Sind in Altona nicht 2 Kehrgleise im Tunnel? Wenn man 2 Kehrgleise braucht fällt Sternschanze ja sowieso weg. In Sternschanze zu Kehren war für die S-Bahn aber nie eine option. Das hat glaube ich Gralritter hier schon geschrieben.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Überfüllt ist ganz klar die S3 in der HVZ. Der 142er ist auch immer sehr gut gefüllt (trotz 6min-taktes). Nachts ist der 641er Richtung Altona immer voll, die kommen aber alle von der Disco in Wedel.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Heute gab es einen Böschungsbrand, sodass zur Zeit laut NDR 90,3 die S21 und S2 auf dem Bergedorfer Ast gesperrt ist. Zwischen welchen Haltestellen weiß ich gerade nicht mehr. Höchstwahrscheinlich war dann (wie eigentlich immer) zwischen Berliner Tor und Bergedorf gesperrt.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Von ca 14:05 bis ca 14:10 stand ein ET471/ET470 (der mit dem weißen Mittelwagen & gekennzeichneten Raucherbereichen) in Harburg Rathaus auf Gleis 3. Der Zug war leer, geschildert war "Nicht einsteigen" (am ZZA & am Zug) und er fuhr nachdem die S31 eingefahren ist Richtung Harburg (!) weg. Weiß jemand warum er auf der S3/S31 unterwegs war? Warum hielt er auf Gleis 3 und ist nivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und in Bergedorf fährt die S2 noch als Express. Auf Gleis 5 werden bei der S2 Billwerder Moorfleet, Mittlerer Landweg und Tiefstack ausgelassen. Der Aushang in der Vitrine ist also schon einige Jahre alt.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
@Netspinne: Die S2 & S31 fahren scheinbar garnicht. ;)von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Steht doch weiter oben. Langzugeinsatz auf der S3 reduzieren, S11 zu Kurzzügen machen. Die S2 wäre betrieblich mit der S32 verbunden, daher auch der Name und die Linienführung. Das Kehren in Altona entfiele, die Züge könnten quasi Bergedorf-City-S-Bahn-Altona-Verbindungsbahn-Harburg Rathaus-Verbindungsbahn-Altona-City-Tunnel-Bergedorf fahren. Ist es nicht so, das nicht alle S2 morgvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Pünktlichkeit: Hier unterscheide ich zwischen U & S-Bahn. U-Bahn: 1 S-Bahn: 5 Während ich bei der U-Bahn nicht eine Verspätung registriert hab, ist meine S3 jeden morgen verspätet. Auf den anderen Linien fahre ich nicht so oft, aber auch die S21 ist häufig verspätet, was ich oft mitkriege wenn meine S31 auf der Brücke vorm HBF wartet. Service: 4 Es werden zwar (auch nicht immer) Durchsavon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Neugraben: Oben an der Treppe zum Gleis 1 hängt noch der alte Wegweiser. Es gibt den 140er nach Neu Wulmstorf und Neuwiedenthal noch, und der 640 fährt dort auch noch. Und das sind nicht die einzigen Busse, auf die hingewiesen wird und bei denen die Fahrgäste vergeblich die Abfahrtshaltestelle suchen. Ob auf Gleis 4 & 5 hingewiesen wird weiß ich nicht. Auf jeden Fall stand dort mal eine Frauvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatarneboers ZitatNWT47 Die S32 soll ja vor allem die Strecke HBF - Harburg Rathaus entlasten. Kehrem ist in der HVZ im HBF aber unmöglich, deswegen wird sie auf die Verbindungsbahn geschickt und da das Kehren in Altona unkomplizierter (mehr Zeit & Platz, kein 2. TF benötigt) ist als in Sternschanze fährt sie bis Altona durch. Die S3 wird erst ab HBF so richtig kuschelig, da einige, dievon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh aaahja... nu wissen wir ja alle bescheid... Aber mal ehrlich: es macht durchaus viel mehr Sinn, die Bahn durch den Tunnel zu schicken. Wie es mit dem Takt, etc. aussieht steht auf einem anderen Blatt. Die S32 soll ja vor allem die Strecke HBF - Harburg Rathaus entlasten. Kehrem ist in der HVZ im HBF aber unmöglich, deswegen wird sie auf die Verbindungsbahn geschickt und da davon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Also