ne Fahrplantabelle für jede Linie. Also genau das, was die BVG nun schon seit mehreren Jahren verweigert. RegioBus legt sich wirklich gut ins Zeug und verbessert die Anbindung des Bahnhofs Werder. Umso trauriger, dass der VBB die Fahrgastnutzung der dort pausierenden RB23 verweigert.

ZitatBumsi Ich bin ja immer noch dafür den Pendelbetrieb auf einen 10 Minuten Takt zu verdichten, dafür eben mit zusätzlichem Umstieg am Rosa-Luxemburg-Platz. Dafür kann man dann die nördliche U2 vom 7,5 Minuten Takt auf 10 Minuten verdünnen. Das war ja auch meine Idee, funktioniert aber leider nicht. Durch die 15er-La und das Abfertigungsverfahren schafft es der Zug nicht in 4 Minuten von der

Meine Erfahrung ist: Umfahrung lohnt sich für mich quasi gar nicht, weil der zeitliche Mehrbedarf die Wartezeit auffrisst. Ich bin bisher genau 1x mit U8 und S2 via Gesundbrunnen gefahren, weil ich den Pendelzug dank verspäteter U5 verpasst habe. Bei mir läuft es eher so, dass ich meinen morgendlichen Start auf den Pendeltakt umgestellt habe und entsprechend zu 0 oder 30 los gehe, da der 15er nat

Zitatdef ZitatJay ZitatKrumme Lanke ZitatM48er ZitatKrumme Lanke Danke für dein Update, Jay! Ich hatte es nie so verstanden, dass die Schleife aufgegeben werden würde. War das Kehrgleis nicht zusätzlich geplant, so wie am Blockdammweg? Von welchem Kehrgleis sprichst Du? Da ist doch kein Kehrgleis vorgesehen. vielleicht bringe ich da auch was durcheinander, aber mir war so, als ob an der Halt