nein lieber mrhappy ich weiss wovon ich rede. es gibt keine menüpunkt um beim 474 im fis nur airport einzuprogrammieren sonst würden wir TFs es ja machenvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Meines Wissens nach, existiert überhaupt kein Rollband mit der Aufschrift "Hamburg Airport" beim 474. Es gab letztes Jahr noch die Beschriftung "Flughafen", allerdings konnte man diese nie ansteuern, sondern nur per Notbetrieb eindrehen. Vermutlich ist diese aber beim letzten Update rausgenommen worden! Und um noch mal Specky's Frage zu beantworten, - NEIN - Hamburg Airpvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider ist das Fahrgastinformationssystem in den Zügen nich über Nacht mit neuer software zu bespielen. Leider wurde auch vergessen, eine FIS Eingabe Wedel bzw. Blankenese - Airport (ohne Flügeln) zu programmieren. So muss der TF leider kreativ eingreiffen in die Ansprache von Herrn Ruff. Warum die Bahnsteigdurchsagen nur sporadisch gut und eindeutig sind kann ich leider auch nicht nachvollziehenvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
du kannst auch mal nach dem Stichwort "BR 420 Plus" google'nvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
meinen Informationen nach, sind 95% aller Servicekräfte bereits abgezogen worden, und der Rest ist meist am Airportvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Alstertaler, leider hast du in allen Punkten FALSCH geraten!!! Das große Gebäude wird an eine "nam-hafte" Baguette-Kette vermietet, deswegen auch der Rolladen. Das kleinere Gebäude wird für die Tf's und Servicepersonal sein.von trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo LevHam, in dem Moment, wo der vordere Zugteil anfährt lösen sich die Kupplungen voneinander. Leider baubedingt, spingen zu 99% aller Fälle die Kupplungen dabei auf, sodass die Hauptluftleitung sich entlehrt und der Zug durch das Anlegen der Bremsen zum Halten kommt. Aus diesem Grunde, muss beim Anfahren, der hintere Zug, per Schlüsselbedienung Luft (welche das Trennen auch durchführt) auvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ja in Elbgaustraße wird Verstärken und Schwächen auch bald Geschichte sein aber aus einem ganz anderen Grunde als in Bergedorf ;-)von trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
und hinfallen dürfte eigentlich keiner, denn in den Beförderungsbedingungen steht eindeutig, wärend der ganzen Zeit ist sich fest zu halten, bzw zu sitzen... jaaaaaaaaa jetzt kommt "was ist mit den Leuten die gerade einsteigen" die haben Augen im Kopf und wackelige Menschen halten sich auch beim Einsteigen fest ps. lest mal die Beförderungsbedingungen über den Türen... ihr werdet stvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Dennis schrieb: ------------------------------------------------------- > Machen wir doch wie bei den DT4 mit LED ne Liste > ;) > > 4019, 4028, 4048 4019, 4028, 4048, 4093, 4098von trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
@ INW leider muss ich INW Recht geben, die HH Fahrgäste brauchen LEIDER nur eine Tür an der Zugspitze, und eine am Zugschluss... die anderen Türen werden leider ignoriert und lieber im Wagen Schlange gestandenvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Norderstedt da hast du was falsch verstanden!!! Der vordere Zugteil fährt weiterhin zum Airport der hintere Zugteil nach Poppenbüttel NEU ab Sommer der Airport Zugteil kommt zuerst in Ohlsdorf Richtung Stadt an der Poppenbüttel Zugteil wird hinten angehängtvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
um mal wieder zum Thema BR 472 zurück zu kommen!!!... beim Redesign des letzten 472 062 wurde die komplette Inneneinrichtung eingelagert, um später ein Rückbau für den Verein zu ermöglichen. Ich vermute mal, das auch ein Paletten Zugzielanzeiger aus einen der 472er eingelagert wurde. Welcher 472er eines Tages vom Verein übernommen werden soll, steht wohl noch nicht fest, es liegt aber auf dvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Philipp, da hast du eine gute Frage gestellt ;-) Zur Zeit sind ja erst wenige Einheiten mit den seitlichen Zugzielanzeigern ausgestattet. FIS (Fahrgastinformationssystem) kann zur Zeit nur Airport/Poppenb. schildern, wenn alle Einheiten die Anzeiger haben, wird eine neue Software aufgespielt wodurch bei den Zugteilen entsprechend geschildert werden kann. Also noch ein wenig Geduld, es isvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute ist die erste Einheit der BR 474 mit seitlichen Zugzielanzeiger auf der S1 unterwegs. Es handelt sich um die Einheit 4019von trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
bevor ihr hier unwissend mit Vorurteile, auf einen Betreiberwechsel hofft, solltet ihr mal daran denken, dass dann viele Menschen ihren Job verlieren und nur mit Glück zu Dumpinglöhnen beim neuen Betreiber weiter arbeiten dürfenvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
und wieder kann ich mit Freude gleich ZWEIMAL widersprechen!!! Es gab sehr wohl Durchsagen von der S-Bahn auf dem Bahnsteig Ohlsdorfvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Willy ein paar Fragen an dich: - bist die Triebfahrzeugführer bei der S-Bahn ? - bist du U-Bahnfahrer bei der Hochbahn ? - oder beobachtest du regelmäßig OBJEKTIV den Fahrgastwechsel in der HVZ mehrere Stationen bei der S-Bahn? wenn du nicht wenigsten eine Frage mit JA beantworten kannst... solltest du nicht Dinge behaupten wovon du scheinbar KEINE Ahnung hastvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
und ob 4 min dadurch ins Land gehen denn man darf nicht vergessen, dass die S1 ab der Kurve 80km/h bis Bahrenfeld fährt, wenn dort nun noch ein Haltepunkt gebaut wird, geht so einige Zeit flöten. - statt auf dem Berg zu beschleunigen, in die Station bremsen (min 1min) - Fahrgastwechsel (1,5min) - Beschleunigung auf nicht mal 80km/h weil ja Bahrenfeld schon kommt locker 4 min die verlorenvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
eine S1 hat es die Tage ungewollt ausprobiert und etwa dort gestanden wo der Bf Ottensen gebaut werden soll.... es gehen locker 4 Minuten bei drauf also wäre der Takt definitiv im Eimervon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
es gibt eine Verbindung kurz vor der Rampe von Gleis 5 nach Gleis 4 von daher wird das Gütergleis höhe Ottensen nicht mehr benötigtvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
willy.laaser schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo Mike, > > als ich das mit den höheren Kosten wegen der > Streckung der Fahrzeit heute morgen im Abendblatt > las, da konnte ich nur traurig mit dem Kopf > schütteln. Einerseits baut man mit dem 474 > verglichen mit dem 472 anstatt S-Bahn-Triebzügen > nur noch P-Bahn-Züge (P fürvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Tim Schneider schrieb: ------------------------------------------------------- ........... > Wenn ich zu spät zur Arbeit komme, dann kann ich > auch nicht die Schuld auf die schlechten Straßen > meiner Heimatstadt schieben. Vor allem nicht, wenn > es fast ständig passiert! ............ naja, wenn das auf deinem Arbeitsweg so wäre mit den Straßen und du mit dem Auto fahren wvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
fast richtig.... die langsamfahrstelle ist mit offenem ende eingerichtet worden, grund ist der lessingtunnel, und nicht die neuen gleisevon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
es handelt sich um eine weiche im einfahrtbereich altona von königstrasse kommend... die langsamfahrstelle in altona auf der rampe richtung diebsteich/bahrenfeld ist bereich seit herbst 2008 vorhanden und hat damit nichts zu tunvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
@ E94 285 *Knüppel reich* dann kannst noch mal draufschlagenvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Gegenfrage mal an alles die jammern dass sie immer zu spät zur Arbeit etc kommen... fahrt ihr mit dem Auto auch immer auf aller letzter Minute los ohne einen kleinen zeitlichen Puffer zu haben? Kann ich mir nicht vorstellen!!! Wir haben in Hamburg fast immer einen 10min oder besseren Takt, schaut mal nach Hannover z.b. da ist teilweise 1h Takt auf S-Bahn Linien, wenn da dann ein Zug ausfällt kövon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Schaffner machen das nicht, denn es gibt keine Schaffner mehr seit 1994von trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
und gerne noch mal zum X tausendsden mal: nicht die S-Bahn Hamburg oder "medörnchens Bahn" wie sie so liebevoll genannt wurde entscheidet ob 3 Wagen oder 6 Wagen zum Flughafen fahren, sondern genauso wie auch bei z.B. der S11 der Bestellervon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
es gibt eine planmässige S11 zum Airportvon trainman-hh - Hamburger Nahverkehrsforum