Ich interessiere mich sehr für stillgelegte / nicht mehr genutzte RB-Strecken und Bahnhöfe in Niedersachsen (besonders im Dreieck Hamburg - Bremen - Hannover). Ich habe vor einiger Zeit schon bei Wikipedia geguckt hätte aber gerne mehr Informationen bezüglich Zustand, derzeitige und zukünftige Nutzung & Reaktivierungschancen. Als Strecken fallen mir derzeit ein: Stade - Bremervörde - (Wvon NWT47 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
klingt sehr nach nem Scherz. Sowas lässt sich wegen des ständigen Farbwechsels schlecht lesen. Fast alles, was ein Nomen ist wäre dann blau.von NWT47 - Ankündigungen
ZitatLulatsch ZitatNWT47 Immerhin reden wir hier über ein 70.000-Einwohner-Nest und nicht über eine Großstadt. Na, na ! Lüneburg ist stark im Wachsen und hat auch städtische Qualitäten zu bieten. Gerade für Hamburger, für die die einseitige Orientierung Hamburgs auf den maximalen Kick in Beruf und Freizeit keine ansprechende Lebensqualität mehr bietet, ist Lüneburg ein sehr attraktiver Wohnovon NWT47 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatBoombastic Völlig utopisch. Eine Stadtregionalbahn (siehe Kiel) allerdings könnte Sinn machen (evtl. Verknüpfung über Dieselstrecke nach Lübeck). Unterirdische Abschnitte wären nicht unmöglich, würden aber die Kosten des Gesamtprojektes in unwirtschaftliche Höhen treiben. Ansonsten sind dies vielleicht die ersten Vorboten des 1. April? Wahrscheinlich. Eine U-Bahn für das Dorf Lüneburgvon NWT47 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatComputerfreak Es lässt sich ja auch noch eine zusätzliche Station über der Elbgaustraße zwischen Eidelstedt-Zentrum und Eidelstedt einbauen, den man Elbgaustraße Nord nennen könnte. Außerdem könnte die S21 in Eidelstedt geflügelt werden, da ja die AKN-Halte eh zu kurze Bahnsteige haben. Das mit dem Flügeln finde ich schwachsinn. Der Aufwand nur für eine Station, die schon bedient wird? Davon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Warum bitte ist die S-Bahn attraktiver als die AKN? Es vergeht wohl kein Tag ohne grössere Betriebsstörungen bei der S-Bahn Hamburg. Es ist nur noch zum k.... Die S-Bahn ist für mich das unzuverlässigste Verkehrsmittel im HVV. Mein Partner hatte am Freitag um 18 Uhr Feierabend und freute sich auf das Wochenende. Um 19:20 Uhr war er dann endlich an der Haltestelle Trabrennbahn. Es fvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL ZitatHerbert 15 Züge könnte also schon passen, wenn man nur Kurzzüge fahren lässt und berücksichtigt, dass bei der S21 der Abschnitt Eidelstedt-Elbgaustraße entfiele. Und genau das ist der Punkt, der die S-Bahn nach Kaltenkirchen verhindern wird. Der Abschnitt Elbgaustraße - Eidelstedt ist einfach zu wichtig. Eine klare Benachteiligung der Hamburger Bürger zum Wohle der " Gastarvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ZitatNWT47 Ich habe eine Leefahrt (DT4) um 11:55 in Berliter Tor auf der U3 Richtung HBF-Süd gesehen. Wohin sollte denn die Reise gehen?Vielleicht auf dem Weg nach Gleis 20, um Kopf zu machen für eine Überführung nach Billstedt? Vergiss nicht, dass die U2 seit dem Linientausch keine direkte Verbindung zu einem Betriebsbahnhof hat, darum sind Leerfahrten im Raum Berliner Tor nichts bvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe eine Leefahrt (DT4) um 11:55 in Berliter Tor auf der U3 Richtung HBF-Süd gesehen. Wohin sollte denn die Reise gehen?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ZitatNWT47 ZitatSascha Behn Soweit ich weiss wird auf den Zugzielanzeige ein Coutdown von 60 Min dargrstellt. Morgens gegen 5:45 in Bergedorf wird schon die S2 nach Altona angezeigt die erst in einer Stunde fährt. Ist in Harburg-Rathaus bei der S31 oder dem Phantomzug auch so. Wenn aber die S31 dann auf Gleis 1 angekündigt wird, wechselt der ZZA auf Gleis 2 auf "Nicht Einsteivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S3 um 13:08 nach Buxtehude hatte laut Durchsage 11min Verspätung. Grund war mal wieder keiner. 5 Minuten später eine Druchsage "S3 Buxtehude in 6 Minuten". In der S31 um 13:12 war es schön kuschelig und der Tf kam auch nicht aus dem Quark (Er stand an jeder Haltestelle gefühlte 2 Minuten). Ankunft in Harburg Rathaus mit 3 Minuten Verspätung und das Laufen um die Anschlüsse ging los.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt ZitatVeddel Gerade um 20:25 Uhr war ein Bericht im NDR Markt über Verspätungen bei der S3 . Das Video dazu ist leider noch nicht im NDR online. Jetzt ist es online. Sehr schöner Beitrag wo sehr viel wahres dran ist. Das Pünktlichkeitsproblem auf der S3 tritt aber erst so massiv auf seit sie zur RB mutiert ist. Davor konnte man wirklich "die Uhr danach stellen".von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Soweit ich weiss wird auf den Zugzielanzeige ein Coutdown von 60 Min dargrstellt. Morgens gegen 5:45 in Bergedorf wird schon die S2 nach Altona angezeigt die erst in einer Stunde fährt. Ist in Harburg-Rathaus bei der S31 oder dem Phantomzug auch so. Wenn aber die S31 dann auf Gleis 1 angekündigt wird, wechselt der ZZA auf Gleis 2 auf "Nicht Einsteigen". Wenn die S3 anvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin heute um 14:23 mit der S3 nach Buxtehude in Harburg Rathaus angekommen. Die Haltestellenansage war schon ein paar Stationen weiter... (Fischbek). Als der Zug abgefahren ist wurde auf Gleis 3 eine S31 nach Neugraben in 10 Minuten angekündigt. Was war da denn los? Die S31 fährt um diese Uhrzeit noch nicht nach Neugraben und auch nicht im Takt der S3. Wurde da ein Zug über Dammtor umgeleitet?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatNorderstedt Aber in Bergedorf hat man das An- und Abkuppel doch auch wegen der höhren Pünktlichkeit abgeschafft und fährt jetzt mit 9 Wagen nach Auhmühle. Aua. Und wie sollen die Leute jenseits von Bergedorf aus den letzten 3 Wagen eines Zuges aus- oder einsteigen? Bekanntlich sind die Bahnsteige in Reinbek und Wohltorf nur 140m lang, in Aumühle ist der Gleichstromteil von Gleisvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das meinte ich. Ich weiß nicht wieviel Platz zwischen Bahnsteigkante und Fahrstuhl ist. Es wäre schon blöd wenn dort nur 20cm Platz ist und sau gefährlich. Dann hätte man einen in 2 Teile geteilten Bahnsteig was schon blöd wäre.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich gucke gerade "Ermittlungsakte" auf Sat.1 wo es um Taxiüberfälle in Blankenese geht. Der Täter kommt vom anderen Ende der Stadt und fährt mit der S-Bahn nach S Blankenese und nimmt von dort das Taxi. Die S-Bahnen, die dort gezeigt werden sind aber komischer die S-Bahnen aus Berlin. Da nimmt der Räuber aber einen weiten weg auf sich ;)von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatNWT47 Nach Uhlenhorst kann man sie noch bauen wenn das andere Ende Richtung Harburg führt. Ob man dafür die anderen beiden Röhren benutzen muss weiß ich nicht. Ohne viel Aufwand wäre das eh nicht möglich wegen dem Fahrstuhl. In Ohlsdorf oder Norderstedt macht die U4 deutlich mehr Sinn als in Billstedt. Und nach Lurup - Osdorfer Born wäre sowie so eine S-Bahn von Altona sinnvoller,von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Eine U4-alt ... Uhlenhorst - Altona - Lurup .. wird wohl nicht mehr durch den Tunnel Hauptbahnhof-Nord - Jungfernstieg passen. Macht aber auch nichts. Wenn sie denn je gebaut wird. muss man eben eine fahrgastfreundlichere Trasse suchen (Steinstraße - Alter Steiweg ?) Nach Uhlenhorst kann man sie noch bauen wenn das andere Ende Richtung Harburg führt. Ob man dafür die anderen beidenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch Wenn der Abuppel-Fahrer in Neugraben für den Zug nach Stade ggf. noch mit dem Ankuppeln an einen verspäteten Zug aus Stade beschäftigt war oder einfach nur unaufhaltbaren Dünnschiss hatte, so könnte der Zugfahrer des Zuges nach Stade doch nach hinten latschen und den Zugteil selbst abkuppeln. Der nächste Zug auf diesem Gleis kommt doch erst 10 Minuten später, oder? Also hat der Kuppvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Köstlich, am besten ist wie schon gesagt der direkt darauf folgende Beitrag mit Verkehrstoten ^^. Ich sehe schon die BILD daraus eine nette Schlagzeile basteln ... Man kann nur hoffen das so ein Thema auch mal ein bisschen auffälliger in die Zeitungen kommt. Ich fürchte, da hoffst du vergeblich, ist doch ein politisch wichtiges Thema und deswegen für die meisten Leute uninteressant.