da ich beobachtete, dass die S3 aus Stade oder Buxtehude bzw. nach Stade und Buxtehude sehr voll sind, sodass kaum mehr Fahrgäste ab Harburg bzw. ab Hauptbahnhof hineinpassen und auf der S31 noch ein bisschen Platz ist. Deshalb machte es auch wenig Sinn den Streckenabschnitt Harburg Rathaus-Hauptbahnhof zu verstärken. und ich würde es deshalb begrüßen, wenn die S31 alle 20von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wusste garnicht, dass es eine Fahrgastzählanlage gibt. Ich hielt das auch für eine Lichtschranke, da beim 474 PLUS die Türen sich ja nach einiger Zeit automatisch schließen sollen. Ich hab mich darüber schon mit Leuten darüber unterhalten und hab darüber nachgedacht, warum man die Lichtschranke vertikal anbringt. Eine horizontale Schranke ist für solche Mechanismen viel praktischer.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube nicht, dass auf der S4 Langzüge fahren werden. Es wird ja nur mit einem 20min-Grundtakt gefahren, der in der HVZ auf 10min-Takt verstärkt wird. Bevor auf der S4 Langzüge eingesetzt werden sollte man erst über eine S41 nachdenken. Das ganze soll wohl so aussehen 5min-Takt: wird es erstmal nicht geben, eine S41 ist nicht geplant. 10min Takt: Altona - Ahrensburg (Nur in der HVZ) 20mivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt ZitatHerbert Wenn die Strecke mit S1, S11, S4 (und S41) belegt wird, wäre m.E. sowieso kaum ein Aussetzen von S3 und S31 dort mehr möglich. Ist die S21 langzugtauglich? Dort ist bekanntlich deutlich mehr Luft im Fahrplan. Was spricht gegen ein neues stadtnahes Kehrgleis bzw. einen Gleiswechsel hier, um S3-Langzüge wenden zu können? Im Berliner Tor währe es wohl noch möglich, davon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß jemand genaueres über die geplante Station Schnelsen-Süd? Planungsstatus, Baubeginn, vorraussichtliche Fertigstellung & Bahnsteiglänge? Die Bahnsteiglänge ist ja nicht uninteressant, wenn wirklich mal eine S-Bahn nach Kaltenkirchen fahren soll. Wenn man ihn gleich auf S-Bahn Vollzüge auslegt würde man sich eine Verlängerung später sparen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Kehrgleise in Barmbek müssten lang genug sein und sind eigentlich immer unbesetzt (Nur 2 S11 stehen da über die Mittagszeit und beide auf einem Gleis). Man kann die S3 dann in Hasselbrook leeren und leer nach Barmbek zum Kehren schicken. Auf Langzüge soll die S1 ja nicht ausgebaut werden, auch nicht bis Barmbek wo die Bahnsteige schon lang genug sind.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatben Ja, also auf der S3 war heute wieder absolut der Wurm drin. Nachdem o.g. Störung gegen 17.50 Uhr behoben war und der Verkehr wieder anlief (was genau los war, hab ich leider nicht erfahren), war ab 18.55 Uhr wieder alles dicht, da es "zu einem erneuten Brand im Bereich Harburg gekommen sei". Abends auf dem Rückweg gabs dann auch +10 ab Wilhelmsburg wegen "eines am Bahnstevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Sondergenehmigung? Davon habe ich aber auch mal gelesen. Wenn es einer Sondergenehmigung bedarf müssen die 474 ja etwas nicht haben, was eigentlich vorgeschrieben ist oder so ähnlich. Wer weiß bescheid? Gralritter ...! Ich bin der Meinung, dass das mit den Sondergenehmigungen sogar mal hier im Forum erwähnt wurde, als es darum ging 474er auf den Fernbahngleisen zum HBF oder nach Harvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dürfen die 474 dann eigentlich als S4 nach Ahrensburg fahren? Meines Wissens haben die 474er nur eine Sondergenehmigung für den Mischverkehr zwischen Neugraben und Stade. Wenn die S4 aber bis Ahrensburg eigege Gleise hat, dürfen dort die 474 fahren? Oder gilt die Genehmigung nicht weil dort mit Oberleitung gefahren wird und es im Störungsfall zum Mischverkehr kommen kann?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist zwar OT, aber weiß jemand wie es mit den Planungen einer Verlängerung aussieht? Laut Wikipedia gibt es 2 Variaten: 1. Flughafen - Norderstedt-Mitte - Ulzburg-Süd - (Kaltenkirchen) 2. Flughafen - Hasloh - Kaltenkirchen Variante 1 soll durch die A2 bedient werden, es könnte aber auch die S1 bis Kaltenkirchen fahren. Variante 2 würde wohl durch die S1 bedient werden, es sei denn die Avon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde HBF-Nord, Messehallen & Gänsemarkt wegen ihrer runden Bauweise ganz schlimm. Diese Haltestellen wirken auf mich sehr eng und erdrückend.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich finde die U-Bahnstationen sehr sauber. Zu meckern habe ich nichts. Verglichen mit der S-Bahn um Welten besser! Wohnortbedingt bin ich S-Bahn fahrer und benutze die U-Bahn regelmäßig nur vom HBF-Süd bis Berliner Tor.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch Zitatslhh Für völlig abwegig würde ich den Stromwagen nicht halten, da dieser auch ausserhalb des Bahnsteigbereichs halten könnte. Beim Regionalverkehr und Fernverkehr hat man ja mit Lok oder Triebköpfen zumeist etwas ähnliches. Vieleicht würde auch nur ein Abschnitt eines Wagens direkt hinter dem Führerstand ausreichen. Das größere Probem dürfte sein, dass die Kapazität eines U-von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh ZitatNWT47 Zitatslhh Wenn man es richtig macht, wird Diebsteich zum 4-gleisigen S-Bahnhof ausgebaut, so dass immer bahnsteiggleicher Anschluß zwischen jeweils einer S-Bahn über Jungfernstieg und Dammtor besteht. Damit könnte man dann auch die vorhandene S-Bahn Strecke Diebsteich Pinneberg und auch die AKN Strecke nach Kaltenkirchen aufwerten. Wie stellst du dir das mit dem bahnsteiggvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 ZitatHOCHBAHN-Fan Anbei, 2 Bilder. Die Aufgabe: Finde den Fehler! Aufgenommen habe ich die Bilder gestern Abend... eine s2 in Hasselbrook. Es wird aber sicher nur einer der Fussball-Sonderzüge sein. Normalerweise fahren diese ja als s21 nach Stellingen, was ja dieses Wochenende nicht geht. nach dem Spiel gestern sind diese Züge bestimmt als s1 ab Stellingen zurückgeführt wvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmr-hh Es gibt noch eine Möglichkeit: Die U 4 Jungfernstieg-Hafencity wird nicht in ihrer Kapazität ausgelastet werden. Deshalb kann man sie vor den Elbbrücken mit den Fern- und Regionalbahngleisen verbinden. Schnell-U-Bahnen, die so gebaut sind, dass sie an U-Bahn-Steigen wie an Bahnsteigen der DB halten können, fahren dann nach Lüneburg und Tostedt statt des Metronom-Regional. (Wobei der Bevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh ZitatPAD ZitatLulatsch Brächte eine Einfädelung der R60 und R70 ins S-Bahn-Netz denn überhaupt die benötigte Entlastung für den Hauptbahnhof ? Eigentlich nicht, oder? Sowohl die REs nach Flensburg als auch nach Kiel werden ja wohl auch weiterhin Express-Züge bleiben und nicht als S-Bahn verkehren. Und selbst wenn der neue Diebsteich Bahnhof irgendwann kommt und die West-S-Bahn dort svon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine aberwitzige, aber theorethisch mögliche Lösung wäre, den Bahnsteig der R20 am Berliner Tor wieder zu aktivieren und dei R20 dort enden zu lassen. Berlinter Tor ist zwar fast Hauptbahnhof, aber das hätte sicherlich einbußen in Sachen Fahrgäste zur Folge. Ausserdem fehlen da Weichen etc.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatben Moin, also das Allheilmittel R-Bahn Verkehre (wie S4, Itzehoe/Neumünster, Cuxhaven( auf die S-Bahn umzulegen, sehe ich etwas kritisch. a) Verspätungsanfälligkeit des Gesamtsystems bei Verspätungen einzelner Linien durch "Trichter" Hauptbahnhof. Bereits heute kommt man mit der S31 ständig mehrfach zwischen Hammerbrook und Hauptbahnhof zum Halt, da der Abstand zur S21 schonvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum