ZitatHerbert Zitat Also ich finde das ziemlichen Bloedsinn der GAL. Ganz abgesehen davon ob auf der GUB noch Platz ist, koennen tangentiale Zuege doch keine rammelvollen Zuege in die Innenstadt ersetzen. Können sie, wenn die Innenstadt von einer signifikanten Zahl an Fahrgästen der Regionalverbindungen nicht das Ziel ist. Fahrgäste zwischen dem Umland (LK Harburg, Lüneburg, Pinneberg) und demvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich war gestern in Heimfeld, tolles Rohbaudesign.... Da hat man nicht die Absicht etwas zu verändern, oder? Sieht jedenfalls nicht danach aus.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Heute gesehen: S-Bahn kommt 5 Minuten zu spät um 8:26 Uhr in Neu Wulmstorf an. Der Busfahrer der Linie 4039 mit planmäßiger Abfahrtszeit 8:26 Uhr sieht die Bahn, wartet bis sie steht und fährt dann los ohne auf die Umsteiger zu warten. Wozu auch? Der nächste Bus nach Hollenstedt fährt ja schon 4 Stunden später. Die Fahrgäste sieht man so schnell nicht wieder im ÖPNV.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ DB-Bahner Die Haltestelle Oldenfelde mit ihrem Mittelbahnsteig wird/wurde auch nahezu vollständig unter rollendem Rad gebaut. Die Wochenendsperrungen waren überschaubar. Also wo es geht, geht es. Das macht auch nochmal deutlich, dass jede Infrastrukturmaßnahme gesondert zu bewerten ist. Die wesentlichen Dinge, die zur einen oder zur anderen Verfahrensweise führen, verstehen die meistenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Zitatullistein [...]aber bei der Hochbahn weiß man, dass die rechtzeitig fertig werden[...] Naja wenn man für Sachen ewig Zeit einplant ist es ja dann auch nicht schwer es im Zeitrahmen zu erledigen. Beispiel U1 U-Straßburger Straße dort wir seit Monaten rumgebastelt und es ist kein Ende in Sicht. Es wird zwar mit dem der zeitgleichen Baummaßnahme am darüber liegenden Ring 2 begvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, bei den Fotos im Hochbahn-Dialog wird nochmal deutlich, warum auf der U1 nicht unter fahrendem Rad gebaut wurde. Die Bauarbeiten sollen im Übrigen pünktlich fertig werden. Störungsfreie Woche für euch!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, bin neulich zum Dom, Zug fuhr auf dem richtigen Gleis ein, am Bahnsteig wartete schon ein "Ranger", der dann den Zug ins Kehrgleis gesetzt hat(?). Länger habe ich nicht geschaut. Der reguläre Fahrer setzt dann aus dem Kehrgleis ins andere Gleis und wechselt den Führerstand(?), der Ranger die Bahnsteigkante um den nächsten Zug zu erwarten. Bei der Variante mit auf dem glvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Zitatschmidi Im Gegensatz zur dir nicht. Und beleidigen lass ich mich nicht von dir schon gar nicht Dein zurück bleiben bitte ist wohl bei dir im Kopf tatsächlich vorhanden. Du spinnst wohl. Wer solche Statements raushaut, sollte sich nicht wundern, wenn andere an seiner geistigen Gesundheit zweifeln. Das ist keine Beleidigung, das ist berechtigte Sorge. Moin, ich wavon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattspndr Inwiefern unterscheidet sich Dehnhaide von den anderen oberirdischen Stationen auf der Ost-U3, zumindest zwischen Landungsbrücken und Hamburger Str? Moin, das Haltestellendach Dehnhaide misst überdacht ca 100 m, ca. 90m des Bahnsteigbereichs sind überdacht und die Deckenhöhe ist niedriger. Hamburger Straße und Mundsburg sind es ca 40 m und dort jeweils eine andere Konstruktion.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau DB-Bahner, natürlich dient so eine Einhausung zum Teil auch dem Schutz der künftigen Technik mit den Bahnsteigtüren. Was diese Technik betrifft sind Bahnsteigtüren in anderen Metrosystemen gängige Praxis, vor allem in Städten mit einem deutlich größeren Fahrgastsvolumen. Da kann man sicher von lernen :-) Vom Komfort für die Um-und Einsteiger mal ganz zu schweigen. An vielen Stellen bekvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Toll. Ein Tunnelbahnhof über der Erde! Feuert bitte den Architekten! Moin, Du hast Dich nicht mit dem Thema und den Gründen für die "geschlossene" Bebauung beschäftigt, nehme ich an.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum sollte die Umwandlung der jetzigen Gleise in S-Bahngleise an der Hammer Straße ein weiteres Aufreißen bedeuten? Dieser simple Umbau wird auch nicht ungewöhlich viel kosten. Die Strecke nach Bad Oldesloe wird zwar viergleisig ausgebaut, aber die zusätzlichen Gleise sollen ja an der Autobahn 1 gebaut werden. Also reicht das an der Hammer Straße so aus. Ääh? Das Planfesvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Koschi1988, da gebe ich Dir recht, bloß häufig ist die Ursache der Störung auf Anhieb nicht so ohne weiteres auszumachen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, an der Hammer Straße besteht ausreichend Platz für eine Überführung der S4. Das gilt entsprechend schon für die Unterführungen in Tonndorf am Sonnenweg und der Tonndorfer Hauptstraße.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Herbert: Ja, ich weiß, wir reden hier über dieses oder? Es fängt schon bei der Streckenführung im Süden, bezüglich der parallelen Führung von der AS Billstedt zum Kreuz Ost an.Welcher Karte mag man sich da bedient haben?Und vielleicht hätte man mal jemanden fragen sollen, der sich mit den Örtlichkeiten auskennt. Die Bebauung grenzt quasi an den Lärmschutz der BAB. Die Tunnelführung der Bvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, mit dem Ausbau der Bestandsstrecke schlägt man viele Fliegen mit einer Klappe. Deutlich mehr Menschen erhalten einen attraktiven Schnellbahnanschluss, weil sie nämlich da wohnen, wo jetzt die Strecke verläuft. Der Bau entlang der A1 wäre wie Eisenbahnbau vor 150 Jahren, Haltepunkte häufig abseits der Dörfer. Und der Bau einer solchen Strecke nur für den Güterverkehr oder die Relation HL-von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ... Nachdem nach 2 Minuten der Gegenzug durch war, ging es dann weiter an den Bahnsteig zum Kurzkehren auf Gleis 2. (Warum wird eigentlich nicht über die Kehranlage hinter der Station gekehrt, das würde die Gedenkminuten vor der Einfahrt beseitigen. Wenn der Zugfahrer erst noch zum anderen Zugende laufen muss, dauert es viel zu lange, bis das Gleis wieder frei ist.) ... Dein Vovon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Dank der HVV-App kann man Bus und Bahnfahrten im ganzen HVV in Echtzeit verfolgen und Verspätungen ermitteln. ... Seit einem Jahr beantrage ich jeden Tag mehrere Garantien für Fahrten, die ich nie benutzt habe sondern nur über die App verfolgt hab; aber die Nicht-Mitfahrt kann mir ja niemand nachweisen. Und der HVV bestätigt mir jedes mal jede einzelne Garantie. Dann sammel ich dvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe mir das alles mal durchgelesen, ein Klassiker! Frei nach dem Motto, die Rosinen zu mir! In Schwarzenbek, Mölln, Ratzburg, Lauenburg usw. wohnen die Leute nicht so dicht beieinander, da kann der ganze Güterverkehr hin... ach und die Natur die dabei auf der Strecke bleibt, das ist zu vernachlässigen. So dumm, sorry. Beispielsweise die Strecke von Bad Oldesloe nach Schwarzenbek als Alternatvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Christian, es ist so wie Horst Buchholz beschrieben hat, im wesentlichen Kuhwiese, mit erst projektierten Straßen. Am Kaifu entstanden bereits von 1907 bis 1911 die ehemalige Oberrealschule Eimsbüttel und das Bismarck Gymnasium, also vor dem intensiven Siedlungsbau auf deren östlichen Seite, bspw. in den 20er Jahren an der Schlankreye und Hohe Weide. Grüßevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, tatsächlich hat die in dem Stadtteil zwischen Schlump und Hoheluft befindliche Bebauung bereits zur Bauzeit der U-Bahn bestanden. Die Gebäude wurden zu einem großen Teil um die Jahrhundertwende erstellt, als Eimsbüttel und die umliegenden Stadteile enorme Bevölkerungszuwächse zu verzeichnen hatten und die alte Bestandbebauung nicht mehr ausreichend gewesen ist. Der kurze Haltestellenabsvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Thema hier ist immer noch: Nachrüsten von U-Bahn-Stationen mit Fahrstühlen!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hat einer der Betroffenen schon mal bei der Hochbahn nachgefragt? Die haben vielleicht eine plausible Antwort.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, sind doch auch Ferien...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, heute fuhren sie wieder, das hatte mit den Gleiswechseln in Farmsen zu tun, damit keine Verzögerung im kreuzenden Betrieb auftritt. Es war ja schon mit dem Fahrgastwechsel nur in der U1 nicht ganz ohne, obwohl das Fahrpersonal zum Teil gleich bereit stand, um den Zug wieder in die Stadt zu fahren.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, kommt es mir nur so vor oder habe ich das zweifelhafte Glück, dass in den letzten Tagen jeden Tag irgendwo einer aus dem Randständigenmilieu (sry, Begrifflichkeit wird offiziell so verwendet) in der Bahn sitzt und so extrem stinkt, dass es auch für abgehärtete Menschen nicht möglich ist, auch nur eine Sitzgruppe weiter Platz zu nehmen? Selbst an den kalten Wintertagen habe ich das nichtvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Arne, natürlich hat Hamburg Interesse, dass zur Entlastung des Hafenverkehrs (und der Köhlbrandquerung) die A26 von der A7 zur A1 gebaut wird. Die Planfeststellungsverfahren sind am Laufen, nur ist hier nicht Hamburg der massgebliche Finzanzier sondern der Bund, da es sich um eien Bundesautobahn handelt. Planfeststellungsverfahren dazu hier: Zum Thema der Führung des Eisenbahnvervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hier wird an einer Haltestelle ein ganzer Bahnsteig vollständig abgetragen und neu aufgebaut, Decken- und Tragwerksarbeiten usw. vorgenommen, das geht nicht unter rollendem Rad! Der Neubau Oldenfelde ist da überhaupt nicht als Vergleich heranzuziehen, da dort die Gleise in den kurzen Sperrungsphasen weg vom eigentlichen Arbeitsbereich verschwenkt werden konnten, da ausreichend Platz vorvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne ZitatDjensi Zur BAB: Als die Strecke nach Mümmelmannsberg verlängert wurde, hat man zwischen Öjendorf und Billstedt die BAB in offener Bauweise, ohne größere Vollsperrungen unterquert. Nicht nur das, man hat sogar den Startschacht (oder war es der "Empfangsschacht ??) der Tunnelbaumaschine im Dreieck BAB/Oststeinbeker Weg errichtet. Demnach würde eine Unterquerung ohne Vollsperrvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Umsetzung der Pläne werden immer konkreter. Es gibt Termine für Infoveranstaltungen zum Trassenverlauf. 2027 soll demnach der Betrieb starten.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum