Vielen Dank für die Bilder, sehr cool! Man sieht ja wirklich, dass es vorangeht mit dem Kreuzungsbauwerk. Tatsächlich hieß es ja auch schon im März, dass der Rohbau bis zu diesem Sommer fertig sein soll. (Und ich könnte schwören, dass das auch schon die Info letztes Jahr war, aber ich wüsste nicht mehr, wo) Ich finde das sehr beeindruckend. Es müsste ja eigentlich noch eine letzte Sperrung gebevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Verdammt, welchen Grund schieben die NIMBYs jetzt vor?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Es vervollständigt sich das Bild, warum die AKN es nicht besonders eilig hat. Der AKN ist wohl eine E-Mail der S-Bahn Hamburg aus 2015 (!) in die Hände gefallen, dass die S-Bahn 16 Fahrzeuge gerne im Netz der AKN abstellen würde. Die Abstellanlage Kaltenkirchen, die im Rahmen der Elektrifizierung der Hauptstrecke vollständig (!) elektrifiziert werden wird, ist wohl zu klein, um die S-Bahn-Zügevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJLDie U-Bahn hat weitaus weniger Fassungsvermögen als eine S-Bahn. Wer die Situation in Eidelstedt und Stellingen nach den Spielen kennt, weiß das. Die U5 kann in der Theorie alle 90 Sekunden 900 Fahrgäste transportieren, im Vergleich zu 1500 in 10 Minuten bei der S6. Die Station U5 Arenen wird mit zwei Mittelbahnsteigen und drei Gleisen ausgestattet. Realistisch werden die 90 Sekunden beivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatOlifant Eine weitere Linie nach Elbgaustraße ist ebenfalls nicht erforderlich, da aktuell sehr viel Busverkehr aus Lurup etc. zur Elbgaustraße führt, der dann entfallen kann. Welcher Busverkehr kann denn genau warum entfallen? Grüße Boris 3 und X3 müssten zwischen Schnefeld und Holstenstraße wohl entfallen oder geändert werden, weil genau da dann eben die S6von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S6 ist die letzte S-Bahn-Linie, die Hamburg bis in die ferne Zukunft haben wird. (Außer es wird ein äußerer Ring gebaut) Sie füllt die letzte verbleibende Trasse aus, die es derzeit in der Innenstadt gibt – auf der Verbindungsbahn. Ein Anschluss an den City-Tunnel ist kompliziert (wo soll denn die S-Bahn vor Altona Mitte aus dem Tunnel kommen?) oder nur möglich, indem geplante Stationen versvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk auch wenn das hier kein Ideenwetteber ist, früher gab es doch so Riffel (?) Bilder. Wenn man das Bild hin- und her bewegte, bewegte sich auch das Motiv. Sowas könnte man doch auch an die Wand machen mit Pferden....wenn man sich dann auf dem Bahnsteig bewegt, sieht es aus als wenn die Pferde mit galoppieren :-). Find die Idee tatsächlich ganz geil, weil das wirklich besonders gut zur Gelvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Nachdem ich gestern beim Stadtteilfest war mit dem Überraschungsbesuch von Verkehrssenator Anjes Tjarks hat mich meine heutige Planung auch für mich überraschend über die Horner Rennbahn geschickt. Gestern haben die Mitarbeitenden der Hochbahn Fragen der Bürger·innen beantwortet und man sieht, dass man schnell den Betrieb aufnehmen wollte und dafür einige Abstriche in der Kür gemacht hat. Nichvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
In Ermangelung eines Todesfalls, fünf schwer verletzten oder einem genügend hohen Schaden an Zug bzw. Infrastruktur liegt wohl kein „schwerer Unfall“ vor. Die BEU muss nur in diesen Fällen tätig werden. In anderen Fällen *kann* sie tätig werden, wenn sie es für sinnvoll erachtet, muss aber nicht. Dass die BEU zu selten tätig wird, ist durchaus ein Kritikpunkt. Aber vielleicht laufen ja noch dievon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
„Nicht die Zeit genommen“ Das ist besonders witzig, weil es im vorläufigen Rechtsschutz ja eben darum geht, dass man schnell entscheidet. Besonders schwer wiegt in so einem Verfahren, dass die DB relativ schnell Tatsachen schafft. Das spricht schon sehr doll dafür, einen Bau-Stopp zu verhängen. Dass das nicht passiert ist, bedeutet, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass der Klage im Hauptverfvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut muss der Zug möglicherweise in Einzelteile zerlegt werden, bevor er geborgen werden kann. Das kann also noch eine Weile dauern. Ich habe riesigen Respekt für alle Menschen, die sich gestern im Einsatz befanden, egal ob Polizei, Feuerwehr oder DB. Das war sicherlich kein einfacher Job und da auch noch dafür zu sorgen, dass der Zugverkehr im restlichen Netz läuft, ist ’ne ganz schöne Arbeivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Als ich zuletzt geguckt habe, war die Brücke abgesperrt. Da fährt nichts. Der 6er fährt doch am Südkopf über die Brücke? Ich muss mich korrigieren, der 6er fährt über die Brücke. Die Sperrung wurde aber erst kurz vor dem Beitrag aufgehoben. ZitatBoris Roland um welche Uhrzeit ereignete sich der Unfall eigentlich? Laut Mopo gegen 15:45 Uhrvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Warum kehrt die S3 aus Neugraben nicht in Hammerbrook und die S2 aus Aumühle in Berliner Tor? Dann könnten die Fahrgäste mit der U Bahn weiterfahren, von Hammerbrook aus mit kurzem Fußweg zum Berliner Tor Ich nehme mal an, dass das nur nach und nach geht, weil die Züge, die auf dem Weg zum Hbf waren, ja jetzt auch erstmal da weg müssen. Heute war sicherlich ein sehr aufregender Tag ivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi ZitatNVB Habe gerade nochmal mit dem Feuermann geredet. Die Brücke darf immer noch nicht unterquert werden. Sie darf auch nicht überquert werden 😊 Ich bin aber gerade mit einem Bus der Linie 6 über die Brücke gefahren. Da weiß wohl die linke Hand nicht, was die rechte macht. Als ich zuletzt geguckt habe, war die Brücke abgesperrt. Da fährt nichts. Der 6er fährtvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 ZitatSascha Behn ZitatOlifant Schleswig-Holstein macht Ernst und kürzt den 10-Minuten-Takt der S3. Ab Dezember fährt die S3 unter der Woche abends, samstags ab 15 Uhr und sonntags ganztägig nur noch alle 20 Minuten bis Pinneberg. Kurz um die Erweiterung von vor 2 Jahren wird 1:1 zurück genommen.Bedeutet dies, dass sowohl S5 als auch S3 dann in Elbgaustraße enden werden? Irgevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Schleswig-Holstein macht Ernst und kürzt den 10-Minuten-Takt der S3. Ab Dezember fährt die S3 unter der Woche abends, samstags ab 15 Uhr und sonntags ganztägig nur noch alle 20 Minuten bis Pinneberg.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Geschichtenschreiber der AKN schreiben wohl nicht besonders schnell. ;)von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin auch etwas ambivalent. Auf der einen Seite ist dieses Projekt klar mit dem Buntstift gemalt. Auf der anderen Seite erforscht das eine Idee, die sich bisher niemand getraut hat: was ist, wenn wir den Hauptbahnhof einfach „neu bauen“? Der Hauptbahnhof ist denkmalgeschützt und gleichzeitig zu klein. Eine Vergrößerung um einen weiteren Bahnsteig ist eher eine Symptombekämpfung, die Fahrgvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Wenn ich bei meinen Projekten ein paar Jahre im Verzug bin mache ich höchstens am Ende wenn alles fertig ist eine große Presseschau. Aber doch nicht wenn Sachen die eigentlich vor einem Jahr fertig sein sollten gerade beginnen… Ich verstehe das und sehe das genauso. Aus Sicht der AKN ist das allerdings der allererste Oberleitungsmast an einer AKN-Strecke, die für den Persovon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom ZitatNeu Wulmstorf ZitatMisterX ZitatHarald Tschirner Und eine Frage an die Fachleute: gibt es irgendwo im Netz einen Hamburger Stadtplan, in dem die Normalbuslinien mit ihren aktuellen Linienführungen eingezeichnet sind? Danke für Infos. Hier, allerdings inkl. Bahnen: Der ist nicht offiziell und entsprechend fehlerhaft. Nicht offiziell ist korrekt. Fehlerhaft? Teilweise sind dvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Punkt ist aber ja, dass der motorisierte Individualverkehr hart subventioniert wird, obwohl dieser nur von solchen genutzt werden kann, die genügend Geld für ein Auto besitzen. Die Kostendeckung liegt bei 15–45%, je nach Kommune. (Quelle: VCD) Währenddessen soll sich der ÖPNV bitte möglichst kostendeckend selbst tragen, obwohl hier die soziale Komponente viel größer ist und es gleichzeitivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatMisterX Die betroffenen Stationen sind ja auch namentlich in dem oben verlinkten Artikel bei dt5online genannt. Borgweg (wohl im Zuge der U5), Sierichstraße (ab 2028), Eppendorfer Baum, Hoheluftbrücke, Sternschanze, Feldstraße, Landungsbrücken, Baumwall, Rödingsmarkt, Rathaus, Mönckebergstraße und Hauptbahnhof Süd Fehlt bei den zu kurzen Bahnsteigen nicht irgendwie Stvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatNeu Wulmstorf Die Entscheidung, die Haltestelle nicht auszubauen und sich auf einen Ausnahmetatbestand zu berufen, obliegt daher der Gemeinde. So? Geht sowas? Können die die auf diese Weise aus der Affäre ziehen? Nur wenn die Station irgendwie mal verlegt werden sollte, könnte so etwas möglich sein oder bei extremen Denkmalschutz. Ich war kurz davor, dir einfach nur einvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatLopi2000 ZitatOlifant Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen? Sie müssen sich überhaupt nicht mit diesem Paragrafen vereinbaren lassen, da es ja auch noch § 1(1) PBefG gibt. Nun das PBefG (insbesondere genannte Stelle) müsste mal von Jura auf Deutsch übersetzt und stark entstaubt werden. Dazuvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Bauarbeiten bei der S-Bahn: Rätsel Nummer 1: Finden Sie die Fehler Außerdem sind das keine Gleisbauarbeiten, sondern Brückenarbeiten. Nicht mal an einer Eisenbahnbrücke wird etwas gemacht, das ist eine Straßenüberführung. Die englische Version ist hier besser.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatOlifant Jetzt soll die wieder auf? Nicht "jetzt". Dieses Bauvorhaben wird mehr als 10 Jahre in Anspruch nehmen. Das kann also noch ziemlich lange dauern, ehe man Rathaus und Mönckebergstraße verlängert. Ja klar, aber das Versprechen war ja eigentlich, dass man da jetzt für weitere 100 Jahre nicht mehr ran muss. Es ist auch einfach nicht besonders wirtschaftlich, immevon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist schade um Rathaus und die Mönckebergstraße, wofür gerade erst die Mönckebergstraße aufgerissen wurde. Jetzt soll die wieder auf? Also ich verstehe halt echt nicht, warum man das nicht in einem Zuge mit dem barrierefreien Ausbau gemacht hat. Immerhin plant man die Verlängerung von Borgweg im Zusammenhang mit dem U5-Bau.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Sowohl Hochbahn als auch DB bauen ja nicht unbedingt selber (mit Ausnahme der DB Bahnbau Gruppe). Beide schreiben die Leistungen ja europaweit aus. Und beide wollen ja sicherlich auch eine Leistung, die im Zeitplan gemacht wird. Hat die Hochbahn einfach mehr Glück mit ihren Unternehmen, sind die einfach besser geplant oder was ist das? Warum gibt's da diesen Unterschied?von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatblaueeisenbahn Steht eigentlich schon fest, wann die Gleise der S-Bahn Richtung Bahnsteig verschwenkt werden? Aktuelle Planung sieht eine Sperrung vom 05.08. bis 28.08. (Betriebsschluss) vor. Gleichzeitig wird in Eidelstedt dann die zweigleisige Ausfädelung für die AKN fertiggestellt.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum