Natürlich könnte der Berliner Senat die Leistung bezahlen indem er mit der jeweiligen brandenburgischen Gebietskörperschaft dazu regelmäßige Zahlungen vereinbart, denen wird dann Geld gegeben welche sie dann für die formale Korrektheit wieder in einem Verkehrsvertrag der BVG einsetzen können.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatMarienfelde ZitatB-V 3313 Einfach mal lesen: Zukunft der S-Bahn Berlin – ist die derzeit geplante Ausschreibung und Aufteilung des Betriebs rechtlich notwendig, ökonomisch effizient und politisch alternativlos? Was meint Ihr denn überhaupt? Europarecht demnach doch wohl nicht, sondern deutsches Recht? Das ließe sich aber doch ändern? Schließlich werden in diesem Land vvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Zitatphönix apropos: wie weit ist man den in der Pariser Metro mittlerweile mit der Installation des Bahnsteigtüren-Systems gekommen? Ich war schon einige Jahre nicht mehr vor Ort. Hallo, die Linie 2 und 14 (ab Inbetriebnahme) haben ja schon lange Bahnsteigtüren und die 4 ist mittlerweile komplett umgebaut und teilweise schon mit fahrerlosen Zügen bestückt. Weiterer nennenswervon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBäderbahn ZitatAdenosin Und eine andere Frage in dem Zusammenhang: Hätte man den Platz für Türtaschen verwenden können? Oder sind Schwenkschiebetüren aktuell das absolute Non-Plus-Ultra der Fahrzeugindustrie (ich halte die für recht störanfällig, aber das ist nur mein subjektiver Eindruck)? In Türtaschen kann sich im Winter immer Schnee sammeln. Der taut dann im Tunnelvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Frohe Weihnachten erstmal an alle. Mir ist auf der S5 aufgefallen, dass sie zwei sehr kurze Abschnitte mit 100 Km/h hat. Einmal der zwischen Mahlsdorf und Birkenstein und am auffälligsten ist für mich hierbei der Richtung Westkreuz. Dieser beginnt direkt am Bahnhof Biesdorf und endet kurz nach der Ausfahrt aus Biesdorf. Eine BR 480 und eine BR 484 haben quasi keine Chance die 100von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Auf einen BVG-Leitstellen-Mitarbeiter entfallen gewiss mehr Fahrten als bei der DB...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe neulich ein Foto von Elbgaustraße gesehen. Dort war im Vorgriff auf den Fahrplanwechsel die S3 und S5 neben dem Bahnhofsnamen am blauen Bahnhofsschild aufgedruckt. Aber warum an der Stelle? Das ist nicht DB-Standard. Außerdem bringt die Information dort niemandem was, entweder ich will "zur S-Bahn" , dann bin ich auf dem einzig verfügbaren Bahnsteig schon richtig. Oder ich wvon gt670dn - Hamburger Nahverkehrsforum
Man macht mit neuen Fahrzeugen nicht umsonst "Styroporfahrten", zur Prüfung des Lichtraumprofils. Insbesondere weil es ja der erste eines neuen Typs in sehr alten Tunneln ist. Das dann gleich bei der Auslieferungsfahrt quasi mit zu machen - nur ohne Styropor - wäre zumindest mutig. Ist die Serie einmal geprüft, dass sie überall durchpasst ohne Probleme kann man das ja auch über den Kvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nun muss man aber auch differenzieren, viele neugestaltete U-Bahnhöfe sind sehr gelungen. Es geht ja gar nicht darum den aktuell tätigen Architekten die Fähigkeit zur Gestaltung ansprechender U-Bahnhöfe abzusprechen - vielmehr die Tatsache, dass überhaupt das originale Design teilweise durch etwas komplett anderes ersetzt wurde ist störend. Mag das am Ende noch so gut aussehen, esvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Die Unterschutzstellung kompletter Linienabschnitte ist eine Reaktion des Landesdenkmalamts auf die in den letzten Jahren gestalterisch völlig freidrehende Bauabteilung unter Herrn Kutscher. Das hat sich die BVG selbst eingebrockt. Dann hat die optische Verschandelung der Bismarckstraße ja immerhin zukünftig einen Nutzen. Trotzdem schade um den Bahnhof.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Es kommt nur darauf an, die Räder entsprechend zu profilieren "Nur" - das Mischprofil benötigt tatsächlich intensivere Überwachung und Pflege als bei normalen Straßenahnrädern. Da wäre es dann sinnvoll eine eigene Teilflotte zu bilden die konzentriert auf diesen Linien verkehrt. Bringt ja nichts 200 Wagen auf dem Mischprofil zu halten wenn pro Tag nur xx Anzahlvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei man so eine kurze Pendellinie dann auch derart ausgestalten kann, dass man zum Fahrplanwechsel im Dezember schonmal für alle anderen Linien so tut, als würde sie verkehren um sie dann sobald die Fertigstellung besteht ein paar Wochen später "dazuschalten" kann. Kein Grund bis Juni zu warten.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Im Ernst: Wird so etwas angeordnet (Leitstelle) oder kann es angefordert werden? Und dann stellt der Fahrer Handweichen um oder wie stellst du dir das als Laie vor? Lösung aus New York: ;) (Direktlink zum Bild):von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich müsste doch langsam der kritische Punkt erreicht sein wo es sich graphisch mehr anbietet explizit auf das Fehlen eines Aufzugs hinzuweisen und den Fall der Existenz als Standard zu definieren.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatNemo Die schreiben ja irgendwas von Express-Metropole Berlin. Meinen die damit die heutige U-Bahn? Oder will man zukünftig wirklich eine schnellere U-Bahn haben? Gegenfrage: An welcher Stelle ist denn der Grand Paris Express ein "Express"? Nun, pro Vorort wird da grob nur ein Mal gehalten, mit mehreren Kilometern zwischen den Stationen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitathvhasel Als Alternative fände ich die Einführung einer Expressstraßenbahn viel spannender. Der Blödsinn ist schon in Potsdam krachend gescheitert. Weil man keine Ausweichgleise hatte.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Fünf (!) Flughafen bezogene U-Bahnhöfe, Respekt! Normalerweise, also überall außer in und um Berlin, werden solche Verbindungen von der Flughafengesellschaft möglichst wirtschaftlich und autonom betrieben. Sprich, vollautomatischer People Mover mit größtmöglicher Betriebssicherheit und nicht als Wurmfortsatz einer der längsten U-Bahnen Deutschlands. Hoffentlich bleibt das ein Wahlvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Warum kann auf der U2 eigentlich nicht noch ein zweiter Pendelzug Klosterstraße <> Alexanderplatz verkehren? Immer wenn der "lange Pendel" vom Senefelderplatz gerade in dem Bereich ist wird der "kurze Pendel" in der Kehranlage Alex geparkt und kann dann während der andere seine Tour macht einmal kurz die eine Station hin und herfahren. So wäre immerhin der "innenstavon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn nun mal aus tariflichen Gründen nicht kürzer als 4 Minuten Kehrzeit bestehen dürfen ist diese Verfahrensweise alternativlos. Schöner wäre natürlich wenn man einen abweichenden Ankunfts- und gleichen Abfahrtsbahnsteig hätte, aber das lassen die baulichen Verhältnisse wohl nicht zu. Da müsste man schon die komplette U4 auf Linksbetrieb umbauen...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Schade, sieht man vermutlich doch keine schleichend gemischten Bezüge im selben Fahrzeug, wenn mal ein Würmchen kaputt geht und keines mehr auf Lager ist weil nicht neu produziert werden darf.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mal eine Frage zum Fußverkehr, nämlich die Durchquerung des Tiergarten letzte Nacht (Berlin-Marathon). Dass man die Absperrungen bereits vorher aufstellt ist ja völlig verständlich. Aber warum kann man in der Nacht davor nicht wenigstens an ein paar Hauptwegen eine kleine Lücke lassen, damit die Fußgänger ungestört Nord-Süd durchlaufen können? Das ließe sich recht knapp vor Veranstaltungvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Warum muss denn eigentlich die Oberleitung "angerampt" werden können? Funktioniert das nicht wie bei einer Hebebrücke, dass nur das betreffende Stück hochgehoben wird und der Rest außerhalb des Bereichs nochmal bleibt? Fahren kann dann eh keine Bahn mehr, also wäre der Kontakt zum Pantographen ja egal.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum sind die 474 technisch fortschrittlicher als die 490, wo doch die 474 deutlich älter sind? Muss ja nicht schlecht sein, vielleicht wollte man dem Tf absichtlich mehr Kontrolle zurückgeben - natürlich erfordert das dann aber eine gewisse Lernphase damit umzugehen wenn man nur das andere gewohnt ist.von gt670dn - Hamburger Nahverkehrsforum
Okay, danke für die Vielzahl an Antworten. Dann hat die DB das etwas missverständlich formuliert...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Informationsseite der Bahn zur IC-Freigabe von Nahverkehrsfahrscheinen wird auch der Abschnitt: "Berlin Südkreuz/Berlin Spandau – Berlin Gesundbrunnen – Prenzlau (hier auch ICE)" aufgeführt. Bedeutet das, dass man tatsächlich alle ICE zwischen Südkreuz und Gesundbrunnen auch mit VBB-Fahrscheinen nutzen darf, auch wenn diese Prenzlau gar nicht erreichen? z.B. um vom Südvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Aktuell fährt nur ein einziger Kurzzug auf der U5. Ich dachte die Ik dürfen nur doppelt auf der U5 fahren?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zudem gebe es Probleme mit den Humboldthafen-Brücken der Stadtbahn. ZitatBerliner Zeitung In dieser Zeit stehen zeitweise nur sechs der acht Gleise zur Verfügung. Aber wo sind denn da acht Gleise?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Warum soll man im geplanten Fall Personal wechseln? Es werden natürlich nur Tf mit der passenden Streckenkenntnis eingeteilt. Ich meinte damit eine ganz normale geplante Ablösung der Personale untereinander, z.B. an der Bornholmer Straße.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ich frage das ernsthaft, weil ja erst kürzlich bei dem Zwischenfall an der Friedrichstraße erklärt wurde, dass keine Züge zur Greifswalder abgeleitet werden könnten, weil die Streckenkenntnis fehlt. Jetzt geht das doch? Vielleicht war das ja der Anlass entsprechende Streckenkenntnis nachzuschulen. Oder es gibt planmäßige Personalwechsel, was im geplanten Fall wesentlich einfachervon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatNahverkehrsplan auf der VBB-Seite gab es mal die Möglichkeit, sich Kursbuch/Fahrplantabellen zu erstellen. Das Tool wurde offiziell runtergenommen, aber es gab danach mal hier jemanden, der wohl noch einen alten Link dazu hatte, der sogar funktionierte. Kann den mir jemand nochmal zukommen lassen? Danke :D Bitteschön: (ganz nach unten scrollen und nicht von dem kaputten Aussvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum