Die Tatras sind nun von ihrer letzten Stammlinie 37/67 verschwunden, dort fahren nun GT6 in allen möglichen Abarten und Unterbauarten. Auch der eine Schülerkurs auf der 68 wird nun mit GT6 gefahren. Vorübergehend haben die Tatras nun auf der M17 ein neues Zuhause gefunden. Aufgrund anstehender Bauarbeiten und einer damit verbundenen teilweise eingleisigen Streckenführung auf der Trasse Rhinstraßevon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Frage wurde hier übergangen, deren Antwort mich auch interessiert, daher wiederhole ich diese mal: wo ist 9079?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Nachdem dies nun das zweite Mal ist, dass das S-Bahnnetz durch einen großflächigen Schaden an der Leit- und Sicherungstechnik zeitweilig in den Ruhezustand verlegt wurde, sollte man sich ERNSTHAFT Gedanken machen, wie solche früher unbekannten Erscheinungen unmöglich gemacht werden. Wie zu erwarten war, wird jede Kritik am ESTW schön geredet. Mag sein, dass es heute andere Uvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe insgesamt drei Kurse mit IK gesehen. Wobei zu 1027+1028, früh als Kurs 11 gesehen, erwähnt werden sollte, dass dieser bereits in der 5-Uhr-Stunde 5 defekte Türen hatte und in Wuhletal strandete, wo eine der bereits rot leuchtenden Türen rumzickte und immer wieder versuchte zu öffnen. Sah ganz witzig aus. Abends nutzte ich die U5 erneut, da war 1027+1028 dann auf Kurs 5, da strandete er avon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist vom Fakt her richtig Henning, aber Drehstrom-Motoren sind nun kein Bestandteil einer "grundsätzlichen Neukonstruktion". Ich meinte eher, dass man die Abmaße des Wagenkastens, die Tür- und Raumaufteilung usw. usf. seit den 60er Jahren nicht verändert hat. Damit verbunden dürfte auch die Anordnung einiger technischer Aggregate unterflur quasi unverändert sein. Dass man andere Türavon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Die A3L92 waren aber keine Neuentwicklung, sondern eher ein Mittel, um schnell an neue Wagen zu kommen, ohne großartig Entwicklungskosten zu haben, aber auch ohne vollkommen veraltete Technik zu verbauen. Das grundsätzliche Konzept entstammt aber der Entwicklung aus den 50er/60er Jahren.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Mindestens 2220 ist auch schon fertig. Neben einer Meldung hier durch unseren Forums-Mario kann ich dies durch eigene Sichtung bestätigen.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Bekannter meldete neulich über WhatsApp, dass auch die letzten Lücken geschlossen wurden und dann mit Stand heute alle Wagen von 2201 bis 2212 mit LED's umherfahren.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatUntergrundratte Die Krise ist absehbar, dageben gemacht wird allerdings nichts! Und die 27 Ik-Züge? Ist das nichts? Das ist eine ganze Menge. AAAAABER: die ersten IK18 werden nach derzeitigem Stand im April erwartet. Dann geht es erstmal los mit großflächiger Personalschulung - was bringen die tollen neuen Züge, wenn die niemand fahren kann? Dann mag es VIELLEICHT - hoffen wvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenningEin 6-Wagenzug-F hat 216 Sitzplätze und ein 6-Wagenzug-H 208 Sitzplätze. Ob in ein 6-Wagenzug-D/DL mehr Leute hineinpassen als in ein F-Zug gleicher Länge bezweifele ich sehr, da die Doras im Vergleich zu F und H ziemlich schmale Fahrgastraumtüren und etwas kürzere Wagenkästen besitzen. Ich rede aber nicht von der Sitzplatzzahl, sondern von der Gesamtkapazität. Und was hat die Breivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexistEr hat das Sonnengelb nicht. Also da bin ich irgendwie anderer Meinung... Dritter Beitrag, man kennt den Autor. Dort das zweite Foto.