ZitatMathias Raubtier schrieb: ------------------------------------------------------- > Dass es, wie Winfried schrieb, zu viele P+R-Plätze > gibt und die vor allem die Begründung dazu ist > völlig an der Realität vorbei. Wenn man den Zugang > zu den Bahnhöfen per Auto verhindert, erreicht man > doch nur, dass mehr Leute mit dem Auto in die > Stadt fahren. Oftmals ist esvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
So ein absoluter Quatsch, dieses Rauschverbot. Wenn, dann hätte man es gleich im gesamten öffentlichen Raum verbieten müssen.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatWinfried Kölsch Wenn zwei Bahnsteige für den Regionalverkehr erhalten blieben, hieße das ja, dass eine Bahntrasse mitten durch das neue Wohngebiet im Altonaer Gleisdeieck verlaufen täte. Wieso das denn? Der Regionalverkehr würde doch nur von Norden her reinkommen. Die Verbindung zur Verbindungsbahn würde es nicht mehr geben (oder wenn eben nur noch eingleisig auf dem bestehendenvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn zwei Bahnsteige für den Regionalverkehr erhalten blieben, hieße das ja, dass eine Bahntrasse mitten durch das neue Wohngebiet im Altonaer Gleisdeieck verlaufen täte.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde die Namensänderung von MissWegner eigentlich gut, aber... eigentlich können wir das nicht machen. Die ganzen Ortsfremden die eigentlich in die Innenstadt von Alrona wollten, landen dann in Diebsteich. Vielleicht ist es ganz ok, wenn es auch zukünftig Diebsteich heißen wird.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte den Neubau des Bahnhof am Diebsteich für sehr interessant. Hieraus ergeben sich eine Menge Fragen, die in Kürze entschieden werden müßten und über die man in Hamburg mal wieder kein Wort hört. Zum einen: - Wie wird der Altonaer Bahnhof umgebaut? - Bleibt der ZOB dort an Ort und Stelle? - Enden die vom Norden konmmenden Regionalzüge alle in Diebsteich, oder können manche dochvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Adenosin, ich kenne deine These und stimme ihr zu. 3 Wege beträgt der durchschnittliche Weg, den ein Mensch am Tag zurückklegt. Dabei hat sich sogar der Aufwand (Zeit), der er dafür bereit ist, nicht geändert. Das heißt, wenn wir breite und schnelle Straßen bauen, werden wir weiter fahren.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
bt, du hast natürlich völlig recht. Zum ersten meinte ich 500KFZ pro 1000 Hamburger und zum zweiten kann man aus dieser Zahl nur bedingt auf die Anzahl der gefahrenden km auf Hamburgs Straßen schließen. Es ist einfach nur eine statistische Zahl, die ich erst mal schon recht interessant finde und wo ich vermute, dass sie mit der Zunahme der HVV Kunden zu tun hat.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja es gibt Studien, das der PKW Verkehr abnimmt. Das statistische Amt weißt nur noch rund 500 KFZ/Person aus. Diese Zahl lag vor rund 25-35 Jahren in HH bei rund 600-650 trotz Änderung der Rechenweise bei Einbeziehung abgemeldeter Fahrzeuge.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe es letzte Woche von der Veranstaltung, als Ole Thorben Buschhüter als verkehrspoliticher Sprecher sagte: Wir hoffen, dass die Autobahn von Kiel bis Lüneburg endlich gebaut wird. Er räumte allerdings daraufhin ein, das Schleswig-Holstein nur sehr bedingt dafür ist, das Geld nicht da ist und die Verwirklichung nicht bevorsteht. Doch wir (der Senat) hofft trotzdem, dass sie gebaut wird.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Hab mag recherchiert. Über die A39 wird wirklich schon seit sehr langen diskutiert. Nun wird auch der 6-spurige Ausbau der BAB östlich von Hamburg im Bundesverkehrsweheplan als wichtiger angesehen. Ich hoffe halt, dass diese weitere Autobahn nie gebaut wird. Allein schon wegen der Kosten ist die Stadtbahn dagegen schon bald eine Kleinigkeit.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Der verkehrspolitische Sprecher der SPD und der Verkehrssenator der SPD haben sich für eine Autobahn durch den Sachsenwald von der Holsteinischen Schweiz (B404) bis vor Lüneburg ausgesprochen. Kosten vielleicht so an die eine Milliarden Euro. Bald so teuer wie das Stadtbahnnetz und doppelt so teuer wie die Elbphilharmonie. Dagegen ist die Elbphilharmonie nur halb so teuer und verschandelt aucvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Im städtebaulichen Konzept der Hafencity ist die Trasse bis zur Station Elbbrücken nun ja festgesetzt worden. Das entscheidene ist, ob der Oberbaudirektor seine Vorstellung eines 250m hohen Gebäudekomplex, als Abschluss der Hafencity direkt an der Station Elbbrücken, durchsetzen kann. Damit steht und fällt meines Erachtens der Weiterbau der U4. Weiter imSüden an der Station Kornweide ist ja mvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth. Soweit ich weiß, habe ich dein Namensschild bei den Gästen gestern gar nicht gesehen. Wieso weißt Du, dass die meisten auch den Grünen nahe stehen?von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
