ZitatSignaler Wie sieht es eigentlich mit der Nachbestellung weiterer Einheiten 490 für die Verstärker der S3 und die neue S4 aus? Oder eine S32... Es war doch mal angedacht während der Bestellfrist noch nachzubestellen... Von den bisherigen Bestellungen fehlen ja nicht mehr viele! Es wurde bereits zweimal nachbestellt, einmal 12 und einmal 10 Einheiten. Ursprünglich waren 60 bestellt, nu

ZitatIngo Lange In Rothenburgsort haben umfangreiche Bauarbeiten begonnen. Der Bahnsteig wird erneuert, das (denkmalgeschützte) Bahnsteigdach instandgesetzt, ein Aufzug eingebaut und die Eisenbahnbrücken erneuert. Fertigstellung dann wohl nicht vor 2025, aber vielleicht noch vor Harburg... ;-) Am Berliner Tor (S21-Bahnsteig) wurden erste Teile vom Bahnsteigdach entfernt, möglicherweise um de

ZitatErol ZitatHerbert Wie viele Sitzplätze hat so ein Bus insgesamt noch? Laut Sticker am Eingang 37. Frage mich aber, wie sie diese in den Nachläufer gequetscht haben. Dann müßten da ja nur noch Liliputaner Platz kriegen... Oh, da hat man den Sitzplatz vom Fahrer wohl mitgezählt. ;-) Ich komme im Vorderwagen auf 15 Fahrgastsitzplätze und im Nachläufer auf 21. Diese dusselige vierte Tür k

ZitatArne ZitatLH Nur dumm, dass für die 490er nicht für S3 vorgesehen sind. Das stimmt zwar. Nur ist die Frage, ob man angesichts der Situation, 140 km/h schnelle Züge zu besitzen, sie aber auf der über voraussichtlich viele Jahre einzigen Strecke, die eine solche Geschwindigkeit zulässt, nicht einzusetzen, sich vielleicht doch eines besseren besinnt und den ursprünglichen Plan zumindest so la

ZitatRailjet Gestern, am 12.5., fuhr ein RE80 Hamburg-Lübeck mit nur 4 Waggons, darunter war auch noch ein muffiger D(D)R-Dosto. War aber vormittags außerhalb der HVZ, keiner musste stehen. Seit dem Fahrplanwechsel im letzten Dezember ist tagsüber auf mindestens einem Umlauf des RE 80 eine kurze Dosto-Garnitur (5 Wagen) unterwegs. Der RE1 aus Büchen (Hbf an 8:09) geht auf den RE 80 (Hbf ab

Wie lang, bzw. kurz ist der Bahnsteig denn jetzt? Ich würde mal behaupten, mehr als ein LINT 41 Doppelpack passt da nicht mehr hin.

Also gestern und auch heute morgen wurde, bis auf einzelne Vollzüge, mit Langzügen auf der S21 gefahren. Heute Nachmittag zwischen 16 und 17 Uhr habe ich nur noch Vollzüge gesehen. Möglicherweise hat man wegen der großen Verspätungen auf das Stärken und Schwächen verzichtet. Heute morgen musste ein ohnehin schon verspäteter Zug nach Aumühle in Bergedorf rund fünf Minuten auf den Tf zum abkuppe

In den RE's nach Flensburg fahren doch auch heute schon vereinzelt n-Wagen, gerade heute Abend wieder gesehen. Ist auf der Strecke denn ab 2014 überhaupt 160 planmäßig vorgesehen? Nur weil die vorgesehenen Züge es eigentlich erreichen können, heißt es ja nicht, dass sie es auch müssen. Wäre ja auch ganz schön mal ne gewisse Reserve zu haben, für eventuelle Verspätungen, die es bei der Bahn j

Also auf der 8800 werden sicherlich nur vereinzelt Gelenkbusse zu sehen sein. Die VHH hat schließlich nur 6 GÜ. Neben den zuschlagfreien Verbindungen zwischen Bergedorf und Geesthacht wurden, zumindest nachmittags, auch die zuschlagpflichtigen auf der Linie 31 um ein Drittel reduziert, von einem 20 auf einen 30-Minuten-Takt. Dabei war der 31er zur HVZ nie wirklich leer. Dass die Busse nun v

Interessant ist, dass einige Fahrgäste auf Hamburger Stadtgebiet offensichtlich nicht verstehen, dass sie auch den 225 und 228 benutzen dürfen und so weiterhin einen 10 Minuten Takt haben. So standen heute morgen um zwanzig nach sechs ca. 10 Leute an meiner Haltestelle um mit dem 8890 zu fahren. Normalerweise steigen um die Zeit 3-4 Leute ein. Zwei beklagten sich darüber, dass sie nun früher los