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatschallundrauschGepolsterte Sitzbänke. Wahl zwischen Quer- und Längssitzen. Schade, dass es beides in Zukunft nicht mehr geben soll. Diese Entscheidung unterliegt ja keinem physischen Zwang und kann deshalb ja auch hier kritisiert werden. Es ist doch in der nahen Vergangenheit überall ein Fahrgastzuwachs zu beobachten. Während man bei der Straßenbahn noch mit Längen und, wenn man das will, auvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Man muss ja so langsam sowieso schauen, wo man die ganzen Flexis unterbringt. Die M4 soll ihre wieder verlieren und die Rhinstraße ist noch nicht frei. Mögliche Flexi-Linien sind dann noch: M1 (bekommt 16 Kurse), M2 (hat glaube ich 11 Kurse), M5, M5E, M6, M6E, M8, M8E, M10, M13, 12 (wird ja gerade oder jetzt zeitnah hergerichtet), 16, 18, 50. Die F6Z können dabei auf die 12, 16 und 18 sowie abvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatschallundrauschWurde die Pappelallee wirklich schon regulär mit Flexity bedient, nachdem die beiden Haltestellenborde an der Ecke zur Schönhauser ausgetauscht wurden? Wann die entsprechenden Bauarbeiten waren, weiß ich nicht. Aber die Fotos, die ich von der kombinierten M2/12 gemacht, als dort Flexis fuhren, sind vom November 2014.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Zwischen 14:30 Uhr und 16:00 Uhr beobachtete ich mit einem Kumpel die U5, eigentlich wollten wir auf einen IK warten und mitfahren. Ein F-Zug stimmte uns dann um, nachdem vorher 4 H's kamen, angefangen mit 5001. Es kam uns kein IK entgegen und beim Aussteigen in Kienberg war der erste Gegenzug wieder 5001. Ab etwa 14:30 Uhr also kein IK mehr auf der U5.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Da wollen wir doch mal hoffen, dass diese Serie nicht bei der 2215 endet. Die LCD-Anzeigen von 2216-2245 sind teilweise so dermaßen schlecht lesbar, dort ein Ersatz durch LED's wäre wirklich mal sinnvoll. Bei den anderen geht es ja noch so halbwegs - wobei ich da den Austausch auch grundsätzlich nicht schwachsinnig finde. Macht so einen GTZ im neuen Lackschema optisch gleich nochmal ein wenivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald TschirnerIrgendwie springt hier auch ins Auge, wie gut die Idee für die J bzw. JK-Züge ist, nur noch zwei etwas breitere Türen pro Wagen so anzuordnen, dass der Abstand zwischen allen Türen eines Zuges gleich ist. Soweit ich weiß, betrifft das nur die Baureihe JK, nicht aber die J. Gott sei Dank wie ich finde - man stelle sich mal einen F-Zug ohne die mittleren Türen vor......von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoMan hätte dann halt nur im kürzesten und längsten möglichen Zug etwas mehr Platz. Sicher? Also wenn der Hersteller das wieder so löst wie beim F6E und F8E, so da hinten so ein fetter Kasten ist, der vieles an Elektronik und Sicherungen zu beinhalten scheint (was ich sehr begrüße, weil der ganze restliche Innenraum wesentlich ordentlicher wirkt als beim GT6), dann würde man da ganze zweivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald TschirnerDer Begriff Triebkopf ist nicht falsch, wurde aber bisher zumeist für lokomotivähnliche Triebwagen, wie es die 401 und 402 sind, verwendet. Das ist richtig, aber das bedeutet ja nicht, dass das nun nur dafür manifestiert ist. Man muss uralte Schemen ja nicht immer bis in alle Ewigkeit mitschleppen. Und für die, die hier bestrebt sind, "richtige" Wörter zu verwenden,von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatLepus Bei Wikipedia kannste in Erfahrung bringen, dass maximal 1,2m/s² (vmtl. STW+MW+MW+STW = 232t @ 4600KW ~ 19,8kW/t) und minimal 0,6m/s² (vmtl. STW+MW+MW+SW = 224t @2300KW ~ 10,3t/kW) erreicht werden. Mit einem nur einem Mittelwagen und zwei Triebwagen, sollte es eh ziemlich übermotorisiert sein. STW = Steuertriebwagen MW = Mittelwagen SW = Steuerwagen Wenn mvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG wird sich aber hüten, sich solche Sonderlinge ins Haus zu holen. Ich glaube, mit echten Zweirichtern, die kuppelbar sind, verschafft man sich die meisten Vorteile, die man kriegen kann. Das Netz geht ja ohnehin immer mehr in Richtung ZR-Netz. Nur so waren ja auch relativ unkompliziert Linienverlängerungen wie die der 63 zur Rahnsdorfer Straße möglich. Und ich vermute mal, dass man künftigvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ohne jetzt zu wissen, ob's schon irgendwo besprochen wurde - gäbe es denn eigentlich die Option auf die Verlängerung der F6Z zu F8Z? Offenbar können wir ja langfristig mit den Kurzen gar nichts mehr anfangen... 12, 16, 18, je nachdem wie schnell man vorankommt auf weiteren Strecken eben auch noch 21 und Köpenicker Linien. Sobald die Strecke(n) tauglich sind, M17 mivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatBd2001Was ist eigentlich mit den beiden Schülerkursen auf der 68? Da reicht ja von der Kapazität auch ein Kt aus. Auf beiden Kursen fahren KT solo. Viele Grüße Florian Schulz Jetzt aktuell - bleibt das auch nach Fahrplanwechsel so? Würde zwar reichen, aber für lediglich zwei Kurse Tatras vorhalten, wo beide Kurse auch heute schon mit GT6 fahren wenn einer verfügbavon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald TschirnerUnd ich nehme an, wie beim 481er wird man von der dämlichen gelben Farbgebung mit Alibi-Rotstrich wieder abkommen! Ich hoffe doch nicht - musealer Lack gehört auf museale Fahrzeuge. Man muss nicht immer jeden uralten Furz irgendwie auf irgendwas modernes übertragen, wo es überhaupt nicht hinpasst. Ganz im Gegenteil - ich hoffe eher, dass die 481er beim nächsten Neulack dasvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Och Henning, das steht doch eindeutig im Artikel drin. Ich werde die Antwort jetzt nicht dort heraus zitieren, Du kannst schön selber lesen. Zeit, doofe Fragen zu stellen, hast Du ja auch. In der Zeit hast Du aber auch selbst gelesen. Ist ja echt nervig mit Dir...von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Henning, was meinst Du, warum man sich gerade die Scanias liefern lässt? Und wo sind denn Deiner Meinung nach alle anderen MAN-GN hin?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdominatorWenn der Zug am Bahnsteig steht, die Türtaster grün leuchten und die roten Warnleuchten nicht blinken, dürfte doch klar sein, dass man in den Zug einsteigen und nicht bis auf den letzten Drücker auf dem Bahnsteig stehen soll. Wie soll ein Blinder die grün leuchtenden Türknöpfe sehen? Wie soll ein Blinder die Zielanzeige lesen können? Wie soll ein Blinder sehen, dass der Bahnsteigvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Nebenbei will man möglicherweise Kritiker der Stilllegung mehr oder weniger "mundtot" machen, von wegen "jetzt ist eh zu spät". Also klare Tatsachen schaffen und fertig (hofft man zumindest).von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Niemand zwingt Dich, hier JEDEN Thread zu lesen. Und solange Du hier kein Admin bist, muss Dir auch nicht alles gefallen, was hier geschrieben wird. Erfahrungsgemäß werden solche Einsätze meist für eine Woche immer wieder mal hier reingeschrieben, bis es "normal" geworden ist. Oder siehst Du hier etwa noch Meldungen bezüglich des heutigen Einsatzes von, was weiß ich, Flexity 9036? Sovon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Der ist beklebt??? Wo haste denn die Info her? Zeig doch mal das Foto..von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum