ZitatMcPom ZitatNeu Wulmstorf ZitatMisterX ZitatHarald Tschirner Und eine Frage an die Fachleute: gibt es irgendwo im Netz einen Hamburger Stadtplan, in dem die Normalbuslinien mit ihren aktuellen Linienführungen eingezeichnet sind? Danke für Infos. Hier, allerdings inkl. Bahnen: Der ist nicht offiziell und entsprechend fehlerhaft. Nicht offiziell ist korrekt. Fehlerhaft? Teilweise sind dvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Punkt ist aber ja, dass der motorisierte Individualverkehr hart subventioniert wird, obwohl dieser nur von solchen genutzt werden kann, die genügend Geld für ein Auto besitzen. Die Kostendeckung liegt bei 15–45%, je nach Kommune. (Quelle: VCD) Währenddessen soll sich der ÖPNV bitte möglichst kostendeckend selbst tragen, obwohl hier die soziale Komponente viel größer ist und es gleichzeitivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatMisterX Die betroffenen Stationen sind ja auch namentlich in dem oben verlinkten Artikel bei dt5online genannt. Borgweg (wohl im Zuge der U5), Sierichstraße (ab 2028), Eppendorfer Baum, Hoheluftbrücke, Sternschanze, Feldstraße, Landungsbrücken, Baumwall, Rödingsmarkt, Rathaus, Mönckebergstraße und Hauptbahnhof Süd Fehlt bei den zu kurzen Bahnsteigen nicht irgendwie Stvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatNeu Wulmstorf Die Entscheidung, die Haltestelle nicht auszubauen und sich auf einen Ausnahmetatbestand zu berufen, obliegt daher der Gemeinde. So? Geht sowas? Können die die auf diese Weise aus der Affäre ziehen? Nur wenn die Station irgendwie mal verlegt werden sollte, könnte so etwas möglich sein oder bei extremen Denkmalschutz. Ich war kurz davor, dir einfach nur einvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatLopi2000 ZitatOlifant Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen? Sie müssen sich überhaupt nicht mit diesem Paragrafen vereinbaren lassen, da es ja auch noch § 1(1) PBefG gibt. Nun das PBefG (insbesondere genannte Stelle) müsste mal von Jura auf Deutsch übersetzt und stark entstaubt werden. Dazuvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Bauarbeiten bei der S-Bahn: Rätsel Nummer 1: Finden Sie die Fehler Außerdem sind das keine Gleisbauarbeiten, sondern Brückenarbeiten. Nicht mal an einer Eisenbahnbrücke wird etwas gemacht, das ist eine Straßenüberführung. Die englische Version ist hier besser.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatOlifant Jetzt soll die wieder auf? Nicht "jetzt". Dieses Bauvorhaben wird mehr als 10 Jahre in Anspruch nehmen. Das kann also noch ziemlich lange dauern, ehe man Rathaus und Mönckebergstraße verlängert. Ja klar, aber das Versprechen war ja eigentlich, dass man da jetzt für weitere 100 Jahre nicht mehr ran muss. Es ist auch einfach nicht besonders wirtschaftlich, immevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist schade um Rathaus und die Mönckebergstraße, wofür gerade erst die Mönckebergstraße aufgerissen wurde. Jetzt soll die wieder auf? Also ich verstehe halt echt nicht, warum man das nicht in einem Zuge mit dem barrierefreien Ausbau gemacht hat. Immerhin plant man die Verlängerung von Borgweg im Zusammenhang mit dem U5-Bau.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Sowohl Hochbahn als auch DB bauen ja nicht unbedingt selber (mit Ausnahme der DB Bahnbau Gruppe). Beide schreiben die Leistungen ja europaweit aus. Und beide wollen ja sicherlich auch eine Leistung, die im Zeitplan gemacht wird. Hat die Hochbahn einfach mehr Glück mit ihren Unternehmen, sind die einfach besser geplant oder was ist das? Warum gibt's da diesen Unterschied?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatblaueeisenbahn Steht eigentlich schon fest, wann die Gleise der S-Bahn Richtung Bahnsteig verschwenkt werden? Aktuelle Planung sieht eine Sperrung vom 05.08. bis 28.08. (Betriebsschluss) vor. Gleichzeitig wird in Eidelstedt dann die zweigleisige Ausfädelung für die AKN fertiggestellt.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich nehme an, dass es daran liegt, dass man in Altona noch nicht viel sieht außer der S-Bahn-Station. Die ganz großen Bauarbeiten fangen erst danach an, weil aktuell ein Teil der künftigen Baufläche genutzt wird, um die S-Bahn umzuleiten und der restliche Teil wird für den normalen Zugverkehr benötigt. Sobald die S-Bahn im August fertiggestellt ist, will die DB sicherlich stärker informieren.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Guck an, die GdL wird erstmal kein Problem mehr darstellen. Und die 35 Stunden sind eben kein Problem.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Lastschrift ist für die normalen Sparpreise nicht möglich, da durch die verspätete Abbuchung regelmäßig damit betrogen wurde. Fremde Konten wurden angegeben, mit den Tickets wurde dann gefahren und erst nach Fahrtantritt wurden die Lastschrift dann zurückgewiesen und die Bahn blieb auf den Kosten sitzen. Mit Flexpreisen und Super-Sparpreisen war das aber nie ein Problem. Ich persönlich buchevon Olifant - Deutschlandforum
ZitatDT5-Online ZitatDjensi Genau, in Wandsbek Gartenstadt stand der Fahrer für den stadtwärts laufenden Zug schon immer zur Übernahme bereit. Und wie Olifant u. a. schon geschrieben haben, ist ein Gleiswechsel unmittelbar vor dem Bahnhof Barmbek nicht möglich, der Gleiswechsel müsste immer über die Kehranlage laufen. Ein 5-Min-Betrieb ist da nicht umsetzbar. Moin, wieso ist ein Gleiswechsevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Zugbildungsanlage Barmbek steht nicht zur Verfügung, da sie für die Bauarbeiten genutzt wird, genauso wie Gleis 1. Damit bleibt nur eine Kehre in Gleis 5 und die Nutzung des Weichentrapezes, einige hundert Meter vom Bahnsteig entfernt. Die Hochbahn hat unter optimalen Bedingungen (Hosenträgerweiche direkt am Bahnsteig) den 5-Minuten-Takt der U2 gerade so aufrechterhalten können. Bei kleinevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin Olifant, magst Du nochmal verlinken, wo das in den Infos der S-Bahn-Hamburg als Begründung dargestellt wird? Das konnte ich letzte Woche nicht finden. Hier: wurde das Freitag noch als „S4 Bauarbeiten“ betitelt. Jetzt heißt es einfach nur noch „Gleisbauarbeiten“, was ich ein Unding finde. Das kann nun wirklich alles sein und baut wirklich kein Verständnis für diese Arbeiten auvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Man sieht ja mittlerweile auch bei der Hochbahn ( beim VHH schon länger ) dass da Leute auf dem Bock sitzen, denen das Unternehmen völlig egal ist. Endlose Forderungen stellen und sonst eben Bürgergeld. … Busfahrer die ihren Job mit Herz, Leib und Seele machen werden aussterben. ZitatKirk Andersherum hat man selber momentan wohl die sichersten Change verlässlich direkt ans Ziel zuvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Poppenbüttel bekommt doch erst nächstes Jahr ein ESTW?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Vom 16. März bis 1. April ist die S1 zwischen Barmbek und Ohlsdorf gesperrt. Die S-Bahn Hamburg gibt hierfür „S4 Bauarbeiten“ an. Das ist natürlich Quatsch. Tatsächlich findet in dieser Zeit die Vorbereitung der Querung durch die U5-Tunnelbohrmaschine statt: ZitatM2204 Im weiteren Verlauf soll unter der DB-Trasse zwischen den Spundwänden eine Betonplatte eingebaut werden, die die Trasse gegenvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk war nicht immer von April die rede (und auf den Anzeigen)? Oder bezog sich das auf eine andere Baustelle? Ende April, ja. Ne Woche später ist jetzt nicht die Welt bei einer einjährigen Sperrung, finde ich. Immerhin haben sie jetzt ziemlich genau ein Jahr gesperrt. Im Nachtverkehr entfällt der Umstieg übrigens und man kann die U2 auf kompletter Linie wieder erleben.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hab die AKN mal gefragt und man antwortete mir, eine einjährige Sperrung sei unvermeidlich. Der notwendige Austausch sei ein wesentlicher Grund für die Sperrung, die vorhandenen Gebäude würden wieder benutzt werden und in den Kabelschächten sei nicht genug Platz für weitere Kabel, um das im laufenden Betrieb verlegen zu können. Was genau da gemacht werden muss, hat man mir nicht gesagt. Avon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Den Streikenden ist anscheinend völlig egal, was man ihnen bietet. Sie wollen ihren Arbeitgeber dauerhaft zerstören und wollen die Kunden der Bahn langfristig vertreiben. So spart man sich den Deutschland-Takt. Das Angebot der DB zeugt von Ignoranz. Aber das wird eh egal sein bald. Je mehr Unternehmen die 35-Stunden-Woche annehmen, desto eher werden der DB die Mitarbeitenden weglaufen. Wvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das heißt im Umkehrschluss, dass die anderen von vhh.mobility betriebenen Buslinien fahren? Ich muss am Freitag irgendwie zum Hauptbahnhof und wenn ich die 530 nehmen kann, die mich zur S-Bahn bringt, wär das ganz cool. Ich finde nirgends, dass sie ausfällt, aber die Fahrplanauskunft des hvv schlägt die auch nicht vor.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Durch Weisungen kann man keine Verstöße gegen den "Stand der Technik" erzwingen, aber dennoch die eine oder andere Auslegung von Regelungen beeinflussen. Der Bahnübergang in der Industriestraße in Burg auf Fehmarn wurde wohl z.B. auf diese Weise ermöglicht. Blödsinn. Es gibt eine gesetzlich geregelte Ausnahme für diesen Fall, § 2 Abs. 2 EBKrG. Diese Ausnahmegenehmigung wurvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das EBA ist gar nicht zuständig. Abgesehen davon bekommen alle Außenbahnsteige auf Hamburger Stadtgebiet neue Bahnsteigkanten mit Sicherheitsraum. Hörgensweg wird noch zurückgebaut. Außerdem wird ein Zaun zwischen den Gleisen errichtet, wo noch keiner ist. Die Außenbahnsteige in Schleswig-Holstein haben keine neue Bahnsteigkante bekommen, dafür wurde der Zaun entfernt. Das geht, weil die Glvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Der zeitlich begrenzende Faktor ist doch der Umbau der Station Eidelstedt Zentrum, von der man aber auch irgendwie gar nichts sieht. (Wenn da mal jemand vorbeifährt, macht doch gerne mal Fotos. Das könnte sicher sehr aufschlussreich sein) In Eidelstedt Zentrum muss das Gleisbett ja um einiges abgesenkt werden, was natürlich deutlich aufwendiger ist, als Bahnsteige zu erhöhen. Solange es da avon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß gar nicht, wie der ganztägige 20-Minuten-Takt überhaupt funktionieren kann, wenn die Strecke noch Kapazität haben soll. Das wirkt sich doch hart kapazitätsmindernd auf die Gesamtstrecke aus, oder irre ich mich? Die Vorteile, dass der RB bis Ahrensburg-Gartenholz auf eigene Gleise verlegt wurde, sind dadurch doch dahin, wenn zwischen Ahrensburg-Gartenholz und Bargteheide sowieso alle 20 Mvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist eine spannende Wendung. Und ich glaube, es ist auch eine gute Wendung! Damit würde Bargteheide vier Gleise bekommen und das östliche Gleis bleibt als Überholungsgleis erhalten. Was ich aber nicht verstehe: warum will die Bahn denn weiterhin 76 cm Bahnsteige „für den Regionalverkehr“ betreiben? Laut Deutschlandtakt wird Bargteheide ein reiner S-Bahn-Halt werden, Regionalzüge fahren durcvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Zitatchristian schmidt ZitatOlifantÜbrigens: für einfache Überleitstellen (aka Gleiswechselmöglichkeiten) benötigt es kein Planfeststellungsverfahren. Vielleicht etwas off-topic, aber mich wundert manchmal was eigentlich in so einem Planfeststellungsverfahren drinsteckt, verglichen mit dem was keines braucht. Jede Bahn kann doch innerhalb ihrer Bahnanlagen ziemlich viel bauevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum