ZitatBoris Roland ... Werden die dann ... nicht mitgenommen? Oder dürfen die Ehrlichen für die Nichtzahler dann fröhlich mitzahlen? Die "Ehrlichen" dürfen immer für die Nichtzahler mitbezahlen, egal ob diese mitgenommen werden oder nicht.von Computerfreak - Hamburger Busforum
Warum fährt die U1 in der NVZ Wandsbek Gartenstadt - Farmsen nur alle 10 Minuten?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud ZitatDT5-Online Moin, das WiMi in Kiel gab heute bekannt, dass Alstom für die Netze Mitte und Süd-West 40 neue Vierteiler vom Typ Coradia Stream HC liefern soll. Diese sollen ab Dezember 2027 zum Einsatz kommen. Vorgesehen sind sie für die Linien RE 7 / 70, RB 61 / 71. Noch besteht das Möglichkeit, Rechtsmittel einzulegen. Insgesamt hätten drei Bieter am Verfahren teilgenommevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Der Hamburg-Takt heißt nicht, dass alle 5 Minuten die gleiche Linie o.ä. abfährt. Er bedeutet, dass alle fünf Minuten ein Verkehrsmittel fährt. ja das ist die typische Ausrede der politiker, die den Hamburg-Takt wollen, aber nicht umsetzen wollen. Klar nicht jede Buslinie wird das tun, aber im Schnellbahnbereich ist das schon so gedacht. Die U-Bahn sollte das bereits ab Winter 2von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatComputerfreak ZitatBÜ LiliencronstraßeDenn die S5 wird im Osten wohl 5 Ziele haben: Berliner Tor, Harburg Rathaus, Neugraben (bisherige Fahrten der S31) sowie Buxtehude und Stade (bisherige Fahrten der S3). Es wird sogar 6 geben. ;) Okay auch noch Ohlsdorf, wenn es die eine Fahrt abends dann noch gibt 😅 Das wäre dann schon das siebtevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wird die Brücke Gleis 4 (U1 stadteinwärts) an einem Tag ausgetauscht, die Brücke Gleis 1 (U1 stadtauswärts) brauch ein halbes Jahr? Muss nicht auch das Widerlager unter der Brücke von Gleis 4 saniert werden? Logisch wäre doch wenn für beide Brücken ein Vierteljahr angesetzt würde.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß auch warum Rüdiger so viel Spaß am Malen hat. Wir wollen eigentlich Bilder sehen und nicht abstrakte Kunst.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Besser für Osdorf wäre die U5, besser für Hamburg die S6. Die U5 könnte schneller gebaut werden und auch pünktlicher in Betrieb gehen. Aber die S6 bietet das bessere Betriebskonzept für Hamburg insgesamt: Wenn Osdorf eine Schnellbahnanbindung bekommt – egal ob mit der U5 oder S6 – braucht es keine zweite S-Bahn-Linie zwischen Elbgaustraße und Eidelstedt mehr. Aber Harburg bravon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitataber es wird absurderweise im neuen Fahrplan geändert. Der Fahrplan ist nur die erste Stufe, mit der die Vorbereitungen für die Integration aller neuen Linien getroffen werden. Die Zeitlagen bei Vollausbau, hier Hauptbahnhof Richtung Westen: Gleis 1 Gleis 2 0 S4 S5 2 S1b S2b 4 --- S6 6 S3 --- 8 S1a S2a Irgendwie nix neues. Genau DAS hatten wir schonvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Was aber nicht unerwähnt bleiben sollte, die Fahrten 4:21 (Mo-Sa) und 4:41 (So) ab Altona und 0:50 (täglich) entfallen, Fahrten der heutigen S31 von/nach Berliner Tor. Das waren Ausgleichsfahrten, um den letzten Zug der S31, der eigentlich am Hbf endet bzw. den ersten Zug der S31 der eigentlich Hbf bzw. Berliner Tor beginnen soll in Altona abzustellen. Die S5 fährt 2 Fahrtenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Wer Lust hat, eine Menge und abschnittsweise durchaus Interessantes zu lesen, hier bitteschön: Ist doch nur Lobhudelei der Parteien, die an der Regierung sind auf den aktuellen Senat. Keiner hat vorher seit Einstellung der U4-alt-Palnung es so weit gebracht wie sie. Vergessen wird: Keiner hat auch jemals eine so grotten schlechte Planung gemacht wie sie. Die Nachteile der S32/S6 sindvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak - Speicherung der virtuellen Fahrkarten auf der Karte (kein Papier, kein Smarphonezwang) Auf der Prepaid-Card werden keine Karten gespeichert. OK ZitatDer HanseatDie Karte dient als eine Art Schlüssel zu den auf dem Server gespeicherten Karten. Noch viel besser: also accountbased. ZitatDer HanseatMit einer Bankkarte könnte das genauso funktionivon Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich geh mal davon aus, dass es auch in Edinburgh Monatskarten gibt. Mir geht es um den Kauf von Einzelfahrscheinen. Und da ist es schon ein krasser Kontrast zu den erhöhten Zugangshürden die der HVV mit der Lekkerlandkarte aufbaut und wie einfach der Zugang zum ÖPNV in anderen Teilen der Welt ist. Gut, aber wie weist du den Einzelfahrschein auf deiner Bankkarte nach?von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich bin gerade in Edinburgh und erlebe, wie einfach Busfahren sein kann. Beim Eintieg einfach die Bankkarte kurz gegen ein Terminal halten und das wars. Keine weiteren Buttons drücken, kein Papierticket. Die Fahrt kostet 1,80 £, drei und mehr Fahrten am Tag werden zusammengefasst zu 4 £. Wie "praktisch": Jedes Mal ne Karte ans Terminal halten. 4mal 30/31=120/124. Irvon Computerfreak - Hamburger Busforum
Bei der Gelegenheit gleich mal ne Frage zu den S-Bahnzielanzeigern. Wann werden diese vollständig ausgetauscht sein? Derzeit sind noch folgende Stationen mit den alten Anzeigern bestückt (Stand Juni 2023): Bahrenfeld Blankenese Elbgaustraße Hoheneichen Iserbrook Kornweg Poppenbüttel Rissen Stellingen Sternschanze Veddel Wandsbeker Chaussee Wedel Wilhelmsburg Gibt es da scvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Im Zuge der Nachhaltigkeit können die Dinger bei Hochbahn noch hängen bleiben. Entscheidend ist dabei eigentlich nur, was mit den alten Anzeigen passiert. Das Dümmste wäre, sie der Vernichtung zuzuführen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Also das was jetzt geplant ist, ist eigentlich von allen Lösungen die schlechteste. Folgende Alternativen fallen mir ein: * Holstenstraße dreigleisig * Diebsteich viergleisig und Ausfädelung dort * Ottensen dreigleisig und Ausfädelung dort * U5 statt S6 Also diese dreigleisigen Einfädelungsstationen, nur damit kein Zug im Verspätungsfalle vor dem Bahnsteig warten mvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatNVB Ich weiß nicht, ob der geplante VET... hier richtig platziert ist... nö, ich würde es ja hier dazuschreiben. Da ist auch alles über den VET reingeschrieben worden. Es passt eigentlich auch hier, da ja diese Art der Abzweigung auch ohne den VET geplant war. Im Übrigen ist eine solche Mehrfachverzweigung nichts besonderes und es nicht maßstabsgetreu in einevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Es ist fraglich, ob die Verkehrspolitik auf die alten, zum Teil überdimensionierten Streckenpläne von 1955 zurückgreifen wird. "Überdimensioniert" finde ich im Zusammenhang mit Bahnausbau problematisch. Wir wollen komfortablen ÖPNV für die Verkehrswende. Und das bedeutet eben deutlich mehr Platz für den Einzelnen als es in der Vergangenheit unter quantitativen Gesvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Und die Frage nach dem Sinn? Bauarbeiten für die S4 und Umbauten an der Bestandsstecke 😉 Das hätte ich gerne sehr viel detaillierter.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChristian H. Die Brücke soll nicht abgerissen und neu gebaut werden. Die Brücke wirkt alt und Baufällig. Die parallel laufende Straße liegt höher. Ich dachte das wird angepasst. Wenn aber die Bücke nicht neugebaut werden soll, wozu die Gleisverschwenkung?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatComputerfreak Irgendwie geht der Bau schleppend voran. Die Gleise über die GUN sind auf die S-Bahntrasse auf einer provisorischen Brücke verschwenkt, aber die Gleise der bisherigen Trasse und die bisherige Brücke liegen da immer noch rum, Wann gehen da endlich die Bauarbeiten los? Haben die das alles vergessen? Das kurze Stücke von Hasselbrook bis zur Systemwechselstelle hivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Ich würde auch nicht sagen, dass da in knapp drei Jahren Berge versetzt wurden. Bei dem Tempo ist die S4 bis 2027 nach Rahlstedt völlig utopisch, da gerade der zweite Bauabschnitt viel anspruchsvoller ist. Der Abschnitt ist zwar länger, aber nicht anspruchsvoller. 1. Abschnitt hat folgende Besonderheiten: - Einfädelung ins GSB-System - Systemwechselstelle - Einfädelung Güterumvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Ein Snack-Automat wird man bei der RB81 auch vergebens suchen. ;) Ach ja stimmt ;)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Irgendwie geht der Bau schleppend voran. Die Gleise über die GUN sind auf die S-Bahntrasse auf einer provisorischen Brücke verschwenkt, aber die Gleise der bisherigen Trasse und die bisherige Brücke liegen da immer noch rum, Wann gehen da endlich die Bauarbeiten los? Haben die das alles vergessen? Das kurze Stücke von Hasselbrook bis zur Systemwechselstelle hinter Bovestraße könnte locker bvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Bis April 2024 fahren die U4 Züge mit 3 Einheiten DT5 bzw. 2 Einheiten DT4 weil die Umläufe zum Teil betrieblich miteinander verbunden sind. Warum nur bis April 2024? Will man die Fahrgäste danach wieder mit Zügen verarschen, die nicht die gesamte Bahnsteiglänge abdecken? Verkehrswende?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ... Da fahren inzwischen mehr mit als mit der umgebogenen 130, die jetzt am Zentrum Rothenburgsort vorbei ins nirgendwo U-S-Elbbrücken fährt. Ähm, ist diese 130 nicht eine reine Querverbindung von U/S Elbbrücken via S Rothenburgsort nach U Burgstraße? Die Leere dieser Linie hängt vermutlich eher mit der Aufgabe/Schließung des Freibad Aschberg zusammen. Das beste Freibad Hambuvon Computerfreak - Hamburger Busforum
Zitatslhh Christuskirche tiefer zu legen, dürfte schwierig sein, da sich da gleich die Ausfädelung Moorkampkurve und die Abstellanlage anschließt. Ich würde eher Chistuskirche und Emilienstraße aufgeben und durch eine neue Umsteigestation zwischen Eppendorfer Weg und Ring 2 mit Verteilerebene und beidseitigen Ausgängen ersetzen. Die Erschließung dürfte sich dabei nur geringfügig verschlechtern,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatComputerfreak Fahrgäste dürfen nicht auf einer Staßeninsel landen. Ist das so? oder ist das ein Wunsch von dir? (Ernstgemeinte Frage) Eindeutig zweiteres. Wenn ersteres zuträfe, dann wären Christuskirche (und viele Berliner Stationen) auf Bestandsschutz angewiesen. Die Aufzüge in Lohmühlenstraße und HafenCityUniversität dürften so gar nicht gebaut worden sein. Leider ivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Christuskirche würde komplett neugebaut werden: - 4-gleisig, 2 Bahnsteige (außen U2, innen U6) - eine Etage Tiefer, um eine vernünftige Verteilerebene einrichten zu können. Fahrgäste dürfen nicht auf einer Staßeninsel landen. - Moorkampkurve dann wieder 2-gleisig. Ankunft Schlump, jedoch Gleis 1, U3 durch Gleis 2 - Abstellanlage Schlump unten, einschließlich Kehrgleis vor Christuskirche, solvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum