ZitatLopi2000 Blabla... Du bist ja nun noch weiter weg, was die Realität angeht. Da komme ich gar nicht erst mit praktischen Beispielen, wo du dann die gesamte Struktur vermutlich künstlich mit umkrämpelst und wir in deiner EU-Luftblase aufwachen.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Ich kenne die Realität und habe mich bei der Wohnortwahl schon mehrfach entsprechend entschieden. Und wer sonst sollte für das ÖPNV-Angebot verantwortlich sein als die Menschen vor Ort, die ihn finanzieren oder auch nicht finanzieren? Nur weil du es dir aussuchen konntest, sprichst du hier nur für dich selber. Das nun wieder auf deine logische Basis erklären zu wollen, scheint javon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Das ist aber eine Entscheidung der Menschen, die auf dem Land leben und deren gewählten politischen Entscheidungsträgern Schönes Märchen. Kommst du jetzt wieder mit einigen Verlinkungen, oder schaust du dir das mal vor Ort um mal die Realität zu sehen. Die wollen/müssen auch alle in die eine Richtung, wo alles an ÖPNV angeboten wird. Komm jetzt nicht mit pech gehabt, was ziehtvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Als in den 90ern nur wenige Wissenschaftler vor dem Klimawandel gewarnt haben, konnte man auch nicht ahnen, dass irgendwann viele einfache Menschen regelmäßig auf die Straße gehen und für Klimaschutz demonstrieren und der Mehrheit klar ist, dass was getan werden muss. Dass da natürlich viele hanebüchene, weil zu einfach gedachte Vorschläge dabei sind, ist selbstredend. Devon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Du beschreibst es ja richtig den aktuellen Zustand, nur so muss es ja nicht sein. Über den Tellerrand hinausgedacht, wäre es allerdings kein Problem auf bestimmten Straßen nur Fahrräder, Busse und Handwerker zuzulassen. Dann gäbe es da auch keinen Stau mehr. Oder gemeinsame Umweltspuren für Bus und Fahrrad. Möglichkeiten gäbe es. Aber es ist halt nicht gewollt. Du bistvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Und die Beurteilung, was Polemik und falsche Angaben sind, obliegt natürlich dir. Wer hat denn z. B. gerade behauptet, im Bus würde ein A aufleuchten? Das du dich hier sls Forenpolizei gerne aufspielst, ist nun nichts neues. Beispiel ist doch eher, sich über größere Kreuzungen sich aufzuregen und das gesamte System mal wieder für den Busbereich in Frage zu stellen. Uvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Ich weiß ja nicht, warum Du immer so eine Schärfe in die Beiträge hineingibst. Schon traurig, das du seine ständige Polemik und falschen Angaben unterstützt, aber musst ja auch zu jeden Thema was schreiben.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi BÜ L. hat doch die Funktionalität in dem Bereich in Frage gestellt, weil die Busse dort trotz "A" halten müssen... Du hast das auch noch nicht verstanden, aber gut. Das A im Bus sagt doch gar nichts aus, ob die Anlage generel noch laüft, oder nicht. Es wird im Fahrzeug angezeigt, das bedeutet aber nicht, das weiteres passiert. Da fang ich doch gar nicht erst mit so eivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Deine Beiträge werden immer wirrer... Ist doch merkwürdig, wenn es dort eine Umrüstung gab und die Fahrzeuge trotzdem halten müssen. Somit ist die doch gar nicht richtig eingestellt, sonst würde das alles keinen Sinn ergeben. Muss schon schwer sein, das zu verstehen. Oder bist du der Meinung, man hat das extra so geschaltet, das die Fahrzeuge dort anhalten müssen. Svon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Die Anlage ist auf der Pilotstrecke, die zum ITS vollmundig präsentiert wurde. Wir haben hier ja erfahren, dass BiDiMoVe wieder abgeschaltet wurde, aber das alte System zur Anforderung läuft dort definitiv. Denn das "A" leuchtet bei jedem Bus. Bin mir sicher, das du den aktuellen Stand kennst, deshalb müssen die Fahrzeuge dort dann auch anhalten. Daumen hocvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Du solltest mal an deinem Leseverständnis arbeiten, denn ich habe keine "Panikmache" betrieben. Und dann schreibst du von "Ampeln ohne Kreuzungen". Meist du damit Fußgängerampeln? Da gibt es auch eine im Rahlstedter Weg, funktioniert auch sehr bescheiden und schaltet gerne direkt vor dem Bus auf rot. Und warum macht du wegen solchen Kreuzungen so eivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Natürlich kann dort nicht jeder Bus grün bekommen (und wie oben beschrieben ist die optimale Reihenfolge nicht trivial zu ermitteln). Aber es funktioniert ja nicht einmal bei Kreuzungen mit Bussen in einer Richtung zuverlässig. Gutes Beispiel ist die Kreuzung Scharbeutzer Straße/Bargteheider Straße. Der 26er kreuzt die übergeordnete Straße und muss trotz sehr früher Anmelvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Davon ab sind die VHH - Haltestellen, gerade die Haltestellenmasten, immer grün vermoost und oft nur zu erahnen. Warum macht man das so ? Also für Vegetarier ist das immer eine willkommende Zwischenmahlzeit....von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Wenn du meinen Beitrag korrekt gelesen hättest, wüsstest du, dass meine Anekdote zum Hamburgtakt gar nichts mit Herrn Buschhüter zu tun hat. Und er scheint durchaus Ahnung zum Thema ÖPNV zu haben. Im persönlichen Gespräch ist er auch nicht so engstirnig drauf wie der Bürgermeister. Vielleicht könntest du noch deine Vorwürfe im letzten Satz genauer ausführen, es erschvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Aber dass dieser Takt nur 7 Stationen betreffen wird, das sehen die meisten Leute nicht. Dein SPD Politiker gibt nur das weiter, was ihn selbst nur erzählt wird, hat somit selbst keine Ahnung davon. Das hat er nun mehrmals so selber gesagt. Beim letztenTeil scheinst du selbst auch nicht viel Durchblick über einige Tatsachen zu haben, was nun ohne große Suche nachgelesenvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Dann müsste man den Zutritt kontrollieren. Wer eine HVV-Abokarte oder eine in Finkenwerder gekaufte Tageskarte hat, kommt zuerst rein und wenn dann noch Platz ist, der Rest. Da an Sonnentagen ohnehin die einsteigenden Fahrgäste von zwei Mitarbeitern gezählt werden, wäre das kein personeller Mehraufwand. Na, dann ist ja die Pünktlichkeit garantiert und man wird dafür einen Ansturm an Mivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Es muss ja nicht zwingend ein Mehrangebot sein. Wenn man die Tourimassen auf eine etwas kürzere Linie (z.B. Elbphilharmonie - Övelgönne) umgelenkt bekommt und die lange Strecke nach Finkenwerder entsprechend des eigentlichen Bedarfs von Finkenwerder bedient, könnte das auch mit dem bestehenden Personal und Material passen. Dies hätte aber vermutlich für Finkenwerder dann außerhalb dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ehe man jetzt die Linie 62 verstärkt, könnte man doch eine Linie Landungsbrücken–Teufelsbrück – ohne die zeitraubenden Halte dazwischen – einrichten. Und wenn diese Schiffe immer kurz vor der Linie 62 abfahren, würde das sicherlich die 62 entlasten, zumal der Anleger Teufelsbrück zum Strandaufenthalt und zum Wandern nach Blankenese viel attraktiver ist. Müsste man dann nur entsprechend vvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB So, wie der Verbindungsbahnentlastungstunnel (VET) klammheimlich beerdigt wurde, wird es auch die U5 treffen. Vielleicht schafft man ja noch einen modifizierten Borgweg, um umsteigefrei von Barmbek nach Norderstedt fahren zu können? Wird die U5 mal wieder nicht gebaut, oder nur bis xy....zum 187 Mal. Gähn...von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Nicht mal ich glaube mehr an eine Stadtbahn in Hamburg. Es wird auf Jahre weiter an der U5 gebuddelt werden, bis irgendwann das Geld ausgehen wird. Lassen wir uns überraschen, bis wo man noch