ja stimmt, ein Planfeststellungsverfahren kann entweder ganz oder gar nicht laufen. Buschhüter meinte damit die Ablehnung der Stadtbahn durch Ahlhaus.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
upps dreifach???von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
upps doppeltvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ole Thorben Buschhüter (Vorsitzender des Verkehrsauschusses der Bürgerschaft; SPD) hat heute Abend bei einer Veranstaltung in der SPD nahen Friedrich-Ebert-Stiftung gesagt: Er persönlich bedauert es, das die Stadtbahn nicht kommt. Aber sie wird kommen. Da führt auf Dauer kein Weg dran vorbei. Zu viele Argumente sprechen für die Stadtbahn. Die Zeit momentan betitelte er "als verlorene Zeitvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Seite 51 wird meines Erachtens nur die mögliche Tieferlegung der Bahntrasse im Bereich der Hafencity angesprochen.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Puuuuh, ich habe mich bislang noch nie mit der Frau Umweltsenatorin beschäftigt. Aber bei diesem Interview habe auch! ich (wie bereits oben gesagt) nach mehrmaligem durchlesen absolut nichts Kompetentes gefunden. Absolut erschreckend!!!von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehe das wie Railjet. Mittelbahnsteige erfordern dort zusätzliche Baumaßnahmen, wie den Brückenneubau. Dazu kommt , dass der Tunnelzugang bei einem Mittelbahnsteig ja quasi wie ein öffentl. Gebäude gepflegt und unterhalten werden muß. Derr Aufwand ist auf Dauer doch um einiges größer als außen anliegende Treppen mit ein paar qm Vorplatz und 2 offen liegende Fahrstühle. Ein weiterer Grund ist, dasvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Außer der Bahnverschwenkung kann bei Seitenbahnsteigen auf den Bau eines unterirdischen Zuganges verzichtet werden und der Weg zu einem Bahnsteig wird kürzer.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
na das hört sich doch erst Mal sehr gut an. Besonders der Bau in Aussenbahnsteigen gefällt mir.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, was ein S-Bahn Lokführer verdient. Ich jedenfalls erhalte rund 2400.- brutto im Schnitt inc. Zulagen als freiberuflicher Stadtplaner/Landschaftsplaner mit rund 16 Jahren Berufserfahrung - wobei ich nicht immer Aufträge habe. Und ich war auch meist in Büros, wo gleich beim Einstellungsgespäch gesagt wurde, was die einzelnen Mitarbeiter hier im Schnitt rund verdienen. Wie allvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Borchers: Die Angaben stimmen sicherlich und sollten fürs erste reichen. Detaillierte Angaben über Tarifverträge etc. gehören allerdings nicht in Internet-Foren. Diese Meinung von Jan Borchers halte ich falsch, ja gar schlimm. Denn wenn schon Gehälter nicht öffentlich diskutiert werden, wie sollen dann Tarifverhandlungen geschehen. Etwa im geschlossenen Raum mit Gewerkschaften und Uvon Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Solange die Warnungen so hektisch und unkongret wie zu den Autoblitzern im Rundfunk sind, ergeben sie auch nur ein difuses Gefühl der Bedrohung.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte Busspuren für sehr sinnvoll und erstrebenswert auf der Kieler Straße. Hindernis dürfte in erste Linie der neue Verkehrssenator sein, der ein Vetorecht hat, insbesondere da die Kieler Str. Vorbehaltstraße ist.von Winfried Kölsch - Hamburger Busforum
Na und wann wird endlich der Umbau des Bergedorfer Bahnhofsvorplatzes beginnen ? Darum ging es doch eigentlich vor vielen, vielen Jahren hauptsächlich.von Winfried Kölsch - Hamburger Busforum
Auf dem Parkdeck ganz oben direkt an der westlichen Ecke vom Altonaer Bahnhof.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum
Das scheinen mir sehr gute Verbesserungen für den Hamburger ÖPNV zu sein.von Winfried Kölsch - Hamburger Nahverkehrsforum