Moin, vielen sind die Radwegeplanungen ein Dorn im Auge, weil sie diese für eine ideologische Idee halten. Die Meinung kann man ja gerne haben, ich persönlich als derzeit hauptsächlich mit dem Auto und gelegentlich mit dem Rad unterwegs, halte diese Bewusstseinsveränderung für unbedingt erforderlich. Dennoch bin ich auch kritisch, was einzelne Straßen betrifft, z. B. parallel der Alster. Ingovon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Für die U5 wird noch ein anderes Fahrzeug als der DT6 geplant. Das hast Du aus einer validen Quelle? Edit: Bestätige die Angabe von Jan Gnoth!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich wette mal dagegen, denn sonst hätte in der Ausschreibung für den DT6 ein breiteres Profil Berücksichtigung finden müssen. In dieser Ausschreibung, die planerisch die Fahrzeuggeneration bis ca. 2060 abbildet, wird ganz klar auf die Kompatibilität mit dem Bestandsnetz hingewiesen. sry für OT Djensivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
S-Bahn Vorbild?? Na rate mal, warum Harburg-Rathaus dreigleisig gebaut wurde?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich war am letzten Freitag mit der Klimatisierung im DT5 auch nicht zufrieden und habe micht später auf mein Auto gefreut... Pustekuchen, irgendwie schien die Luft auch beim Auto die Klimaanlage (Klimaautomatik) zu überfordern, das Ergebnis war auch nicht zufriedenstellend. Vielleicht lag es an der besonders hohen Luftfeuchte...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ]In den USA haben Autos ein Warnsignal, wenn die Tür offen ist. Dieses selbe Warnsignal ist auch ein paar Sekunden zu hören, wenn der Motor gestartet ist und der Sitzgurt nicht angeschnallt ist. Dies gilt für die Vordersitze und damit den Vordertüren. Kann man gerne auch hier in Europa einführen, schließlich kommt das dritte Bremslicht bei PKWs auch aus der anderen Seite des Atlantivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Planungen für einen weiteren Stadtteil auf der Elbinsel liegen doch unabhängig von der Olympia-Bewerbung vor. Sollte man sich mit einem Volksentscheid für eine Bewerbung entscheiden, dann können doch 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden. Städtebauliche Planung und Olympia waren schon bei der ersten Bewerbung zu 2012, vor allem was die Nachnutzung betraf, ein in Fachkreisen bevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatDjensi Also mein Resümee auf die Grundfrage des Threads ist: Wir machen es genauso falsch wie die Anderen :-) Hierzu mal folgende Zahlen, die den jeweiligen Anteil des ÖPNV an allen Wegen in den 10 größten deutschen Städten darstellen (absteigend nach Anteilen sortiert): Berlin - 27% Stuttgart - 26% Düsseldorf - 22% Dortmund - 22% München - 21% Köln - 21% Dresden - 21%von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, für den 167 gilt wohl: Totgesagte leben länger! Vielleicht ist ja irgendwo schon in einem anderen Thread erwähnt, dass im morgendlichen Schülerverkehr die Linie mittlerweile mit Gelenkbussen bedient wird und nun gibt es auch in den den anderen Tageszeiten auf dem Abschnitt Tonndorf-Farmsen Fahrgäste im Bus. Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Busforum
Moin, ich glaube, dass wir Hamburger mit unseren ÖPNV-Problemen uns in keinster Weise von anderen Städten unterscheiden. Das merkt man nämlich dann, wenn man mit den Einheimischen anderer großer deutscher Städte am Tisch sitzt. Gut, Berlin mag da aufgrund des Ausbaustatus der Schnellbahnen eine Ausnahme sein, aber in München und Köln legen die Problemlagen dem Grunde nach nicht anders. Obenan stvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Tippp: Es gibt da so einen Feiertag im Oktober... nein, nicht der Reformationstag.... :-) Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Busforum
Moin, die Linie hat(te) vor allem die Funktion, den Anschluss der (Stadtteil-)Schule Tonndorf sicherzustellen. Dieses ist eine mit unterschiedlichen Gremien ausgehandelte Sache. Da aber der Schülerverkehr allein keine Buslinie rechtfertigte, wollte man den Anschluss einiger schon genannter Siedlungsbereiche als "Mitnahmeeffekt" herstellen. Warum das nicht so recht klappen will ist ja svon Djensi - Hamburger Busforum
@ kate Naja, immerhin haben wir wohl das erfolgreichste und wirtschaftlichste Nahverkehrsunternehmen am Start... ok ... schwacher Trost. Zu den Gerüchten um die U-Bahnplanung in Steilshoop findet sich einiges bei www.geschichtsspuren.de in den Foren. @NVB Die Setzung der Spundwände war für die 70ger stand der Technik, heute ist es auch in so dicht umbauten Raum wie Steilhoop mittels hydravon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatsamm ZitatDjensi Berliner Längsbänke [...] sind ja wohl auch den schmaleren Wagenabmessungen geschuldet, oder? In HH war dahingehend der DT 1 nicht schlecht, der hatte neben den Quer- auch Längsbänke. Man beachte, dass der H-Zug sogar 10 cm breiter, als die von dir genannte Baureihe ist. Nichteinmal der DT5 kommt an die Breite des H-Zuges heran - und dieser verfügt (nur?) über Quersitze.von Djensi - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, ich habe mir mal eure Postings reingefegt, da geht´s ganz schön ab. Ich selbst bin aus Hamburg und bin mit dem Edelstahldesign der hiesigen DT 2 und DT 3 groß geworden. Die T-Umbauwagen "Silberlinge" habe ich noch kurz Ende der 60ziger als Kind mitbekommen. Als dann der DT 4 eingeführt wurde, ohne Edelstahl, war man von dem neuen Design begeistert, dem anderen Komfort usw..von Djensi - Berliner Nahverkehrsforum