Sofern die Nordbahn ihre Fahrzeuge rechtzeitig bekommt, werden ja einige n-Wagen von HH-IZ frei, die dann auf HH-FL eingesetzt werden können. Da ein n-Wagen deutlich mehr Sitzplätze hat als ein SH-Express-Wagen (ex IR-Wagen), müssen gar nicht unbedingt mehr Wagen pro Zug eingesetzt werden, lediglich andere. Interessanter wird da schon eher, wo der siebte Dosto für HH-KI her kommen soll und ob

Ich verstehe die Aufregung um Friedrichsruh nicht wirklich. Die Anbindung unter der Woche ist doch heute schon nicht wirklich vorhanden. Problematischer sehe ich da schon eher, dass es am Endpunkt der S-Bahn in Aumühle keine Umsteigemöglichkeit in Richtung Osten gibt und die Leute über Bergedorf fahren müssen. Das hat man leider vor 12 Jahren verbaut, als der Bahnsteig Gleis 1+2 in Aumühle weg ge

Wie auf den Bildern vom D-Zug-Schaffner gut zu erkennen, helfen momentan einige ex-DR-Doppelstockwagen in SH aus. Weiß jemand, wie viele es sind und woher die kommen? Grund wird ja die aktuelle Verstärkung der Kieler-RE's auf sieben Wagen zu sein. Wie wird das eigentlich noch andauern? Das ist doch sicherlich kein Dauerzustand.

Die Pünktlichkeit des Hanse-Express ist, vor allem in der HVZ, eine absolute Katastrophe. Grund sind die knappen Fahr- und Wendezeiten. Die Tatsache, dass auch nicht immer ne 120er am Zug ist, tut ihr übriges dazu. Aber irgendwie musste die DB es zum aktuellen Verkehrsvertrag ja schaffen, einen Umlauf einzusparen. Wozu das führt sehen wir täglich seit Dezember 2007. Wie lange läuft der Vertrag ei

Naja, es passt schon zur Angebotsentwicklung der letzten Jahre auf dieser Strecke. Das Angebot an Regionalbahnen war kontinuierlich rückläufig. Zuletzt fuhren sie ja nur noch in den RE-Lücken, und seit letztem Jahr am Abend schon nicht mal mehr dann (Streichung der RB von / nach SN, die auch immer noch eine Runde Aumühle-Büchen-Aumühle drehte). Ich kann leider nicht beurteilen, wie die Nachfr

Moin zusammen, heute gab es einen ausführlichen Artikel in der Bergedorfer Zeitung zu dem Thema, im Internet leider nur eine Kurzversion: Ich versuche das ganze mal zusammenzufassen: Linie 12: künftig statt nach Geesthacht nach Allermöhe, soll dort die heutige Linie 334 ersetzen Linie 8800: dreimal stündlich von Bergedorf über die Autobahn nach Geesthacht, einmal stündlich nach Lauenbur

Warum werden eigentlich z. Zt. 628er zwischen Lübeck und Neustadt / Puttgarden eingesetzt? Sind so viele 648er nicht verfügbar? Außerdem fällt mir seit einiger Zeit auf, dass die durchgehenden RE's HH-HL-KI (insbesondere HH ab 17:45) immer mal wieder mit n-Wagen anstatt Dostos gefahren werden und auf den RE's HH-HL fahren teilweise nur sechs statt sieben Dostos. Anscheinend gibt es a

Heute ist mir aufgefallen, dass knapp zwei Jahre nach der ZOB Eröffnung endlich die Notrufsäule und deren Hinweisschilder ausgepackt wurden. Das Ding scheint also in Betrieb zu sein.

ZitatWirbelstrombremse im ICE-TD wird derzeit das Kleinkindabteil ausgebaut. Daher kommt es auch zu unterschiedlichen Konfigurationen. Ach da schau an. Na mit der Maßnahme wird man anstelle der jetz 6 Plätze im Kleinkindabteil sicherlich 16 Sitzplätze generieren können. Mal schauen, wie das am Ende aussieht.

Zitattimmithie So nebenbei fällt mir ein: Ich meine gehört zu haben, dass auf der Strecke Hamburg - Köln moderne Intercity Wagen eingesetz werden sollen? Ist dies nun wirklich der Fall und wenn ja um was für Wagen handelt es sich hier?? Gem. der Wagenreihungen auf fernbahn.de sollen die Züge der Linie Hamburg-Köln-Stuttgart aus IC-Redesign-Wagen bestehen. Ob dem nun wirklich schon so ist oder o

Naja, besser spät als nie. Es wird in dem Bericht von Umbaumaßnahmen beim ICE 2 und ICE TD gesprochen, weshalb es in diesen Zügen noch nicht funktioniert. ICE 2 Redesign ist klar, aber was wird denn aktuell an den ICE TD gemacht?

Gestern morgen waren neben der ausgefallenen S2 mindestens zwei S21-Umläufe nur als Kurzzug unterwegs, Ankuft Bergedorf 8:15 (ca +10) und 8:35. Vielleicht war man ja so clever und hat die für die Rückfahrt um 8:47 zu nem Vollzug zusammen gekuppelt. Der 8:15 ist ja der letzte 10-Minuten-Takt-Zug nach/von Aumühle und der 8:35 fährt normalerweise leer zurück gen Innenstadt. Da es sich bei Letzterem

Mal zum eigentlichen Thema: Also ich finde diese neuen Stehbusse echt zum kot...! Leider sind hier mittlerweile auch die 2007er Gelenkbusse so verschandelt worden. Bin immer wieder froh, wenn ich einen älteren Wagen oder einen 07er vom Betriebshof Glinde auf der 12 erwische. Ich fühle mich nun mal sitzend wesentlich sicherer im Bus aufgehoben als stehend. Am meisten geht mir aber der Hut ho

Das Problem bei DB-Baustellen sind ja die endlos langen Pausen zwischen den einzelnen Bauabschnitten. Denn wenn mal gearbeitet wird, kann man ja auch Fortschritte erkennen. So wird am Mittleren Landweg mal wieder eine Pause eingelegt, nachdem der neue Eingangsbereich jetzt eigentlich recht fertiggestellt aussieht. Sicherlich müssen sich jetzt erstmal ein paar Schnarchnasen vom EBA dort hin be

@Pille: Richtig, bis Anfang 2014 sind 1,5 Jahre. Davon ist aber nicht die Rede, sondern von Dezember 2014 (Fahrplanwechsel / Beginn des Verkehrsvertrages Netz Mitte) und bis dahin sind zum jetzigen Zeitpunkt noch ca. 2,5 Jahre. Mit jedem Monat, den die 425er später kommen, verkürzt sich natürlich deren Einsatzzeit in SH (geplant waren ja mal 3 Jahre = 12.2011-12.2014). Es sei denn, sie bleiben vi

Wie kommst du auf ein Jahr? Bis Dezember 2014 sind es aktuell noch 2,5 Jahre... Spekulationsmodus an Vielleicht bleiben die ja auch... Mögliche Strecken: RB Aumühle - Büchen (momentan dieselt dort ja ein Lint unter Draht), RB Lübeck - Travemünde (was fährt dort eigentlich, wenn die Hamburger RE's nicht durchgebunden sind) Spekulationsmodus aus

Das mit den Kurzwenden ist ja nicht nur auf der R10 ein Problem, sondern in der HVZ auch auf der R20 / RE1 in Hamburg und Schwerin. Letztendlich ist das aber wohl der Preis für günstige Ausschreibungsergebnisse. Aber zurück zum Thema: Außerhalb der HVZ ist es sicherlich nicht so problematisch die RB'en 25 Minuten im Hbf stehen zu lassen und während der HVZ wird sicherlich kein Zug so lan

Hallo, soweit ich das mitbekommen habe, sind die die 425er noch nicht in SH unterwegs, weil sie aufgrund der Probleme mit der Inbetriebnahme der Talent 2 noch in anderen Bundesländern benötigt werden. Vorgesehen sind die Fahrzeuge für die RB'en Kiel - Neumünster, allerdings nur bis Dezember 2014, weil die Leistung dann Bestandteil des Netzes Mitte wird. Gruß Christian

Wenn an allen Plätzen "ggf. reserviert" steht, weil die Reservierungsdaten nicht am Zug angekommen sind, einfach einen der bahn.comfort Plätze in Wagen 7 nehmen.

Das ist ja mal wieder klasse. Da reservierst du für 4 Euro einen Sitzplatz, den es am Ende gar nicht gibt. Im Reservierungssystem ist wohl ein ganz normaler Bvmz gespeichert, was für die 5 Abteile spricht, die der Bahnmitarbeiter in seinem Computer gesehen hat, und tatsächlich eingesetzt wird halt ein deklassierter Avmz. D.h. einigen Leuten, die im vermeintlichen Großraumbereich dieses Wagens