Zitatchristian schmidt Sollte die Bramfelder U-Bahn gebaut werden, koennte man dann nicht endlich die Westring-U-Bahn nach W-Gartenstadt fahren lassen? Und wie soll das bitte funktionieren? Möchtest du die große Stahlbrücke Habichtstrasse zum Bahnhof Barmbek zum Bahnhof Saarlandstrasse umschwenken, oder wie? Zitatwinnewoerp @Kate: Bei dem genannten, ca. 4 km langen Abzweig ab Horner Rennbvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatDT4-Fan Vielleicht bekommen wir in Hamburg dies auch bald. Für den Busbereich gibt es in Berlin auch bald die entsprechende Lösung. Klingt gut. Nachteil ist das dieses nur einem ausgewählten Nutzerkreis zur Verfügung steht, da nicht jeder hat so ein Handy was diesen Dienst auch unterstützt, sein eigen nennt. Neben dem ob jemand mit dem Handling zurecht kommen wvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich für meine Phantasie würde diese Grossmannspläne alle in die Ablage P packen und dort ihr da sein mit belassen. Das wird nichts mehr, höchstens noch die ein oder andere Stummelstrecke, aber neue Linien wird es wohl nicht mehr geben. Und außerdem haben es neue Linien eh ganz schwer in Hamburg, von daher muß das ganze anders verpackt werden, wenn man noch was will. Da ist eben Kreativität gvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB "Hier lagern ganze U-Bahnhöfe als Vorleistungen im Untergrund für Linien, die vermutlich niemals verwirklicht werden." In Berlin kann man aber noch mit ein bisschen guten Willen erkennen, dass die meisten früheren Vorleistungen einer Planung für die geteilte Stadt geschuldet waren. In Hamburg ist es Größenwahn, Dummheit, mangelnde Kontinuität und fehlendes Durchsetzungsvermövon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U-Bahn war glücklicherweise nicht betroffen wie irrtümlich Hamburg 1 berichtete, sie fuhr wenn auch überfüllter als sonst. Man hätte sich gerne Personal vor Ort gewünscht, so wie bspw. beim Hafengeburtstag. Mir schallt da übrigens noch so ein Leitsatz im Ohr: "Alle Räder stehen still, wenn die GDL es will." Was für eine Macht das doch ist. Schade das diese nur auf den Rücken vonvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Betrachtet man das Ergebnis der SPD in den einzelnen Stadtteilen, so ist es verwunderlich das der Stadtteil Bramfeld die höchste Zustimmung mit 54,20 % bei der Wahl erhielt. Und dies obwohl eigentlich alle in der Bevölkerung laut Öffentlichkeit die Stadtbahn dort als unabdingbar wollten. Scheinbar wohl, denn gerade hier hätte man eher gegenteiligeres erwartet, als die Bestätigung des dagegen.von Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Hätte wenn, wäre was, kann man sich sparen. Außer bei der CDU braucht sich niemand darüber richtig ärgern. Ja selbst der FDP hat man es nicht wirklich zugetraut das diese mit Westerwelles Toppmodel so eine Punktlandung schafft. Aber wenn schon Silvana aus Straßbourg auf Visite nach Hamburg hinzukommt und sich so ein nettes Stell dich ein im Hafen zusammen abgeben, da muß ja irgendetwas von übervon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Da ist es dann äußerst hilfreich, dass Nichthamburger wie Jay uns den Spiegel vor die Nase halten. Nach solcher Theorie würde am Sonntag der Favorit (Hamburger) verlieren und der Amtsinhaber (Nicht-Hamburger) gewinnen. Das wird aber wohl aller Wahrscheinlichkeit nach anders werden. Die Sollbruchstelle wird auf jeden Fall die Stadtbahn, denn wie vielen Hamburgern hat Scholz es insvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit ich mal gehört habe, hegen die Leute rund um Herrn Scholz anstatt einer Strassenbahn eine U-Bahn von Farmsen über Steilshoop/Bramfeld nach Sengelmannstrasse zu bauen. Weil man an beiden Stationen die U-Bahn abzweigen kann, wegen der beiden schon vorhandenen aber nicht genutzten Bahnsteige jeweils und man somit einen zweiten U-Bahnring hätte, der irgendwie betrieblich erforderlich/sinnvollvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mich weiter verwundert ist, das doch zum besagten Zeitpunkt ein 5 min Takt war? Also alle 5 Min ein Zug fuhr. Kann demnach wirklich in so kürzester Zeit diese Stromzufuhrschiene vereist sein? Warum aber fuhr der Vorige noch durch, aber der Besagte nicht mehr? Und wenn so etwas schon öfters vorkam, warum unternahm man nichts dagegen sondern beließ es dabei? Waren etwa Kostenvorgaben odervon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Dienstag, 15. Februar, ab ca 8 Uhr, Linien S3/S31 Stade-Neugraben-Hauptbahnhof Auf Grund starker Stromschienenvereisung zwischen Wilhelmsburg und Hauptbahnhof Unregelmäßigkeiten und Verspätungen. Linie S3: ca alle 20 Minuten zwischen Hauptbahnhof und Buxtehude. Linie S31: nur zwischen Altona und Berliner Tor. Wegen vereister Straßen kein Ersatzverkehr mit Bussen möglichvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRaubtier Um noch mal eine weitere Stadt ins Rennen zu bringen: München: Danke für den Link. So in etwa würde es mir persönlich schon ausreichen. Optimal wäre es natürlich mit einer graphischen Map dazu.von Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Aber immer dran denken, man sollte sich nach Möglichkeit immer auf den gültigen Fahrplan schauen und nicht vor jeder Fahrt misstrauisch ins Internet gehen... Ich würde schon ganz gerne wissen bzw. mich kundig machen können, welcher Zug & Bus pünktlich, verspätet ist oder gar ausfällt. Und das nicht erst dann, wenn ich mich an der Haltestelle in Warteposition befinde, sondvon Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es irgendwo eine Abfrageseite im Internet, wo man sieht ob die Bahnen und Busse pünktlich fahren?von Kate - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Die Zeiten haben sich eben geändert und aus Erschließungssicht ist die Stadtbahn nicht nur preiswerter, sondern auch besser ... Kann man so sehen, muß man aber nicht ... Aber ich pflichte bei das die Stadtbahn für bestimmte Städte, durchaus ein probanes Beförderungsmittel darstellt, aber für eine Stadt wie Hamburg wohl eher nicht. Nicht aus städtebaulicher und verkehrlicher Sicht,von Kate - Hamburger Nahverkehrsforum