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch Ob das Ab- und Ankoppeln praktiziert wird oder nicht, mag auch davon abhängen, ob am Kuppelort ein Betriebshof ist, an dem ohnehin Personal stationiert ist, welches im Bedarfsfall schadhafte Züge austauschen muss. Dadurch werden die Personalkosten für das Ab- und Ankuppeln kostengünstiger. Durch das Ab- und Ankuppeln kann man zudem Zugteile turnusmäßig in den Betriebshof überfuhren,von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Wenn die Bahnhöfe alle für Langzüge tauglich sind, warum wird dann nicht mit 9 Wagen bis Pinneberg gefahren? Es gab doch Mal ein Konzept von der S-Bahn, um die Pünktlichkeit zu erhöen, indem man auf schwächen von Zügen verzichtet. Warum macht man dies dann auch nicht bei der S3 so, dass man in Elbgaustraße nicht mehr schwächen und stärken muss? Ich glaube, das ist die Geschichvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate Zitatblaueeisenbahn Die Bahnhöfe sind bis Pinneberg durchgängig für 9-Wagen-Züge ausgelegt. In der Regel fahren dort aber keine Langzüge, bis jetzt hab ich nur einen gesehen bzw. kann mich nur an einen erinnern. Vor etwa 15 Jahren gab es noch solche 3 mal Zusammen-Züge die ab Pinneberg zum Berliner Tor fuhren. Nachteil war nur, wenn man ganz vorne oder auch hinten einstieg, musste manvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Ich fände es besser, wenn die S4 gleich ab Diebsteich auf den Regionalgleise ohne Halt bis Pinneberg weiter fährt. Sonst bräuchte man deutlich viel länger von Tornesch und Prisdorf nach Hamburg, da nach deinem Konzept die S4 an allen Bahnhöfen hält. Zwar gibt es die Regionalbahn RB 70 und RB 60, aber ich glaube dies währe zu viel zwischen Elmshorn und Pinneberg und außerdem würdevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt ZitatNWT47 ZitatNorderstedt ZitatNWT47 Ich denke das sie lieber die S21 nach Kaltenkirchen schicken wollen, weil sie ein paar Minuten schneller am HBF ist. Die Kaltenkirchener werden sich eher freuen, dass das Umsteigen vorbei ist. Will man schneller am HBF sein, kann man ja immer noch in Eidelstedt oder Altona in die S31 umsteigen. Die S4 übernimmt dann den Part der S3 von Elbgavon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt ZitatNWT47 Ich denke das sie lieber die S21 nach Kaltenkirchen schicken wollen, weil sie ein paar Minuten schneller am HBF ist. Die Kaltenkirchener werden sich eher freuen, dass das Umsteigen vorbei ist. Will man schneller am HBF sein, kann man ja immer noch in Eidelstedt oder Altona in die S31 umsteigen. Die S4 übernimmt dann den Part der S3 von Elbgaustraße bis Pinneberg. Die Svon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPartner im HVV Vor ca. 2 Wochen hatte ich in der U3 vor Wandsbek-Gartenstadt folgende Ansage (ungefährer Wortlaut): "Nächster Halt: Wandsbek-Gartenstadt, diese Zugfahrt endet hier. Sie haben Anschluß an eine U1 Richtung Ohlstedt um 16:28 Uhr von Gleis 1(?) selber Bahnsteig gegenüber, eine U1 Richtung Norderstedt Mitte um 16:?? Uhr von Gleis 4(?) sowie eine U1 Richtung Großhansdorf umvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke das sie lieber die S21 nach Kaltenkirchen schicken wollen, weil sie ein paar Minuten schneller am HBF ist. Die Kaltenkirchener werden sich eher freuen, dass das Umsteigen vorbei ist. Will man schneller am HBF sein, kann man ja immer noch in Eidelstedt oder Altona in die S31 umsteigen. Die S4 übernimmt dann den Part der S3 von Elbgaustraße bis Pinneberg. Die S4 würde dann einen 10 Minutevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic ZitatLevHAM Wahre Verlierer wären hier nur die Bad Oldesloer und Bargteheider sofern die S4 überhaupt soweit gebaut wird. Die brauchen dann ein ganzes Stück länger in die Stadt und werden vermutlich, wenn man sich Stade anguckt, einen auch nicht viel Höheren Takt als jetzt haben. Der Großteil der Anrainer wird aber zweifelsfrei profitieren. Ja, die S-Bahn wird 1x die Stunde in Ovon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum