ZitatNVB Zu den Unternehmen: Die Hochbahn antwortet grundsätzlich nicht, die S-Bahn entschuldigt sich grundsätzlich und schickt öfter Einkaufsgutscheine und der HVV antwortet gelegentlich ohne Sachbezug, meist bla, laber, sülz. Das ist nobel vom 174 zu warten. Schließlich fahren sicher viele auch weiter in der Hoffnung die U1 in Volksdorf zu bekommen. Wenn man dazu noch den nachmittäglichenvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ich dachte aus Seilen ist der Stoff aus dem Transportträume gemacht sind. Jetzt sind es wieder Magnete.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburger Hochbahn testet neuen Wasserstoffbus Mit mehr als einem halben Jahr Verspätung hat die Hamburger Hochbahn einen neuen Wasserstoffbus bekommen. Die Fahrzeuge waren im März 2023 bestellt worden. Die Lieferung verzögerte sich aber, weil die Hochbahn mit den Bussen des polnischen Herstellers Solaris unzufrieden war. Laut Hochbahn-Sprecher Christoph Kreienbaum wird der Bus nun auf Herz undvon Kirk - Hamburger Busforum
ZitatMcPom Zitatzurückbleiben-bitte OK, das kann ich nicht nachvollziehen. Bei mir kommt nichts und kein Scanner schlägt irgendwie an. Aber gut, so was kann man heute auf jeder Webseite haben. Der Scanner schlägt nicht an, weil es kein Virus ist. Es ist Werbung. Und derartig aggressiv sind nur unseriöse Seiten. du hast recht. Ich wollte damit auch nur sagen, man sieht vor lauter Pop-ups kvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man das Bild auch öffnen, ohne das der Virenscanner einen "Anfall" bekommt. Wo liegt denn das Problem beim "ß"?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online [ es gibt bei der S-Bahn keine Kennzeichnung für den Einstieg von mobilitätseingeschränkten Reisenden. Rollis kommen immer in Tür 1, egal ob die gemessen am Bahnsteig bei Meter 0, 40, 66 oder 132 ist. Weil TZ ja eine mobile Rampe. Die sie zwischen Zug und Bahnsteig legen. Oft recht wiederwillig, da sie dafür aus ihrer Kabine kommen müssen. Das Schachbrett bei der HOCHBAHN ist evon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWilhelmsburg36 Was hier von der Hochbahn verschwiegen wird ist, dass die Alster trotzdem wegen der Abstellanlage ausgebuddelt werden muss… aber wird der Eingriff kleiner als mit Haltestelle. UND der Jungfernstieg (gerade im Umbau) wird dann nicht wieder aufgegraben. Es wird aber natürlich im Citybereich erhebliche Einschränkungen geben. Da wäre eine Baustelle auf der Alster wohl noch dievon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
man fängt wohl jetzt langsam an den, die alte Haltestelle Sengelmannstraße abzureißen. Man hat sie zumindest schonmal vom Strom genommen und einzelne Vitrinen "umgelegt". Man bündelt wohl alle Arbeitskraft in den neuen Bahnsteig. Ob das nun am ende eventuell für einen leichten Verzug führt?von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Laut NDR-Hamburg Journal beträgt die Bauzeit am Stephansplatz übrigens schmale 8 Jahre, Horner Rennbahn war also nichts im Vergleich. (Wobei 8 Jahre nicht 8 Jahre Betriebsunterbrechung bedeuten muss!) 8 Jahre? Ohha. Trotzdem ein interessantes Projekt.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube eher man kappt schon an der Kellinghustenstraße. Man könnte die Zeit nutzen, eine zusätzliche Haltestelle der U1 im Bereich der Uni/MARK (Völkerkundemuseum) zu bauen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ist es denn möglich den Bahnhof Stephansplatz Bahnsteiggleich zur U1/U5 umzubauen, oder geht es da nur Über/untereinander? steht weiter unten im Text. Ich denke dann wird wohl die U1 führ mehrere Jahre unterbrochen.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
14 km Tunnel. Wie lange da wohl die Bahn dran "kauen" würde... NDR hatte auch gestern Berichtet Ich vertraue übrigens den Herren bei der Thematik eher als die Politik beim Thema VET.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatKirk ZitatCabinentaxi Die Solobus-Einsätze auf den Harburger Gelenkbuslinien hängen soweit mir erzählt wurde damit zusammen, dass auf Harburg II die Elektro-Gelenkbusse morgens noch nicht soweit aufgeladen sind, um die teilweise sehr langen Umläufe stemmen zu können. Da Harburg II nur noch drei Diesel-Gelenkbusse hat, werden morgens erstmal Solobusse auf Strecke geschickvon Kirk - Hamburger Busforum
ZitatCabinentaxi Die Solobus-Einsätze auf den Harburger Gelenkbuslinien hängen soweit mir erzählt wurde damit zusammen, dass auf Harburg II die Elektro-Gelenkbusse morgens noch nicht soweit aufgeladen sind, um die teilweise sehr langen Umläufe stemmen zu können. Da Harburg II nur noch drei Diesel-Gelenkbusse hat, werden morgens erstmal Solobusse auf Strecke geschickt. Das spricht irgendwievon Kirk - Hamburger Busforum
Gibt es eigentlich noch die Pläne Rödingsmarkt (irgendwann) in den Tunnel zu verlegen? Die Tunnelhaltestelle könnte dann länger gemacht werden und die schräge Tunneleinfahrt an der Börse würde entfallen. Hab aber seit x Jahren nichts mehr von den Plänen gehört und die alte Haltestelle Rödingsmarkt wurde ja nun "gerade" renoviert.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Es gibt nun die hvv Custom App, die sich speziell an Fahrgäste mit Einschränkungen im Seh- und/oder Hörvermögen richtet: Bemerken höreingeschränkte Fahrgäste während der Fahrt, dass etwas Ungewöhnliches passiert, beispielsweise ein längerer Stau, eine Umleitung oder ein Polizeieinsatz, so kann auch hier die App Abhilfe schaffen. Über einen Button „Hilfe-bei-Störung“ kann mavon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Machbar ist vieles. Man muss es nur wollen. Richtig. Nur war das ja gar nicht Thema beim Ausschuss*. "Sonnabend" hat aber aus der Baureihe 474, die Baureihe 471 gemacht. *Edit.: indirekt tatsächlich doch. Hatte mit "471"-Suche im Text nichts gefunden.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 20. Januar 2025 der Haushaltsdrucksache zur Nachrüstung der BR471-Restflotte und der BR490 für ETCS und der Laufzeitverlängerung der BR471 zugestimmt --> Wortprotokoll mit Präsentation. Ich denke nicht, dass man das noch für den Musumszug macht ;-)von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Früher hatte ein Streik der EVG recht wenig auswirkungen auf die S-Bahn. Da war die GDL extremer. Da bei dee S-Bahn aber immer weniger Beamte (in Lederjacken?) gibt, werden auch EVG-Streiks unangenehmer.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Da will man garnicht wissen, wie sehr sich die Eröffnung des VET verzögern würde. Also auf Grund von Frost, Nässe und so weiter...von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Seltsam das es immer noch so ein Unterschied zwischen HOCHBAHN und VHH gibt. Da würde ich mich als guter Fahrer dann einfach bei dem "besseren" bewerben. Am ende muss sich die VHH bewegen, sonst hat man am ende gar kein Fahrpersonal mehr.von Kirk - Hamburger Busforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatKirk ...aber Richtung Airport sind die Bramfelder ziemlich gekniffen. Oder halten sich da die Massen in grenzen? wie ist es denn jetzt? Stehen "die Bramfelder" auf der Steilshooper Allee / Fuhle oder auf dem Friedhof "in Massen" im Stau? Wo sollen denn die "Bramfelder Massen" herkommen? das war ja meine Frage. Übrigens steht man zur Zvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatNeu Wulmstorf Interessant fimde ich, dass es in diesem Forum Stimmen gab, die den fehlenden Umstieg in Stadthausbrücke/ Rödingsmarkt von der S1, S3 / U3 in die U4 bemängelten, andererseits auch Stimmen, die sich für einen fehlenden Umstieg am Jungfernstieg on der U5 in U4 aussprechen. Ob das dieselben Stimmen habe ich nicht überprüft, aber es zeigt, dass man Entscheidungvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Moin, auch wenn schon vieles durch die anderen Quellen zugänglich sein dürfte, möchte ich meinen Beitrag an dieser Stelle nicht unverlinkt lassen: @Kirk: Nein, genau anders herum. Es hieß nie, dass Bramfeld vor der City Nord ans Netz geht. VG Ah ja, stimmt. Danke. Dann nur Sengelmannstraße - City Nord. Dagegen war die U55 in Berlin ja eine Fernbahn ;-).von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Es hieß doch mal Probebetrieb Bramdeld Sengelmannstraße 2028. Ab 2029 mit Fahrgäste. Der gesammte Stummel mit City-Nord 2033.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
mal davon abgesehen das die Politik, sollte es kein Wechsel geben, total Lächerlich machen. Sehe ich schon eine Notwenigkeit auch einer U5 "Mitte" im Bereich Eimsbüttel. Trotzdem sind solche Denkanstöße hier trotzdem interessant und vielleicht Praxisorientierter als in Politik und Verwaltung :-).von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Guten Morgen, weiß Jemand was auf der S1 los ist. Keine Meldung aber die S-Verstärker fallen komplett aus.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Abgesehen von alledem glaube ich sowieso nicht, dass die U5 West überhaupt gebaut wird. Ich bin nach wie vor ziemlich überzeugt, dass die U5 am Ende nur U4 wird, die dann von Bramfeld nach Wilhelmsburg oder weiter fährt. Das macht irgendwie auch Sinn für mich. Diese Lösung lächelt einen ja geradezu an. und die U2 bedient, ähnlich U1 Ohlstedt/Großhandsdorf, die Horner Geest mit? Glauvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
was die Hochbahn kann, kann die DB schon lange ;-).von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ist es denn möglich Hauptbahnhof-Nord zu vergrößern? Der Haltepunkt liegt in einer Röhre, die einfach zu vergrößern stelle ich mir schon schwierig vor. Von außen unter dem HBF da ran zukommen scheint mir unmöglich. Spannend finde ich es aber schon.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum