ZitatKirk war nicht immer von April die rede (und auf den Anzeigen)? Oder bezog sich das auf eine andere Baustelle? Ende April, ja. Ne Woche später ist jetzt nicht die Welt bei einer einjährigen Sperrung, finde ich. Immerhin haben sie jetzt ziemlich genau ein Jahr gesperrt. Im Nachtverkehr entfällt der Umstieg übrigens und man kann die U2 auf kompletter Linie wieder erleben.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hab die AKN mal gefragt und man antwortete mir, eine einjährige Sperrung sei unvermeidlich. Der notwendige Austausch sei ein wesentlicher Grund für die Sperrung, die vorhandenen Gebäude würden wieder benutzt werden und in den Kabelschächten sei nicht genug Platz für weitere Kabel, um das im laufenden Betrieb verlegen zu können. Was genau da gemacht werden muss, hat man mir nicht gesagt. Avon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Den Streikenden ist anscheinend völlig egal, was man ihnen bietet. Sie wollen ihren Arbeitgeber dauerhaft zerstören und wollen die Kunden der Bahn langfristig vertreiben. So spart man sich den Deutschland-Takt. Das Angebot der DB zeugt von Ignoranz. Aber das wird eh egal sein bald. Je mehr Unternehmen die 35-Stunden-Woche annehmen, desto eher werden der DB die Mitarbeitenden weglaufen. Wvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das heißt im Umkehrschluss, dass die anderen von vhh.mobility betriebenen Buslinien fahren? Ich muss am Freitag irgendwie zum Hauptbahnhof und wenn ich die 530 nehmen kann, die mich zur S-Bahn bringt, wär das ganz cool. Ich finde nirgends, dass sie ausfällt, aber die Fahrplanauskunft des hvv schlägt die auch nicht vor.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Durch Weisungen kann man keine Verstöße gegen den "Stand der Technik" erzwingen, aber dennoch die eine oder andere Auslegung von Regelungen beeinflussen. Der Bahnübergang in der Industriestraße in Burg auf Fehmarn wurde wohl z.B. auf diese Weise ermöglicht. Blödsinn. Es gibt eine gesetzlich geregelte Ausnahme für diesen Fall, § 2 Abs. 2 EBKrG. Diese Ausnahmegenehmigung wurvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das EBA ist gar nicht zuständig. Abgesehen davon bekommen alle Außenbahnsteige auf Hamburger Stadtgebiet neue Bahnsteigkanten mit Sicherheitsraum. Hörgensweg wird noch zurückgebaut. Außerdem wird ein Zaun zwischen den Gleisen errichtet, wo noch keiner ist. Die Außenbahnsteige in Schleswig-Holstein haben keine neue Bahnsteigkante bekommen, dafür wurde der Zaun entfernt. Das geht, weil die Glvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Der zeitlich begrenzende Faktor ist doch der Umbau der Station Eidelstedt Zentrum, von der man aber auch irgendwie gar nichts sieht. (Wenn da mal jemand vorbeifährt, macht doch gerne mal Fotos. Das könnte sicher sehr aufschlussreich sein) In Eidelstedt Zentrum muss das Gleisbett ja um einiges abgesenkt werden, was natürlich deutlich aufwendiger ist, als Bahnsteige zu erhöhen. Solange es da avon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß gar nicht, wie der ganztägige 20-Minuten-Takt überhaupt funktionieren kann, wenn die Strecke noch Kapazität haben soll. Das wirkt sich doch hart kapazitätsmindernd auf die Gesamtstrecke aus, oder irre ich mich? Die Vorteile, dass der RB bis Ahrensburg-Gartenholz auf eigene Gleise verlegt wurde, sind dadurch doch dahin, wenn zwischen Ahrensburg-Gartenholz und Bargteheide sowieso alle 20 Mvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist eine spannende Wendung. Und ich glaube, es ist auch eine gute Wendung! Damit würde Bargteheide vier Gleise bekommen und das östliche Gleis bleibt als Überholungsgleis erhalten. Was ich aber nicht verstehe: warum will die Bahn denn weiterhin 76 cm Bahnsteige „für den Regionalverkehr“ betreiben? Laut Deutschlandtakt wird Bargteheide ein reiner S-Bahn-Halt werden, Regionalzüge fahren durcvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Zitatchristian schmidt ZitatOlifantÜbrigens: für einfache Überleitstellen (aka Gleiswechselmöglichkeiten) benötigt es kein Planfeststellungsverfahren. Vielleicht etwas off-topic, aber mich wundert manchmal was eigentlich in so einem Planfeststellungsverfahren drinsteckt, verglichen mit dem was keines braucht. Jede Bahn kann doch innerhalb ihrer Bahnanlagen ziemlich viel bauevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Aber wie wahrscheinlich ist es denn wirklich, dass man den Hamburger Abschnitt vorzeitig eröffnet? Eine Gleiswechselmöglichkeit gibt es aktuell nur zwischen Hörgensweg und Schnelsen Süd, d.h. man müsste Hörgensweg-Burgwedel eingleisig bedienen können. Im Bürokratiewahnsinn bräuchte das bestimmt ein neues Planfeststellungsverfahren. Weitere Infrastrukturmaßnahmen schließe ivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatOlifantEDIT: Hab außerdem gehört, dass Hamburg das auch zu lange dauert und man daher eigene Pläne zur Inbetriebnahme der S5 bis zur Landesgrenze untersucht. Von wem hast Du das gehört? Hiess es nicht sonst immer, das sei wegen der Stromversorgung nicht möglich? Ich weiß nicht, bei welchem Stand die Überlegungen in der Verkehrsbehörde so sind – von dort hab ich's. Im Folgenvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der Website der AKN heißt der Menüpunkt nunmehr „Projekt S5“ und die Seite selbst hat auch einige Änderungen erfahren. Neu ist eine Vorausschau auf die künftige 3. und 4. Bauphase. Die dritte Bauphase soll tatsächlich vom 02.09.2024 bis 05.09.2025 laufen. Dann wird: die Oberleitung montiert (September 2024 bis März 2025) das zweite Gleis zwischen Quickborn und Ellerau fertiggestelltvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist Wunschdenken. Die Förderzusage steht, die U5 wird vollständig gebaut, sonst darf Hamburg die Kosten alleine tragen.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Bilder! Ich war gestern auch an den Landungsbrücken und fand das eigentlich auch schon ganz schön, aber die Rolltreppe ist ja auch schon seit einer gefühlten Ewigkeit nicht mehr funktionabel. ZitatRüdiger Wo sollen denn in Jungfernstieg, Reeperbahn und Königstrasse die Aufzüge eingebaut werden? Weiss das zufällig jemand der hier mitliest? Ich weiß nichts von den anderen, avon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich meine, irgendwo gelesen zu haben, dass sich die TBM 30 Monate lang durch den Hamburger Untergrund kämpft – bei einem 24-Stunden-Betrieb. Immerhin muss sie das nur einmal machen. Ich bin gespannt, was das mit der Eröffnung von City Nord bis Jarrestraße macht. Das läuft ja bisher unabhängig und da geht's im Sommer ja auch in die Planfeststellung.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Beeindruckende Stimmungsmache bei der Mopo: An alle Hochbahn-Menschen: Streikt bitte. „Kämpfst du für alle, dann kämpfst du für dich“von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S-Bahn kann mit der Oberleitung einfach das Unterwerk der Fernbahnstrecke mit nutzen. Bei Gleichstrom hätte ein weiteres Unterwerk gebaut werden müssen, zusätzlich zur aufwendigen Isolierung bei Gleichstrom. Es müsste eine neue Systemwechselstelle gefunden werden, die also hinter Rahlstedt liegen soll und ebenfalls BÜ-frei verläuft.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Streik gilt explizit nicht als Höhere Gewalt und wurde sogar in der Neuregelung der Fahrgastrechteverordnung explizit aufgeführt.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Sonntag müsste der HSV ein Heimspiel im Volkspark haben. Fährt der Shuttle da vorsichtshalber weiter zum Tierpark zur U-Bahn? Tatsächlich ist das genau so: ZitatNutzen Sie zur Anfahrt zum Stadion aus Richtung Hbf die U2 von Hauptbahnhof Nord in Richtung Niendorf Nord bis Hagenbecks Tierpark. Für die Rückfahrt nutzen Sie ab Hagenbecks Tierpark in Richtung Hauptbahnhof ebenfalls die U2von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatRüdiger ... Kreuzungsfrei? Bist du dir sicher? Wird dort ein Überwerfungsbauwerk gebaut? Richtung Hamburg, ja, Ausfädelung über eine Weiche aber Richtung Bad Oldesloe muss das Streckengleis der Fernbahn Richtung Hamburg gekreuzt werden. ... nach den Unterlagen zum 3. PFA sind dort zwei Weichen vorgesehen. ZitatBauwerkverzeichnis S. 1: Bei Bau-km 307,566 müvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Streikkasse wird gut gefüllt sein. Das wird sich die GdL ja vorher überlegen. Aber ich glaube, dass langsam eher die Streikbereitschaft nachlässt, denn die Streikenden erhalten ja keinen vollen Lohnersatz. Lediglich 10 € pro Stunde, wenn auch steuerfrei.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Wenn ich das richtig sehe, müsste man dann aber in den 5 Wochen Monate Generalsanierung die Bahnsteige Holstenhofweg und Pulverhof von Grund auf neu errichten und zum Ende fertig haben. Das erscheint mir relativ sportlich. Rahlstedt wird ja anscheinend schon während der Bauvorbereitung angefangen. Obwohl ich mich da frage, wie das funktionieren soll wenn der alte Bahnsteig noch da istvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Hab gerade gesehen, dass beim EBA das Planfeststellungsverfahren für den Umbau des Bf Bargteheide im Lichte des S4-Ausbaus lief: Die S-Bahn soll hier am Ende in der Hauptverkehrszeit alle 20 Minuten halten bzw. alle 60 Minuten bis Bad Oldesloe weiterfahren. Der Bahnhof hat bisher zwei durchgehende Gleise und ein Überholungsgleis. Einen Außenbahnsteig für Gleis 1 und einen Mittelbahnsteig fürvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Wollte das schon vor dem Jahreswechsel machen, aber dann kam der Jahreswechsel dazwischen. Am 17.12.2023 hat die Hochbahn eine weitere Ausschreibung veröffentlicht, diesmal die Generalplanerleistung für die U5M1000, also Anschluss City Nord bis Jarrestraße. Das ist insofern interessant, als die letzte Ausschreibung für die Planung der U5 diesen Abschnitt explizit ausgeschlossen hat und dieservon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatHOCHBAHN-Fan Naja, Beamten sind eine aussterbende Spezies bei der Bahn. Ich weiß garnicht, ob es überhaupt noch Beamten im Stellwerk Poppenbüttel gibt. würde ich mal annehmen, da sonst der Betrieb ja komplett ruhen würde?! Fdl sind eher bei der EVG, Tf eher bei GdL. Daher fällt alles aus, wenn die EVG streikt, aber beim GdL-Streik gibt es noch einen Notbetrieb – Stellwerke sind javon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit einigen Tagen/Wochen steht ein DT4 auf dem Abstellgleis zwischen Berliner Tor und dem U2/U4-Gleis nach Hauptbahnhof Nord. Ich bin tatsächlich beeindruckt, wie nah das Abstellgleis tatsächlich doch dran ist – und wie lang das Abstellgleis tatsächlich ist. Ich hab das noch nie in Benutzung gesehen bisher und bin auch verwundert, dass es tatsächlich auch genutzt wird, da es für den Regelbetrvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatLopi2000 Die gibt es schon, aber in meinem Erleben hängt dies weniger damit zusammen, welche Nationalität oder Herkunft ich ihnen aus meiner Wahrnehmung zuspreche. Deiner Meinung nach, oder willst dss jetzt als Tatsache so hinstellen? Das sehe ich allerdings etwas anders. „In meinem Erleben“ ist doch die eigene Empfindung/Erfahrung? Das wird doch allen, die das lesen, klar?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ich weiß es eben und wenn du es nicht glaubst, kannste ja bei der Hochbahn anrufen und nachfragen. Der Anschlusswert ist übrigens noch höher, doch es brennen vermutlich nicht alle LEDs gleichzeitig. Du selbst hast vor einigen Monaten tatsächlich in diesem Thread das geschrieben: ZitatNVB Ich habe mich erkundigt. Die Hochbahn-Anzeiger brauchen bei voller Ausleuchtung über 1 kW, also sindvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFredrik Eine kleine Verständnisfrage habe ich jedoch: Was bedeutete "Abmoderation" in diesem Zusammenhang? Vielleicht Aufkündigung der Gruppenarbeit?Gemeint war die Meldung, dass eine Neubaustrecke nicht weiter verfolgt würde. Das sorgte für großen Jubel bei den Alpha E-Spinnern und Frust bei Fachexpert·innen und Umweltorganisationen. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehrvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum