ZitatLatschenkiefer ZitatGlobal Fisch Zitatmitropam Mir erschließt sich nicht wirklich, warum wegen der Staatsbesuche ein 20-min-Takt auf den S-Bahnlinien im Tunnel sowie ein 10-min-Takt auf dem Ring hilfreich sein soll. Wir hatten das beim Erdogan-Besuch (wo die Polizei wohl erstmals eine derart rabiate Taktik wählte) mal diskutiert. Anscheinend besetzt die Polizei die Brücken zur Überwachungvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man dann eigentlich beim Straßentunnel auch eine Fahrspur gesperrt?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Hauptargument für den Bau der U5 statt einer Straßenbahnstrecke durch Mitte war doch, dass man die Straßenbahn bei den ganzen Regierungsfeierlichkeiten permanent einstellen müsste... Nun gut, da man nun keine Straßenbahn einstellen kann, macht man es halt bei der S-Bahn!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Na wenn das so ist, warum rutschen gerade jüngere in die Drogen ab ? Denke Perspektivlosigkeit und Verwahrlosung in den Problem-Kiezen. Hier wäre auch die Politik gefordert Das ist aber was anderes als Null Toleranz. Letztendlich hast du da glaube ich auch ein falsches Bild. Drogen gibt es in jeder Gesellschaftsschicht. Es gibt auch in besseren Gegenden Dealer. Nur halt nichtvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Also Null Toleranz zu Dealern, konsequent ins Gefängnis oder wenn es geht Abschiebung. Sonst werden diese Probleme nur immer größer. Hat diese Methode schonmal irgendwo auf der Welt funktioniert?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Zitatmd95129 Ich lese gerade, dass das neue ICE-Werk in Cottbus in 2 Jahren gebaut wurde, trotz angeblichem Material- und Arbeitskräftemangel. Am Ostkreuz scheinen so spezielle Materialien/Arbeitskräfte zur Vervollständigung von Bahnhofsdach und Vorplatz notwendig zu sein, dass nach Monaten immer noch keine Aktivitäten zu sehen sind. Darf man da das Wort "Saftladen" verwendvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Man sieht eben deutlich, dass die CDU die wahre ÖPNV-Partei ist.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ja, sie passen viele cht auf den Kern der Landsberger Alle...aber spätestens am gleichnamigen S-Bahnhof weiß man kaum noch wo hin damit... Man müsste einfach nur eine viergleisige Strecke bis zur Virchowstraße bauen - Mehrspurigkeit geht ja im Autoverkehr und bei der S-Bahn auch. Die S-Bahn könnte ab Marzahn auch etwas häufiger fahren und einen Regionalbahn-Express zwischevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ist ja nicht so, als würden die einen Kilometer Fluss trocken legen. Noch dazu sind sowohl die Spree als auch die Kanäle unter Straßenniveau, sodass ein schwacher Anstieg kaum auffallen würde. Es geht ja nicht darum, was uns auffällt. Die Frage ist doch wohl eher mit welcher Wasserhöhe und Fließgeschwindigkeit man für die Spundwand rechnet. Wobei ich jetzt auch keine Ahnung habe,von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatNemo es kann auch nur heißen, dass der Wasserspiegel um einiges höher ist und so mehr Druck auf die Baustelle ausgeübt wird. Ansonsten sind Hochwasser in Berlin sowieso selten. Wahrscheinlicher ist da wohl, dass die Baustelle direkt durch Starkregen überschwemmt wird... Hochwasser durch Dauerregen in Berlin sind faktisch ausgeschlossen. Bis zur ersten Barriere durch eine Scvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wie? Man hat das "N" aus dem RBL gelöscht und man kann daher nur noch "M"?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari ZitatDerMichael ZitatHeidekraut Kann bitte jemand den Inhalt dieses Tagesspiegel kurz zusammenfassen? Leider Bezahlschranke. Ganz kurze Zusammenfassung: Baukosten werden sich vermutlich von 55mio auf 100mio verdoppeln und die WSV (Wasserstraßen- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes) hat zwar prinzipiell das Bauverfahren genehmigt, fordert aber weitere Nachweise und Berechnungen hvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo In dem oben verlinkten Beitrag wurde auch berichtet, dass für eine Anlieferung von Ersatzteilen die Bus- und Straßenbahnhaltestellen im Weg seien und außerdem die größeren Teile nicht durch die Türen in der Fassade passen würden. Geht es denn auch vom Bahnsteig aus?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
So, nun also der nächste Schritt, Start Planfeststellung im Mai oder Juni (August, September...), Baubeginn 2026, Eröffnung 2030 oder 2031, offene Bauweise, Haltestelle südlich des S-Bahnhofs.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ja und? In Art. 3 Abs. 3 Nr. 2 des Grundgesetzes steht explizit "Niemand darf wegen seiner Behinderung benachteiligt werden." Du benachteiligts dann aber alle, auch diejenigen mit Behinderung.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Und wenn dann am Ostkreuz ein Fahrstuhl defekt ist, dann stellen wir dort den Betrieb ein?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatArnd Hellinger Wenn DB InfraGO es schon nicht schafft, ihre Auftragnehmer zu motivieren, die Aufzüge (warum hat man da keine Rampen gebaut?) rechtzeitig zum 09.03.2024 fertigzustellen und abnehmen zu lassen, sollte sie auch bitte insgesamt mit der Inbetriebnahme der erweiterten Verkehrsstation warten, bis die Dinger definitiv nutzbar sind. Und wer ist dann davon negativ betrofvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatMont Klamott Ich bin sehr für Grünflächen, aber es gab nur eine massive Verschiebung von PKW, Transportern, vereinzelt LKW in die Seitenstraßen und die nördliche Friedenstr.. Es handelt sich hier um eine Initiative von Kiezblock - Changing Cities, einer NGO, die darauf bedacht ist es vor der eigenen Haustür schön zu haben (möglicherweise den Wert der Eigentumswohnungenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Zitatmarc-j Zitatrbb An der Landsberger Allee müssen Wasserleitungen erneuert werden. Das Problem: Dafür muss auf zwei Kilometern die Landsberger Allee gesperrt werden. Damit der Autoverkehr weiter fließen kann, wurden nun kurzerhand 63 Bäume zwischen Storkower Straße und Vulkanstraße gefällt. *kopfschüttel* Das ist nicht weiter schlimm. Die Bäume werden anschließend durcvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTemperaturBahnfahrer ZitatArnd Hellinger ZitatTemperaturBahnfahrer Es sieht weiterhin so aus, als wird die Eröffnung am 9. März sein: Allerdings erstmal ohne Aufzüge. Die Aufzüge werden "leider voraussichtlich erst zu Ende April 2024 in Betrieb genommen werden können". Was soll denn das jetzt wieder? Wenn DB InfraGO es schon nicht schafft, ihre Auftragnehmer zu motivieren,von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatMont Klamott Warum schafft man keine Bänke für Spaziergänger ? Was bringen sie auf einer stark befahrenen vierspurigen Straße ? Schonmal was von Carspottern gehört? Es gibt ja nicht nur Planespotter und Trainspotter!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich sind die Bäume wegen auf der Baumscheibe geparkten Pkw sowieso demnächst zu fällen und nun kann man das der Straßenbahn in die Schuhe schieben.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist aber echt naiv zu glauben, dass die Chinesen sowas in Deutschland bestellen. Es bezweifelt auch kaum jemand, dass das System sehr gut funktionieren wird - ähnlich wie die Wuppertaler Schwebebahn oder die Alwegbahn.von Nemo - Nahverkehrsforum Franken
Unser Gehirn schaut gerne flüchtig hin und ergänzt den Rest so, wie es Plausibel erscheint. Das Wort Vogtei ist heute nicht mehr gebräuchlich, daher wird es duch etwas ersetzt, was ähnlich geschrieben ist.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und wo hat man eigentlich vor, eine "Baumallee" zu errichten? Man könnte ja die ganzen totgeparkten Bäume durch so eine Stelzenbahn ersetzten. Das spart dann teure Nachpflanzungen. Allerdings muss man das Pfeilergestrüp sicherlich ebenso gießen und auch pflegen, damit es nicht vertrocknet in den Schienenstrang reinwächst, den Basketballplatz unbespielbar machtvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatMont Klamott Ich persönlich zahle das Anwohnerparken, nutze es wenig. Außerdem einen Tiefgaragenplatz mit 15 Minuten Fußweg sowie das 49 Euro Ticket. Mit dem Anwohnerparkausweis bekommt man sehr oft kaum einen Parkplatz, seit der Aktion der Grünen mit dem Mittelstreifen in der Friedenstr. Berlin.de Friedenstr Grünstreifen Genau, die Grünen sind schuld- wie immer. Wvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und zum Tor für die M10: ich frage mich, wieso eigentlich immer die Grünen als realitätsferne Spinner gelten. Die CDU steht ihnen in nichts nach. Wenn ich mir angucke, dass die Toiletten im Park nachdem sie morgens repariert wurden gleich am Nachmittag wieder kaputt sind, dann ist die Frage nach abschließbaren Toren generell ziemlich naiv. Die Grünen haben wenigstens Visionen, wvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRD-51 ZitatNemo ZitatMont Klamott Annika Gerold und die Grünen kümmern sich lieber darum, gegen eine nächtliche Umzäunung des Görlitzer Parks vorzugehen. Das ist ja auch eine wichtige Baustelle, um bei der Verkehrspolitik zu bleiben, drängt man durch die Schließung eine Hauptroute des Radverkehrs auf die Skalitzer Straße, wo neben den Dealern aus dem Görli auch noch verrückte Autofavon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Annika Gerold und die Grünen kümmern sich lieber darum, gegen eine nächtliche Umzäunung des Görlitzer Parks vorzugehen. Das ist ja auch eine wichtige Baustelle, um bei der Verkehrspolitik zu bleiben, drängt man durch die Schließung eine Hauptroute des Radverkehrs auf die Skalitzer Straße, wo neben den Dealern aus dem Görli auch noch verrückte Autofahrer unterwegs sind uvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas ZitatNemo Nunja, inwieweit kann der Bund denn entscheiden welche U-Bahnen er fördert oder welche Straßenbahnen er nicht fördert? Ich dachte es geht da alleine um den politischen Willen im geförderten Gebiet und um den Nutzen/Kosten-Quotienten? Da spielen mehrere Aspekte hinein. Einerseits sind die GVFG-Mittel einfach auf einen bestimmten Betrag gedeckelt. Dieses Jahr eine Milliardvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum