Moin, @ Kasimir Herzog: Schöner Beitrag! @ schmidi: unreflektiert würde ich angesichts dieses Zitats vom computerfreak:Dürfern sie gerne, aber das könnte auch per Videokonferenz geschehen. Von mir aus können die sich treffen wo sie wollen, auch in Hamburg, aber eben ohne diesen Sicherheitsfirlefanz! mit realitätsfern ergänzen wollen. @ computerfreak: Egal was du nimmst, es ist nicvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Da geben sich hier im forum alle solche Mühe, um über die möglichen technischen Defekte und Mitarbeiterunfähigkeiten zu spekulieren und dann so eine banale Erklärung! Da wird es doch vllt. mal Zeit, sich bei der Technik, der DB und allen Beteiligten die hier verunglimpft wurden zu entschuldigen!! Nicht zuletzt bei der Motorsteuerung.... ;-) Ne, im Ernst, es gibt soviele A-Löcher auf dieser Wevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Ansicht: Poltik muss da stattfinden wo die Menschen sind! Und den Menschen, die mit dieser Poltik nicht einverstanden sind, muss auch im direkten Umfeld die Möglichkeit gegeben werden dagegen zu demonstrieren, es muss die Chance gegeben werden, dieses den Beteiligten vor Ort zu signalisieren. Davon lebt eine demokratische Gesellschaft und im Gegensatz zu einigen dieser Staatsmänner, repräsevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Sry Computerfreak, eine G20-Veranstaltung würde, wenn Hamburg eine Weltstadt wäre, ohne (brachiale)Sicherheitsvorkehrungen laufen? Mal in Paris oder London gewesen, wenn dort gerade irgendein Ministertreffen oder Ähnliches veranstaltet wurde?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Was für eine Aufregung! Ist ja nun lange angekündigt, daher verstehe das nicht. Termine in der Innenstadt/betroffenen Stadtteilen macht man einfach nicht und wenn man da dann doch durch muss, wird man schon sehen ob es klappt. Wenn es geht, fährt man außen herum. Glücklicherweise bieten einem heute Apps Alternativrouten oder man macht es wie früher und benutzt mal die eigene Birne als Navigatiovon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmmm, wenn ich mir die U-Bahn-Bauwerke in Russland betrachte, stelle ich fest, dass dort nicht mit Start und Zielschächten, wie wir es hier diskutieren, gearbeitet wurde. Selbst der Zugang zu den Haltestellen wurde z.T. im Schildvortrieb erstellt. Wie wäre denn die Variante, dass man sich von geeigneter Stelle zum Hbf-Nord hinarbeitet und dann die Maschine "im Keller" in Einzelteilevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Was ist denn hier los?! Zuallererst: Finde super, dass in Hamburg endlich auch mal Folgezüge angezeigt werden (sollen). Bei der U-Bahn dann bitte auch. Aber das dies anno 2016 für so eine (in diesem Forum fast beispiellose) Euphorie und Aufgeregtheit sorgt, läßt tief blicken: Und das bei selbst so abgebrühten ÖPNV'lern wie ihr es seid. In Städten wie Köln oder Müncvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Es wurde um den Jahreswechsel 2015/16 herum veröffentlicht, dass für die U5 am Hauptbahnhof-Nord ein neues Bauwerk unterhalb des Bestandsbauwerkes angelegt werden soll, weil man den Anwohnern der Ellmenreichstraße die ursprünglich angedachte offene Bauweise ersparen wollte. Dieses hat für einige Zeit das weitere Lichtraumprofil von 2,90 Meter ins Gespräch gebracht, was jetzt abervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das hat ausschließlich mit der Sperrung der Scharbeutzer Straße zu tun. Damit die Busse und der umgeleitete Verkehr beim links abbiegen in die Stein-Hardenberg-Straße nicht auf den Gegenverkehr warten müssen und so eine Rückstaubildung vermieden wird.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Und hier sind Fotos vom Abtransport zu finden: :-(von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ roennie Per LKW oder auf eigener Achse auf dem Gleis? Weißt Du zufällig etwas darüber?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das passt so recht nicht in die anderen DT2-Themen, daher habe ich mal ein neues Thema aufgemacht. Heute Mittag sind mehrere DT2 im Sandwich zweier Arbeitslokomotiven auf dem Weg nach Barmbek gewesen. Fahrzeugnummern waren nicht auszumachen. Fotostandort Viadukt Barmbeker Markt. Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Die Umwandlung der Walddörferstraße in eine Fahrradstraße wird ohne bauliche Massnahmen, die die Straße für Autofahrer unattraktiv macht, nicht gelingen. Genau dies ist aber das Problem, dass einige Gewerbetreibende haben - und auch für die Buslinie 116 wäre es das Aus. Ich sehe also nicht, wie man die unterschiedlichen Interessen auch nur ansatzweise unter einen Hut bringt - und danvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, vielen sind die Radwegeplanungen ein Dorn im Auge, weil sie diese für eine ideologische Idee halten. Die Meinung kann man ja gerne haben, ich persönlich als derzeit hauptsächlich mit dem Auto und gelegentlich mit dem Rad unterwegs, halte diese Bewusstseinsveränderung für unbedingt erforderlich. Dennoch bin ich auch kritisch, was einzelne Straßen betrifft, z. B. parallel der Alster. Ingovon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Für die U5 wird noch ein anderes Fahrzeug als der DT6 geplant. Das hast Du aus einer validen Quelle? Edit: Bestätige die Angabe von Jan Gnoth!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich wette mal dagegen, denn sonst hätte in der Ausschreibung für den DT6 ein breiteres Profil Berücksichtigung finden müssen. In dieser Ausschreibung, die planerisch die Fahrzeuggeneration bis ca. 2060 abbildet, wird ganz klar auf die Kompatibilität mit dem Bestandsnetz hingewiesen. sry für OT Djensivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
S-Bahn Vorbild?? Na rate mal, warum Harburg-Rathaus dreigleisig gebaut wurde?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich war am letzten Freitag mit der Klimatisierung im DT5 auch nicht zufrieden und habe micht später auf mein Auto gefreut... Pustekuchen, irgendwie schien die Luft auch beim Auto die Klimaanlage (Klimaautomatik) zu überfordern, das Ergebnis war auch nicht zufriedenstellend. Vielleicht lag es an der besonders hohen Luftfeuchte...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ]In den USA haben Autos ein Warnsignal, wenn die Tür offen ist. Dieses selbe Warnsignal ist auch ein paar Sekunden zu hören, wenn der Motor gestartet ist und der Sitzgurt nicht angeschnallt ist. Dies gilt für die Vordersitze und damit den Vordertüren. Kann man gerne auch hier in Europa einführen, schließlich kommt das dritte Bremslicht bei PKWs auch aus der anderen Seite des Atlantivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Planungen für einen weiteren Stadtteil auf der Elbinsel liegen doch unabhängig von der Olympia-Bewerbung vor. Sollte man sich mit einem Volksentscheid für eine Bewerbung entscheiden, dann können doch 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden. Städtebauliche Planung und Olympia waren schon bei der ersten Bewerbung zu 2012, vor allem was die Nachnutzung betraf, ein in Fachkreisen bevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatDjensi Also mein Resümee auf die Grundfrage des Threads ist: Wir machen es genauso falsch wie die Anderen :-) Hierzu mal folgende Zahlen, die den jeweiligen Anteil des ÖPNV an allen Wegen in den 10 größten deutschen Städten darstellen (absteigend nach Anteilen sortiert): Berlin - 27% Stuttgart - 26% Düsseldorf - 22% Dortmund - 22% München - 21% Köln - 21% Dresden - 21%von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, für den 167 gilt wohl: Totgesagte leben länger! Vielleicht ist ja irgendwo schon in einem anderen Thread erwähnt, dass im morgendlichen Schülerverkehr die Linie mittlerweile mit Gelenkbussen bedient wird und nun gibt es auch in den den anderen Tageszeiten auf dem Abschnitt Tonndorf-Farmsen Fahrgäste im Bus. Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Busforum
Moin, ich glaube, dass wir Hamburger mit unseren ÖPNV-Problemen uns in keinster Weise von anderen Städten unterscheiden. Das merkt man nämlich dann, wenn man mit den Einheimischen anderer großer deutscher Städte am Tisch sitzt. Gut, Berlin mag da aufgrund des Ausbaustatus der Schnellbahnen eine Ausnahme sein, aber in München und Köln legen die Problemlagen dem Grunde nach nicht anders. Obenan stvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Tippp: Es gibt da so einen Feiertag im Oktober... nein, nicht der Reformationstag.... :-) Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Busforum
Moin, die Linie hat(te) vor allem die Funktion, den Anschluss der (Stadtteil-)Schule Tonndorf sicherzustellen. Dieses ist eine mit unterschiedlichen Gremien ausgehandelte Sache. Da aber der Schülerverkehr allein keine Buslinie rechtfertigte, wollte man den Anschluss einiger schon genannter Siedlungsbereiche als "Mitnahmeeffekt" herstellen. Warum das nicht so recht klappen will ist ja svon Djensi - Hamburger Busforum
@ kate Naja, immerhin haben wir wohl das erfolgreichste und wirtschaftlichste Nahverkehrsunternehmen am Start... ok ... schwacher Trost. Zu den Gerüchten um die U-Bahnplanung in Steilshoop findet sich einiges bei www.geschichtsspuren.de in den Foren. @NVB Die Setzung der Spundwände war für die 70ger stand der Technik, heute ist es auch in so dicht umbauten Raum wie Steilhoop mittels hydravon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatsamm ZitatDjensi Berliner Längsbänke [...] sind ja wohl auch den schmaleren Wagenabmessungen geschuldet, oder? In HH war dahingehend der DT 1 nicht schlecht, der hatte neben den Quer- auch Längsbänke. Man beachte, dass der H-Zug sogar 10 cm breiter, als die von dir genannte Baureihe ist. Nichteinmal der DT5 kommt an die Breite des H-Zuges heran - und dieser verfügt (nur?) über Quersitze.von Djensi - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, ich habe mir mal eure Postings reingefegt, da geht´s ganz schön ab. Ich selbst bin aus Hamburg und bin mit dem Edelstahldesign der hiesigen DT 2 und DT 3 groß geworden. Die T-Umbauwagen "Silberlinge" habe ich noch kurz Ende der 60ziger als Kind mitbekommen. Als dann der DT 4 eingeführt wurde, ohne Edelstahl, war man von dem neuen Design begeistert, dem anderen Komfort usw..von Djensi - Berliner Nahverkehrsforum