Huch Andreas, da haben sich unsere Beiträge überschnitten. Demnach ist der Zug wohl inzwischen nicht mehr an der Kellinghusenstraße. :-)von Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, der DT5 steht aktuell (d. h. vor ca. 15 Minuten) an der Kellinghusenstraße auf dem Abstellgleis. Man kann ihn wunderbar vom Bahnsteig aus sehen und natürlich in der Vorbeifahrt.von Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Die Frage ist vielleicht eher, inwieweit das größere Umbauten und Eingriffe in die Statik bedeutet hätte. Der Neubau des Ausgangs Wiesendamm war ja schon etwas größeres. Mit der Neugestaltung des der Aus- und Zugänge und der ZOBs vielleicht wäre es nachher zu viel des Guten gewesen. Bei einer Verbreiterung der Treppen hätte man zumindest die Bahnsteigüberdachung ersetzen bzw. anpassevon Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Boris, da haben wir uns vorhin beim Schreiben überschnitten, daher jetzt noch mal ne Antwort hinterher. :-) ZitatBoris sicher eine wünschenswerte Sache, aber dann wäre der Bahnhof während der - sicher langen - Umbauzeit komplett unbenutzbar geworden. Natürlich hätte man die Treppen Richtung Busbahnhof dafür zwischenzeitlich sperren müssen. Aber es gibt ja noch den Ausgang Richtung Fuhlsbvon Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Überlegung mit den veränderten Fahrgastströmen klingt plausibel. Ansonsten wäre der Bahnsteig meiner Ansicht nach neben den Treppen breit genug für eine verbreiterte Treppe, aber ich kenne da natürlich die baurechtlichen Anforderungen nicht.von Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Was dem Bahnhof gut getan hätte, wäre eine Verbeiterung der Treppen von den U-Bahnsteigen runter zu der Passage und den Ausgängen Richtung Wiesendamm und Pestalozzistraße. Dort stauen sich die Fährgäste auf dem Weg nach unten teilweise recht heftig. Weiß jemand, warum das nicht in den Umbauplänen berücksichtigt wurde?von Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich meine mich zu erinnern, dass schon in einer Studie nachgewiesen wurde dass Videokameras keinen abschreckenden Effekt haben, wohl aber die Aufklärung erleichtern. Leider ist es dann für das Opfer zu spät.von Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Etwas irritierend finde ich die wellige Beschaffenheit der Außenhaut (sieht man insbesondere auf den Hochbahn-Fotos in voller Auflösung). Einen ähnlichen Effekt sieht man auch schon bei den DT4. Das mag eventuell der Leichtbauweise verschuldet sein? Die Außenhaut der DT3 wirkt da deutlich "stabiler". Etwas skurril mutet das Fehlen des zweiten Drehgestells an den Endwagen an. :-) Tvon Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
In Ergänzung zu den Posts von McPom und Lulatsch: Aufgrund der Tatsache, dass alle Passagiere sonntags bedingt durch die Fahrkartenkontrolle vorne einsteigen müssen und sich daher durch eine einzige Tür in den Bus quetschen? (Hab ich aber auch gestern Abend nach 21 Uhr erlebt) Gruß, Tobiasvon Taku - Hamburger Nahverkehrsforum
Die ursprüngliche Beleuchtung auf dem oberen Foto fügte sich meiner Meinung nach deutlich besser in die Architektur ein. Vielleicht wird etwas entsprechendes wieder nachgebaut? Bin leider selten an der LS und kann die Entwicklung nicht verfolgen. Etwas OT zu Schlump, weil es oben erwähnt wurde: Am Nordende des U2-Bahnsteigs befand sich in den vergangenen Monaten ein Testaufbau mit neuer Deckenvon Taku - Hamburger Nahverkehrsforum