kommt. Wenn du so etwas wieder schreibst, mekrt aber auch wieder jeder, das du es auch weiterhin noch nicht verstanden hast. Man ist dazu gezwungen bis zum Ende zu bauen, weilvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Wird die durchschnitte Reisegeschwindigkeit abhängig von der Strecke von Start bis Ende abhängig von der Zeit genommen? Interessant wäre hierbei die durchschnittlice Reisegeschwindigkeit auf einer Strecke auf ein Tag verteilt, um dann sehen zu können, wo Staupotenziale sind, damit diese möglichst eliminiert werden können. Als wenn das jetzt was völlig neues für die wäre. Das isvon Thomas S. - Hamburger Busforum
Die VHH streikt doch für ganz andere Tarife, deshalb streikt ja nicht nur sie alleine. Schau mal, welche da noch in Schleswig-Holstein mitstreiken.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWilhelmsburg36 Sitze grad in einem 154 nach Borgfelde.. habe ich was verpasst ? Das ist schon lange so, da steht im Ziel "Borgfelde Jungestraße".von Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Es ist mir eigentlich auch herzlich egal ob du mir glauben schenkst oder nicht ich bin hier nicht um dich zu überzeugen. Mich nervt es nur wenn Außenstehende etwas behaupten und dann verbreiten in der Annahme es würde stimmen obwohl es in Wahrheit ganz anders aussieht. Da hab ich ja richtig Glück gehabt. Du bist hier ja nun auch für deine schrägen Behauptungen bekannt.von Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Ich kenne beide Seiten und weiß selbst was ich verdiene. Und glaube mir, die "großen" sind nicht so großzügig wie du es versuchst hier zu verkaufen. Rate mal warum die immer größere Probleme haben neues Personal zu finden während die kleineren, "familiären" Betreiber oft gar nicht mehr suchen (müssen). Du bist schon so ein Geschichtenerzähler. Größere Betriebe,von Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Tja da, muss ich dich leider enttäuschen. Bei privaten ist es wesentlich entspannter als bei den großen anonymen, wo du nur eine Nummer bist. Und auch der lohn ist höher. Da enttäusche dich mal lieber selber. Wenn du 20 Kilometer weiter 300 Euro Nezto mehr bekommst und dazu noch einiges an Sozialleistungen, dann trinkst du deinen Kaffee auch mit Kollegen.von Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatKirk Interessante Seite. Danke für den Link. Sollte man wirklich die Stundenanzahl reduziert bekommen in den Verhandlungen von VHH und HHA, müssen sich solche Unternehmen warm anziehen. Da muss am Ende die Kohle wirklich stimmen, wenn man exzellente Mitarbeitende haben/halten will, aber sie "circa" 40 Stunden die Woche arbeiten lässt. Meinst du wirklich? Es wird doch immer einenvon Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Es soll aber auch welche geben, die trotz Smartphone und digitalen Zeitalter keine Bezahlung via Smartphone oder Online machen möchten. Für diese ist bares wahres. Dann ist eben pech... Für jemanden der das nun kennt, echt peinlich wie ich finde.von Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatKirk Ich Zitiere jetzt zwar nur Hajduk, aber allgemein auf Politiker: Wer in der Branche ehrlich ist, wird doch nicht gewählt. Es gibt doch Ausweichrouten und das es in den ersten Tagen Stau und Probleme gibt, ist doch völlig normal. Und meistens wird nan von Schildern gewarnt, die sich eh keiner an der Straße ansieht und dann auf einmal völlig Überrascht sind. Bei einer Straßenbahn hättvon Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Es wurde damals behauptet, dass es keine großen Behinderungen gibt. Das stellt sich jetzt als Lüge heraus (nur eine weitere in der langen Liste der Lügen und Skandale von Scholz). Der Bau der Stadtbahn hätte nicht für nennenswert mehr Behinderungen gesorgt und diese wären auch nicht so lange an einer Stelle gewesen. Das Problem ist nicht, dass es durch die U-Bahn-Bauarbvon Thomas S. - Hamburger Busforum